Кулиса кпп ока на минитрактор своими руками

Обновлено: 29.01.2025

Добрый день самодельщики! Всем мудрых идей и возможностей их воплотить.
Хочу выставить свое творение на обозрение, критику или советы. Делал его для уборки снега. и помощник для стройки (строю дом), а теперь уже добавляю потихоньку. заднюю навеску для сельхоз работ. ковш на заднюю навеску. Собирал из списанного погрузчика ЭП103 и "убитой" ОКИ.

Сегодня ровняя землю сломал соединение коробки Оки и раздатки, она была сделана из укороченной полуоси привода переднего колеса Оки. Сломало вал в месте где заканчивается сварка, значит буду делать или новый вал цельный или дорабатывать до карданных соединений с классики Вазовской.

Немного о тракторе:
Ширина максимальная 1450 это по задним крыльям
длинна 2300 без передней и задней навески
высота 1400 по рулевому колесу
ширина рамы 600 мм сначала планировал 500 но не получалось уместить механизм переключения передач. поэтому сделал вставку
колеса на зад достал с МТЗ передние. а на перед подарили от волги Р-16
раздатку купил на разборе от Нивы
задний мост от погрузчика с расширителями колеи( длинна моста погрузчика 850мм а с проставками получилось 1200мм)
передний самодельный из двух швеллеров №8

Задний мост и передний

передний сделан из обрезанных кусков заднего рулевого моста погрузчика и удлиннен с помощью сваренной из швеллера балки.

В середину вварил ось качалки диаметр 50 мм и проточенными шейками под корпус с бронзовыми втулками

Это начало компоновки силового и раздатки. Красненькие детали это механизм переключения передач, вот из-за них и расширял раму.Этой конструкцией я сохранил схему переключения передач т.е. так как на ОКЕ

это раздатка . состояние только купил

Прикидывал длину переднего моста, установил задний мост и вставил передние колеса по колее задних

Задний мост крепил к раме площадками. площадка сверху моста- опорная .варил к раме. снизу площадка с проушинами для навески прижимал шпильками. на мосте в этих местах есть специально прямоугольной формы отливы.

Сегодня изготовил новый цельный вал, буду менять , потом испытания покажут.Сразу покрасил может выдержит, изготовил из стали 40х. Если не выдержит буду переделывать на карданы

снизу площадка с проушинами для навески

на площадке спереди тоже есть проушины, хотел к ним крепить передний отвал, но потеря просвета дорожного + расход материала дополнительны( две штанги на всю длину трактора), ограниченный подъем отвала , хотя при земляных работах и было бы лучше. Упор отвала в задний мост несомненно лучше.

сама навеска, на ней сейчас стоит задний ковш само-опрокидывающийся и обратно фиксируется защелкой. Набрал песка, поднял, перевез, рычаг на себя-сбросил, поехал вперед опустил навеску, он сам защелкнулся

Треугольник навески переворачивается и там кронштейн для сцепки с навесным или прицепом. пока навесное и прицеп от мотоблока, в будущем планирую для трактора сделать все свое.

Вчера вечером маленько поработал отвалом правда больших нагрузок недавал, пока все хорошо. Вчера при перевозки земли сломалось колесо прицепа диск изнутри проржавел насквозь ,покупал "Муравья" который простоял в огороде лет 15, сегодня буду варить полосу по всему диаметру обода. Надеюсь все получится. А вообще надо собирать новый прицеп, колеса есть от волги 2 штуки, можно сделать большой прицеп самосвал. На данный момент цилиндр подбираю, но как назло на металлоприеме ничего интересного-подходящего нет.

Это детали для задней навески, рычаги сделаны из листа 16 мм и вварены корпуса шаровый подшипник (яблоко) ось верхних рычагов диаметром 50 посадка под рычаги 45 мм. талрепы самодельные, центральный винт сделан такимже как талреп только короче , диаметр в подшипниках под оси 30 мм.

Мост погрузчика дорабатывал следующим образом:
убрал две шестерни понижающей ступени, причины были такими,
1- слишком большое понижение трансмиссии,
2- вращение получалось не в ту сторону, поэтому на вал где была большая шестерня изготовил переходник под карданный шарнир.
Шлицевую часть вырезал от шестерни, получилась шлицевая втулка, к ней приварил плиту с отверстиями для фланца. Так же на шлицевой втулке оставил шейку шлифованную по которой работает сальник, а сам сальник установил в корпус выточенный под размеры корпуса моста. На фото немного видно, поищу на другом компе, может есть более подробно.

Кулиса (если КПП далеко или сзади).

Не нашёл былаздесь фота багги с кулисой и от неё два троса. проблема в тросах. Пока его тянешь всё нормально, но если толкать, то растягивается оболочка троса и во-вторых погнётся зажуётся сам трос до входа в оболчку.
Нашёл трос называется трос ручника ПАЗ. У него очень жёсткая оболочка, тянуться точно не будет. Рядом лежал такой же, но длинный, не посмотрел от чего, мне нужен был короткий.

Вторая проблема решается просто. Надо пропитать латунью кончик троса, который будет открыт. Берёшь горелку, латунь, буру и

получаешь желаемое. Жёсткость неимоверная.

ZILBENGILZEN выложил, извиняюсь, если ошибся.

Здесь всё понятно, один трос вперёд(назад), другой вбок. На коробке то же самое. Что не ясно?

Не. Это Nitro должен выложить.Он на форуме багги выкладывал .Вариантов 10 на жестких тягах.И в зеркальном исполнении и в прямом.И сзади коробка и посредине.
Его достали уже эти кулисы.Потому наверно он эту тему не читает.

dil писал(а): ZILBENGILZEN выложил, извиняюсь, если ошибся.

Здесь всё понятно, один трос вперёд(назад), другой вбок. На коробке то же самое. Что не ясно?

dil Мне не совсем понятно как работает тросик который вбок тянет-толкает,если возможно,покажи поближе механизм внизу рычага и механизм на коробке.

Я же говорю, фота не моя. Просто привёл пример крепления троса к рычагу. На этой фото не знаю как работает нижний трос. Могу предположить, что там стоит кулиска под 90 гр. и меняет направление с поперечного на продольное. На скручивание троса не работают, это только у сантехников :D
Своим я ещё не занимался, на работе работать заставляют

dil писал(а): Я же говорю, фота не моя. Просто привёл пример крепления троса к рычагу. На этой фото не знаю как работает нижний трос. Могу предполочить, что там стоит кулиска под 90 гр. и меняет направление с поперечного на продольное. На скручивание троса не работают, это только у сантехников :D
Своим я ещё не занимался, на работе работать заставляют

заметил, что многие самодельщики, использующие в качестве трансмиссии поперечную кпп от оки (или аналогичный агрегат), делают рычаг переключения повернутый на 90 градусов.
Мне показалось это не привычным и я, поломав немного голову, изобразил такую систему каромысел, шарнирчиков, рычажков и кулис
условно стрелками показано включение первой передачи. это получается вид на правый борт квадра.

на нобелевскую не претендую. знаю, что схема не совершенна и требует доработки.
конечно лучше всё это нагромождение заменить тросовым приводом, но может кому понравится/понадобится.

А как так непривычно. Я на квадре больше года катаюсь и у меня схема включения передач не только не 90 градусов повернута но и зеркальная. Мне вообще без разницы. Сначало было непривычно, ну примерно неделю, а потом отлично.
Просто я считаю чем проще в плане сложности конструкции тем лучше. А делать сложную схему их шарниров мне просто кажется не целесообразно так как плюс только один это включение передач так-же как и на машине, а минусов много ну типа сложность конструкции из-за этого сложный ремонт и не достаточная надежность.

Люфты в сочленениях, трудность работы.
На АТВ из 08 у когото, было выведено на бак через блок соединений.
Но мне проще зеркально. Главное не у всех авто одинаковый алгоритм включения.
На 3 апаратах все по разному.

Всем привет.Подскажите кто делал.Кулиса по принципу кочерги,КПП Ока.Какой длинны сделать это узел. как их обозвать то.Отростки от штока кпп,и от направляющей рычага?

Владимир 34rus писал(а): Всем привет.Подскажите кто делал.Кулиса по принципу кочерги,КПП Ока.Какой длинны сделать это узел. как их обозвать то.Отростки от штока кпп,и от направляющей рычага?

Добрый вечер. Может кто-то переделывал механизм переключения передач на МТЗ,что-бы перенести рычаг управления КПП как на новых тракторах.

Наверное у всех новые трактора,и никто не мучается переключать скоростя где-то на полу и между ног

ну у меня трактор не шибко новый-91гв.чтобы неизобретать велосипед и не городить огород купил заводскую крышку кпп с боковым рычагом.о чём нисколько не жалею-но многие не понимают для чего это нужно тратить деньги когда можно что то приварить к рачагу чтобы меньше тянуться к штатному.была небольшая проблема с нестыковкой с большой кабиной старого образца-отверстие под рычаг есть но оно мало.пришлось расширить и усилить проём и изготовить чехол из голенища керзача.

У нас заводская крышка кпп стоит 7800 р

А я думаю сделать на мтз кулису как на минитракторе уралец . Дорога покупать крышку . Некто не делал сам кулису .

Можно поподробней как сделана вы крышку переделовали ?

завтра сделаю фото по подробней и выложу

вот ещё пару фоток

Большое спасибо за фото сделано очень хорошо . А как у вас закреплена направляюшия в крышки кпп .

Я имею ввиду красную трубку каторая входит в крышку .

Незнаю хорошоли перенести рычаг в право ,наМТЗ,умены сын 15лет научился работать на тракторе , Я заметил что эму тяжело сцыплениэ переключать и включать передачу,рычаг по средине,а эсли с права то думаю не переключит ,как думаете наловчица

Я имею ввиду красную трубку каторая входит в крышку .

Заварено в крышку кпп

А она у вас разве не поворачивается при включении

Вот эта трубка при периключении проворачивается

сегодня поставил крышку на трактор доволен как слон

Здравствуйте Ivan 83.Прекрасная работа !Если не секрет-сколько времени ушло на разработку и изготовление ?Для работы Вы использовали толстостенные или водопроводные трубы ?С новой кулисой переключения поездили ?

в голове мысля была давно только не решался свою крышку портить а в конце февраля подвернулась крышка КПП вот и принялся воплощать. Трубы толстостенные использовал. Покататься не выехал полик хочу переделать но вперёд и назад немного проехался всё работает переключается легко и очень удобно

здорово . если не трудно скинь размеры

Нихрена не мерил завтра измерю чё конкретно интересует

здорово . если не трудно скинь размеры

Нихрена не мерил завтра измерю чё конкретно интересует

длинну трубок вала

Крышка чугунная а труба как я понял железная.как приваривали грели крышку и электродом по чугуну?и на токарном станке что нибудь из деталей приходилось точить?И вал с такой болванкой на конце откуда интересно?

Крышка чугунная а труба как я понял железная.как приваривали грели крышку и электродом по чугуну?и на токарном станке что нибудь из деталей приходилось точить?

Не грел ничево элэлектроды простые сварка постоянка к токарю не ходил

Балванка и вал от рычага переключения передач херсонец 200 балванка приварена на вал

что это за болт?

То же самое Вань, в голове тоже была такая мысль и разработки уже давно ,и тоже не хотел портить свою крышку,а тут ты вижу сделал значит и я тоже переделаю.И вижу мысли в голове у нас одинаковые,мне как раз будет кабина поднята на 5см и всё будет под кабиной.Молодец хорошая работа

Из своего многочисленного материала, что накопил за этот год, срываюсь и выкладываю, на этот раз, запись про короткоходную кулису. Думаю, каждого из нас, как и любого тазовода, посещала мысль о том как бы сделать включение передач чётче, легче и быстрее. Чтобы рычаг при переключении не упирался в панель или сиденье и не шатался как "писька у бычка".
Есть решение. Увы, ничего нового я не выдумал, эта доработка под силу каждому и её дух ходил по разным форумам ещё до возникновения Драйва. К сожалению на Оку готовых вариантов в продаже нет, но и самому сделать труда не составит.
Итак, представляю Вашему вниманию самый подробный мануал 😁

Внимание! Никого не заставляю и не призываю делать подобное, так как данная доработка по некой информации сокращает срок службы вашей коробки передач. Каждый сам решает для себя, нужно ему это или нет.

Для начала снимаем кулису целиком с рычагом и тягой стабилизатора, затем меняем карданчик кулисы КПП на калиновский + пыльник от 2108, либо Калина. Сразу скажу: этот карданчик практически не имеет люфтов и только одна его замена, даже без переделки кулисы, уже уменьшит ход рычага. Но если сделать в комбинации с короткоходной кулисой, то будет на 150% лучше. Слово пацана даю))

Далее будем распиливать наши железяки. Весь принцип работы этой кулисы заключается в удлинении тяг и удлинять я советую на 5 см. Как по мне это идеальный вариант.
Донором для наращивания мне послужил кронштейн зеркала от какого-то грузовика (возможно МАЗ, если честно не знаю, валялось давно в гараже) там как раз подходящий диаметр труб.

Отпиливаем у основного рычага опорный шарнир снизу и привариваем вставку из подходящей трубы длиной 5 см (между рычагом и шарниром), как на фото ниже. Тоже самое делаем и с самой кулисой. Разрезаем пополам и ввариваем трубку длиной 5 см. По желанию можно укрепить место соединения вставив вовнутрь кулисы втулки подходящего диаметра, что я и сделал.

Читайте также: