Лада калина бьет руль на скорости

Обновлено: 28.01.2025

И одна из причин уделить автомобилю серьезное внимание - это вибрации рулевого колеса при движении или как говорят опытные водители - биение руля. Оно выражается абсолютно по-разному и при разной скорости, у кого-то на 30км/ч, а у кого-то на 70км/ч. Это не имеет особого значения. Значение имеет тот факт, что с механической частью машины что-то не так. Давайте вместе рассмотрим семь основных причин этой вибрации и способы их устранения. И еще об одной интересной причине, которая встречается редко, я расскажу в конце.

Снег и грязь в колесе

Первая и самая распространённая причина – это намерзание снега или налипание грязи на внутренней части колесного диска. Такое происходит обычно в зимний период времени. Из-за комков снега и грязи, налипших в колёсном диске, происходит дисбаланс колес, что вызывает достаточно сильную вибрацию не только в руле, но и по всему кузову. Помощь специалистов здесь не требуется, достаточно найти эстакаду и удалить всё что есть лишнее с дисков при помощи металлической щетки. Можно так же снять отдельно каждое колесо и произвести туже операцию, кому как удобно. Единственный момент, который нельзя упустить - это при удалении щеткой или чем-то другим не демонтировать грузики балансировки, которые очень часто клеятся с внутренней стороны литых дисков, чтобы не пришлось ехать в шиномонтаж и балансировать заново.

Крепление колеса

Крепление колеса или его затяжка болтами и гайками – это, пожалуй, самая опасная причина, при которой может возникнуть вибрация на малой скорости. По ее вине мы можем разбиться, если крепеж отвалится во время движения и колесо отлетит от машины. Поэтому почувствовав вибрацию, не поленитесь и проверьте, все ли колеса затянуты. Так же можете обратится сервис, там специалисты сделают это при помощи специального инструмента. Ведь по мимо риска попасть в аварию, плохое крепление колёс, может привести к быстрому износу запчастей подвески. А это в свою очередь не своевременные затраты.

Давление в колёсах

Еще один фактор из-за которого возможно биение рулевого колеса – давление в шинах. Вибрация при этом будет проявляться на скорости, хотя по этой причине она возникает чаще по кузову. В рулевое колесо практически не ощутимо. При разнице давления в колёсах, автомобиль так же будет вести в сторону. Иначе говоря, вы будете держать руль прямо, а машина будет ехать либо в лево, либо в право. Решается это простым выравниванием давления на любой станции заправки, в шиномонтаже или везде, где есть шланг подкачки колес.

Дисбаланс колёс

Кривые колёса

Ходовая часть

Эксплуатация автомобиля вещь, конечно, индивидуальная. Чем аккуратнее мы ездим, тем дольше служит нам наша машина. Но рано или поздно ходовые детали и агрегаты начинают изнашиваться. И это в свою очередь тоже одна из причин вибраций руля. Рулевые наконечники и тяги, ступичные подшипники и рулевая рейка. Как только появляется износ и люфты в подвеске, она начинает передавать в рулевое колесо все неровности и дефекты дорожного покрытия по которому мы едем, таким образом создавая рулевое биение. А также вызывая вибрации по кузову. Решение этой проблемы – диагностика и ремонт ходовой части и рулевого управления.

Вибрации при торможении

Со времён как появились передние дисковые тормоза, список причин вибраций руля пополнился еще одной. Часто причиной такой неисправности является агрессивное вождение (быстрое ускорение при резком замедление). Выжимая педаль тормоза при большой скорости, мы разогреваем тормозной диск до такой степени, что он принимает форму восьмерки. Тормозные колодки начинают повторять форму диска при торможении. Происходит вибрация в колесе, которая через рулевое управление передаётся на руль. Таким образом мы и получаем биение руля при торможении. Так же такая вибрация сопровождается биением педали тормоза. В очень редких случаях, от сильного переграва тормозной диск может лопнуть, что привет к заклиниванию колеса, машина потеряет управление и может произойти авария. Ещё такую вибрация может вызвать изношенный подшипник ступицы. Из-за люфта, возникающего при его износе, происходит аналогичная вибрация руля. Решением обоих ситуаций, является посещение автосервиса и ремонт.

И, как и обещал, еще одна причина о которой знают очень немногие!

Заводской брак штампованных дисков!

Брак штампованных (железных) дисков встречается не так часто, но имеет место быть. С этим я столкнулся на личном опыте. После долгих попыток одного человека избавится от вибрации руля. В которых он сделал абсолютно всё из выше перечисленного. Ему было предложено заменить его новые, импортные, железные, ИДЕАЛЬНЫЕ диски на литые. И, о чудо, биение руля исчезло ! Что же это было? Спросил он после этого. А вот что! На заводе изготовителе дисков, видимо что-то произошло с оборудованием и при изготовлении дисков отверстия под крепления смещались на 3-5мм в сторону! Таким образом колесо на балансировочном станке выглядело идеальным и так же превосходно балансировалось, но при постановке на автомобиль он смещалось в сторону болтовыми соединениями и при движении начинало прыгать, вызывая биение руля, а учитывая, что все 4 диска на его машине имели такой брак, то и вибрация была ощутима не только в руле, но и по кузову.

Всем привет!
Когда я поставил свои диски 16", то катался по городу и всё было хорошо. В городе езжу 0-80 км/ч и ничего такого не замечал. Стоило мне только выехать на трассу, где скоростной режим 90+ км/ч, то у меня началось биение в руль на скорости 90-120 км/ч. За руль невозможно было держаться, приходилось терпеть. Поездка была 200 км и 200 обратно. Ниже будет видео как било в руль.

Читал на многих форумах, что причина — плохая балансировка колес. Я поначалу тоже на это грешил, но все же заехал в сервис, чтобы узнать истинную причину этого. Мне посоветовали поставить центровочные кольца.
Съездили с другом, купили кольца размером 73-58,6.
После установки колец, биение в руль пропало.
1 кольцо =100руб

Лада Калина Универсал 2017, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Комментарии 25

А где видос что биение пропало?)

Биение жесть, молодец что победил !

Кольца из какого материала? И если 15шки диски, то эти же кольца брать?

По-моему кольца из пластика. Вот на счет 15" дисков я не знаю, надо смотреть и мерить отверстие на диске, а размер ступицы я думаю у всех одинаковоый, но на всякий случай померил бы

Погоди, я видимо ступил. У тебя разные размеры у ступицы и у дисков?

У меня всмпо под ваз, я пожалуй измерю отдельно на дисках внутренний диаметр.

Просто у меня диски то японские, и размер ступицы и отверстия разный.

Так, походу Ютуб заблокировал видос из-за музыки еа фоне. Исправлю
А колеса четко теперь встают. Диски плотно теперь залазят на свое место, не болтаются как раньше

И где такие кольца продают?

бывают такие шиномонтажки в которых шиномонтаж и магазин

Биение в руль, а кольца на задние колеса — непонятное что-то; видео не доступно.
Имею "с нуля" (возможно) подобную неизлечимую проблему — на скорости 110-120 км\ч биение руля (мелкая частая дрожь). Балансировка смягчает, но не убирает дрожь. Особо проявляется при мелких изменениях траектории движения, то есть когда иду прямо-почти незаметна, начинаю небольшое перестроение в сторону — дрожь максимальна в эти моменты. Как и все сначала грешил на балансировку, после грешил на резину/диски, диски неоднократно проверял (в том числе у двух официалов) — диски в порядке. Думал перейду на зимнюю резину, пройдет. Не прошло. По весне решил перебортоваться+отбалансироваться у официала (пусть решают вопрос биения по гарантии). В результате биение не исчезло. Часов 6 мы с мастерами официала меняли колеса, в том числе ставили с нового авто, прощупывали всю подвеску, крутили при этом колеса на подъемнике до указанной скорости, делали пробные выезды. Ничего не помогало, вибрация присутствовала. И тут в поле зрения попала гранта на подъемнике, решили так же крутнуть ее — вибрация присутствовала тоже. Потом попробовали тестдрайвовую Калину кросс 2018 года — тоже есть биение на скорости 110-120 км/ч. На ней сделали пробный выезд = симптомы те же. Я для себя понял, что это конструктив данной линейки авто, соответственно недоработка/просчет автоваза. Договорились с инженерами о том, что они отправят запрос на завод. Буду созваниваться с ними в конце недели.

Мой косяк, я сначала поставил кольйа на перед и прокатились с другом.Вибрация чуть-чуть была. Сегодня поставил и на задние колеса, вибрация пропала.Тьфу тьфу тьфу. До 180 разогнался и ничего

косяк в том что, не указал, что поставил на 4 колеса))

Чёта я у себя такое не замечал.

Делать им нечего ) пришлют по гарантии толстый и длинный болт.

Та же ерунда с мелкой дрожью…балансировал много раз и в разных сервисах, менял и диски и резину несколько раз…как же уже задолбало…😕

Проблема нагрянула в конце ноября прошлого года. Собирался я отправится в дальнее путешествие в Санкт-Петербург. За день до означенных событий ездил в Белгород на замену фары по гарантии. А это 120 км туда и 120 обратно по трассе. Скорость 100-130 так как дорога хорошая. Никаких проблем ни до ни после поездки не было. Добавлю что за месяц до этого были куплены 15-е диски Alcasta и резина Formula Ice типа пирелли.
Во время замены фары у дилера я обратил внимание что инженер сервиса как-то странно забегал вокруг машины с фонариком. Потом подошёл и говорит: у вас одно колесо (переднее левое) задом наперёд стоит (то есть резина на диск натянута не походу движения, там стрелочки есть на покрышке).
Я прям в осадок выпал. Спросил сколько стоит переставить, он сказал 500+300 итого 800 за одно колесо. Я решил ну их, поеду туда где ставили колёса пусть бесплатно переделывают.
Так как было уже поздно, наш шиномонтаж был закрыт. Надо добавить что когда я привёз туда новые диски и резину на улице было уже темно и освещение очень тусклое перед шиномонтажкой, вот я и не увидел косяка.
В общем в день выезда в Питер еду на шиномонтаж, указываю на их косяк, они надо отдать им должное без вопросов всё перекидывают, хотя работала совсем другая смена. Я радостный что всё в порядке прыгаю за руль, выезжаю на трассу, после камеры жму на газ и недоумеваю. Руль после 90 км/ч бьётся в истерике. Заехал по дороге в Старый Оскол, там сняли колесо сказали плохо прикручено, перебалансировали, отдал 100 рублей. Еду дальше, опять бьёт. Уже после Воронежа опять в шиномонтаж. там сняли, почистили оба, перебалансировали, взяли по 250 рублей за колесо (привет Воронежу). Поехал дальше. Ситуация изменилась, но не сильно. На скорости от 100 и до 110 км/ч. начинает дрожать руль, и при торможении с этих скоростей тоже чувствуется вибрация. При проезде по платному участку в обход Вышнего Волочка вибрация почти не ощущалась. Но там и порог 100 км/ч проходит незаметно.
Много читал, несколько раз мыл диски, ничего не помогает. Может кто нибудь знает в чём причина?

Почти каждый из нас сталкивался с такой проблемой, как биение руля. Причем эта неприятность возникает как на малых, так и высоких скоростях. И не только на отечественных машинах бьет руль. На 80-й "Ауди" также происходят подобные неполадки. Что же делать в такой ситуации? Почему бьет руль на скорости? Эту тему мы и рассмотрим в нашей сегодняшней статье.

Явление это возникает на совершенно разных моделях автомобилей, независимо от их марки и цены. Так, вибрации ощущаются на руле или на кузове при езде на скорости не выше, чем 70 км/ч. Но может быть совершенно по-разному. На одних автомобилях руль бьет на скорости выше 50 км/ч, на других – и при 30 км/ч. Во время увеличения скоростей (от 100 и выше), вибрации могут совсем исчезнуть либо появляться только в пределах какого-то скоростного диапазона. Но в любом случае нужно обязательно срочно принимать меры, если бьет руль. ВАЗ это или иномарка, не имеет никакого значения. Ведь от исправности автомобиля зависит ваша безопасность на дороге.

Снег на полке колеса

Эта проблема является самой распространенной. Иногда вибрирует не только руль, но и весь кузов автомобиля. Чаще всего это явление возникает из-за попадания в диск куска грязи или снега. После разгона до определенной скорости биения пропадают. Вибрация же может пропадать или возникать вновь.

Дисбаланс дисков

Одной из причин, когда руль бьет на скорости, может быть сам диск колеса (имеющий брак). Нередко даже новое изделие имеет неидеальную форму. Также возможны серьезные несоответствия в составе. Поэтому в разных областях вес отличается. Центральная часть колеса тянется туда, где больше масса. Это центробежная сила. Так как центр постоянно будет смещаться, то центробежная сила тоже меняет направление. Поэтому руль будет вибрировать через цепь рулевых тяг на высоких оборотах.

Деформация колес

Степень их деформации довольно ощутимо влияет на биения или вибрации. Диск можно повредить при неаккуратной езде по ямам и ухабам. Выявить кривое колесо можно при помощи визуального осмотра. Смотрят на обод диска и ищут вмятины. Чаще всего деформации находятся на внутренней его стороне. Литые диски, в отличие от штампованных, деформируются значительно реже.

Поэтому если руль бьет на скорости, следует сразу же тщательно проверить колеса. Возможно, диск помят. Также рекомендуется проверить колесо на стенде. Но не всегда таким образом удается выявить кривизну. Если колесо сильно кривое, то об этом будет говорить вибрация по всему кузову.

Когда на дисках установлена старая или деформированная резина, то это может быть одной из причин тряски. При этом вибрировать может и кузов. Симптомы можно спутать с деформированными дисками. Так, на небольших скоростях может бить только руль. С набором скорости будут трястись и руль, и кузов. Чем больше эта деформация, тем существенней будут вибрации. Также они ощущаются на небольших скоростях. Выход из этой ситуации – заменить диски или покрышки.

Разное давление

Если руль бьет на скорости, то это может быть связано с разным давлением в шинах.

Затяжка болтов

Эта причина, в отличие от всех остальных, может быть опасной. Если гайки, которые удерживают колесо на ступице, разболтались, то колесо в процессе движения может отвалиться. Это прямая угроза водителю и его пассажирам.

Подвеска и рулевое

Чрезмерно изношенные детали подвески автомобиля сильно влияют на то, как машина контактирует с дорогой. Шаровые опоры, рулевые тяги, подшипники ступицы имеют определенный люфт. В процессе движения они могут приводить к дисбалансу. Иногда деформациям подвержены все элементы подвески – сайлентблоки, рычаги, стабилизатор.

Если с резиной и дисками все хорошо, но бьет руль на скорости, то необходимо проверить и заменить изношенные детали ходовой части. Нередко вибрации на небольших скоростях случаются по причине люфтов в рейке. Рекомендуется проверить рулевые тяги.

Бьет руль при торможении

ВАЗ-2170 (как и многие другие модели) имеет дисковые передние тормоза. Поэтому стоит рассмотреть возможные неполадки в таком случае. Когда при торможении на скорости бьет руль, то есть три причины. Это кривые колеса, изношенные тормозные диски либо ступичный подшипник. Если тормозной диск кривой, то колодка будет повторять форму этой поверхности. Таким образом, из-за кривизны колесо вращается неравномерно. Это случается за счет большой инерции. Если начинать раскачивать колесо, то оно будет сопротивляться. На скорости это сопротивление особенно высокое. Поэтому вибрации ощущаются и на руле, и на педали.

Заключение

Итак, мы рассмотрели основные причины того, почему бьет руль на скорости, а также при торможении. Как видите, большинство неполадок можно устранить своими руками либо на шиномонтаже.

Вибрация различных элементов автомобиля неизбежно возникает в процессе эксплуатации, когда постепенно изнашиваются движущиеся детали ходовой части и трансмиссии. Но среди подобных неисправностей встречается одна опасная неполадка – биение руля при торможении. Чем сильнее дергается рулевое колесо после резкого нажатия педали тормоза, тем выше вероятность потерять управление и слететь с дороги на приличной скорости. Чтобы избежать описанной аварийной ситуации, стоит изучить характер проблемы и способы ее решения.

Откуда возникает биение рулевого колеса?

Под биением руля в момент торможения подразумеваются самопроизвольные рывки рулевого колеса в разные стороны. В особенно запущенных случаях вибрация настолько сильная, что водителю приходится в буквальном смысле ловить автомобиль на дороге. На скорости свыше 50 км/ч явление создает реальную опасность для пассажиров транспортного средства.

Поскольку баранка посредством рейки и шаровых наконечников жестко связана с передними колесными ступицами, источник проблемы нужно искать в ходовой части и тормозной системе авто. Основные причины сильной вибрации кроются в различных дефектах тормозного диска:

рабочая часть изделия деформирована и представляет собой волнообразную поверхность;
вследствие удара диск получил повреждение и треснул;
запчасть изначально бракованная либо установлена неправильно.

Передние тормозные диски названы виновниками не случайно. Стоит рабочей поверхности детали немного изменить форму или получить дефект, как после срабатывания колодок передние колеса начнут вилять, повторяя вращение неровного элемента. Еще сильнее бьет руль при торможении на большой скорости, поскольку частота оборотов передних колес повышается.

Как на диске появляется волнообразная деформация:

В процессе движения автомобиля элементы многократно захватываются колодками и могут сильно нагреваться.
Температура распределяется по поверхности неравномерно, соответственно, металл в разных частях детали расширяется больше или меньше.
Если в момент максимального прогрева колесо попадает в лужу либо снег, металл резко охлаждается и сохраняет вогнутую форму.
Тормозные колодки, схватывающие диск, заставляют колесо повторять траекторию вращения деформированной поверхности. Вот почему бьет руль в момент торможения.

Биение рулевого колеса также проявляется после неправильного крепления элемента или при наличии заводского брака, когда поверхность запчасти изначально кривая.

Другие причины вибрации

Вибрации рулевого колеса, не связанные с рывками автомобиля в разные стороны, проявляются по следующим причинам:

На колодки попала одна из технологических жидкостей автомобиля, например, трансмиссионное масло в результате износа сальника. Обладая значительной вязкостью, смазка хорошо держится на любой поверхности и нарушает нормальную работу тормозов при резком нажатии педали.
Износились внутренние элементы рулевой рейки, появился значительный люфт.
Пришли в негодность шаровые пальцы рулевых тяг.
Неработоспособность амортизаторов и передних стоек. Вибрация на баранке ощущается при резком торможении и одновременном вхождении в поворот.

Примечание. Неполадки, связанные с износом шаровых опор и амортизаторов, также проявляются на колесах задней оси. Чаще всего на колодки попадает тормозная жидкость, причины – неисправность рабочих цилиндров и прохудившиеся резиновые манжеты.

Привести к деформации и последующей вибрации может сильный боковой удар любого колеса о высокий бордюр (например, из-за гололеда или ДТП). Основную нагрузку воспринимает диск, ступичный подшипник и различные шарниры подвески. Любая из перечисленных деталей может получить трещину и вызвать колебания рулевого колеса в процессе торможения.

Как диагностируется неисправность?

Чтобы выявить биение диска одного из передних колес, понадобится домкрат, противооткатные средства и баллонный ключ. Порядок диагностики следующий:

Установите машину на ровной площадке и вытяните до отказа ручной тормоз. Дополнительно подстрахуйте авто башмаками, уложенными под любое заднее колесо.
Поднимите домкратом переднее колесо, чтобы оно зависло над землей. На автомобилях с передним и полным приводом не забудьте перевести рычаг КПП в нейтральное положение.
Вращайте подвешенный обод руками. Если ощущаете заклинивание в определенном положении, снимите колесо и убедитесь, что неровный диск трется о колодки, отчего возникает сильная вибрация при торможении.

Суть диагностики проста: после срабатывания тормозные колодки отодвигаются назад ровно настолько, чтобы освободить вращающиеся поверхности. До крайнего раскрытого положения накладки нужно раздвигать принудительно. Если металлическая рабочая часть искривлена, то при вращении деталь начнет застревать между колодками.

Совет. Не факт, что рывки руля в разные стороны вызваны деформацией одного диска. Вполне вероятно, что второй элемент тоже согнут. Поэтому обязательно проверьте на наличие дефектов оба передних механизма. Заодно осмотрите детали на предмет трещин (особенно после бокового удара).

Если вибрация не вызывает отклонений машины от прямой траектории в процессе движения и не заставляет дергаться баранку, проверьте элементы подвески и ходовой части. Транспортное средство загоните на смотровую канаву и рывками попробуйте рулевые тяги на предмет люфта. Работоспособность амортизаторов проверяется раскачиванием автомобиля вверх-вниз весом тела. После приложения усилия машина должна качнуться не более 1 раза.

Как устранить биение?

Когда на автомобиле слегка вибрирует руль в момент резкого торможения, можно просто ничего не делать и ездить дальше, принимая соответствующие меры безопасности. Они заключаются в том, чтобы избегать слишком резких замедлений, иначе неисправность усугубится, а вы рискуете потерять бдительность и слететь с дороги.

Рекомендация. Перед дальнейшей эксплуатацией авто убедитесь, что виновником биения рулевого колеса является именно дефект тормозного диска, а не другие причины.

Если биение довольно ощутимо и реально угрожает безопасности людей (пассажиров транспортного средства и пешеходов), деформированный диск следует поменять либо реставрировать. Первый путь связан со значительными финансовыми затратами – запчасти на некоторые марки автомобилей достаточно дороги. Вдобавок тормозные диски необходимо менять парами, иначе в моменты резкого замедления переднюю часть машины начнет уводить в сторону.

Реставрация дисков заключается в проточке на специализированном станке. Оборудование продвинутых станций техобслуживания позволяет обработать металл, не снимая дефектной детали с машины. Процедура обойдется дешевле покупки и установки новых запчастей.

Когда при торможении трясет машину независимо от скорости движения, нужно искать и устранять неполадку в другом месте:

Убедитесь, что рабочие накладки задних и передних колес не заливает тормозная жидкость. Вторичный признак – снижение ее уровня в расширительном бачке.
Проверьте работоспособность суппортов и колесных цилиндров системы тормозов. Причиной появления вибрации нередко становится заклинивший поршень, а протечки жидкости – прохудившаяся манжета.
Иногда руль начинает вибрировать после замены колодок. Данный симптом указывает на низкое качество установленных запчастей.

В отдельных случаях вибрация появляется из-за отвалившихся тормозных накладок. Неисправность сопровождается посторонним звуком скрежета либо трения о металл.

На скорости 100км в час жестко бьет руль прибавляеш или сбрасываеш скорость бой руля пропадает. Колёса отболонсированы один диск поменян на новый газовский. Из проблем с подвеской только подшибник правой ступицы.

Проверял сразу после балансировки. Диски все отчистили от грязи изнутри. Когда балансировали видел что везде показывало 0-0.
Единственное в чем я сомневаюсь на одном шиномонтаже мне сказали что все 4 колес жестка ударены изунтри и сто пудово все четыре стальных диска надо менять. Я купил оди газовский диск на вместо самого жесткого удареного и поехал к друзьям на другой шиномонтаж.
Они осморели мои колеса и сказали что все не так уж полохо диски покупать не надо можно выровнять. И газовский диск типа я зря купил
ну я им поверил но раз уж купил диск то его заменили а сотсальные выбили и отбалансировали. Так может всё таки надо было покупать все новые диски а не отбивать их.

Так как я занимаюсь перепродажей автомобилей, мне очень много раз доводилось перегонять такие машины как Приоры, Гранты, 12, 14, Калины. В общем ВАЗ.

Так же, я не мало проехал на иномарках таких как Хендай Соната, Киа Спектра, Акцент, Ниссан Алмера и другие. Ценовая категория авто до 450 тыс.р.

И вот, что я заметил. На каждой второй машине ВАЗ, на скорости свыше 100 км.ч бьет в руль. Реже и при меньшей скорости.

При этом на иномарках, даже старых, это проблема встречается крайне редко.

Вы можете сказать, что дело не в машине, а в обслуживании и будете правы, но только частично.

Дело в том, ходовая часть наших автомобилей более чувствительна к любым неисправностям.

А так как она не славится надежностью и долговечностью практически всех узлов, биение руля на высокой скорости стало нормой для многих автолюбителей.

Часто, на ВАЗ проблему бывает решить не так то просто. Вы делаете развал - схождение, а результата нет. Начинаете заниматься ходовой частью и в итоге оказывается, что проблема в кривых дисках или старой резине, хотя если вы установите эти же самые колеса на иномарку.

Вот для примера, хочу рассказать историю. У меня была одна Приора с такой же проблемой, на скорости бьет руль. Я поставил комплект новых колес (резина и диски) и проблема полностью ушла.

А старый комплект колес, поставил на Хендай Акцент. И при езде по трассе, на Акценте то же появилась вибрация на руле, но поверьте, она была значительно меньше, чем на Приоре. Можно было спокойно ездить, неудобств это не доставляло.

Итак, чаще всего на наших автомобилях, виной вибрации руля на высокой скорости становятся именно колеса.

И балансировка и развал схождение, проблему не решают. Вот пока колеса не поменяете, будет биение.

Только для начала, это конечно стоит проверить на шиномонтаже. Возможно дело только в резине или только в дисках. Ну и естественно следует убедиться, что ходовая часть в порядке.

Дополнительно, хочу обратить ваше внимание на один важный нюанс. Если у вас на автомобиле установлены колеса большего радиуса или эти колеса были ранее установлены на иномарку, есть вероятность, что проблема не в том, что диски кривые, а в том, что они не правильно "садятся" на ступицу.

В этом случае, чтобы избавиться от биения и при этом оставить колеса на машине, следует приобрести проставочные кольца.

Это специальные кольца, которые устанавливаются между колесом и ступицей.

Они должны с одной стороны соответствовать диаметру ступицы, с другой стороны - диску. Благодаря им, разница в размерах посадочного места сглаживается.

Читайте также: