Куда можно установить магнитолу на уаз 469
Проект по превращению отечественного автопрома в законодателя мировой моды был сдан его автором в спецхран вместе с удостоверениями Генерального секретаря и Президента СССР. Ну и что? Кроме мировой моды есть и национальная. Даже в дипломатическом протоколе предусматривается замена интернационального смокинга национальным костюмом, чем бы он ни был, марокканской джелабой, шотландским килтом или российской косовороткой.
Студия Subsonic, г. Волжский, Волгоградская обл., руководитель проекта Сергей МАРТЫНОВ
А, собственно, чем плох национальный костюм? Вместо уставного хаки он теперь шьётся из темно-зеленого металлика, стёкла — с совершенно неуставной тонировкой, из модных аксессуаров — пластиковая обвеска, мягкий салон, гидроусилитель, обновленная подвеска, двигатель 2,7 л. На приём в дипмиссию, может, и слишком смело, а для повседневной носки, а уж тем более — для охоты (ведь намекали, пусть и по-ненашему) — вполне и того более.
- ТИП СИСТЕМЫ аудио
- СОСТАВ 2-полосный фронт + тыл + сабвуфер
- ИСТОЧНИК Alpine CDA-9847R
- УСИЛИТЕЛИ Hifonics Zeus ZX6400, Hifonics Titan TX4005
- АКУСТИКА Alpine SPR-17LS, Kicx PD693
- САБВУФЕР Hifonics Brutus BX12D2
Кроссоверы загнаны под сиденья: и наводок нет, и добраться при необходимости проще
На роль головного устройства выбрали CD-ресивер Alpine CDA-9847R, руководитель проекта считал, что это не только оптимум по критерию качество/цена, но и лучший выбор для музыкальных предпочтений клиента.
Богатые возможности звуковых настроек этого аппарата были задействованы минимально, лишь в одной частотной полосе (на 10 кГц) снизили уровень до -3 в силу специфического расположения твитеров.
На тыловую подзвучку поставили пару Kicx PD693, только не как было, а как следует.
Полуфарадный конденсатор Oris установлен на минимальном расстоянии от басового усилителя
Усилитель для фронта и тыла — четырёхканальный Hifonics Zeus ZX6400. В паре каналов, работающей на фронт, ФВЧ настроен на 67 Гц, в тыловой — на 350 Гц. Второе, нетипично высокое значение оказалось оптимальным при прослушивании, так как тыловая акустика минимально вмешивается в очень интересную нижнюю середину фронта.
Дистанционный регулятор баса из комплекта ZX6400 перенесли на второй усилитель, сабвуферный. Тот — той же марки, но модели Titan TX4005. У него есть интересная особенность: при переключении выходов усилителя в LP/BP регулятор HPF превращается в сабсоник, а крутизна спада АЧХ возрастает с 12 до 24 дБ/окт. Сабсоник настроили на 25, а LPF — на 70 Гц.
Две 2-омные катушки сабвуфера соединили последовательно, получив импеданс 4 Ом, и мостом подключили к усилителю (который в этом режиме на меньший импеданс работать не любит).
На панели приборов (под козырьком над спидометром) смонтировали кнопку отключения усилителя сабвуфера. Это полезно, когда нужно трансформировать салон для ночлега или отдыха: панель с усилителями откидывается вниз, сабвуфер убирается совсем, при выключенном питании оставшаяся часть системы находится в рабочем состоянии и можно не опасаться за акустические провода сабвуфера и провода подсветки.
Буферную ёмкость ORIS 0,5F расположили максимально близко к усилителю сабвуфера.
Классическая установка пищалок в национальном автомобиле выглядит очень нестандартно
Кабельную продукцию проложили по правилам: силовые провода — по правой стороне (аккумулятор справа), межблочные кабели — по центру салона, акустические — по полу равноудалённо от силовых и межблочных.
Под CD-рессивер была сделана небольшая консоль, на которой разместились кнопки и переключатели, переехавшие туда с панели приборов. Снизу консоли установили дистанционный регулятор баса. Для усилителей изготовлена откидная фальшпанель, на которой усилители стоят в два яруса.
Как показали проведенные вместе с заказчиком учения, оснащение багажного отделения очень быстро трансформируется вместе с трансформацией салона, когда необходимо. В общем, национальный костюм получился удобным и практичным.
На консоль головного устройства переехали и переключатели с панели приборов
Незатасканной формы двери УАЗа потребовали и не совсем стандартного подхода к установке акустики
Усилители смонтированы в два яруса, на виду остаётся лишь один
Корпус сабвуфера кажется вросшим в багажник, тем не менее демонтируется за считанные минуты
Всем привет! Делать нечего, на улице -28, с уазкой пока ничего не происходит, но об этом в следующей записи, а сейчас меломанская часть БЖ. Лет 5 валялась покупная полка с магазина под мафон и колонки… Читать дальше
Изначально не хотел ставить магнитолу, тянуть кучу проводов, гомырить куда-то колонки, переживать за состояние акб авто и тд По началу ездил с JBL clip 3, да в принципе и хватает но в уазе давольно шу… Читать дальше
Вот тоже склоняюсь к такому варианту! Машину стараюсь сохранить в оригинале. А воткнуть магнитолу некуда особо, чтобы не пришлось колхозить или резать торпедо… А тут и забрать с собой можно и акум не съест и лишнюю проводку тянуть не надо.
Нашёл в старом забытом гараже магнитофон, усил и колонки. Решил сделать просто и быстросьёмно. Магнитофон прилепил на крыло на 4 магнита…проверил ямами и кочками…держится на ура🤑 за то рукой дёрнул… Читать дальше
Всем привет! Пока 03 не собрана, решил не пропускать соревки и рванул на уазе🤣 Заявился в стайлинг (отечественные автомобили) как итог 2-ое место!) Тусовка как всегда началась задень до выставки… Читать дальше
Завесы + с обратной стороны болты стягивают. И позже будут стопора как на задних дверях у буханки. Но идея так себе, проблемы с зеркалами вас будут приследовать…
Заказ с термокожей и клеем доставлен, бессонная ночь и вот почти итоговый результат. Почему "почти", потому что некоторые технические недоработки, выявленные в процессе изготовления и монтажа, на след… Читать дальше
Хочу поделиться с вами промежуточным этапом по изготовлению подиумов в передние двери УАЗа Хантера и ему подобные модели. Вообще это седьмой мой УАЗ в который устанавливаю музыку и всегда обходился кв… Читать дальше
Поставил и подключил две колонки, сабвуфер, усилитель, магнитолу. Осталось только ещё две колонки подключить.
Всем привет! Начну с малого, но очень необходимого! С замены мотора прошло уже много времени и до сих пор мы не могли найти щуп на этот двигатель! Все слижком длинные! Прогуглив тырнет, нашёл статью н… Читать дальше
Доброго дня! Решил таки заняться рулевым управлением, наконечники не в п@зду! Все болтается и закусывает, так же установлю демпфер с какого-то мерса за 1000. Снял для понятия какая резьба! Теперь в ма… Читать дальше
достались колонки блины за просто так состояние не айс конечно но ладно поют и хорошо. Долго думал куда поставить в итоге пришла в голову идея сделать полку как в 9ках. Колхозненько но лучше не придум… Читать дальше
Симпотишно. А я побоялся их утопить, поэтому сделал полки потолочные спереди и сзади. Звук более объемный и колонки не мешаются. Плюс, шмурдяком не раскутачишь и полезное место багажника сохраняется.
музыка для рабочего уаза асболютно бесполезная затея если уж приперло послушать — синезубый динамик в помощь
Да я не лазию до такой степени что бы его по борта утопить. Да а покашто так сделал попробую. Если что перенесу на верх все
Всем привет! Вот собственно представил процесс сборки короба. 2 часа времени и желания. Для красоты через переводку со всех сторон нанес различные надписи и рисунки. Осталось выпилить отверстие под са… Читать дальше
Поэтому и загонялись с трудом . У саморезов по дереву шаг витков больше, за счет этого они хорошо держат
В общем ребят было принято решение установить себе такое вот изделие. ФИ короб с настройкой 35 Гц. Напечатав чертежи, отправился в леруа. Фанеру решено было взять шлифованную, толщиной 18 мм. За 15 ми… Читать дальше
Хорошее дело!Тоже хотел сам заняться, но пока взял переходной так-сказать готовый вариант, может позже соберусь, только соединять фанеру буду на столярный клей.
т.к шумоизоляции никакой в салоне, как раз во время езды слушать буду, ахах) В планах в двери динамики помощней установить и мостом к усилителю подключить в 2 Ома, только вот не придумал как это все красиво оформить и грамотно, сейчас просто на двух двпшках висят в дверях, да и динамиков пока еще нет, дальше видно будет)
Иван Менохинов
Жигулевскую бороду отпилил где мафон , и её на уголки под крышу рядом с мотором дворников , ток ставь короткую без дисков майфуну , они лёгкие , раньше были между сидение , 3 штуки утопил и зае$ался перенес
А блины то же под потолок на заднюю полку 99 в перевёрнутом состоянии кронштейнами за какркас тента в зади , чуть пильнул её по бокам
Митя, двери полка,под полкой два усилителя+ накопитель и буфер в багажник и
Станислав, полноценная аудиосистема
Митя, а то
Денис, чтоб рёв матора неслышать и посторонние звуки
Амир, так там тогда очень хорошее музло только поможет.))) Я так выбросил мафон, за ненадобностью. Рёв мотора, и лязгонье только и слушал))))))
Евгений Ольховский ответил Амиру
Амир, с точностью да наоборот все выходит
Владислав Кирпичев
У меня металлическая панель (т.е. без пластиковой нахлабучки) , магнитолу установил под ручку пассажира, снизу. Под панель. Сделал из дерева короб маленький, в размер магнитоллы, обшил карпетом и установил его. Встал без проблем, закрепился крепко, теперь красота. Ничего не мешает, переключать тоже не проблемно, просто дотянулся и включил то, что надо.
Колонки же сделал очень по колхозномуч в будующем мб буду переделывать. Взял заднюю полку от ваз 2106 и закрепил ее на потолок спереди.
Проект по превращению отечественного автопрома в законодателя мировой моды был сдан его автором в спецхран вместе с удостоверениями Генерального секретаря и Президента СССР. Ну и что? Кроме мировой моды есть и национальная. Даже в дипломатическом протоколе предусматривается замена интернационального смокинга национальным костюмом, чем бы он ни был, марокканской джелабой, шотландским килтом или российской косовороткой.
Студия Subsonic, г. Волжский, Волгоградская обл., руководитель проекта Сергей МАРТЫНОВ
А, собственно, чем плох национальный костюм? Вместо уставного хаки он теперь шьётся из темно-зеленого металлика, стёкла — с совершенно неуставной тонировкой, из модных аксессуаров — пластиковая обвеска, мягкий салон, гидроусилитель, обновленная подвеска, двигатель 2,7 л. На приём в дипмиссию, может, и слишком смело, а для повседневной носки, а уж тем более — для охоты (ведь намекали, пусть и по-ненашему) — вполне и того более.
- ТИП СИСТЕМЫ аудио
- СОСТАВ 2-полосный фронт + тыл + сабвуфер
- ИСТОЧНИК Alpine CDA-9847R
- УСИЛИТЕЛИ Hifonics Zeus ZX6400, Hifonics Titan TX4005
- АКУСТИКА Alpine SPR-17LS, Kicx PD693
- САБВУФЕР Hifonics Brutus BX12D2
Кроссоверы загнаны под сиденья: и наводок нет, и добраться при необходимости проще
На роль головного устройства выбрали CD-ресивер Alpine CDA-9847R, руководитель проекта считал, что это не только оптимум по критерию качество/цена, но и лучший выбор для музыкальных предпочтений клиента.
Богатые возможности звуковых настроек этого аппарата были задействованы минимально, лишь в одной частотной полосе (на 10 кГц) снизили уровень до -3 в силу специфического расположения твитеров.
На тыловую подзвучку поставили пару Kicx PD693, только не как было, а как следует.
Полуфарадный конденсатор Oris установлен на минимальном расстоянии от басового усилителя
Усилитель для фронта и тыла — четырёхканальный Hifonics Zeus ZX6400. В паре каналов, работающей на фронт, ФВЧ настроен на 67 Гц, в тыловой — на 350 Гц. Второе, нетипично высокое значение оказалось оптимальным при прослушивании, так как тыловая акустика минимально вмешивается в очень интересную нижнюю середину фронта.
Дистанционный регулятор баса из комплекта ZX6400 перенесли на второй усилитель, сабвуферный. Тот — той же марки, но модели Titan TX4005. У него есть интересная особенность: при переключении выходов усилителя в LP/BP регулятор HPF превращается в сабсоник, а крутизна спада АЧХ возрастает с 12 до 24 дБ/окт. Сабсоник настроили на 25, а LPF — на 70 Гц.
Две 2-омные катушки сабвуфера соединили последовательно, получив импеданс 4 Ом, и мостом подключили к усилителю (который в этом режиме на меньший импеданс работать не любит).
На панели приборов (под козырьком над спидометром) смонтировали кнопку отключения усилителя сабвуфера. Это полезно, когда нужно трансформировать салон для ночлега или отдыха: панель с усилителями откидывается вниз, сабвуфер убирается совсем, при выключенном питании оставшаяся часть системы находится в рабочем состоянии и можно не опасаться за акустические провода сабвуфера и провода подсветки.
Буферную ёмкость ORIS 0,5F расположили максимально близко к усилителю сабвуфера.
Классическая установка пищалок в национальном автомобиле выглядит очень нестандартно
Кабельную продукцию проложили по правилам: силовые провода — по правой стороне (аккумулятор справа), межблочные кабели — по центру салона, акустические — по полу равноудалённо от силовых и межблочных.
Под CD-рессивер была сделана небольшая консоль, на которой разместились кнопки и переключатели, переехавшие туда с панели приборов. Снизу консоли установили дистанционный регулятор баса. Для усилителей изготовлена откидная фальшпанель, на которой усилители стоят в два яруса.
Как показали проведенные вместе с заказчиком учения, оснащение багажного отделения очень быстро трансформируется вместе с трансформацией салона, когда необходимо. В общем, национальный костюм получился удобным и практичным.
На консоль головного устройства переехали и переключатели с панели приборов
Незатасканной формы двери УАЗа потребовали и не совсем стандартного подхода к установке акустики
Усилители смонтированы в два яруса, на виду остаётся лишь один
Корпус сабвуфера кажется вросшим в багажник, тем не менее демонтируется за считанные минуты
Читайте также: