Куда ставится шайба между коробкой и раздаткой на уазе

Обновлено: 24.01.2025

Правильно, проточка не дает садится подшибнику в корпус КПП, а вот в корпус рк он провалится свободно и появится продольный люфт в кпп, что приведет к выпадению сухарей и невключению скоростей.
И шайбы эти лежат в корпусе рк, подпирая этот самый подшибник вторичного вала.
А еще смотрят зазор через рк и при помощи медной проволоки выбирают в ноль этот зазор.
На первичном валу зазор выбирают шайбами между подшибником и шестерней.
Ни разу не специалист, но осенью пришлось изучить матчасть, собрать кпп с нуля.
Тут много инфы, которой достаточно и есть фото с драйва дополнительно как и куда

И шайбы эти лежат в корпусе рк, подпирая этот самый подшибник вторичного вала.
А еще смотрят зазор через рк и при помощи медной проволоки выбирают в ноль этот зазор

Так то всё правильно, но почти 4 миллиметра! Я склонен думать что изначально вторичный вал был собран неправильно. При включении первой передачи шарики сухарей полностью выходили из муфты синхронизатора.
Но ведь как бы что не было собрано в КПП неправильно, стопор то на подшипнике есть. Он не дал бы собрать коробку с раздаткой при зазоре между ними! А собраны они были.

Вы не с того конца коробку собираете, собирайте КПП, стопорное кольцо подшипника вторич.вала ляжет на картер, потом примеряйте промпластину и РК насаживайте.

Кольцо на видео кладется под задний подшипник промвала кпп, а не в стакан раздатки. И еще надо добавить две паронитовых прокладки по 0,6 мм по обе стороны пластины и должно все нормально притянуться.

Стоп. Спрашиваю без подкола. Дырка под задний подшипник промвала не имеет упора. То есть это кольцо просто пролезет внутрь картера и будет болтаться на промвалу. Базой положения промвала является стопорное кольцо заднего подшипника.
Если даже вы и правы, то подложенное кольцо выдвинет подшипник в сторону РК, стопор отойдëт от картера и выточки в пластине не хватит. Пластина повиснет в воздухе.
Ещё раз повторюсь что спрашиваю без агрессии или ещё какого негатива,

Кольцо на видео действительно нужно ставить НА ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ПРОМВАЛА КПП (не путать с вторвалом. ), оно не дает промвалу сдвигаться назад к РК. Стакан подшипника вторвала КПП в РК у вас установлен, двухрядный подшипник КПП должен стопорным кольцом лечь в упор на торец стакана РК.
В идеале стакан РК должен поджать подшипник втовала КПП, исключив осевое перемещение вторвала КПП.
Проверить осевые перемещения валов после сборки КПП с РК можно сняв механизм переключения с КПП и монтировкой отжимать вторвал и промвал в обе стороны. Перемещения быть не должно.

Но вот вылет подшипника вторичного вала? я думал что эта шайба обеспечивает прижим подшипника в кпп. Без него он оттуда будет вываливаться. Но попробовав собрать с этой шайбой и без прокладок я получил зазор гдето 2.5 — 3 мм

Сборка без шайб и без прокладок — никакого зазора совершенно. При этом видно как уперся подшипник

При этом эта деталь, что стоит в раздатке имеет вмятину под подшипник

На недосинхре подшипник удерживается полумесяцами, прикручеными на болты и такого геморроя нет. У кого полносинхра, кто как собирал что ставил?

Метки: кпп уаз н/о зазор

Комментарии 25

Вот и я на этот момент внимание обратил коробас синхру трёс подшипники менял вторичный вал не мерил а промежуточный без прокладки с пластиной прижатой бегает 1мм примерно вот и думаю шайбы колдовать или вовсе несколько точек на пластине капнуть сваркой да обточить чтобы стопор подшипника к коробке подпереть

да думаю шайбами проще, сварка и чугун — то еще развлечение

Нет не чугун а на стальной детали шайбы сложнее где их брать нужной толщины

На днях разговаривал как раз с одним уазоводом на эту тему. Он тож говорит ебся с этой шайбой, но потом шлефанул ее под размер. Чтобы всала прокладка и поджало подшибник. После этого песня говорит стала и забыл про эту проблему. Может тож так же попробовать.

я подумываю сделать наборную шайбу. Нарежу ее из консервных банок и чего попало. Просто тяжело подобрать этот размер, но я думаю лучше чуть пережать, а там уже прокладка и герметик не дадут течь маслу с раздатки

я давненько тоже мучался с этой шайбой и поставил ее под пром вал

а эта шайба точно туда ставиться может под пром вал?

В общем. если ставить эту шайбу под пром вал, то получается странное: толщина стопорного кольца 2мм. толщина подшипника от стопорного до края — 3мм + 2мм эта шайба = 7мм. Толщина распорки меж рк и кпп — 6мм. Соответсвенно вопрос: это что я 1 мм должен прокладками добирать? и тогда явно будет гулять подшипник вторичного вала… Других таких шайб нету

Упорное кольцо подшипника вторичного вала. Ох, и нагребся я с ним в свое время! Стояли у меня КПП и РК "Сделано в России". Сбрасывал не раз, упорного кольца между ними не было. Потом в РК промежуточный вал накрылся, на шестерне срезало зубья. Полез искать валы, а они на РК российского производства на стопорных кольцах, на советских — на гайках, с резьбами. Решил поменять РК целиком. Нашел за недорого советскую РК. Поставил, выезжаю из гаража, остаются 2, 4 и задний ход, 1 и 3 нет. Снова встаю на яму, сбрасываю коробку, вторичный вал ушел назад, стопорные пластинки двухрядного подшипника на винтах выгнуло. И так несколько раз подряд, потом померил отверстия под двухрядный подшипник в РК, а в российской РК оно меньше. Так что надо мерить отверстие в РК. Если оно по размеру обоймы подшипника, то ничего там не надо ставить.

Куда ставить упорную шайбу.
Которая устанавливаеться между КПП и РК.

В очередной раз поставили себя в тупик. :)

Куда ставить упорную шайбу.
Которая устанавливаеться между КПП и РК.

В очередной раз поставили себя в тупик. :)

И этот человек пытается меня учить жизни, изображая из себя Гуру УАЗо и машино строения :shock::shock::shock:

Вот только ГУРУ из себя строить не хочу.

Ульяновский завод столько навертел за своё время, что без книжек и катологов не разобраться. В голове всё не удержишь.
Иногда всё можно перепутать. и заглянуть в сборочный чертеж бывает полезно. и каталожные номера почитать, а там.

Кстати. В заводском каталоге я искал ради интереса эту шайбу- и в книге ее не оказалось! Хорошо, что по-другому там особо и не собрать ничего :)

итак, шайба ставится на подшипник промвала между кпп и РК ТОЛЬКО на кпп, которые ставятся с плитой - т.е. ульяновских 4х ступок и арзамаса!

на хантере на 4 ступке стояла шайба.
запороли две раздатки подряд.
подумали.
выкинули шайбу.
сейчас ездим и усе ок.

нуну теперь закончишь кпп. и быстро!

Я на буханке 6 годов проездил без шайбы. продал всё было в порядке и сейчас катается. Когда менял сцепу просто забыл поставить, а снимать заново всё не захотелось.

Чтото все читаю, не могу понять, чо за шайба, о чем речь?
промежуточный вал вроде в самой коробке сидит, наружу не выходит. В раздатку идет ведомый вал коробки, он на 2-рядном подшипнике. Есть стакан в раздатке, который надевается на это подшипний, а никакой шайбы я там не видел, и в каталоге тоже не видел. Перебрал и раздатку и коробку (коробку, правда, разобрал но не стал собирать, купил новую :) ).

Озвучте пожалуйста ее каталожный номер, очень интересно, что я забыл поставить там.

Эта шайба устанавливается вместе с промежуточной пластиной между кпп и рк в том месте где стоит подшипник пром вала

нет не то речь о промежуточном вале кпп шайба стоит для ограничения осевого хода этого вала ну может не помнишь потому что прежний хозяин её выкинул в каталоге говорится о вторичном вале

А вот оно что оказывается. А это кольцо только для полусинхронизированных коробок или на полностьюсихронизированных оно тоже есть?

У меня полносинхра кольцо стоит

а то что промвал без шайбы имеет 1,5 мм осевого люфта никого не смущает.
+10! Сначала выкатяцо шарики из подшипнегов, потом зубья покоцает. В лучшем случае попадос на снять-поставить агрегат и замену пары подшипников. В худшем -от коробки останется только картер. Проверено неоднократно.
на хантере на 4 ступке стояла шайба.
запороли две раздатки подряд.
подумали.
выкинули шайбу.
сейчас ездим и усе ок.
Гениально! Из-за поломки раздатки выкинуть шайбу, которая находится снаружи(!) раздатки и упирается всего лишь в ее корпус(!). Снимаю шляпу.
Я на буханке 6 годов проездил без шайбы. продал всё было в порядке и сейчас катается.
И чо. Люди годами ездят на стучащих движках, воющих мостах и хрустящих коробках, наплевав на все и опровергая своим примером всю практику ремонта. Разбирают потом -а там. Но это не значит, что так делать нужно. Все это до поры до времени.

Собственно и тему создал ради этого косяка в печатной продукции :(
Но получилось чуть чуть по другому :)

У меня полносинхра кольцо стоит

Мда. а ведь это же хреново. Это очень хреново-то! Смотрел сейчас в каталоге, она указана только для полусинхры вроде бы эта шайба указана, для полносинхры не указана. В книгах в разрезе везде коробка отдельно и раздатка отдельно показаны, в сборе не показаны. Видимо, потому я ее и не поставил. отуда мне знать было что она там вообще есть? :(((.

Но по конструкции-то видно, что вал вынуть назад ничего не ограничивает. Может, там уже болт в торце грызет уже раздатку. :((. Хотя смутно я так вспоминаю, не поджимает ли реально пластина стопорное кольцо там подшипника? Вроде же я не мог не обратить внимание на такой момент, что подшипник то ничем не ограничивается от вываливания. хотя мог и не обратить, коробку то я не разбирал новую.

Даже не знаю что и делать теперь. С тех пор как собрал 40 тык почти прошел. Из багов 2 есть:
1. тяжело вторая скорость включается если переходишь с третьей на нее, иногда вообще не включается.
2. громкий рев Хрррр есл на 4 скорости под нагрузкой на малыхоборотах. даже и не знаючто там так реветь может :((( Может это от этого все?

Честно говоря затрудняюсь ответить по неисправностям Как говорится самому бы пощупать А книги современные заставляют часто материться потому что на халя выпущены как и автомобили Вот возьмёшь книгу от 40х до 70х годов и даже читать приятно а работать по ней тем более

Видел бы ты книги, а особенно каталог Оки. УАЗовские после этого кажутся верхом проработанности и безошибочности.

В гараже библиотека но по оке нет

Собственно и тему создал ради этого косяка в печатной продукции :(
Но получилось чуть чуть по другому :)

чот не врубаюсь где правда.
в одном случае шайба стоит на пром валу а в другом на вторичном валу кпп. и как правильно в итоге.
у нас стояла как раз на вторичном валу кпп оттуда ее собственно и выкинули.

блин. щас ремонтирую коробку. шайбы там не было. но была шайба толщиной не 2 а 1.16 мм всего и самое главное , она упиралась не в кольцо подшипника а просто в болт. такое поставил предыдущий хозяин. в магазине такой шайбы не нашел. ехать кудато из за нее (ближе 60км туда обратно не найти) нереально. подскажите , а если шайба будет упираться не в подшипник , а в болт , нормально ли будет. и какой толщины должна быть такая шайба- 2мм ? а то под подшипник шайбы мне не найти подходящей и самому сделать вряд ли удастся.

Интересная ситуация с этой шайбой у меня УАЗ 2010г. с 4-х ступкой полной синхрой стоит эта шайба ,разбирал УАЗ 98г. 4-х ступка полу/синхр. тоже стоит, а вот для чего непонятно, задний подшипник промвала от смещения удерживается в обоих случаях промежуточной пластиной в которой есть проточка под стопорное кольцо , поэтому считаю, что она в принципе ни к чему но раз стояла поставил их на место.Интересно узнать от производителя для чего она нужна.
Да родная шайба упирается в наружную обойму подшипника , в болт упираться ничег недолжно.

Знатоки подскажите для чего на "буханках" ставится кольцо (в каталоге называется "кольцо уплотнительное") между раздаточной коробкой и коробкой передач?
Дело в том что при разборке КПП и раздатки я его не обнаружил (а может незаметно потерял - хотя врят-ли). Интересует нужно ли оно там и какая у него функция.

Это кольцо поджимает подшипник промежуточного вала кпп ( устраняет осевой люфт ) и должно быть обязательно (его толщина около 2мм, не помню),не ставится на 5АДС и 5Ульян.
Если его нет на 4ступке, возможно самовыключение и разбивание отверстий в картере кпп.

Спасибо, уже становится понятно. А размеры не подскажите, а то нигде найти не могу?

Точно не помню, но вот так будет работать: ф наружный 80мм, ф внутренний (отв ) 66, толщина 2 (2,4 ?). Закалить, шлифануть по плоскости. Намазать литолом ( чтобы не слетело при сборке ), прилепить к подшипнику, собрать с РК.

А без закалки не пойдёт?

Вообще то в оригинале каленое. думаю можно.

А если его поставить с данными КПП чем грозит.
Просто у меня КПП АДС 5 ст и РК старого образца и я это кольцо поставил (а еще у меня соединительная пластина старого образца под две подушки крепления).

А без закалки не пойдёт?

На 5АДС этим кольцом поджимать нечего, там подшипник промвала утоплен в картере. Ничем это не грозит, кольцо будет использоваться как погремушка.

У меня на бухани кольцо стоит,а вот коробку в сборе с раздаткой от козлика я себе притащил,там при разборе кольца не было.

Просто видимо её до тебя разбирали и кольцо про ,, ли.:grin:

Вот. Значит у меня с головой все в порядке! Я тоже отчетливо помню, что когда разбирал КПП и РК буханочные , кольца всегда были. А когда козлиную " колол" небыло.:-). Вот только напрочь вылетело с чем это у них связано. Помоему пластина переходная какая то другая. Но не уверен.

Пластина да-другая,но только по креплениям и "проему" механизма включения. а внутрянка должна быть одинаковая.

Даже в паспорте на КПП-АДС 5 ст указано + (фото) что не забудте поставить дистанционное КОЛЬЦО при стыковке КПП и РК

Возможно вы имеете ввиду стакан РК для подшипника ВТОРвала? Речь шла о подшипнике ПРОМВАЛА и кольце для его поджатия. На 5 АДС подшипник промвала НЕ НАДО поджимать.

я половинил и буханочную и козлячую КПП - переставлял полносинхру себе на козла - везде были кольца.
Кстате 1раз думал потерял, а оно так удачно спрятолось помоему прилипнув к РК.

Ты прав.Есть на всех.А прилипает так,что порой теряешся в догадках-бяло или нет.;)

Всем привет. Есть вопрос в продолжении этой темы. Я ставлю себе косозубую раздатку, но при этом оставляю 4 ступку. В корпусе косозубой раздатке диаметр под чашку в которую вставляется уплотнительное кольцо прижимающее подшипник больше, чем в прямозубой. Поделитесь опытом как выходили из этой ситуации. Есть ли чашка в продаже как запчасть или ее придется точить?

У меня в раздатке стоит не кольцо, а круглая заглушка, она и поджимает подшипник. Наверное её вы имели ввиду когда писали "чашка"
Когда делал себе вторую раздатку с другим понижением, то купил БУ РК и КПП в сборе с козла, разобрал, ни кольца, ни заглушки нет.
В Книжке под названием Каталог деталей и сборочных единиц УАЗ 31512, 31514, 31519 нарисована именно заглушка, у неё даже номер каталожный есть. в продаже не нашёл.
Номер её по каталогу 260325-П29
Диаметр у неё, кстати, по тому же каталогу, 65мм, толщина написана 2мм. Я делал толще
Картер РК оказался треснутым и я купил новый от косозубой РК. в нём всё и собрал.
Заглушки и кольца в комплекте с картером не было. вышел из положения следующим образом:
измерил диаметр штангелем.
взял железку толщиной не помню точно, около 3 мм, нарисовал циркулем на ней 3 круга, один ровно по диаметру, второй на мм меньше, третий на мм больше.
обрезал балгаркой сначала грубо
затем на наждаке сточил по большому кругу.
затем напильником плавно облизывая края заглушки подгонял её по месту ориентируясь на две оставшихся окружности. Делал это положив заглушку на угол стола, свесив край и поворачивая после каждых 3-4х проходов напильником на некоторый угол.
периодически промеряя диаметр штангелем в разных местах.
получилась идеально круглая. внатяг запресовал в посадочное. там для её есть буртик, она дальше положенного не вставляется
Подшипник утоплен ещё глубже. поэтому между заглушкой и подшипником пришлось подбирать кольцо всё равно.

получилась идеально круглая. внатяг запресовал в посадочное. там для её есть буртик, она дальше положенного не вставляется
Подшипник утоплен ещё глубже. поэтому между заглушкой и подшипником пришлось подбирать кольцо всё равно.

Эт ты что то попутал. В плите не сквозная проточка мах. диаметра под стопорное кольцо подшипника. А мах.диаметр этой дистанционной шайбы примерно равен внешнему диаметру подшипника, и соответственно чуть меньше мин. диаметра в плите. Поэтому она свободно пролетает через плиту в любую сорону.

Мы наверное о разных вещах говорим.
Я имел ввиду заглушку в раздатке, которая ставится на отверстие подшипника промежуточного вала.
В этом месте в плите (которая стоит между КПП и РК) нет проточек. там просто гладкая поверхность, и если бы подшипник промвала не норовил вылезти из посаодочного или если бы он сидел там заподлицо с корпусом РК, то и заглушка не нужна была бы. плита бы подшипник и так прижимала. а масло не вытекало бы, т.к. там всё равно прокладка стоит.
найдите на схеме по номеру каталожному эту заглушку, там всё видно.

Вы пишите всё правильно, но по поводу подшипника вторичного вала КПП, там да, есть всякие кольца и проточки.
Просто человек спрашивал про чашку (заглушку) на отв. промвала РК как мне показалось, я ему подробно описал как я её делал.
Но теперь я уже не уверен, что он спрашивал именно про него.

Но теперь я уже не уверен, что он спрашивал именно про него.

Ну да, я то и пишу про дистанционную шайбу промвала КПП, а вы, оказывается, про заглушку промвала РК. Я был уверен, что при снятии и установке РК профуфычить заглушку промвала РК практически невозможно, а дистанционную шайбу легко. У вас там есть одна неточность - от перемещения промвала РК промвал РК удерживается с другого конца, и эта заглушка в качестве удерживающего элемента практически не работает, а ее поверхность полностью не прокладкой перекрывается только частично и удерживать масло не может.

промвал действительно удерживается гайкой с другого конца, а вот подшипник промвала, вернее его обойма с роликами она может уехать. потому как подшипник там дурацкий, роликовый неконический но разбирается сам собой если не зафиксировать.
Насчёт масла, согласен. прокладка перекрывает частично, хотя плита закрывает всю плоскость. я умудрился изготовить заглушку очень точно без щелей, но для верности между ней и плитой герметиком помазал.
А вобще странно, что прокладка не перекрывает эту часть, конструкция вроде позволяет, непродумано сделали.

Народ,нужен совет!купил уаз
469 перебрал коробку,поменял
пару подшипников и т.д.собрал
поставил,потом друг подогнал
книгу по ремонту,и
перелистывая страницы увидел
я эту самую дистанционную
шайбу которая между КПП и РК
стоит!но у меня ее почему то
не было и потерять я ее не мог
когда перебирал!так вот
вопрос Что будет если без нее
ездить?

Абсолютно ничего не будет, проосто перетечка масла будет происходить из коробки в раздатку и обратно без сопротивления

Опять это злощасная шайба , а на кокой она подшипник упирается, то что стоит на раздатке где заглушка промежуточного вала , ато я её вообще поставил на самый проходной вал где подшипник с кпп выпячивает я думаю это не правильно да? И масло я решил уровнять в кпп и РК установил трубку с сливного отверстия кпп на заливное рк, так как рк я немного переделал отключил пром вал стачиванием пром вала и подгонки всех вилок влючения переднего моста

Читайте также: