Кузова паджеро 2 маркировка
Pajero – внедорожник, который на протяжении своей долгой истории оснащался кузовами высшего качества. Их размеры постепенно менялись, владельцам свежих моделей надо было привыкать к новым. А что же вообще представляют собой на Митсубиси Паджеро габариты, почему так важно о них знать.
Что означают габариты на самом деле
Они обозначают границы предмета в пространстве. Еще со школы всем нам известны такие понятия, как длина, высота и ширина. Но под словом габариты следует понимать не только эти три базовых критерия. Их явно будет недостаточно для того чтобы судить о внедорожнике. А вот знание о специфических размерах, включающее его положение в тех или иных дорожных ситуациях, будет как нельзя кстати.
Определение габаритов Паджеро из салона
Сразу привыкнуть к новой машине очень сложно. Это подтвердит любой автомобилист. Даже имея за плечами большой стаж вождения, пересаживаясь с одной модели авто на другую, водитель испытывает сложности. Они связаны с габаритами, которые нужно прочувствовать. Владельцам джипа следует научиться путем регулярных тренировок ощущать размеры своей машины. Это очень важно и реально помогает в условиях сегодняшнего интенсивного движения.
Интересный момент. Практически во всех японских машинах, в том числе и на внедорожниках Pajero, колеса немного выведены вперед несущего кузова или рамы. А вот, к примеру, на немецких авто колеса расположены прямо под стойками. Знание этого поможет легче сориентироваться, сидя за рулем автомобиля, и даст возможность лучше прочувствовать габариты машины из салона.
Размеры кузова
Чаще интересуются основными размерами кузова. Габариты Митсубиси Паджеро подробнее приведены ниже в таблицах. Напомним, что Pajero выпускались в 3- и 5-дверных вариациях.
5-дверные версии
Габаритные размеры Мицубиси Паджеро на фоне конкурентов
- внедорожники 1991-1997 годов выпуска (9);
- 1997-2000 годов (4);
- 2000-2003 годов выпуска (4);
- внедорожники 2003-2006 годов выпуска (3);
- 2006-2011 (5);
- 2011-2014 (3);
- 2014 года выпуска и после (2).
У внедорожников, выпущенных с 1991 по 1997 годы, длина была разной. Дизельные Паджеро были короче бензиновых на 20 мм. Ширина каркаса тоже была разной, в зависимости от модификации. Бензиновые версии были шире на 80 мм. Высотой остова инженеры ММС интересовались куда чаще. Кузов был возвышен у дизельной версии на 20 мм в 1994 году, а затем на версиях 1996 года выпуска, вновь спущен до базовых – 1860 мм. Бензиновые Паджеро сначала имели каркас 1870, версии 1994-1997 — стали выше на 30 мм.
Следующие изменения произошли уже после 1997 года:
- дизельные версии оснащались кузовом той же длины и ширины, но высота вновь была увеличена до 1900, у бензиновых модификаций все осталось по-прежнему;
- после 2000 года дизельные и бензиновые модификации Паджеро выпускались с каркасом одних и тех же размеров — 4800/1880/1860;
- версия 2003-2006 выпускалась 4830/1900/1860;
- 5-дверные версии Pajero 4 имели такие размеры — 4900/1875/1870.
Такие же размеры остались у Pajero 4 до сих пор.
Интересные моменты по кузову Паджеро 4
Примечательно, что по замыслу разработчиков 4 поколения Паджеро, кузов автомобиля должен был стать модернизированным. Основной упор ставился на повышение безопасности и эргономичности, прочности, снижение массы. Но самое главное – было улучшить аэродинамические свойства внедорожника. А они, как известно, напрямую связаны с геометрическими пропорциями каркаса.
Мицубиси Паджеро 4 габариты
Таким образом, на Pajero 4 размеры были спроектированы так, чтобы гарантировать максимальный комфорт с одной стороны, и высокую курсовую устойчивость при любых дорожных условиях – с другой. Стоит обратить особое внимание на практическую одинаковость высоты и ширины, солидность колесной базы и сравнительно высокий центр тяжести. Эти показатели стали самобытной фишкой японского внедорожника, заставили конкурентов поднапрячься. Такая же схема размеров кузова внедрена и в другой внедорожник семейства – Паджеро Спорт.
3-дверные модификации
Включены сюда 3-дверные Pajero Canvas Top 1986-1990, Metal Top 1986-1991, модели 1991-1997 и 1997-2000, 2000-2003, 2003-2006 и внедорожники, выпущенные после 2006 года.
- Дизельный Metal Top был выше дизельного Canvas Top на 20 мм. Бензиновые Metal Top – выше этих обеих дизельных версий. Его высота – 1850 мм.
- 3-дверные Pajero 1991-1997 выпускались дизельными и бензиновыми. Кузов дизельной модификации стал длиннее предшественников на 120 мм, шире – на 20 мм, высота осталась такой же. Габариты бензиновых модификаций стали еще больше: 4140/1780/1820 и 4140/1780/1840.
- Внедорожники 1997-2000 имели следующие размеры: дизельная версия 2,4 л не изменилась, кузов 2,8 литровой модификации принял такие размеры — 4140/1780/1840. Размеры бензиновой версии остались прежними.
- Pajero 2000-2003 дизельные имели следующие габариты: версия 2,5 л – 4260/1840/1840; версия 3,2 л – 4280/1880/1840. Бензиновая модификация – 4280/1880/1840.
- Pajero 2003-2006: дизель 2,5 л – 4300/1880/1840, дизель 3,2 л – 4320/1900/1840, бензиновая версия – 4320/1900/1840.
- После 2006 года габариты опять изменились: две дизельные модификации размерами – 4295/1880/1840 и 4380/1880/1850; две бензиновые – 4315/1895/1845 и 4385/1875/1850.
Габариты Паджеро периодически менялись. Напомним, что автомобиль выпускался в нескольких марках кузова: L040, V20/V4 (1994-2000 гг.), V55W (1997-1999 гг.), V60 (2000-2006 гг.) и V80 (2006 и после).
5-дверный Паджеро 4 последних годов выпуска – имеет довольно внушительный кузов. Почти 5 метров в длину, немногим меньше 2 метров в ширину и высоту – это настоящий гигант, очень комфортный для дальних поездок внедорожник.
gabarity pajero
Конструкторы ММС, работая над Паджеро, добились путем модернизации габаритов внедорожника явного улучшения в плане комфорта. При этом безопасность автомобиля, его краш результаты, как всегда, на высоте. Так, джип 4 поколения таиландской сборки получил по общей проверке известной австралийской ANCAP 4 из 5 звезд.
Второе поколение Mitsubishi Pajero начало выпускаться с 1991 года. По сравнению с предыдущей генерацией, продержавшейся на конвейере почти 10 лет, произошли серьезные изменения. Размеры кузова увеличились, соответственно расширилось внутреннее пространство. Значительно повысилось качество внешнего и внутреннего оборудования, что способствовало использованию этого джипа в городских условиях. В то же время второе поколение Pajero продолжило традиции предыдущего — с 1983 года этот автомобиль является постоянным участником ралли Париж-Дакар, где регулярно завоевывает призовые места. Этот полноприводный внедорожник популярен не только в Японии, но и во всех странах мира.
В Mitsubishi Pajero второго поколения использована последняя разработка того времени: система полного привода Super Select 4WD. Недостатки полноприводной трансмиссии предыдущей генерации Pajero, когда 4WD можно было использовать только при движении в плохих дорожных условиях, заставили инженеров Mitsubishi разработать принципиально новый тип трансмиссии. Теперь, действуя рычагом раздаточной коробки, водитель может переключаться с заднего на полный привод прямо на ходу в любой момент, при этом выбор режимов достаточно богат: это может быть привод только на задние колеса (2H), постоянный полный (4H), с блокировкой межосевого дифференциала (4HLc). С остановкой можно включить режим полного привода с жестко заблокированным межосевым дифференциалом и включенным нижним рядом в трансмиссии (4LLс) для тяжелых дорожных условий, полностью мобилизовав внедорожные возможности трансмиссии. Также в качестве опции на передний мост устанавливался самоблокирующийся дифференциал повышенного трения.
Существенно продвинулся вперед Mitsubishi Pajero и в плане безопасности. На автомобиле второго поколения впервые использована антиблокировочная система Multi Mode ABS и система EBD, которые обеспечили полную функциональность тормозной системы во всех режимах трансмиссии Super Select, поскольку, например, торможение с заблокированным межосевым дифференциалом требует совершенно разных характеристик торможения. Кроме того, в списке появились такие опции, как подушки безопасности водителя и переднего пассажира, крепления детского сиденья, усилители жесткости в дверях.
Mitsubishi Pajero образца 1991 года, как и предыдущая генерация, имеет в основе рамную конструкцию, и, как следствие, высокую прочность и надежность, что имеет важное значение для эксплуатации подержанного автомобиля. Это, безусловно, один из лучших внедорожников своего времени. К тому же в целом данное поколение отличается умеренными ценами.
Второе поколение Mitsubishi Pajero начало выпускаться с 1991 года. По сравнению с предыдущей генерацией, продержавшейся на конвейере почти 10 лет, произошли серьезные изменения. Размеры кузова увеличились, соответственно расширилось внутреннее пространство. Значительно повысилось качество внешнего и внутреннего оборудования, что способствовало использованию этого джипа в городских условиях. В то же время второе поколение Pajero продолжило традиции предыдущего — с 1983 года этот автомобиль является постоянным участником ралли Париж-Дакар, где регулярно завоевывает призовые места. Этот полноприводный внедорожник популярен не только в Японии, но и во всех странах мира.
В Mitsubishi Pajero второго поколения использована последняя разработка того времени: система полного привода Super Select 4WD. Недостатки полноприводной трансмиссии предыдущей генерации Pajero, когда 4WD можно было использовать только при движении в плохих дорожных условиях, заставили инженеров Mitsubishi разработать принципиально новый тип трансмиссии. Теперь, действуя рычагом раздаточной коробки, водитель может переключаться с заднего на полный привод прямо на ходу в любой момент, при этом выбор режимов достаточно богат: это может быть привод только на задние колеса (2H), постоянный полный (4H), с блокировкой межосевого дифференциала (4HLc). С остановкой можно включить режим полного привода с жестко заблокированным межосевым дифференциалом и включенным нижним рядом в трансмиссии (4LLс) для тяжелых дорожных условий, полностью мобилизовав внедорожные возможности трансмиссии. Также в качестве опции на передний мост устанавливался самоблокирующийся дифференциал повышенного трения.
Существенно продвинулся вперед Mitsubishi Pajero и в плане безопасности. На автомобиле второго поколения впервые использована антиблокировочная система Multi Mode ABS и система EBD, которые обеспечили полную функциональность тормозной системы во всех режимах трансмиссии Super Select, поскольку, например, торможение с заблокированным межосевым дифференциалом требует совершенно разных характеристик торможения. Кроме того, в списке появились такие опции, как подушки безопасности водителя и переднего пассажира, крепления детского сиденья, усилители жесткости в дверях.
Mitsubishi Pajero образца 1991 года, как и предыдущая генерация, имеет в основе рамную конструкцию, и, как следствие, высокую прочность и надежность, что имеет важное значение для эксплуатации подержанного автомобиля. Это, безусловно, один из лучших внедорожников своего времени. К тому же в целом данное поколение отличается умеренными ценами.
Автомобиль Mitsubishi Pajero II не продается в салонах официальных дилеров Mitsubishi.
Технические характеристики Mitsubishi Pajero II
| Модельный год | 1992 |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Длина, мм | 4030-4705 |
| Ширина, мм | 1695 |
| Высота, мм | 1875 |
| Количество дверей | 3-5 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 330 |
| Страна сборки | Япония |
Модификации Mitsubishi Pajero II
Mitsubishi Pajero II 2.4 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 150 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 2350 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 147/5700 |
| Момент, Н·м / оборотах | 211/3500 |
| Расход комби, л на 100 км | 12.5 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Mitsubishi Pajero II 2.4 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 150 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 2350 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 147/5700 |
| Момент, Н·м / оборотах | 211/3500 |
| Расход комби, л на 100 км | 12.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Mitsubishi Pajero II 2.5 D AT 116 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 145 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 23 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 2476 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 116/4200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 240/2000 |
| Расход комби, л на 100 км | 11.5 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Mitsubishi Pajero II 2.5 D AT 85 hp
| Максимальная скорость, км/ч | - |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 2476 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 85/4200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 196/2000 |
| Расход комби, л на 100 км | 10.0 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Mitsubishi Pajero II 2.5 D MT 116 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 145 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 21 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 2476 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 116/4200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 240/2000 |
| Расход комби, л на 100 км | 11.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Mitsubishi Pajero II 2.5 D MT 85 hp
| Максимальная скорость, км/ч | - |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 2476 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 85/4200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 196/2000 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Mitsubishi Pajero II 2.8 D AT
| Максимальная скорость, км/ч | 150 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 2835 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 125/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 292/2000 |
| Расход комби, л на 100 км | 12.5 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Mitsubishi Pajero II 2.8 D MT
| Максимальная скорость, км/ч | 150 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 17 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 2835 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 125/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 292/2000 |
| Расход комби, л на 100 км | 12.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Mitsubishi Pajero II 3.0 AT 150 hp
| Максимальная скорость, км/ч | - |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 2972 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 150/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 236/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 14.0 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Mitsubishi Pajero II 3.0 AT 177 hp
| Максимальная скорость, км/ч | - |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 2972 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 177/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 255/4500 |
| Расход комби, л на 100 км | - |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Mitsubishi Pajero II 3.0 MT 150 hp
| Максимальная скорость, км/ч | - |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 2972 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 150/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 236/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 13.5 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Mitsubishi Pajero II 3.0 MT 177 hp
| Максимальная скорость, км/ч | - |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 2972 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 177/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 255/4500 |
| Расход комби, л на 100 км | - |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Mitsubishi Pajero II 3.5 AT 194 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 180 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 3497 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 194/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 313/3500 |
| Расход комби, л на 100 км | - |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Mitsubishi Pajero II 3.5 AT 208 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 180 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 3497 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 208/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 300/3000 |
| Расход комби, л на 100 км | - |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Mitsubishi Pajero II 3.5 MT 194 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 180 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 3497 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 194/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 313/3500 |
| Расход комби, л на 100 км | - |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Mitsubishi Pajero II 3.5 MT 208 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 180 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 3497 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 208/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 300/3000 |
| Расход комби, л на 100 км | - |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Mitsubishi Pajero II по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев Mitsubishi Pajero II
Mitsubishi Pajero II, 1993 г
Достоинства : качество, надежность, комфорт.
Недостатки : неустойчивость на "гребенке".
Mitsubishi Pajero II, 1994 г
Достоинства : надежность. Проходимость.
Недостатки : устойчивость на скорости.
Mitsubishi Pajero II, 1996 г
Читайте также: