Куда подключать вольтметр в автозвуке
Доброго времени суток всем читателям, помогите разобраться в следующем вопросе: хочу вкорячить в авто вольтметр, наблюдать за возможными просадками и вообще за напряжением в сети, систему строю поканалка фронт + саб, от АКБ до дистриба идут толстенные провода 50мм (и плюс и минус), а от дистриба расходятся на два уся по 25 и 16 соответственно, нашел у друга в гараже вольтметр, собственно его и хочу инсталлировать. Проблема в том что он китайский и у него нет провода рем, т.е. только + и - , колхозить кнопку не очень хочется, сам вольтметр планирую в зеркало салонное зафигачить с внутренней стороны, возник вопрос куда его правильно подключить, мысли есть о двух вариантах:
1. к одному из усилков (только тогда какой выбрать, который за саб отвечает или за фронт?) и тогда резонный вопрос, а не высосет ли он аккум если не будет стоять кнопка вкл\выкл
2. можно ли его подключить к зеркалу? оно у меня с автозатемнением и включается в момент поворота ключа, и что он будет показывать просад в целом в сети независимо поёт ли музыка или как?
спасибо за ответы, и если уж был подобный вопрос не пинайте сильно, отправьте в ветку или ответ напишите, поиск не дал результатов которые бы сняли вопросы в моей голове.
. Конечно! А если подключить вольтметр проводами от китайской гирлянды,то и падение на них! А мельтешение цифр когда эта самая музыка поет будет способствовать безопасности дорожного движения!"
Если Вы впервые на нашем Форуме:
Местный Начальник смены
Доброго времени суток всем читателям, помогите разобраться в следующем вопросе: хочу вкорячить в авто вольтметр, наблюдать за возможными просадками и вообще за напряжением в сети, систему строю поканалка фронт + саб, от АКБ до дистриба идут толстенные провода 50мм (и плюс и минус), а от дистриба расходятся на два уся по 25 и 16 соответственно, нашел у друга в гараже вольтметр, собственно его и хочу инсталлировать. Проблема в том что он китайский и у него нет провода рем, т.е. только + и - , колхозить кнопку не очень хочется, сам вольтметр планирую в зеркало салонное зафигачить с внутренней стороны, возник вопрос куда его правильно подключить, мысли есть о двух вариантах:
1. к одному из усилков (только тогда какой выбрать, который за саб отвечает или за фронт?) и тогда резонный вопрос, а не высосет ли он аккум если не будет стоять кнопка вкл\выкл
2. можно ли его подключить к зеркалу? оно у меня с автозатемнением и включается в момент поворота ключа, и что он будет показывать просад в целом в сети независимо поёт ли музыка или как?
спасибо за ответы, и если уж был подобный вопрос не пинайте сильно, отправьте в ветку или ответ напишите, поиск не дал результатов которые бы сняли вопросы в моей голове.
Раздабудте лавандоса 300 сотыг, смайте вольтик с ремом и не парьтесь. кидайте сопли на буферный усилитель, так как он есть главный потребитель. Инфа 100%.
Раздабудте лавандоса 300 сотыг, смайте вольтик с ремом и не парьтесь. кидайте сопли на буферный усилитель, так как он есть главный потребитель. Инфа 100%.
это тоже вариант, а если иходить из того что есть ? питать волтметр к салонному зеркалу сильно неправильная бредовая идея ?
Местный Начальник смены
это тоже вариант, а если иходить из того что есть ? питать волтметр к салонному зеркалу сильно неправильная бредовая идея ?
А акум вольтметр потребит примерно за год.
. Конечно! А если подключить вольтметр проводами от китайской гирлянды,то и падение на них! А мельтешение цифр когда эта самая музыка поет будет способствовать безопасности дорожного движения!
тогда значит вариант кидать на усь (сабовый) и не греть голову на кнопку включения выключения а если надоест постоянное свечение, прикрутить кнопку ))
а ещё такой глупый вопросец, почему именно сабовый усь, а не то что на фронт?
Захотел я поставить вольметр на усилитель моноблок, чтобы видеть просадки напряжения.Вольметр показывающий борт сеть у меня есть в приборной панели Gamma.
Купил вольметр, за 200р в Омске, такие же на Али от 70 до 120р.Проверил на акумуляторе — работает, ставлю в машину — не работает!То есть от провода ремоут он не включается никак!Подключал по всякому, но толку нет)))
Только зря заглушку слева снял и расточил под вольметр этот.Эх мля!
Зашёл на Али посмотреть что за нах такой и нашел вот такую схему, из которой для работы вольметра нужно 2 источника питания!Великолепно, не правда ли?)
Схема, при подключении к REM не работает, не хватает напряжения, а от замка зажигания не захотел питаться, он и так с завода сильно нагружен.В общем городить кучу проводов не было желания.
Ладно думаем как быть дальше — было желание купить такой же вольметр с Али, но просто с двумя проводами +/- за 60-80р и сделать отдельно кнопку включения/выключения.Но сроки доставки 2-3 месяца, а если платная доставка в течении месяца, то за нее надо отдать около 150р.Ну его нафиг в общем, ещё и с кнопкой возиться (+ 50р за более менее нормальную кнопку, и вопрос куда ее монтировать ещё, придётся куда то врезать, чего не хотелось бы делать)
Ну и почитал заодно на Али комментарии, что долго не живут такие вольметры, у одного даже на ходу загорелась машина, благо он успел её потушить.
Подумал и решил заказать вольметр Aura использовав Emex в качестве бесплатной доставки :-) Почему AURA?Изначально хотел Ural, но почитав отзывы передумал.
Цена вопроса 670р.Да дороговато конечно для китайского вольметра, но какие плюсы мы имеем?
1) Обновление 200мс или 5 раз в секунду.Реально честная заявка.А на Али могут и "налюбить".
2) Подстроечный резистор в виде крутилки под основным корпусом со стеклом.Мне не понадобился, т.к показания сравнивал с мультиметром и они совпадают.То есть калибровка с завода весьма точная.
3) Нормальный ремоут провод!Он полностью рабочий и будет включать и выключать вольметр от REM магнитолы!
4) Схемотехника на вид получше, чем на изделиях с Али, плата более качественно сделана.
5) Провода не такие тонкие как на китайских вольметрах с Али.
6) Под внешней декоративной крышкой есть 2 отверстия под крепления саморезами к поверхности.
7) Плату можно снять, уменьшив габариты и куда то поставить использовав кнопку заглушку или самодельный корпус другой формы и нужного размера.
Установка:
Тут все просто!
Берём + с питания моноблока (красный)
Берём — с питания моноблока (черный)
Берём REM с магнитолы (синий)
Провода использовал сечением 1 квадрат в оплётке, брал в Ле Руа 100р 5м (2х1 квадрат).Каждый провод в изоляции и эти два провода в изоляции довольно толстой круглой формы.
Провод на рем использовал плоский 2х0.75 похожего типа, скрутил в один и на REM магнитолы от вольметра, а с другой стороны с вольметром соединил.
Для надёжного контакта проводов в местах средний использовал специальные капсулы термоусадочные с Али Экспресс.
Каждая с 2 сторон имеет клей, ну а посередине легкосплавные вставка.Достаточно зачистить провода и вставить так чтобы по центру они касались друг друга, а провода были в районе клеевого элемента.
При прогреве зажигалкой или строительным феном клей начинает реакцию, термоусадка обхватывает провод, а клей очень прочно приклеивает провод изнутри к термоусадке, по центру же легкосплавная вставка плавится и спаивает провода в одно целое.Круто!
Очень удобная штука я вам скажу, цена около 80р за 10шт.Пробовал на разрыв провод, очень крепко сидит, не со всей дури конечно, но скрутка бы точно оторвалась с тем усилием что я приложил, ибо провод с вольметра что приходит имеет сечение где то 0.5 квадрата.
Сверху дополнительно одел термоусадку заранее на провода и потом ещё изолентой прошёлся.В общем тройная изоляция каждого провода в месте соединения получилась.
Осталось найти и купить держатель для предохранителя цилиндрической формы и сам предохранитель на 0.5 или 0.75А и поставить рядом со входом в моноблок, откуда начинает питание + провод к вольметру в салоне.
Просадок ниже 13.5 не видел ни разу, даже с ближним светом, включенным кондиционером, обогревом зеркал и заднего стекла, печкой на 3ей скорости, задние туманки включены, регистратор работал и шла зарядка телефона, в общем нагрузил по полной, показания 13.9-14.2 в основном с музыкой на 50 делений из 62.
И только когда включились оба вентилятора системы охлаждения увидел просадку до 13.5-13.6 кратковременную.
Напомню что риск спалить сабвуфер есть при посадке ниже 12.0 вольт.
В общем провода ПУГВ 25 квадрат ГОСТа хватает за глаза для питания моноблока в 1000 Вт и усилителя на фронт (2 канала по 60 Вт) на заведённой машине.Генератор кстати заводской на 85А, после ремонта капитального.
Так как заглушку расточил под вольметр с Али пришлось ставить именно туда.Чтобы не было дыры) Особой эстетики может и нет) Но и не совсем прям уж колхозно и инородно смотрится.Провода кстати выходят снизу корпуса, и чтобы их не пережать пришлось вольметр максимально вверх поднять.На фото кажется, что немного криво стоит, в реале ровно, просто ракурс фото не тот вышел :&)
Вот такая доработка.Будут вопросы — пишите)
Возможно позже закажу кнопку вместо заглушки, что испортил и перенесу вольметр в другое место :-) Посмотрим.Пока ещё не решил, лично меня не напрягает то, что он стоит именно там.Надо поездить какое то время чтобы понять как лучше.Вольтметр не маленьких размеров, куда либо в другое место органично вписать будет затруднительно
Вольтметры могут быть двухпроводными и трехпроводными.
Двухпроводные:
Черный провод - минус
Красный провод - плюс
Трехпроводные:
Черный провод - минус
Красный провод - управляющий
Желтый провод - плюс
Управляющий провод (его также называют "remout", "rem", "рем") - нужен для того, чтобы вольтметр включался при определенном условии. Варианты подключения управляющего провода:
- К аналогичному rem-выходу на магнитоле. Вольтметр будет включаться при включении магнитолы.
- К проводу ACC (вспомогательные приборы автомобиля). Вольтметр будет включаться при повороте ключа зажигания в первое положение ACC
- К проводу включения зажигания. Вольтметр будет включаться при повороте ключа во второе положение (зажигание)
Красный и черный провода подключаются к постоянному плюсу и минусу соответственно.
Подключение двухпроводных вольтметров
Красный провод рекомендуется подключить к проводу ACC, либо к проводу включения зажигания.
-Не рекомендуется подключать красный повод напрямую к постоянному плюсу. При подключении к постоянному плюсу вольтметр будет всегда включен, что может привести к потере заряда аккумулятора.
-Не рекомендуется подключать красный провод двухпроводного вольтметра к rem-выходу магнитолы.
Если целью подключения вольтметра является контроль просадок напряжения, когда в машине установленна нештатная аудиосистема хотя бы с одним усилителем, необходимо использовать трехпроводной вольтметр. Плюс и минус вольтметра в этом случае подключаются к клеммам усилителя.
Дабы не создавать тему. Убедится хочу. Есть вольтметр с тремя проводами, плюс, мину, рем. Минус с кузова, плюс взять с провода на котором появляется питание при заведенном авто. Рем с той точки, с которой надо контролировать питание. Усе верно?
Если Вы впервые на нашем Форуме:
Ушел в ППЛ Начальник кадров
Минус с кузова, плюс взять с провода на котором появляется питание при заведенном авто. Рем с той точки, с которой надо контролировать питание. Усе верно?
Подключайте в соответствии-параллельно клеммам усилителя.,
Это само собой говорит о наличии потому,что:
Подключайте в соответствии-параллельно клеммам усилителя.,
Это я понимаю, если постоянный плюс и минус будет на вольтметре, он будет работать и привлекать анимание, что не есть хорошо
Это я понимаю, если постоянный плюс и минус будет на вольтметре, он будет работать и привлекать анимание, что не есть хорошо
дык для этого рем и нужен, он подает питание тогда когда включается магнитола и усь
Ушел в ППЛ Начальник кадров
Простая реализация этого вопроса: осуществить коммутацию через реле,схему смотрим в посте №34 здесь:
Правильное построение системы в автомобиле.
Реализовав данный вариант, Rem out(в приведённой схеме)-подключается к вольтметру,а питание на +Ваt взять с клеммы + усилителя.В итоге получаем-ГУ не включено,вольтметр отключен.Включаем ГУ-вольтметр показывает напряжение на клеммах + и - усилителя.Всё имхо.
Социальные закладки
Социальные закладки
Ваши права
Powered by vBulletin® Version 4.1.12
Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
Перевод: zCarot
Super PM System provided by vBSuper_PM (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2022 DragonByte Technologies Ltd.
User Editable Threads, Thread Admins and Group Moderators provided by Threadmins and Group Moderators (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2022 DragonByte Technologies Ltd.
MAGNITOLA © 2001-2050 by HoSStiA
Куда подключается вольтметр?
Напрямую к АКБ? К усилителю? Я думаю к прикуривателю подключить его, нормально будет?
Смотря где планируешь разместить! Если хочешь видеть какая напруга на усилителе, то ставить надо рядом с ним, так как в салоне он уже врать будет прилично!
Планирую в салоне ставить его, и так куда его лучше прицепить?
От прикуривателя можно!
идеально было бы подключить его поближе к усилителям вывести в салон, это если хочешь контролировать просадки.
если просто контролировать заряд батареи, то все равно куда, но лучше не параллельно какой-либо нагрузке на одном проводе, иначе показания будут занижены пропорционально отношению сопротивления нагрузки и сопротивлению провода.
До приборки от уся 4 метра. Если включу провода в плюс и минус уся будет норм?
расстояние не имеет значения. внутреннее сопротивление вольтметра исчисляется мегаомами и сопротивлением проводов, какой бы они ни были длины, можно смело пренебречь. так что втыкай в усилитель и тяни рода, где тебе удобно наблюдать)
тока пред не забыть на этот провод около уся запилить.
пред на провод для вольтметра? ну можно на случай закорачивания где-нибудь… на показаниях не скажется. я бы, наверно, не ставил. на ремоут же не ставит никто… но хуже не будет)
не можно а нужно. коротонет под полом хрен потушишь. На рем не ставят потому что его через ключ защищает пред магнитолы, ежели на рем проводе реле коммутирует то пред стоит обязательно ;).
провод на вольтметр может быть волосок, он сам сплошной предохранитель) как вспыхнет так и самоликвидируется) но если провод будет солидного для микроампер сечения, то пред надо
Я думаю…нет я сто пудово уверен, что о самоликвидации провода лучше всего размышлять глядя на сгоревший пред чем на сгоревшую машину.
Когда от машины остается одна рама, тогда поздно рвать на себе волосы и думать о том что пред с держателем стоил всего 30р. ))
Вот именно с этими мыслями и нужно ставить любое доп оборудование в авто. Учитывая законы электротехники и не считать себя проектным экспертом сетей с большим потреблением тока ;)
речь не идет о системе с большим потреблением тока, речь идет о вольтметре ) и на сколько ставить предохранитель? на 0,5 А? я меньше просто в обычных магазинах не видел. кстати, можно вообще поставить резистор Ом на 10 и закорачивать смело хоть постоянно)))))
угу. и смотреть кривые показания вольтика )))
Пред выбирать согласно сечения провода идущего к вольтметру. А если подумать то можно спроеткировать гораздо более грамотную схемотехнику системы, которая позволит все толково реализовать включая вольтик еще и без лишних предов и проводов ;)
кривые показания? почему это?
поставь резюк на вольтик.
сопротивление вольметра исчисляетя в худшем случае десятками, но чаще сотнями килоом. а значит напряжение, падающее (измеряемое) на вольтметре будет на пять порядков больше, чем на резисторе 10 Ом. обычно вольтметры простенькие показывают сотые доли вольта, а искажения, внесённые резистором в 10 Ом будут порядка тысячных долей вольта, что на порядок меньше точности прибора. И где тут "кривость"?
Кривость в бессмысленном и преднамеренном искажении показаний вольтметра установкой лишних деталей. Не понимаю зачем эта лепнина с резюками? По моему эт ты с резюком просто предложил лишь бы в пику чтото сказать. Пусть даже глупость…
Сосбна я уже последние поста 4 начинаю чувствовать что просто трачу свое время зря, доказывая совершенно очевидные и понятные вещи.
Если ты любишь экстрим или там тебе плевать на пожарную безопасность твоей машины то я абсолютно не против. Ставь вольтик напрямки, надейся на прогорание проводов и тд.
Практика же показывает, что любое дополнительное электрооборудование в авто необходимо проектировать и инсталлить со строгим соблюдением правил электротехники. И вот как раз эти правила регламентируют установить предохранитель на любую потенциально опасную электрическую цепь и регламентируют совсем не зря. Доказывая такие очевидные вещи и уж тем более с этим спорить очень глупо.
По этому предлагаю далее не тратить время друг друга выдумывая бессмыслицы с резюками. Твое дело эт твое дело и ты волен распоряжаться своим имуществом как тебе угодно. Остальным же читателям категорически рекомендую соблюдать правила электротехники в этих вопросах. Машина целее будет )))
Искажения, внесённые резистором до 10 Ом меньше точности вольтметра (если он только тысячные вольта не измеряет) на диапазоне от 10 В, я тебе это уже доказал выше.
Я уже согласился с тобой, что стоит добавить пред (про его отсутствие я, возможно, погорячился), но просто как вариант предложил и резистор, что в данном случае без разницы)
Читайте также: