Лачетти третья с хрустом

Обновлено: 04.02.2025

Здравствуйте. Столкнулся с такой проблемой. Пробег на машине 160000, двигатель 1.6 с МКПП. С момента покупки (брал б/у), плохо включалась первая передача,могла вообще не включаться пока не по нажимаешь сцепление или другую передачу не включишь., Со временем стало хуже, периодически включаться стала с хрустом. А вот совсем недавно, как раз только прошел обкатку двигателя (делался кап ремонт с заменой поршневой), передачи вообще перестали включаться. В один прекрасный момент не смог включить третью, втыкалась с хрустом и не включилась, после этого никакая не включалась. Остановился, на месте всё хорошо, начал ехать и опять в какой-то момент перестает всё включаться. Остановлюсь, начинает включатся, бывает первую включу, а вторая уже не втыкается, а так далее со всеми по нарастающей. Плюс появился шум в районе коробке, а когда нажимаешь на педаль сцепления, шум пропадает. Иногда и тяжело даже с появлением этих проблем даже выключить передачу, приходится усилие прилагать. Со сцеплением всё в порядке, жидкости все на месте. Оно у меня новое всё, недавно менялось. Один мастер у которого я делал капремнот, сказал что проблема с подшипниками, а там может и синхронизаторы тоже плохие могут быть. Подскажите что может быть и как лучше поступить? Менять коробку на б\у, или делать эту? И если у кого есть, можете дать номер коробки, чтобы заранее поискал нужную в наличии у себя поблизости от Краснодара. Вряд-ли это кулиса. Потому что ещё забыл добавить, появились рывки в при начале движения на первой и на задней передаче также, то есть, начинаешь ехать с включенной передачей, а ниже не происходит сразу и потом резкий рывок типа стук и сразу схватывает и начинает движение.

Скорее всего синхронизаторы. Но а если разбирать, то возможно и подшипники и дифференциал под замену. Что б.у, что ремонт примерно одинаково встанет, но я бы делал свою, чем кота в мешке брать. Ну хотя бы разобрал и осмотрел. Если дифференциал и шестерни в норме, то однозначно делал бы свою коробку. Номерок 96419171

При быстром переключении хрустит 3 передача и 2 изредка,гоняю регулярно на 6-7 тыщ об. Может сцепление подпалил. Пробег 88000 1.8 2007 г корея!

Задняя так же включалась на десятке. не всегда с первого выжима. А третья как писали выше, нужно поймать определенный угол), привык и проблем нет. 2005 г.в.

с переходом на пониженную первая и вторая на ходу включаются плохо (не всегда, правда). выручает только двойной выжим и перегазовка

Народ спасайте! лачетти 2008 год, пробег 120 тысяч. Проблема такова после замены тормазной жидкости на ДОТ 6, через какое то время стало проваливатся сцепление, ночь стоит все сцепления нет, не возможно включить передачи, после прокачки через штуцер езжу целый день без проблем. Так же после замены тормозухи прирезком выжиме сцепления и последующем включении первой передачи она не включается а хрустит, но стоит выжать сцепление и подождать чуть чуть можно смело врубать рычач и все нормально включится. А так приходится через вторую тыкать что не очень удобно, и еще теперь на малом ходу( по двору) со второй на первую не возможно перейти дикий хрус, приходится как танкисту делать СТОП-КОРОТКАЯ (тормозить до полной остановки чуть ждать и включать первую), выжимной не гудит не свистит, течей нет. Так же хочу заменить рабочий цилиндр сцепления на цилиндр от Daewoo он же наружный кто что подскажет! НАРОД ВЫРУЧАЙТЕ! ОТВЕТЬТЕ ПОЖАЛУЙСТА В ЛИЧКУ. ЗА РАНЕЕ СПАСИБО.

Здрасте всем. У меня такая проблема, вторая скорость, при разгоне или переключении с 3 на 2, переключается с хрустом. Когда скорость примерно 10-20 км/ч то нормально. Остальные включаются нормально. В сервисы не езжу, ремонтируюсь сам, но такое впервой за 5 лет пользования.

сергей0707, синхронизатор похоже накрылся.

__________________
мы вместе с 01.09.2011

сергей0707, синхронизатор похоже накрылся.

Прочитал, это не то. Там про ВОЙ описанно, а у меня хруст и толко на второй. Масло менял км 300 назад не помогло.

а пока можно с двойным выжимом сцепления ездить.

Роман14 добавил 19.03.2015 в 09:29

Прочитал, это не то. Там про ВОЙ описанно, а у меня хруст и толко на второй. Масло менял км 300 назад не помогло.

__________________
мы вместе с 01.09.2011

а пока можно с двойным выжимом сцепления ездить.

Роман14 добавил 19.03.2015 в 09:29

быстро прочитал что то. продублируй вопрос там. модераторы все равно закроют эту тему.

Пробовал и с двойным тройным, после прокачивал сцепление, не помогает. А есть другой способ проверить синронизатор?

__________________
мы вместе с 01.09.2011

Когда прокачивал, спрашивал у знакомого слесаря и пробовал он сам говорит что сцепление. Еслибы синхронизатор то, говорит, и первая мозги парила. А как еще его можно проверить?

и что именно со сцеплением, что именно на вторую передачу так влияет??

__________________
мы вместе с 01.09.2011

Роман14, я тоже умею читать, я к тому, что тот слесарь ему про 1-ю передачу наплел. И сцепление тут не причем. Синхронизатор 1-2 под замену, не дожидаясь перитонита.

__________________
мы вместе с 01.09.2011

Вам говорят что там муфта с синхронизаторами для 1-2 и для 3-4. На 2 стёрся, разбор коробки замена или муфты целиком или синхронизатора, я бы поменял целиком.Ничего сложного там нет и ошибиться сложно.

__________________
Всё выше сказанное является лично моим мнением,ни к чему других не обязывающим.

Уже в который раз начинаю разгоняться и после второй 3-я просто не втыкается. я в шоке, это нормально? Такое ощущение что там что-то блокируется. Что делать? У вас такое бывало? Происходит не часто, но первый раз когда случилось я аж растерялась, думала хана коробке:sorry:

как долго пользуетесь машиной?
вобще понимание как втыкается 3 приходит не сразу у меня оно пришло после 2-х недель активной езды по городу

как долго пользуетесь машиной?
вобще понимание как втыкается 3 приходит не сразу у меня оно пришло после 2-х недель активной езды по городу
+1 тоже по началу мазал

да не вы что я езжу уже почти год, раньше всё было ок, появилась такая проблема месяц назад где-то примерно:shock:

Катрин, попробуй без неё, я давно на 2-й до 80 разгоняюсь и включаю 4-ю
ага, сейчас вы меня научите:crazy: :crazy: :crazy:

Я тоже стал себя ловить на том, что со второй перехожу сразу на четвёртую.Правда разгоняюсь где то до шестидесяти. А третья в наших машинках у многих плохо втыкается, даже с конвейера ( например у меня)

есть! сменить кулису
а по гарантии это можно сделать?
вот я просто не вижу смысла ехать к дилеру с этой проблемой ведь как назло когда они станут тестировать мою машину она будет нормально работать, и поди докажи что периодически она не втыкается:to_take_umbrage:
не ну я просто в шоке, лана там дёргается, стук при выжимании сцепления, но чтобы ещё и передача не втыкалась. такое ощущение что лачети начнёт через годик вообще рассыпаться как наши вазики:cry: :cry: :cry:

Катрин,
за спрос в лицо не бъют. ;) я бы съездил бы - в любом случае ничего кроме времени не потерял бы. а вдруг у них тоже не будет включаться.

а ты себе принципиально не меняешь?
у меня 3-я втыкается нормально, просто редко ею пользуюсь
а по гарантии это можно сделать?
думаю это не гарантийный случай.
ещё какой гарантийный, но я говорил о замене на короткоходную кулису

так а как прально поступить дождаться пока она вообще накроется и не будет включаться совсем или это называется езда на неисправном ам и потом по гарантии ничего не добьёшься?

фигня с завода у всех так, я заказал короткоходную кулисуеще до покупки авто, и поставил вскоре после покупки. доволен как слон,всегда попадаю, передачи втыкаются четко и без люфта. 3 без проблем

привет всем. завтра забираю лачю с автомира..как быть если она и правда не втыкаться будет :( . че делать та тогда. предъявы та мона выкатить. или это неизлечимая капитальная болезнь всех лач.

Тоже сначала так показалось. Спустя 20 км понял, что просто втыкать передачи надо нежнее :). Сначала выталкиваешь в нейтраль, а потом ладошкорй сзади мягко вперед третью и все без проблем.

неизлечимая капитальная болезнь всех лач.
Народ утверждает, что не всех.Но у меня же и первая и вторая хреново втыкаются. При динамичной езде раздражает жутко!

до меня тока сегодня дошло что я просто её непрально втыкаю, была заминка в процессе езды опять не могда воткнуть а потом смарю входит на место как положено. зато теперь переехала в тему "свист руля" очень беспокоит зараза, аж бесит!:rofl: :rofl: :rofl:

С третьей передачей проблем вроде нет (тьфу тьфу тьфу).
Но периодически не могу воткнуть первую. Как обычно стою на светофоре, загорается зеленый свет, я пытаюсь воткнуть первую передачу - не идет, я вторую - не идет. Пришлось на нейтралке прокрутить немного, потом пошла. Ужасно неприятно. На следующей неделе поеду в сервис насчет влево смотрящего руля и первой передачи коробки.

Повторюсь: Передачи на лацетти нужно плавно переключать, а не "втыкать". "Втыкать" передачи нужно на Жигулях и на автомобиле ЗИЛ (иногда двумя руками) :) .

Yarrr,
Совершенно согласен. У меня так же третья не хотела переключаться-на Фокусе все было совсем короче и четче. Потом привык. Делаешь паузу и нежно ее так ладошкой вперед :) Солидный стиль езды, епт. acute:

А у меня проблема иногда возникает с задней. Пока не могу сказать, что при каких-то определённых условиях. Просто от нейтрали не хочет двигаться вперёд, слышится какой-то хруст. Сцепление при этом выжато как положено. Возвращаешь на нейтраль, заново - и всё как надо.

Можно переключать третью на счёт раз и два, без усилий и рывка, только чуть чуть подтакивая. Третья сама сконектица.

Предполагается, что переключение скоростей требует немного внимания как включать. Есть отличие от дрогого импорта.

Включается все нормально.
Третья и четвертая - даже тянуть всторону не надо. Легко вперед подал и она влетает, так же четвертая, потянул -и она на месте. Задняя - то же никаких проблем. Потянул это гребаное кольцо, влево вперед и сидит на месте.
Проблем ни каких не вижу.
До этого ездил на Королле праворукой, Там тоже длинный ход. Но мне кажется, что здесь передаче влетают четче. Ход примерно такой же -длинный. Привычка и меньше дергания и нервов - обвиняя во всем машину.

lyohin,
Ну нет у нас синхронизатора на задней передаче ))) Придется привыкать.
Ну в общем-то задняя меня не очень напрягает. :p Все-таки не в движении. Не так аварийноопасно.

А остальные передачи включаются нормально, проблем не испытываю. Попадаю чётко, только по началу пару раз с пятой на вторую попал.:sorry:

Позвольте довести до Вас свое мнение. Личный опыт показывает, что переключаться лучше не на 1,5-2 тыс. об.(как многие делают из чувства экономии топлива), а при 3-4 тыс., тогда все передачи тыкаются нормально. Естественно для заднего хода это не распространяется.

Мож кому пригодится и мой опыт. Помнится на ВАЗах (даже в книжках писали) для беспроблемного вкл. передач рекомендовали между переключениями делать паузу порядка 1-1.5 сек. С Лацетти же (из моего опять-же опыта) все наоборот. Делаю так: раскручиваю до 3т. об/мин. и со 2-ой на третью толкаю рычаг без всяких задержек, причем лишь слегка отводя рычаг в право (потренеруетесь -поймете о чем я) и передача втыкается как по маслу! 4-ую так-же без задержек, а 5-ю ,почувствовав легчайший толчок ,после попадания в нейтраль сразу вправо и вперед-идет почти сама! У меня уже до автоматизма движения отработаны и от переключений один только кайф! Попробуйте..

Повторюсь: Передачи на лацетти нужно плавно переключать, а не "втыкать". "Втыкать" передачи нужно на Жигулях и на автомобиле ЗИЛ (иногда двумя руками) :) .
На наезжай на жигули, у меня на 2111 тоже надо плавненько втыкать, с полсекундной задержкой. Иначе жутко хрустит. Как я понимаю, это время нужно для синхронизаторов.

У меня тоже 3я включается с только с полусекундной задержкой, иначе никак. Иногда при интенсивном разгоне использую алгоритм: 1-2-4-5. А вообще раскручивая двигатель до 4500 тыс/об. переключаю все передачи с задержкой-коробка дольше жить будет. И это не мешает 1 ым уходить со светофоров.

Если я на своей машинке не сделаю хотя-бы полусекундную задержку между сбросом газа и моментом выжима сцепления для переключения передач, то двигатель слегка взревает с повышением оборотов (на любой передаче), но передачи включаются без проблем.

Лача не спортивный болид, поэтому "втыкать передачи" не любит. Плавнее переключатся - всё ок. Блин, старый фольц (Сеат Толедо 93г.в.) в этом плане гораздо лучше был ((((

Ну нет у нас синхронизатора на задней передаче ))) Придется привыкать
А вот у меня до лачи был УАЗик - там, чтобы без хруста воткнуть 2ю ( ну трогаются грузовики со 2й, а не с 1й как правило) или заднюю надо было сначало 3ю включить, а потом при выжатом сцеплении сразу 2ю - входит как на легковушке :)
и опять же после УАЗика на лачетти передачи так мяяягонко включаются. аж приятно :)

гул начинается только при 3000 об. двигателя и 3 передаче. И сразу пропадает . подскажите страшно ли это ? В дилерском центре сказали нечего страшного!Я сомневаюсь.

то-то я думаю, чего все передачи нормально включаются, а третья как-то не так, да и пару раз с хрустом. думал, что сцепление недовыжимаю.

А вот у меня до лачи был УАЗик - там, чтобы без хруста воткнуть 2ю ( ну трогаются грузовики со 2й, а не с 1й как правило) или заднюю надо было сначало 3ю включить, а потом при выжатом сцеплении сразу 2ю - входит как на легковушке :)
и опять же после УАЗика на лачетти передачи так мяяягонко включаются. аж приятно :)

Ну так то УАЗик ;)
На хестёрке задню врубал только через треью, иначе никак. На лаче с этим получе, но можно и через вторую, на много лучше идёт.
А по поводу третьей, сначла были проблемы, но потом приработалось, ужи и ступеньку не замечаю, и входит мягко и плавно. Так что всё это дело времени и привычки.

С третьей проблем вроде пока не замечал. наверняка проблема возникнет после прочтения данной ветки :help:
Проблемы возникали с первой передачей при трогании с места либо при переключении со второй. Пару раз задняя тупила.
Я вот только не понял, проблемы с головой и руками или с коробкой? В первом случае конечно о результатах лечения можно только догадываться :) Но если с коробкой, это проходит? У меня пробег еще меньше тысячи.

Мимо_шел,
не переживай! у меня тоже первые 1000-2000 км нечетко включалась третья. Коробка приработалась - сейчас все хорошо! И задняя без проблем: выжимаем до конца сцепление и поднимаем до конца кольцо заднего хода!

Фото: рука на ручке коробки передач

Причины хруста

Механическая коробка передач агрегат сложный, но консервативный. В нем почти не используются компьютеры, датчики, сложные системы управления, поэтому основные поломки связаны с механическими причинами, чаще всего с банальным износом компонентов.

1. Поломка синхронизатора. Синхронизатор, напомним, это такое устройство, которое выравнивает скорость шестеренок при переключении передач, что делает смену скорости плавной и легкой. Раньше, до того как в коробках передач стали использовать синхронизаторы, водителям приходилось делать перегазовку, что существенно усложняло управлением автомобилем, современные водители об этом забыли. Но помогает синхронизатор только пока исправен, изношенный элемент уже не может синхронизировать скорости валов, поэтому при зацеплении появляется посторонний звук. Если хрустит только одна передача, то это с большой долей вероятности именно из-за синхронизатора.

Из чего состоит синхронизатор

Классическим примером служит коробка передач переднеприводного семейства Lada. При ее проектировании инженеры неудачно выбрали передаточное отношение второй скорости, из-за чего элементы этой передачи испытывают повышенные нагрузки. Первым на этих коробках обычно ломается синхронизатор именно второй скорости.

2. Изношенные валы. Поломкам подвержены первичный и вторичный вал коробки – стираются зубья на шестернях, ломаются подшипники, может нарушиться соосность. Из-за проблем с валом хруст, скорее всего, будет при включении не одной передачи, а нескольких, возможно хруст будет и при движении автомобиля.

Износ вала МКПП

Кстати, проблемы с валом могут иметь и температурный эффект. Если передачи на холодную переключаются нормально, а после прогрева масла начинаются посторонние звуки, то есть основания подозревать именно валы.

Течь сальника привода МКПП. Фото — drive2

4. Поломка корзины сцепления. Лепестки корзины от долгой работы могут износиться или вообще отломиться, тогда сцепление будет не до конца выключаться, что чревато проблемами при включении передач. Сама коробка тут будет не виновата.

Корзина сцепления

5. Проблемы с приводом сцепления. В зависимости от используемого типа привода (тросовое или гидравлическое) тут возможен целый ворох проблем – от обрыва троса до утечки и засорения жидкости. К коробке передач это тоже не имеет прямого отношения, но если сцепление не будет нормально выключаться, то о мягкой и тихой смене передач тоже можно забыть. Обычно проблемы со сцеплением сказываются на всех передачах в коробке, это даст повод думать именно в этом направлении.

Гидравлический привод сцепления

Способы ремонта

Ремонт коробки передач – дело непростое, однако диагностировать особо нечего. Если коробка передач захрустела, то начать нужно с самого легкого – проверки уровня масла. Это у всех коробок делается по-разному, но главное удостовериться, что смазки трущимся частям хватает. Если проблема была не в этом, то нужно снимать коробку и диагностировать сцепление, иначе – никак. Если и тут критичных проблем не обнаружено, то придется разбирать и дефектовать сам агрегат. Изношенные и поврежденные элементы меняются на новые (благо, что компоненты коробки передач обычно продаются отдельно), а потом конструкция собирается обратно.