Кунг на ниссан датсун своими руками
Хотелось бы услышать мнения по Нисан-Датсун.
Движение 4x4 в Хабаровске. Форум Хабаровска про фанатов грязи и джипов. Мы застрянем там, куда другие и не доедут.
Модератор: kwife
Хотелось бы услышать мнения по Нисан-Датсун.
Я только планирую покупку авто.
Поэтому хотелось бы даже с жаргоном знакомится постепенно. И по возможности просьба к народу свои ответы аргументировать.
Я перебрал некоторое кол-во инфы и сравнивал массу пикапов, пока вот мне прямотаки всем приглянулся Нисан-Датсун. И можно сказать я в него влюбился.
Модель этой машины двойная - кабина - кузов, двигатель не турбированный ТД27, не силён в терминалогии, поэтому просьба не ругать если что-то не назвал или назвал не так.
Хочу услышать об этой машине по возможности побольше информации, или всё что есть. Знаю так же что база этой машины такая же как у Терана, различия в кузове. Ну или если это не так то поправте. Вообщем рад любым ссылкам и информации.
Буквально болею пикапами, меня восхищает их универсальность. Это машина не для города, это однозначно. Но частенько приходится возить комплетующие компьютерные, или более крупногабаритную технику, в этом плане кузов просто супер. А также имею дачу за городом, привезти земли или ещё чего кузов просто не заменим. Ну и конечно же мои хобби это активный туризм, я не равнодушен к тем местам где вообще никто не ездит, тоесть машина ищется не привередливая, надёжная и функциональная. Я крайне практичный, не изнежен комфортом, но русский автопром не уважаю.
Я из тех людей кто дотошно во всём разбирается, чтобы в будущем стать профи в этом. Так у меня во всём, к восхождению куда либо или прсото прогулке по горам в течении пары недель - месяца готовлюсь очень долго и скурпулёзно, стараясь всё предусмотреть. Что-то конечно нельзя предусмотреть, но всёже нужно стремится.
Поэтому ищется не прихотливый железный дизельный друг, с бюджетом в базовом варианте 200 килорублей, способный спокойно съехать с дороги и при дополнительном капитало - вложении из базовой модели превратится во что-то более продвинутое.
P.S.
Прошу только без излишнего флуда, в лес не посылать, яд пить тоже не предлагать (я этого наслушался на других форумах).
Да и прежде чем написать тут у вас прочитал всю ветку 4х4. Почерпнул много нового и интересного, запасся хорошими ссылками, поэтому и захотелось познакомится.
Green Hawk
Эксплуатировал 2 Террано с TD27T (турбо). К двиге ваще претензий нет, тока регламенты соблюдай.
Тот двиг, что не турбовый, больше 110 не разгонит твой Датсун, готовься к этому. На трассе
будет большая проблема резко подхватить и кого-то обогнать.
Если не короб, а автомат, то проверяй его очень тщательно. Лучше с человеком, который в них шарит очень хорошо. Узкое место в этих тачках - автомат. + проверяй получше подключаемость передка, велика вероятность, если замки автоматические на передке, что они при смерти или уже мертвые.
Ну что еще. Двига склонна к перегревам, если пользоваться кондеем летом, груженым да еще и по горкам.
А в остальном - удачи! Хорошая тачка!
двига вообще вечная. масло только вовремя меняй, не знаю как у Регион27, но у меня грузовик двухкабинный на полном приводе 140 выдавал. но у мну на механике был, и ел 9-10 всю жизнь соляры.
Спасибо за ответ .
Про то что он бегает не быстро тот что не турбовый я в курси.
А Турбовый до скольки разгоняется и как вообще себя показывает турбовый двигатель по отношению к не турбовому ?
По коробке вообще я расматривал вариант механики, но почитав на многих сайтах и в том числе тут, в некоторой растерености . потому что получается что автомат тоже себя показывает с хорошей стороны, или всёже для джипа такого класса однозначто механика ? Мне как новичку будет думаю не прсото привыкнуть к правому рулю и ручку дёргать левой . потому что учили то ещё на русской, а там всё слева в плане руля и ручка перелючения скоростей с права .
Кстати и разве дизель тоже перегревается ?
А что до кондишина то я планировал его отстутствие потому как простыть раз плюнуть, я больше налегал в поиске инфы по печкам, а то имхо холодно у нас в Сибири.
Всем большой привет из солнечного города Абакана. Мой первый отзыв, в котором не будут сильно присутствовать технические термины и прочее. Всего лишь личные ощущения от владения данным автомобилем, которые возможно помогут склонить чашу весов в сторону датсуна при выборе.
Краткая предыстория покупки. В начале своего водительского пути ездил на ВАЗ 2108 1986 года выпуска. Состояние идеальное, где её перекуп тот взял, я так и не понял. Ни по салону, ни по кузову и тех состоянию косяков не было. Как будто из консервации вынули и мне продали. Далее покатавшись на восьмерке и убив её, я пересел на нисан куб 2000г. Уставший, мертвый, дымящий со всеми вытекающими отсюда. После куба я купил нисан блюбёрд в 14 кузове, тоже не первой свежести. После небольших ДТП был продан. Далее был приобретен самый цивилизованный на мой взгляд автомобиль по сравнению со всеми что у меня были. To Spriner Carib! 1998 года выпуска. Самый небитый, самый симпотичный, но негодяй жрал масло. И все это время, пока ездил на легковых, в душе теплилась надежда купить в недалеком будущем, что-то из разряда 4на4. Из рассматриваемых авто подходили только. Ниссан Террано, дахатсу роки(эдакий пляжный вариант внедорожника), Сурф, Нива, и тд. Ну и вот пока катался на карибе искал вариант. На датсун нарвался случайно. Приехал смотреть к продавцу. Страшно!! Ленолиум на полу, цвет авто черный, Кунг красный, на кунге портрет Че-Гевары. Как будто только из Ливии. Весь умотанный(что понял я только потом). Завершающим штрихом у продавца был выезд за город, где был собственно подключен передок и продемонстрированы его небольшие возможности в говнах(что тоже я понял только потом). В итоге кариб продан, куплен датсун. Итог: делать надо все, а с чего начать не понятно. Покатавшись на нем туда сюда по нашим краям, понял что начинать буду с подвески.
Часть 1. Подвеска.
Описывать процедуру сильно смысла не имеет, т.к. все в этой машине на своих местах. Сложного в ремонте подвески в Дацуне, Мистрале, Террано НИЧЕГО НЕТ! Немного информации и все становится понятно. Снять все защиты, пометить торсионы, чтобы воткнуть потом на место было проще. Если у вас автоХабы, процесс разборки нужно хорошо запомнить, потому как при неправильной сборке и последующей проверке вы их можете сломать. С ручными хабами таких проблем не возникает. Там все легко и просто. У меня стоят ручные АВМ.
В местах где рулевые наконекчники и шаровые заходят в отверстия, между пыльником и металлом лучше проложить пластиковые проставки, нарезанные из бутылок. Необходимо для того, чтобы пыльник не терся об голый металл. Дольше проходят. Сами шаровые и все остальные шприцуемые з.ч. в подвеске лучше без сварного шва на пыльнике. В лютые морозы трескается по шву. Также брать с отверстиями под тавойтницы. Обычно они заглушены болтами. У некоторых производителей шаровых тавойтницы идут в комплекте. Я ставил фирму 555. Не очень доволен. В следующий раз когда пожалую в гости к подвеске, буду менять на другого производителя.
Также пришлось снимать коробку для замены коренного. Когда сняли, стало понятно что надо менять и корзину с диском. Итог: были поменяны корзина, выжимной, вилка, диск ну и сам коренной естественно. Все оригинальное ниссановское(НАСТОЯЩЕЕ. )
Все работы производил сам и при помощи отца! Цена вопроса по подвеске 8000-10000т.р.
В планах заняться задней подвеской, переборки рессор и подбору аммортизаторов. буду ставить втулки рессор задние полиуретан от уазика. внешний диаметр такой же, внутренний обработать напильником. серьги от газели, задницу малость поднять.
Часть 2. Салон.
Без угрызений совести и с огромной ненавистью к прошлым хозяевам не щадя себя выкинул к чертовой матери из машины ленолиум . Снял торпедо…разобрал все кроме дверей. К великому удивлению для себя обнаружил, что дыр в салоне нет, да и ржавчины сильно тоже. Только те места где подножки через пол были прикреплены к кузову.
Далее пошел процесс зачистки днища салона. 2 вечера и пол в салоне сверкает. После на очищенную поверхность пола была нанесена краска 3в1(антиржавчина, грунт, краска) в 2 слоя. Потом все в 2 слоя обработано антикоррозионной мастикой. После просушки постелил ковролин.
Цена вопроса все выше описанного по салону 5000 рублей.
Итог. Машине 21 год. Гнили нет, рама идеальная.
Потом происходил процесс перекраски торпеды и всех остальных пластмассовых частей в черный . Используемая краса MOTIP 3 в 1. Оч стойкая к царапинам и механическим воздейсвиям.
По салону на старых годов датсунов подходит крыша от нивы. В планах сделать.
Салон в общем и целом спартанский. Механические стеклоподъемники, более менее удобные сидения, все кнопки на месте, больше ничего не надо, все ремонтопригодно, мотор печки меняется без снятия панели, ну и прочее. Весь салон я разбираю где-то часа за 4. Под орех что называется.
Часть 3. Подкапотной пространство. Куда мои руки еще особо не залазили, так это под капот.
Единственное что успел сделать, это воздушный тракт с заводского на митсубиши кантеровский, образно говоря). Заводской воздухозабор напоминает советскую классику. Сверху плоская чашка по окружности зажимаемая и в центре прикручиваемая. Выкинул, поставил от грузовика. Внутри кантеровской банки фильтр притягивается болтом и прижимается , что исключает попадание грязи по тракту в двигатель. В итоге 5 месяцев стоит, снимаю приемный патрубок, провожу пальцем, чистота идеальная. После этого поставил подогрев тосола на 220 В. Поменял свечи на оргиинал.2 раза масло поменял. Лью только мобил делвак 10в40. Фильтр нитто. Синего цвета. Цена 500р. На этом путешествие в подкапотное пространство пока закончено.
В планах осуществить промывку тнвд винсом. спец жидкость для дизельных аппаратур. процедура не сложная, кто делал, отзывались положительно
Часть 4. Кузов.
Вытянул кузов. Цена вопроса 13000
Покрасил кунг 5000
Поставил кенгуру и туманки.
Подводя итог в общем и целом Датсун, да и не только датсун.(+Мистал, Террано, Террано 2,)
Все они оч простые и неприхотливые, одновременно с этим надежные и недорогие по запчастям. С супернадежными двигателями, тнвд и прочим. Классные автомобили, которые не боятся переделок и усовершенствований и которые еще долго будут колесить по нашей необъятной родине и будут радовать своих владельцев. Единственное что не очень радует цена МКПП. Контрактная механика стоит неслабо. АКПП стоит на порядок дешевле.
Коротко о проходимости датсуна. В стоке никакая. Сколько раз приходилось махать лопатой и вызывать подкрепление при попытке проверить на прочность офф-роад. В основном победа всегда оставалась за грязью. Грязь меня побеждала больше раз чем я её. Без тщательной подготовки в гумно среднего уровня и выше соваться вообще не стоит. Понимаю, что на меня может обрушиться шквал критики со стороны настоящих и бывших владельцев данных автомобилей. Но глядя правде в глаза, можно сказать, что едет он весьма хреново. Длинная база, легкая задница, отсутствие блокировок, не способствуют к какой-либо проходимости. Конечно же все зависит от водителя, но какой бы водитель не был он проедет на мостовом патроле все-такие немного дальше чем на датсуне. Другая сторона медали: вы всегда сможете увезти с дачи 20 мешков картошки, убитого на охоте оленя ну и прочего крупно-габаритного груза. Я лично на нем моторы возил. Парочка дизельных контрактных моторов входит на ура.
На данный момент автомобиль неспешно продается. Начальная цена 265000 с торгом и с обменом. Будет браться что-то другое, мож Террано или Мистраль, или лаурель на время. Одно могу сказать точно, что ездить буду я на джипе все-таки. Пузотер мне не по душе. Nissan Datsun 1991, Абакан
Группа создана для предоставления информации владельцам автомобилей Nissan Datsun о продавцах запчастей, специализированных сервисах, тюнинге, разборках а так же для фото и видео.
Помощь в подборе автозапчастей на Datsun всех поколений.
Никита Чемерис запись закреплена
Александр Жуков запись закреплена
Вадим Вадимов запись закреплена
Михаил Макаров запись закреплена
Дефлекторы воздуховода обдува лобового стекла Nissan Terrano 1 (WD21).
Комплект 3 шт.
Центр 68745-15G00
Левый 68743-15G00
Правый 68742-15G00
Показать полностью.
Цвет серый
Дефект: отсутствует центральная клипса на левом дефлекторе.
ДЕТАЛЬНЫЕ ФОТО ПО ТРЕБОВАНИЮ.
Михаил Макаров запись закреплена
Jack, Приборка досталась с машиной отдельно. Проверить возможности не было. Задняя плата уколхожена. По этому продаётся без гарантии работоспособности.
Егор Некрид запись закреплена
кнопочка управления режимами АКПП - положение "Hold"
Вообще-то об этом в инструкции по эксплуатации написано, специально для пользователй.
Никита Чемерис запись закреплена
Продам насос тнвд коленвал гбц тд27 атмосферный есть приборная панель 2 зеркала террано/ датсун 21 кузов торсионы да, ЕСТЬ ЗАДНИЕ ПОЛУОСИ НА ДАТСУН 21 КУЗОВ ПЕРЕДЕЛАННЫЕ ПОД ТЕРРАНОВСКИЕ ТОРМОЗА СУППОРТА ПОЛНОСТЬЮ ТЕРРАНОВСКИЙ РУЧНИК. ПИШИТЕ НА ВАТСАПП 89144254623.
Виталий Попов запись закреплена
Юрий Митин запись закреплена
Дмитрий Галенда запись закреплена
Nissan Datsun и Nissan Terrano запись закреплена
СОЮЗ ДЖИПЕРОВ
Nissan Datsun и Nissan Terrano запись закреплена
Читайте также: