Лада гранта фонит магнитола

Обновлено: 26.01.2025

В обсуждении: Наводки, помогите разобраться

Доброго времени суток, форумчане. Постараюсь описать свою проблему.

Авто - Гранта Спорт
Магнитола - штатная (Ителма ММС2190)
Усилитель - Kicx RTS 4.60
Компоненты - Урал АК74С фронт, АК47 тыл
Подключено все через высокоуровневый вход усилителя, линеек нет.

После подключения без сборки салона включил - все отлично, небольшой шум в паузах из динамиков, но насколько мне известно тут виновата магнитола и высокоуровневый вход (поправьте, если ошибаюсь). Но стоило мне повернуть ключ зажигания, как тут же запищали твиттеры, менее слышно все остальные компоненты. Завел двигатель и пошла симфония, похожая на звук двигателя, меняющая тональность от нажатия на педаль газа. Далее искались наводки, чего я только не делал.

1. Подкинул магнитолу Алпайн (модель мне не известна, из свежих), и высокий уровень и линейки показали один и тот же результат, что и с штатной магнитолой. Звук не изменился. И массу общую кидали, и корпус заземляли, и на прямую с аккума провода тянули. Ноль изменений.

2. Все вынес из машины, питание на магнитолу подал напрямую с аккума, усилитель рядом, также с аккума. Подключил только одну пищалку для теста. Поворачиваем ключ и.. ничего не изменилось. кручу гейн на минимум, звук пропадает вместе с громкостью динамика. Кручу громкость на магнитоле - еле заметные щелчки из динамика, один шаг - один щелчок.

Далее все проводилось как во втором случае - рядом с машиной.

3. Подкинул усилитель Art.Sound 752 2-х канальный через высокоуровневый вход. Усилитель оказался поджареный, воспроизводил все с искажениями и хрипами. Поставил на паузу, завожу - тишина! Кручу гейн, так же тишина. Чистоту эксперимента сложно определить, т.к. неизвестно, что с усилителем.

4. Снял аккумулятор с другой машины. Подал с него питание на свою магнитолу, усилитель оставил на питании от своей машины. Завел - тишина, наводок нет. Но усилитель не включился от рема магнитолы (8,5в на Ителме), хотя когда магнитола на моем аккуме спокойно включался. Подключал перемычкой от плюса.

Описал в общем все что проделывал, хотя испробовал все известные мне из интернета и от установщиков методы.

Из всех экспериментов следует, как я понимаю, что наводки по питанию на магнитолу, а усиль уже их передает на колонки. Хотя два установщика сказали, что усилитель должен их фильтровать и проблема в нем.

Прошу помощи у вас! Если что-то непонятно написал или не дописал, спрашивайте) Заранее спасибо)

Как убрать свист в колонках от генератора? — Вечный вопрос, НО РЕШАЕМЫЙ! Причем весьма тривиально и просто. Как? Читаем…
Кратко моя история от абсолютного новичка…
Решил собрать себе усилок (УСН) своими руками с не менее 4 каналами и с возможность расширить количество каналов (в будущем, если вдруг взбредет в голову) — ну вот захотелось иметь свои плюшки, как-то управление каждым в отдельности каналом по задержкам (самое важное в качестве автозвука!), эквалайзеру, да еще и чтобы можно было настроить звук УСН из салона и чтобы было не менее 4-ёх предустановок. Да и в общем требование одно — чтобы можно было "творить" и прикручивать всяких вкусняшек. Купить — а кто продаст такое "чудо-юдо"? Никто. Выход — делать самому. Долго кумекал и докумекал — система должна иметь отдельный сенсорный экран (!), управляющий микроконтроллер ("мозги") и DSP (direct sound processor). DSP определился быстро — в Чип и Дипе купил их модуль на ADAU1701, у китайцев купил 4 усилителя TPA3118 каждый до 60Вт при питании +24В, "мозги" Arduino Nano, маленький понижающий преобразователь для питания "мозгов"? экран Nextion. Ну и для питания самих УСН вот такой преобразователь напряжения (блок питания).
Запрограммировал "мозги" и экран, выстроил внутреннюю структуру и работу DSP (все это сильно отдельный разговор — тут и программирование, и прошивка микроконтроллеров и запись EEPROM, и рисование (например интерфейс экрана), понимание работы протоколов передачи данный UART и I2C), согласовал работу этой электроники. Подключил УСН, блок питания. Первый тестовый запуск от аккумулятора показал — звук громкий, НО "грязный", т.е. есть шум — это шумел блок питания, не сильно, но все же… Огорчился — но решил что на первое время пойдет.

Установил в машину. Работает. Завел двигатель — ну и в общем приехали… СВИСТ ГЕНЕРАТОРА В КОЛОНКАХ. Повышаешь обороты — тон свиста увеличивается.

Приступил к решению данной проблемы. Перечитал кучу статеек и форумов. Большинство советов строится на том, что мол линейные кабели плохие, что мол проложить провода надо по "фен-шую"… Линейный провода (т.е. те что передают звук от магнитолы к УСН) у меня стоят настоящие микрофонные (т.е. медная плотная оплетка, внутри которой два отдельных медных провода — так и написано на них for microphones) — в общем лилейники явно не виноваты (даже распаяны по фуншую — на одном конце оплетка припаяна к "массе" RCA-штекера), питающий провод я сразу проложил с другой стороны от линейных проводов (ну просто места там не так уж много чтобы тянуть через один бок машины). И даже мол обязательно нужно отдельный провод массы (я пустил массу просто через корпус самой машины — манал я тратиться на абсолютно ненужные затраты).
Что я только не делал:
1. попробовал такую приблуду на микросхеме BA3121, сильно помогло — свист значительно снизился, можно стало даже ездить и слушать музыку, что в целом я долгое дело и делал. Суть данной приблуды — это по сути несколько операционных усилителей, который (не буду вдаваться в схемотехнику) по сути берут сигнал из "плюсового" провода и вычитают из него "минусовой" (если так можно выразиться), в результате, так как помехи и в + и в — теоретически одни и теже, то при вычитании получаем очищенный от помехи сигнал. Поясню, помехи это по сути "левые" токи, которые ходят как по + так и по "массе", при чем теоретически они равны между собой. И если "+" кроме как помехи еще имеет полезный сигнал, то при вычитании он и остается.
2. попробовал сделать два предусилителя — первый переводил несимметричный сигнал (кой выходит из магнитолы) в симметричный (установил прямо за магнитолой), второй предусилок наоборот симметричный сигнал переводил в несимметричный (DSP имеет только два несимметричных входа — если же принимать симметричный сигнал используя два несимметричных входа, то это по факту будет один моно-вход, пусть и сильно "крутой"). СВИСТ ОСТАЛСЯ.

ИТАК, РЕШЕНИЕ.
Если у вас имеется свист генератора, то виновата в этом "ЗЕМЛЯНАЯ ПЕТЛЯ". А точнее, что скорее всего УСН, кой вы купили построен на неправильно блоке питания.
Поясню. Передача звукового сигнала — это такая же электрическая цепь, любая цепь должна иметь замкнутый контур, т.е так или иначе электроны, передающий электрический ток, выйдя из источника питания должны в него вернуться к противоположному полюсу, на своем пути эти электроны и совершают полезную нам работу — лампочку разогревают, катушку на динамике намагничивают и т.д. Однако, электроны возвращаются обратно по всем открытым для него путям, а не тем которым мы предполагаем. Таким образом, звуковой сигнал выйдя из магнитолы достигает УСН, там совершает некую работы и возвращается обратно в магнитолу через второй провод (это называют еще "возвратным током", НО если УСН имеют контакт с "массой" автомобиля, то часть электроном возвращается в магнитолу по корпусу машины (!), а не через второй проводок в линейном кабеле. Важное тут то, что любая магнитола имеет контакт с "массой" автомобиля. Далее, нужно понимать, что корпус автомобиля — это откровенно большая антенна а также ну очень большая магистраль для разного рода токов, который текут кто-куда, и даже могут течь противоположно нашему электрону из магнитолы. Итак имеем два пути для возвратного току полезного сигнала. Дело еще усугубляет тем, что данных электроннов сильно мало — ну просто чтобы передать сигнал звука, не нужны большие токи. Итак дальше. УСН усиливает разницу напряжений между "сигналом" и "массой" на стороне самого усилителя (не на стороне магнитолы!), а раз возвратный ток у нас идет не только по второму проводку но и по корпусу, то и получается, что на контактах у нас "минус" становится не стабильным (фактически не "ноль"), колеблется, в итоге напряжение между сигналом и "минусом" тоже колеблется — появляются помехи. При работе генератор автомобиля выдает огромное количество электромагнитных помех (и их не победить! таков принцип работы генератора), все эти помехи живут на корпусе автомобиля. Значит нам надо не допустить, чтобы возвратный ток тек по корпусу автомобиля.
Как этого добиться. Есть в электротехнике такое понятие — гальваническая развязка. Это просто означает, что питание приемника и источника сигнала должны быть электрически развязаны, а проще говоря у них не должно быть единой "массы".
Небольшое отступление. Как проверить, есть ли земляная петля у вас или нет? Подключите к вашем усилку в качестве источника звука любой портативный плеер или мобильник (главное чтобы работало это устройство от своего аккумулятора) — свист генератора исчезнет, значит вы сейчас разорвали "земляную петлю".
Как реализовать гальваническую развязку в нашем случае. Ну можно сильно заморочиться и сделать передачу звукового сигнала через оптоволокно (не пробовал однако )))) ). А можно сделать так, чтобы питание вашего усилка было гальванически развязано.
Реализовать это для наших целей возможно только если использовать трансформаторный блок питания либо для источника звукового сигнала, либо для приемника сигнала. Что такое трансформатор? Это две обмотки на одном магнитопроводе, по первой обмотке идет ток источника (аккумулятор + генератор), а на второй обмотке мы снимаем ток для наших нужд, при этом между двумя обмотками нет непосредственного контакта, передача энергии идет через магнитопровод посредством электромагнитной движущей силы (ЭДС) — в общем смотрим учебник физики. Городить трансформаторный блок питания для магнитолы наверное сильно дешевле, но есть свои нюансы — современные магнитолы всегда подключены к питанию автомобиля, так как им надо хранить некоторые свои настройки (например уровень громкости, который был установлен пользователем в прошлый раз), для этого им нужно питание постоянно, пусть немного но всегда. А чтобы блок питания работал всегда — ну такое себе…

Второй наиболее приемлемый вариант — это трансформаторный блок питания для УСН.

Таким образом, если ваш усилок делает "свист" в ушах, значит купили вы явно "дерьмовый" усилок, в котором блок питания НЕ ТРАНСФОРМАТОРНЫЙ. Поясню. Для питания УСН обычно нужно напряжение больше чем 12-14 воль, следовательно нужен преобразователь напряжения (ПН). Существуют три типа преобразователя напряжение: 1. самый простой и дешевый — это конденсаторный ПН (не буде о нем, мало кто даже и слышал о таких, но например сделать на конденсаторах инвертор из плюса в минус сильно дешевле и проще 0 например для двуполярного питания операционных усилителей), 2. тоже дешевый и простой — это DC-DC преобразователь, где используется дроссель и 3. трансформаторный. В 1 и 2 варианте имеется гальваническая связь.

В итоге недавно все же собрал трансформаторный блок питания на ферритовом кольце. В моем случае одна первичная обмотка, и несколько вторичных обмоток: первая однополярная +24В (питание для TPA3118), вторая однополярная 16В (на DSP и на ардуино), и третья двуполярная +/-20В (для питания предварительного усилителя, который переводит симметричный сигнал в несимметричный — но я его пока не сделал, не впаял компоненты, разводку на плате сделал, но стало лень доделывать, решил сделать пока без него, это не критично). Запуск показал — СВИСТ ГЕНЕРАТОРА ОТСУТСТВУЕТ! Шум от самого блока питания отсутствует (на удивление получился весьма достойный бесшумный блок питания), однако выяснилось, что встроенный в плату DSP преобразователь напряжение (он формирует 3,3В) все же шумноват — прикол в том, что если включаю без DSP шума вообще нет, а если через DSP — то есть появляется небольшой шумок (нудо будет подумать над тем, чтобы перевести DSP на другой питание — выпилить встроенный преобразователь к чертям).

И ГЛАВНОЕ: "массовый" провод линейных кабелей не должен контактировать с "массой" автомобиля (!), т.е. RCA-гнезда на самом усилке должны быть изолированные, без контакта с корпусом — "массовый" провод должен контачить только с входным контактом на самих УСН.

Многие водители часто сталкиваются с вопросом, относительно того, как избавиться от наводок (свист, шум из колонок), которые нередко возникают в автомобильной акустике.

Эта проблема может возникнуть в любой стереосистеме, независимо от того, к какой категории относится аппаратура, будь то бюджетная китайская, среднебюджетная либо премиум-класса. Поэтому рекомендуем ознакомиться с этой статьей для более точного анализа потенциальных источников плохого звука и способов его устранения.

Основные правила установки:

Контуры заземления и рекомендации по установке

Чтобы предотвратить наличие звукового шума, следует воспользоваться такими правилами:

А также хочется отметить что, хорошим фильтром в системе является наличие конденсатора.

Как избавиться от шума?

С причинами возникновения шумов и советами по правильному монтажу проводов и оборудования мы разобрались. Рассмотрим далее, какой тактики следует придерживаться в случаях, когда, например, двигатель набирает обороты, провоцируя появление шумов и помех?

Варианты устранения описаны ниже:

Отключите от аудиосистемы головное устройство.Если наблюдается отсутствие шума, следует заземлить последнее в общую точку на кузове, которую используют другие компоненты акустики.

Если шум не пропал, и при этом элементы заземлены в разных местах, возьмите мультиметр и проверьте напряжение между точками заземления всех компонентов и заземлённой клеммой аккумуляторной батареи. При обнаружении разницы в полученных результатах, следует уравнять напряжение между всеми компонентами. Хорошим решением в данном случае является заземление всех компонентов в одном месте, либо поиск альтернативного места, где напряжение между компонентами не будет отличаться. Между всеми корпусами системы должен наблюдаться минимальный уровень напряжения. Показания проверяются посредством измерения разницы в напряжениях между экранами (оплётками), находящимися в кабелях RCA в любых комбинациях.
При обнаружении абсолютно минимального результата в разнице напряжений в ходе проверки мультиметром, шум от наводок может появляться по ряду других причин:Первой из них можно назвать близкое расположение проводов RCA к силовым кабелям.Убедитесь в качестве RCA-компонентов – проблемы обычно появляются вследствие установки дешёвой бюджетной проводки.Второй причиной может оказаться параллельное и близкое расположение акустических проводов к силовому кабелю, либо несоблюдение прямого угла пересечения. А также убедитесь в нормальной изоляции корпуса усилителя. Кроме того,плохо заземлённая антенна может создавать контуры и стать причиной помех. Последней причиной может оказаться наличие контакта акустического провода с кузовом транспортного средства.

Выводы

В случае, если наблюдается свист или дополнительные проблемы в работе колонок, обязательно проверьте схему расстановки акустической системы в вашем транспортном средстве. Несоблюдение рекомендаций, применение некачественных или поврежденных материалов – гарантированно создаст большие проблемы в работе стереосистемы. Надеемся, мы помогли вам разобраться в потенциальных причинах плохого звука в колонках и сумели указать верные пути устранения всех неприятностей!

В автомобиле находятся различные источники электромагнитных помех и высоковольтных разрядов, например генератор, система зажигания, электронный блок управления и сигнализация. Можно легко разобраться с тем, почему фонит магнитола при заведенном двигателе и что делать.

Почему фонит магнитола

Существует несколько причин возникновения этой неполадки. Первая из них — возникновение помех вследствие соприкосновения корпуса усилка с кузовом или ненадежного экранирования антенны. В этом случае при прослушивании радиостанции с посредственным уровнем сигнала будет накладываться визг или треск, когда двигатель работает. Если нажать на педаль газа, то частота сильного фона увеличится в соответствии с оборотами мотора.

Фон нередко появляется из-за наведения высоковольтных разрядов, создаваемых системой зажигания бензинового мотора. Также уровень треска от колонок автомобильной медиасистемы увеличивается из-за применения некачественных высоковольтных проводов и неисправных свеч зажигания. Причиной однообразного писка или визга из динамиков может являться неисправный генератор. Помехи провоцируют искрение щеток, истертые пластины коллектора, замыкание в обмотке статора.

Также сильный фон появляется из-за неисправности магнитолы, например вследствие высыхания фильтровочного конденсатора в цепи питания.

Магнитола в этом случае зависает и чутко реагирует на все источники помех, имеющиеся в машине, вплоть до видеорегистратора или радар-детектора.

В этой ситуации линейные выходы оказываются незаземленными, из-за чего и фонит магнитола в любом режиме работы.

Помеха наводится на кабели, соединяющие усилитель с автомагнитолой. В числе прочих проблем — неплотная посадка коннекторов либо повреждение экранной оболочки. Если появляются сильные помехи при запуске двигателя, то виновен стартер. В нем тоже могут искрить щетки.

Что делать

Прежде всего вся проводка автомагнитолы проверяется на наличие повреждений. В случае неплотной посадки штекера антенны его следует вынуть, очистить от грязи и окислов. Если повредилась или оборвалась экранная оболочка радиочастотного кабеля, то штекер требуется перепаять. Если фон не пропал, то генератор проверяется на износ щеток и коллектора.

При возникновении помех, когда запускается мотор, проверяется стартер. Неисправные детали во всех случаях заменяются. Следует проверить свечи зажигания и высоковольтные провода. При обнаружении пробоев и трещин детали заменяются. Соединения с линейным выходом тоже осматриваются, очищаются и обжимаются. Цепи питания проверяются на надежность соединения.

Еще один способ решения этой проблемы — подключение магнитолы к другой точке, например напрямую к аккумулятору. Для замены предохранителя линейных выходов можно обратиться в сервисный центр. Для устранения фона необходимо следовать простому правилу: не следует прокладывать провода автомагнитолы в машине рядом со жгутами систем зажигания и управления двигателем.

Проверяйте совместимость перед прошивкой >>>тутПеред прошивкой ММС , сверяйте версию ПО, проконсультируйтесь на форуме по этому поводу, не спешите убивать свой аппарат.
Все операции по прошивке ММС производить только на свой страх и риск! Что приводит к потери гарантийных обязательств производителя на ММС.
Запрещено прошивать и устанавливать меню без изучения шапки, faq, всех инструкций, а ещё лучше всей темы.

У нас на форуме принято говорить " Спасибо " путём повышения репутации! (см. п/п 4 правил)
Огромная просьба при общении/чтении темы использовать кнопки и

Господа авторы прошивок, меню, библиотек и скиноделы.
Просьба в личку (QMS) прислать ссылку на свой пост с вашим творением для ММС.
Пост будет перенесен в специальную тему!
Перенос будет осуществляться только по просьбе автора поста!

Для NewMenu и SingleMenu не требуется специальная прошивка, они устанавливаются на любую прошивку, которая имеет выход на рабочий стол.

Размер экрана 150*82 (для тех кто хочет наклеить пленку)
Процессор - SiRF Atlas -V AT551
Оперативная память - 128 Мб
Внутренняя память - 128 Мб
Экран 800х480 пикселей
Операционныя система: Windows CE 6.0
Аппаратный декодер аудио/видео - отсутствует
Радио приемник - TEF6616 (управление по I2C)
Контроллер CAN и K-Line - Freescale S9S12G96F0CLF
Видеовход (камера з/х) - есть, но заблокирован.
Поддерживаемые форматы фото: *.JPEG, *.JPG, *.JPE, *.BMP, *.GIF, *.PNG.
Поддерживаемые видео форматы: WMV с разрешением 240х320 px. Для конвертации Ваших видео-файлов можно использовать любой доступный конвертер.
Поддерживаемые музыкальные форматы: MP3, WMA, WAV. При наличии в аудио файле сопроводительной информации (логотип, описание) она также отображается на экране.
Поддерживаемые носители информации: SD и SDHC (до 32Гб), USB (до версии 3.0, до 64 Гб) с файловыми системами FAT16, FAT32 или exFAT.
4 x 45 W / 4 Ω max.
4 x 26 W / 4 Ω @ 14.4 V, 1 kHz, 10 %

Вынуть все устройства из USB.
Создать в корне USB пустой файл explorer.txt. После перезагрузки должен загрузиться рабочий стол WinCE.
Отключить питание ММС (снять клемму аккумулятора) на 5 минут.
Прошить еще раз, по новой скопировав файлы на SD карту.

Выйти на рабочий стол
Вытащить все из USB
Тапнуть по ярлыку NewMenu Uninstall
Перезагрузить магнитолу (15> секундным нажатием)
Удалить все из StaticStore
Установить новую версию(меню)
Подключить все в USB (желательно первым подключить GPS антенну)

Форматируем SD карту желательно до 4 Гб в FAT. (у некоторых подходят и более 4гб, пробуем)
В корень SD карты скопировать файлы для прошивки: Chain.bin, chain.lst, NK.bin, TINYNK.bin .
Вынуть все из USB магнитолы.
Перезагрузить аппарат долгим (около 15с.) нажатием на кнопку питания(Калина 2/Priora) или кнопку громкости(Гранта)
После прошивки (пробежали 4-е статус бара), аппарат сам перезагрузится в рабочий стол.
Берем стилус (зубочистку, ключ и т.п.)
Заходим в: Start/Settings/Control Panel/Stilus/ на вкладку Calibration/Recalibrate. Калибруем экран и тапаем по экрану во время обратного отсчета.
( или для новичков: Тапаем на рабочем столе по иконке Home, ждем загрузки штатного меню. заходим в настройки -> экран -> калибровка экрана, калибруем не забывая тапнуть по экрану во время обратного отсчета. Далее нажимаем пальцем иконку настройки, не убирая палец ждем пока запустится рабочий стол.)
Извлечь SD карту.
Перезагружаем аппарат.
Аппарат прошит.

Если не включается заставка, то попробуйте ее активировать: Настройки>Hастройки newmenu>Hастройки экрана>Заставка

Удерживайте НАСТРОЙКИ в течении более 15 секунд. Если не выходит, то у вас старая версия ПО, не имеющая выход на рабочий стол или новая, в которой еще не известно как выйти на рабочий стол. Для выхода потребуется прошивка.

Lada NewMenu V8.2 (калина/приора/гранта)

Версия от 7.03.16 - поправил вывод информации о текущем проигрываемом треке в заставке.

продолжать развитие меню будет dvsharapov

8.2 от 21.02.16 - обновил singleplayer (спасибо alex208210) и nitrogen (спасибо skygarden). В связи с этими обновлениями немного подправил код (чтоб плеера корректно сворачивались и разворачивались).

8.2 от 15.02.16 -поправил работу кнопки "mode" - спасибо dvsharapov за найденную ошибку. (кроме этого ничего не менял, как и говорил ранее возможен только небольшой багофикс версии 8.2, новые функции будут в версии от dvsharapov)

т.к. меня в меню практически все устраивает и многими функциями которые есть не пользуюсь решил больше не развивать меню (возможен только небольшой багофикс если найду какие-либо глюки).
в этой версии достаточно много мелких изменений, все что делал уже не помню. То что помню:
- делал возможность установки меню не только в статикстор но и на сд-карту
- для ммс с навигацией делал активацию звука при включении ммс (раньше он у их пропадал)
- в радио добавил возможность редактирования названия станций - диалог редактирования вызывается тапом по окошку с названием станции (посередине вверху)
- изменил управление плеерами - теперь треки переключаются быстрее и надеюсь "отваливание" хардкнопок ушло
- добавил принудительное включение заставки во время работы навигации (кнопкой включения)

все эти изменения сам до конца не протестировал - редко добираюсь до машины.

1. Форматируем SD карту до 4 Гб в FAT.
2. В корень SD карты скопировать файлы для прошивки: Chain.bin , chain.lst , NK.bin , TINYNK.bin.
3. Перезагрузить аппарат долгим (около 15с.) нажатием на кнопку питания если на КАЛИНЕ и кнопка громкости на ГРАНТЕ
4. После прошивки (пробежали статус бары, их 4), аппарат сам перезагрузится.
5. Извлекаем SD карту.
6. После перезагрузки необходимо откалибровать экран (Настройки - Экран - Калибровка, не забываем тапнуть по экрану во время обратного отсчета)

Для полной русификации нужна прошивка с русской локалью.

Распаковываем на СД-карту или USB-накопитель папку INSTALL из скачанного архива NewMenu. пихаем карту в ММС и выходим на рабочий длительным нажатием кнопки "Настройка".
Заходим на сд-шку и запускаем install.exe из папки install.
Будет предложено установить NewMenu - соглашаемся.
В конце установки ММС перезагрузится в штатку.
Для выхода в альтменю удерживать кнопку "настройки" штатной оболочки.

После установки папку Install можно удалять, меню копируется в Staticstore.

качаем дистрибутив с альтменю
распаковывавем его на SD или USB накопитель
при выключенной ммс вставляем накопитель в разъем и включаем ммс
если ммс была выключена во время работы альтменю, то после включения будет предложено установить новую версию
если ммс была выключена во время работы штатного меню - переходим в альтменю, и также будет предложено установить новую версию
(при обновлении учитывается версия установленного меню и версия на накопителе, так, если они совпадают, предложения обновить меню не будет)

PS
спасибо всем кто тестирует сборки и отписывается о найденых багах, предлагает новые идеи, в частности tocofi, svd715, pulsar_85, svyatoi30, segyl, Denis_636.
спасибо всем, кто ковыряет ммс (Lobster163, Tarlink, Jastine и всем остальным кто находит время искать новые возможности в ММС)
отдельно спасибо antonio-dj за функции блютус и кан
спасибо Fear32 за оформление меню

Внимание , меню устарело и много чего не имеет в своем функционале .

1.Сборка основана на версии 23.02.38
2.Имеет встроенную русскую локаль для отображения даты на русском языке и корректного отображения тегов
3.Имеется запуск альтменю без перезагрузки из штатного по длительному удержанию "Настройки"
4.Драйвер для GPS прописан и не требует установки (справедливо для приемника BU-353s4)
5.Инициализация звука и времени без участия процесса MMC.exe
6.Отображение температуры двигателя и остаток топлива (при условии заведенной в ММС CAN шины)
7.Настройки экрана и настройки звука
8.В сборку добавлено радио от Анатолия aka Magix , за что ему большое человеческое спасибо !
8.1. В сборку добавлена поддержка хардварных кнопок (актуально для сборок не ниже v6)
9.Также выражаю благодарность за активное участие Евгению aka Elchior
10. Внимание: прежде чем прошить ММС , сверяйте версию ПО на ваших устройствах , либо проконсультируйтесь на форуме по этому поводу , не спешите убивать свой аппарат .
11.Ну и напоследок хочу добавить , что данная сборка собрана под свои нужды и потребности не стараясь угодить всем , но если кому-то по душе , то забирайте . и помните , что ответственность за все ваши действия и манипуляции несёте только вы сами :yes2:

Администратор

кто в курсе что за устройство стоит. какова цена, какие функции.

Администратор

в лада гранта спорт думаю аналогичное стоит

Новичок

Пользователь

на люксовых мультимедиа под управлением виндовс будет, на некоторых тест драйвовских она уже заглючила

Начинающий

Пользователь

вот хз, походу ИТЭЛМе пришлось урезать магнитолу, только вот зачем, сейчас занимаюсь вскрытием сиго чуда

Новичок

Начинающий

Опытный пользователь

Кто знает? Вместо вот этого нового экрана 7ми дюйиового 2х диновая башка станет. А то с таким майфуном далеко не уедешь.

Начинающий

Сто процентов не встанет, надо будет пластик резать. Если хочешь могу сфоткать с приложенной линейкой что бы уже иметь представление что придется переделывать

Опытный пользователь

Хочу!! Еще интересно вот этот экран какой он внутри и какой внутри сам магнитофон ну надо обдумать все возможности замены.

Читайте также: