Лада гранта тянет влево причина

Обновлено: 25.01.2025

Думаю может глюки, или я слишком придераюсь. Но вот поймал себя на том, что при движении, руль слегка повёрнут в лево, даже при движении по прямой, на ровном участке дороги. Ну думаю может просто дорога имеет уклон к обочине. И поэтому так происходит. Но при езде даже по просёлкам та же картина. Пробег 16500 км. Что пора ехать на развал-схождение?
Люфт рулевого колеса по ощущениям так же увеличился.

Кстатит, забыл написать, пару недель назад снимал задние тормозные барабаны, чистил от грязи, страшно скрежетали. Когда ставил один барабан назад, при вращении колеса, был слышен звук трения в определённом месте. Как я его не ставил какой стороной, всё ровно не смог добиться чтобы не шоркало чутка. Может из за этого?

Даже не могу сказать. Скорее ступица стала стоять не ровно. Заметного ухода вправо нет, даже на скорости более 120 км/ч.
Ещё одно наблюдение, на днях снимал тормозные барабаны. Чистил от грязи. И когда всё поставил обратно, левое заднее колесо слегка шоркало при вращении. И как я не старался менять барабан по дыркам. Ничего не смог сделать. Может ещё в этом причина.

Соловей Разбойник Искусственный Интеллект (206205) Схождение глянь. Шоркает и хер с ним. Главное рабочие цилиндры что бы живые были. Может планка уравнительная ручника криво стоит.

Тянет, или руль просто не ровно стоит? У меня на двух грантах руль стоял не ровно на один или два шлица. Открутил руль и переставил ровно.

Не могу сказать что слишком тянет, на скорости 120 км/ч машину держу без проблем. А руль ушёл влево см на 3. Ранее стоял по центру. Думаю люфт рулевого колеса что ли появился.

Чинганчук Оракул (99010) Тянет, это когда на скорости руль отпускаешь, и машина идёт влево или вправо. И ты вынужден подруливать

Если реально тянет, то смотри подвеску, если все нормально то схождение колес.

А заехать на СТО - тебе религия не позволяет.

С уверенностью в 90% могу сказать, что согнута рулевая тяга. Еще 10% на прочие причуды, вплоть до подтормаживания одного из передних колес.

Но это НУЖНО СМОТРЕТЬ.

Выбери ровный участок асфальта и проедь на малой скорости не держа руль. Повернет машина в сторону или нет. Когда руль тянет, опытный водитель это чувствует руками.

Сделали ТО1 после этого машину стало тянуть влево, поехал к ним с претензией они перепроверили развал схождение сказали все в норме.Проехал еще 1000 км меня это достало и я опять обратился к дилеру на что они мне ответили у тебя все ок! попробуй поменяй местами колеса, я поменял изменений не произошло.Я заехал к другому дилеру мне сделали развал стало чуть лучше но все равно тянет,я вернулся в сервис они еще раз поменяли колеса местами но ничего не изменилось. Сказали что ничего найти не могут, а то что тянет это особенность моего авто.У кого то была такая проблема?

Некомпетентные сервисмены. Что это за особенность? Генетическая предрасположенность? Раз тянет- это неисправность, которую должны устранить.Если неисправность действительно неустранимая, что то под замену. Если проявилось после первого ТО, ищите что они делали с машиной на ТО. Геометрию кузова вряд ли смогли нарушить, остается развал- схождение или тормоза.

у гранты есть проблема с эуром, если поковыряетесь на форуме найдете пачку небольшую случаев когда эур докручивает сам влево.

Да, а про ЭУР я и не подумал т. к. у меня стандарт.

развал сделай для начала.не поможет калеса отбалансируй:beauty:

Развал уже 2 раза сделал в разных конторах сказали он идеальный,перекидывал колеса с другой машины изменений не произошло.Сегодня попробую снять предохронитель с ЭУРа и проехать позже отпишу!

У меня тоже немного тянет влево. В четверг на ТО1 поеду, посмотрим что будет дальше.
Думаю или развал или тормоза или подшипники.

После ТО1, километров через 150, стало тянуть влево. Приходится постоянно придерживать руль градусов на 10. Завтра поеду в сервис.

угол наклона стойки тоже в общем то влияет, но тут разница микроскопичная. забавно было "до" ) схождение сзади тоже говорит о том что балка не фиг и прямая. у меня на калине дозодило чуть ли не до 3 градусов разница - та виляла по дороге как больная

tolik, разброс по задним могучий. При таких углах она должна подруливать влево немного. Или балка кривая, или стенд РУУК.

Я уже устал с сервисменами ругаться тупо езжу туда отговорки всякие находят уже чутьли не на х** посылают. написал сегодня претензию в АвтоВАЗ посмотрим что ответят!

У меня знакомый купил калину, - немного раньше, чем я гранту. взял бы он гранту - но ждать не хотел . так вот, скатался он на ТО1, и что то как то не так, заехал в сервис - нате, - задняя балка кривая стоит под углом, - может это Ваш случай . проверте .

И всё же резину я бы поменял на направленную, Continental, например.

Всё же поведение авто на дороге и резиной задаётся.

И всё же резину я бы поменял на направленную, Continental, например. Всё же поведение авто на дороге и резиной задаётся.
но раньше он ездил на этой же резине и не вело

,а если от мелких выбоин на гранте рычаги гнет или геометрия кузова нарушается то что это за машина?!
а что это за машина у которой задние рычаги вырывает с мясом от наших дорог?)
подсказка - фокус 1.
у второго только оси ступицы ломает иногда)

У меня тянет вправо, предварительно на ТО обнаружили неправильно установленный опорный подшипник правой стойки (стрелка в другую сторону на пыльнике), отправили письмо автотазу , ждут ответа.

Вчера позвонил в АвтоВАЗ и потом пообщался с ген.директором нашего ПССС в среду комиссия посмотрим что скажут!

Та же проблема - тянет влево. Причем было как до ТО-1, так и после. В сервисе сказали что все нормально, ничего не нашли.

Тоже тянет влево. Ездил на ТО-1, после развала/схождения проблема осталась. Заезжал еще раз, сказали что развал сделан четко по нормативам, проблема в "квадратной резине". Показали как вращается переднее левое колесо на подвешенной машине, действительно оно как-будто "ходит" вверх вниз. Поставил вместо переднего левого запаску, проверил давление - никаких изменений.
З.Ы. Резина Кама-217

неправильно установленный опорный подшипник правой стойки (стрелка в другую сторону на пыльнике)

фото есть как должно быть? а то у меня как раз постоянно тянет вправо, проверить бы. кстати как это сделать?

И всё же резину я бы поменял на направленную,

А чего вдруг направленую?

Приехал на комиссию прокатнулись убедились что тянет поехали на развал, сделали развал он оказался нормальным (не верьте диллерам которые говорят что параметры развала как у калины они оказались совсем разные).Раза два перекинули резину туда сюда-непомогло.Потом поставили мне другие диски с резиной nokian и о чудо тянуть перестало.Начали смотреть ВАЗовское литье и их шины кама 217 и оказалось что все шины с маленькими грыжами по боковым поверхностям.Короче мне прокатали диски они оказались тоже гамно и сделали балансировку шин под нагрузкой и стало все ок.Пошли смотреть шины на других авто и оказалось что все у кого стоит кама 217 у всех на каждом баллоне небольшие грыжи их так невидно но когда пальцем ведешь по боковой поверхности чувствуется.Цена вопроса 1200 р.

Пожалуйста.А на других шинах меня до этого тянуло потому что развал был калиновский.Дилерам гратовские настройки прислали только в апреле!

А чего вдруг направленую?
Устойчивость намного лучше, прямую держит лучше, поменяйте КАМА на Nokian Hakka Green и получите +1 к управляемости и -1 к шуму :rotfl:

Одним словом: превосходная резина, если бы у меня на авто был типоразмер как на Гранте я бы поменял свои гадские Bridgestone Turanza не думая, но с моими 215/50 R17 каждая покрышка стоит почти 10 000 руб :beat-up:

Так что пока не искатаю эти - менять не буду, пусть они и шумят, гады :))

У меня Стандарт и соответственно резина белорусская, пока что, никуда не тянет. Да и если кто знает: где найти данные по развалу -схождению для стандарта.

где найти данные по развалу -схождению для стандарта.
Гранта, под нагрузкой:
развал 0 градусов +/- 30 минут
кастер 1 градус 40 минут +/- 30 минут (без ЭУР)
3 градуса +/- 30 минут (с ЭУР)
схождение линейное 0 +/- 1 мм
угловое 0 градусов+/- 10 минут
Грната, снаряженный автомобиль:
развал 0 градусов +/-30 минут
кастер 1 градус 15 минут +/- 30 минут (без ЭУР)
2 градуса 20 минут +/- 30 минут (с ЭУР)
схождение линейное 2 +/- 1 мм
угловое 0 градусов 10 минут - 0 градусов 30 минут.

для стандарта варианта (Без ЭУР)

Устойчивость намного лучше, прямую держит лучше
Не влияет.

поменяйте КАМА на Nokian Hakka Green Странные у вас эталоны)) Опять-же, сначала рекомендуете направленный рисунок, а потом Хаку Грин.

Устойчивость намного лучше, прямую держит лучше
Не влияет.

направленная?
езжу на кордиант стандарт направленной - небо и земля по сравнению с камой. другое авто почти.

Опять-же, сначала рекомендуете направленный рисунок, а потом Хаку Грин.
Так там есть направление вращения. Просто что направленность не слишком явная (визуально)

Но если зайдёте в магазин сами увидите надписи на резине.

А резина правда классная.

Так там есть направление вращения. Просто что направленность не слишком явная (визуально)
Она асимметричная)) И что-то на левую и правую не разделяется).

А резина правда классная.
Неплохая за свои деньги. Хотя, до классной ей как до китая раком. Как, впрочем, и любым экошинам. Катятся хорошо, шумят мало и то хорошо.

Вот после этого развала стало тянуть!

Они по калине меряют отсюда косяки. С тенд Хантер пока программы нет по гранте я нашему развальщику сказал. что бы он развал с схождением трогал только в экстренном случаи

Они по калине меряют отсюда косяки. С тенд Хантер пока программы нет по гранте я нашему развальщику сказал. что бы он развал с схождением трогал только в экстренном случаи
Хантеры вполне позволяют работать в измерительном режиме - по бумажной табличке. И тянуть машину никуда не будет.

вообщем приехал на ТО2 в 9 00 уехал в 16 30. полдня не могли вывести кастер 2 30 для моей гранты. развальщик весь перематерился. еле еле сделали угол 2 30 . вывод кривые кузова Ваз мастырит раз кастор невозможно вывести нормально. всем делают как без эур кастор. я просто заметил и попросил еле еле сделали за 2 часа. так что у всех кастор на норме с эур неправильно выставлен. проверяйте. такие дела

вывод кривые кузова Ваз мастырит раз кастор невозможно вывести нормально.
Вывод только один - или стенд кривой, или механик. Или ваша Норма укомплектована верхними опорами и кронштейнами растяжек от Стандарта. Там диапазона регулировок хватает чтобы 3:15 поставить. Даже на Калине стоковой можно 2:05-2:10 натянуть, правда там опора помрёт быстро от такого.

я лично 2 часа наблюдал как с матом раз двадцать снимали растяжку под левым колесом и ну никак не могли вывести кастор больше 2 12 . там тупо больше некуда больше тянуть было

изменилось поведение авто?

пока мало наездил. честно говоря непонятно, но разгон по прямой стал лучше

я лично 2 часа наблюдал как с матом раз двадцать снимали растяжку под левым колесом и ну никак не могли вывести кастор больше 2 12

Фото верхних опор покажи. 2:10-2:15 как раз предел для Калины и Гранты Стандарт. Фото в проекции "строго сверху"

laser, опоры правильные.По идее, 2:30 должно выходить даже при неправильных кронштейнах растяжек. Шайбы на растяжках убрали с обоих сторон?

По идее, 2:30 должно выходить

это максимум что и смог сделать развальщик. но ему пришлось точить шайбу на крабе

сделали сход развал на то))) день было нормально) потом все уплыло и теперь на разгоне машину тащит вправо :-D
да здравствуй убитая резина сразу же)
хочу в минус морду поставить))) а то он резины вообще ничего не останется через месяц :-D

хочу в минус морду поставить))) а то он резины вообще ничего не останется через месяц :-D
Странная логика

Странная логика
))) ну как сказать))) боковины на морде имеют уже явный износ)) в отличии от зада))) :rotfl:

Fa1L2Us3, ну, у моей калины развал в снаряге что-то около +0:10 на момент регулировки. Езда мягко говоря динамичная. Шины изнашиваются ровно. Что-то тебе накрутили не в меру.

Fa1L2Us3, ну, у моей калины развал в снаряге что-то около +0:10 на момент регулировки. Езда мягко говоря динамичная. Шины изнашиваются ровно. Что-то тебе накрутили не в меру.
у меня сзади внешняя сторона изнашивается равномерно)
а вот спереди. особенно справа. все очень печально. уже верхний слой резины начинает отслаиваться :( а внутри как новая)))
ну а в минус хочу чтобы в поворотах лучше стояла)
+ увод и на разгоне и на торможении есть.
ездить канешн можно, но неприятно порой бывает

Сделали ТО1 после этого машину стало тянуть влево, поехал к ним с претензией они перепроверили развал схождение сказали все в норме. Сказали что ничего найти не могут, а то что тянет это особенность моего авто.У кого то была такая проблема?

Та же ситуация. г.Петрозаводск "Автодом". (дай бог его специалистам здоровья и долгих лет жизни). Три дня нахождения на СТО ничего не дали. Вердикт это конструкция вашего авто. Поехал в другое место (не официал) 1 час работы и все исправлено. Это такие "специалисты". Однозначно надо искать грамотного специалиста.

До первого ТО было все в идеале ,После без мата не скажешь,машину так в право тянет что двумя руками руль держу.ТО Б**Л**Я. Нах оно нужно,чтобы из нормальной машины за твои бабки все раз***ать(((

У меня что-то на подобие. До ТО1 вроде нормально. После через 200-400 км чуть влево тянет. Плюс (это с самого начала было и после схода-развала на ТО1 ничего не изменилось) курсовая устойчивость - дерьмо. Постоянно приходится микроподруливания делать - рука устает, да и напряг конкретный. Такое ощущение, что ЭУР работает и на больших скоростях. И еще. Вибрация по кузову от 110 км\ч. Кто нибудь может дать дельный совет? Авто гранта люкс МКПП резина и литье родные (резину пока не жрет), пробег 4000 км.

теперь на разгоне машину тащит вправо
Не буду утверждать, что это именно Ваш случай, но оценивая увод машины в сторону при интенсивном разгоне следует помнить, что у переднеприводных автомобилей с разной длиной приводов (это как раз наш случай) во время разгона передок приподнимается, приводы становятся непараллельными дороге, и возникает поворачивающее усилие на передних колесах, а поскольку длина приводов разная (разный угол наклона по отношению к дороге), то и поворачивающее усилие разное. Машина будет стремиться отклониться от траектории.

как мне объяснил один хороший развальщик кпп находится слева и поэтому легче крутится правое колесо и поэтому при резком разгоне машину вправо начинает тянуть .. у самого так. сделал развал руль кривой стал,едет ровно,до этого чуть на право тянуло а сейчас руль чуть вправо повернут , но никуда не тянет а когда выравниваешь руль естественно начинает тянуть налево.. в общем придется снимать руль и ставить правильно .

приводы становятся непараллельными дороге, и возникает поворачивающее усилие на передних колесах, а поскольку длина приводов разная (разный угол наклона по отношению к дороге), то и поворачивающее усилие разное
Какое, такое поворачивающее усилие? Отчего? Привода (т.е. полуоси) передают крутящее усилие, а дифференциал выравнивает их. При правильной установке развала- схождения и исправной тормозной и правильной геометрии резины ничего там особо возникать не должно. И причем тут длина полуосей?

Какое, такое поворачивающее усилие?
Не поленитесь, поищите в интернете. Явление известное с тех пор, как появилось поперечное расположение двигателя и, как следствие, полуоси разной длины.
Вкратце так: вращающий момент, передаваемый к колесу, когда его ось вращения и ось вращения привода не совпадают (это может быть и постоянно, если машина "приподнята" и при резком разгоне, когда передок приподнимается), можно разложить на две составляющие: одна составляющая будет совпадать с осью колеса и будет той силой, которая вращает колесо, заставляя автомобиль двигаться, вторая составляющая по оси поворота стойки будет стремиться повернуть колесо в сторону (а именно внутрь по отношению к продольной оси авто), при разных углах (длина приводов разная) поворачивающие моменты будут разными, причем на стороне короткого привода больше, поскольку больше угол, а т. к. короткий слева, то тянет вправо.
P. S. Старые Audi с продольным расположением двигателя, Москвич 2141 и прочие переднеприводные авто с одинаковой длины приводами никогда никуда при разгоне не тянет (если все исправно).

Этому развальщику среднюю школу бы закончить, а не ЦПШ.

ну да если честно он не особо взрослый но вроде спрос на него есть )) хоть и безграмотный. ))

переднеприводные ВАЗы, все тянет или в право или влево, все зависит от состояния дорожного покрытия , колея или под одним колесом мокро,пыль, грязь, передние колеса реагируют на все не ровности, при резком старте всегда держу руль крепче чем на классике, попробуите наидите идеальную поверхность и стартаните на полныи газ- вас никуда не потащит, вот только где взять такую поверхность?
переднеприводные ВАЗы, все тянет или в право или влево, все зависит от состояния дорожного покрытия , колея или под одним колесом мокро,пыль, грязь, передние колеса реагируют на все не ровности, при резком старте всегда держу руль крепче чем на классике, попробуите наидите идеальную поверхность и стартаните на полныи газ- вас никуда не потащит, вот только где взять такую поверхность?
ну я на всех поверхностях почти трогался и по трассе и в городе и на мокром и т.д почему то именно вправо

сделал развал и уже никуда не тянет только руль теперь чуть вправо стал((

Я бы на вашем месте сделал развал в другом месте, хотя бы у официалов. Потому что это бред ездить с кривой установкой рулевого колеса, оно должно быть ровно, если есть отклонения, то это как минимум не нормально.

На самом деле это типичная проблема для автомобилей, которые долго находятся в эксплуатации. При движении или в процессе торможения рулевое колесо стремится повернуться, тем самым, отклонив автомобиль от прямолинейного движения. Эта ситуация происходит не только в процессе торможения, но и при наборе скорости.

По каким причинам автомобиль уходит в сторону?

Можно выделить несколько поломок, которые провоцируют увод автомобиля вправо или влево. Иногда автолюбители винят во всем состояние дорожного покрытия. Но не всегда виноваты дороги. Чаще причина такого поведения скрывается во вполне конкретных неисправностях.

Люфт рулевого механизма

На каждом автомобиле производитель допускает определенный люфт. Для легковых автомобилей он меньше, чем для грузовиков, но все равно должен соответствовать норме. Если градус этого люфта больше допустимого по паспорту (15 градусов), тогда автомобиль будет уводить в сторону при движении. Решить проблему можно, отрегулировав рулевую систему.

Смещение задних колес относительно кузова

Изменение геометрических параметров кузова – достаточно редкая причина. Однако из-за нее при разгоне и при торможении машину тянет влево или вправо.

Все очень банально – причина не в кузовных изменениях, а в неверно выполненных работах по регулировке положения передней пары колес относительно задней. Если выставить все грамотно, то никаких проблем не будет.

Неверная калибровка развала

Проблемы подобного рода иногда могут возникать, если неверно выставлен развал задних колес. Если есть существенная разница между углами, то руль будет уводить в сторону. А вот то, в какую часть уходит машина, зависит от величины развала. Такое случается, когда одно колесо установлено с отрицательным углом, а другое – с положительным. Выход из ситуации – повторная регулировка схода-развала колес.

Неравномерная накачка

Если машину тянет влево при торможении, то рекомендуется проверить левые покрышки.

Поврежденная покрышка

Это уже более существенная причина. Покрышкам свойственно изнашиваться только частично. Поэтому стабильность движения управляемых колес может теряться. Необходимо тщательно поверить состояние всех шин. Если заменить поврежденную резину нет возможности, можно перевернуть их более ровной стороной наружу. Это способ вернуть машине стабильность движения, а также сэкономить на замене резины. Но нужно помнить, что это может помочь лишь на небольшой срок. Резину все-таки придется менять.

Машину уводит только при торможении

Мы рассмотрели несколько причин, по которым автомобиль сбивается с прямолинейного движения. Это проявляется во всех случаях – при движении, наборе и снижении скорости. На последней характеристике нужно остановиться подробнее.

Специалисты утверждают, что если машину тянет влево при торможении, то виной всему тормозные колодки, которые заклинили о барабан или диск. Диагностика в данном случае очень простая. Достаточно проехать на автомобиле около 10-15 минут, периодически пытаясь легко затормозить. Затем останавливаются и проверяют диски на нагрев. Если они чрезмерно горячие, однозначно причина в колодках. Они заклинили в тормозном суппорте. Иногда проблема сопровождается характерным горелым запахом.

Данная неисправность может наблюдаться лишь с одной стороны. Также стоит проверить колодки на предмет равномерности износа. Как это влияет на нашу ситуацию? Если наблюдается неравномерный износ, то при торможении машину тянет влево или вправо (в зависимости от износа). Проблема решается проточкой или заменой дисков.

ВАЗ-2107 и тормозная система

Если машину ведет в сторону при нажатии на педаль, то, как уже описано выше, проблема заключается в тормозной системе автомобиля. Рекомендуется проверить, насколько качественно отрегулированы задние колодки.

Если на рабочую поверхность тормозного барабана (либо колодки) попали масла или другие маслосодержащие жидкости, то это еще одна причина, почему машину тянет влево при торможении. Рекомендуется проверить, насколько качественно закреплены элементы в передней подвеске машины. Вместе с этим проверяют крепление суппортов на передних тормозах.

Тянет в сторону при разгоне

Если автомобиль переднеприводный, а на пружинах установлены дополнительные проставки, то он будет уходить с прямолинейного курса. В какую сторону его будет уводить, зависит от того, с какой из сторон установлена более толстая проставка. Две полуоси работают в данном случае под различными углами. За счет разных центробежных сил при движении автомобиль уводит в сторону.

На переднеприводных автомобилях ВАЗ эта беда случается часто. Но устранить это можно при помощи самостоятельной корректировки. Если при торможении машину тянет влево (ВАЗ-2109, например), достаточно убрать регулировочные шайбы из-под стойки с одной стороны и установить их в противоположную. Реакция на педаль должна стабилизироваться.

Тянет в сторону после поворота

О необходимости регулярной диагностики и ТО

Чтобы подобные неисправности и работы по их устранению не превращались в ежемесячные процедуры, необходимо не пренебрегать плановыми ТО, своевременной диагностикой тормозной системы и подвески автомобиля. Регулярно очищайте тормозную систему от грязи.

Диагностика позволит избежать многих проблем не только в тормозной системе и подвеске. Если периодически осматривать свой автомобиль, можно своевременно устранить заклинившие колодки, отрегулировать развал-схождение колес, уравнять давление в покрышках. И тогда автомобиль больше не будет уходить в сторону, а вождение станет гораздо более безопасным и комфортным.

Водитель автомобиля должен следить за грамотной работой всех систем машины, чтобы свести к минимуму риск дорожно-транспортного происшествия по причине выхода из строя одной из них. Особое внимание для безопасности поездки необходимо уделять тормозной системе и рулевому управлению. Если появились малейшие признаки их неисправности, нужно незамедлительно провести диагностику и устранить неполадку.

Типичной проблемой, с которой приходится сталкиваться при долгой эксплуатации автомобиля всем водителям, является самопроизвольное стремление руля повернуть в сторону, тем самым отклонив машину от выбранного курса. Если тянет руль вправо или влево, на то может быть множество причин. В рамках данной статьи будет рассмотрено, с чем связана проблема и почему тянет руль при торможении или разгоне.

Почему тянет руль в сторону

Самопроизвольное отклонение руля от выбранного курса вправо или влево опасно для водителя. Чтобы машина продолжала движение по заданному маршруту, придется прикладывать дополнительные усилия для удержания руля, что повысит утомляемость водителя и снизит его внимание к дорожной ситуации. При этом причины, из-за которых тянет руль влево или вправо, чаще всего довольно банальны и легко устранимы:

Неправильно накачаны шины. Чтобы автомобиль ровно двигался по дорожному полотну, в покрышках на одной оси должно быть одинаковое давление, иначе крен в сторону неизбежен. Если руль тянет влево, вероятно переднее левое колесо имеет меньшее давление, чем правое переднее. Сравните давление во всех колесах, на одной оси оно не должно отличаться друг от друга более чем на 0,5 атмосфер. Лучше ознакомиться с рекомендациями производителя автомобиля о том, какое давление в шинах необходимо поддерживать;

Тянет руль при торможении

Отдельно следует отметить неисправность, из-за которой руль тянет влево или вправо при торможении. Чаще все это происходит по причине заклинивания тормозных колодок. Диагностировать данную неисправность довольно просто. Необходимо проехать на автомобиле около 15-20 километров в обычном для города режиме, не сильно напрягая тормоза. Когда расстояние будет преодолено, нужно выйти из машины и брызнуть немного воды на суппорты тормозных дисков.

Если они оказались раскаленными, и жидкость закипела, потребуется проверить исправность колодок, дисков и барабана. Чаще всего в такой ситуации необходимо заменить тормозные диски.

Тянет руль при разгоне

Когда самопроизвольное движение руля вправо или влево наблюдается только при наборе скорости, рекомендуется начать устранение неисправности со следующих пунктов:

Проверка давления в шинах;
Качественный сход-развал;
Осмотр резины на наличие повреждений или отличия в износе покрышек на одной оси.

В редких ситуациях руль тянет в сторону при разгоне из-за серьезных проблем в механизмах рулевого управления или люфта.

Что это за услуга?

Если машину уводит в сторону при торможении, значит вышел из строя тормоз на противоположной стороне: то есть если автомобиль поворачивает вправо, то левая его сторона не тормозит и наоборот.
Также увод автомобиля в сторону наблюдается, когда задние колеса тормозят активнее, чем передние, и в результате происходит занос, что особо опасно зимой на скользких дорогах.

Поэтому при малейших ощущениях увода автомобиля в сторону во время торможения, нужно проверить исправность тормозной системы: наличие тормозной жидкости в системе, герметичность тормозных шлангов и патрубков. Все работы по проверке и устранению неисправностей в работе тормозной системы надо проводить симметрично — все, что было сделано с одной стороны автомобиля, необходимо проделать и на другой.

Увод автомобиля в сторону при торможении связан с влиянием кратковременных сил на разные стороны автомобиля только при торможении. Это ярко выраженные признаки, связанные с повреждением одной из систем автомобиля:

Тормозной;
Ходовой части;
Рулевого управления.

Это может быть естественный износ, а может быть результат использования некачественных деталей. Также возможно разрушение металлической матрицы из-за ударов частых или очень сильных. Большинство неполадок устраняются не только заменой, но и сопровождаются комплексом мероприятий, например, прокачкой тормозной системы и заменой жидкости.

Причиной того, что при торможении автомобиль уводит в сторону, может быть попадание воздуха в тормозную систему или неисправность тормозных цилиндров с одной стороны, что сопровождается шумом в передней части автомобиля.

Для постановки точного диагноза проводится поэтапная диагностика, так как часто причины могут быть многосоставными.

Имейте ввиду

Если автомобиль уводит в сторону при торможении — это может оказаться одной из серьезных проблем с тормозами — попадание воздуха в систему, — а это показатель разгерметизации и, соответственно, утечки самой жидкости — как следствие отказ тормозов.

25.09.2017

Даже на целой с виду резине возможны внутренние повреждения корда или неравномерность каучукового слоя. Особенно это характерно для отечественной продукции.

Сверяем вылет дисков (ЕТ) с рекомендациями производителя. Отклонения вызывают изменение плеча обката, и как следствие — нестабильную работу подвески.

Нет сезонного комплекта в сборе — попросим поменяться друга. В окружении отсутствуют похожие модели — меняем местами колёса передней и задней оси. Или правое с левым. Увод пропал, или сменил сторону — покупаем новые шины.

Рулевое управление

Боковой увод может спровоцировать вышедший из строя рулевой механизм. Если автомобиль постоянно тянет в сторону — проверим исправность гидро- или электроусилителя.

Для этого вывесим переднюю часть авто на упорах, запустим двигатель, и понаблюдаем за поведением передних колёс. На переднеприводном авто включим передачу. В полноприводных версиях этого делать нельзя. Но если нужно — тогда поднимем машину на подъёмник, или поддомкратим полностью.

С работающим двигателем передние колёса должны оставаться в прямолинейном положении. Если руль произвольно поворачивается в сторону — это повод провести ревизию рулевой рейки или редуктора, убедиться в исправности клапанов ГУРа.

Тормоза

На боковой увод преимущественно влияет состояние тормозных механизмов передней оси. Задней — в меньшей степени.

Когда тянет в сторону при торможении — проверяем после поездки нагрев тормозных суппортов. Он должен быть равномерным. Закисшие направляющие суппортов способны не только дать неравномерность торможения, но и боковой увод при движении прямо.
На чистой пустынной горизонтальной площадке разгоняемся до 20-40 км/ч, отпускаем руль (руки держим наготове), и жмём на тормоз. Машина должна остановиться без отклонения от прямолинейного курса.
Вывешиваем переднюю ось, и проверяем лёгкость вращения колёс рукой. Они должны проворачиваться с одинаковой силой.

Почувствовали разную температуру или усилие при вращении — смотрим работу направляющих пальцев суппортов. Чистим и смазываем скобы, разрабатываем поршни, прокачиваем систему. В барабанных тормозах проверяем фиксаторы и регулируем эксцентрики.

Ходовая часть

При возникновении люфтов подвески нарушается положение колёс. Поэтому едем в сервис на диагностику, или самостоятельно проверяем сайлентблоки, опоры стоек, ступичные подшипники, резинки подрамника.

Изношенные втулки стабилизаторов поперечной устойчивости могут стучать, но на боковой увод не влияют.

Если попадали в яму — лучше обратиться к специалистам. Поскольку вы каждый день не сталкиваетесь с ремонтом — на глаз сложно оценить погнутый рычаг, поворотный кулак, растяжку или тягу.

Если неисправность так и не локализована — отправляемся на полную регулировку схождения (и, если предусмотрено конструкцией, — развала). В современных авто задняя подруливающая подвеска также может служить причиной того, что машину тянет влево или вправо.

Если развал, схождение или кастор выходят за пределы регулировки — поможет только исправление геометрии на стапеле, или замена авто.

Таким образом, постепенно исключим возможные причины, почему автомобиль может тянуть в сторону во время движения. По мере отсеивания неисправностей машина вновь обретет курсовую устойчивость, и будет дарить радость от вождения.

Почему запотевают автомобильные стекла? Читайте в статье, как избавиться от запотевания автостекол для улучшения обзорности зимой.

Проанализировав независимые рейтинги и отзывы автомобилистов, мы составили рейтинг летних шин 2022 года с оптимальным соотношением цены и качества.

Какой допустимый износ тормозных колодок, и как его определить? Предлагаем подробно изучить эти вопросы.

В этой статье мы выбираем передние и задние тормозные колодки с оптимальным соотношением цены и качества, учитывая разные стили вождения и условия езды.

Читайте также: