Куда лить бензин в карбюратор ваз
Shim писал(а): Бензин из карбюратора обратно в бак уйтить не может никак От долгого стояния авто он может испариться из поплавковой камеры, тогда действительно завестись может стать проблемой, но чтоб насухо бензин из камеры испарился за три дня мало верится, если только машина не стоит на 40-градусной жаре. А так после долгого стояния рекомендуют в ручную бензонасосом подкачать бензинчика. А если он не качает, то наверно его смотреть и нада.
А вообще после долгого стояния (перед проблемной заводкой) снимай крышку карбюратора и смотри бензин в поплавковой камере, он там должен быть.
Я же и говорю: снимаем крышку возд. фильтра, в карбюре бензина нету, снимаем шланг идущий к карбюратору и качаем бензонасосом-не качает, потом поменяли бензонасос и подкачиваем вручную-не качает, открутили от бензонасоса шланг идущий от бака к бензонасосу, пытаюсь ртом подсосать из него бензин-не идёт. А после долива 50-100 грамм бензина непосредственно в карбюр-вуаля! Всё заводиться и работает на отлично!
мистика)) если ртом бензин не качает то как он будет качать насосом? а если дуть в шлан, в бензобаке бурлит?
mihey1978 писал(а): открутили от бензонасоса шланг идущий от бака к бензонасосу, пытаюсь ртом подсосать из него бензин-не идёт.
Вози полторашку под капотом, если влом систему подачи от бака почистить.
Так что ты хочешь, чтоб мы уговорили твой бак пустить бенз к насосу. На датчике уровня топлива есть сеточка, которая могла напроч засраться. Продуй в обратку насосом, мож поможет.
Bemrik писал(а): мистика)) если ртом бензин не качает то как он будет качать насосом? а если дуть в шлан, в бензобаке бурлит?
В шланг не дули, но удивительно, что потом в карбюр залили бензин и всё ок, а ртом и бензонасосом не получается, странно
Снав крышку воздушного фильтра ты бензина и не увидешь. Я те про верхнюю крышку карбюратора говорил, чтоб бензин в поплавковой камере посмотреть.
И еще: у тя случаем разрежения в баке не создается? попробуй ртом бензин подсосать но при открученной крышке бензобака. Если не пойдет то как умные люди тебе советуют - промывай топливную магистраль.
Снав крышку воздушного фильтра ты бензина и не увидешь. Я те про верхнюю крышку карбюратора говорил, чтоб бензин в поплавковой камере посмотреть.
И еще: у тя случаем разрежения в баке не создается? попробуй ртом бензин подсосать но при открученной крышке бензобака. Если не пойдет то как умные люди тебе советуют - промывай топливную магистраль.
Если в карбюраторе был бы бензин, она стрельнула хотя б, а она молчит. А магистраль если забита, то как же она потом работает? Но попробовать можно почистить.
Подниму темку, т.к. решения не нашлось
Недавно проявилась такая же проблема. После 2-3х дней простоя машина не заводится, стартер вращает всухую(не схватывает) - ну понятно, в поплавковой камере нет бензина. Насосом вручную не подкачивает (насос исправен). Игольчатый клапан не залипает, снимал крышку карба смотрел клапан - после одевания крышки машина не заводится. Лью пару ложек бензина в карб (или пшикаю очистителем карбюратора) - и все заводится и нормально работает.
Вопрос - куда девается бензин из поплавковой камеры? Раньше такого не было. Проявилось примерно во время жары. Но сейчас холодно, но проблема осталась. Карб Солекс. Сделан отвод излишков бензина к бензонасосу (обратка).
Жду советов!
и что совем сухо было в поплавковой камере?
если да то ищи неверно трещины в корпусе карба.
Вопрос:(30/06/10)
Карбюратор Солекс 21053. -20 в отличном состоянии 90-х годов выпуска, в "Вопросах и ответах" прочитал, что должен быть на данной модели штуцер возврата топлива в бак, а на моем нету. Это подделка или наличие (отсутствие) данного штуцера не влияет на работу и экономичность карбюратора?
Ответ:
Да, Вы правы, на карбюраторе 21053-1107010-20 должен стоять штуцер возврата топлива в бак. Поэтому, прежде чем ставить на автомобиль, проверьте соответствие маркировки жиклеров регулировкам карбюратора 21053-1107010-20. Отсутствие штуцера вызовет заглохание автомобиля при движении в пробках, при перегреве двигателя .
Пора ставить точку. Если зажига исправна, то то в ПК НЕТУ бенза. Это однозначно!.Куда девается топляк? "Утекает", из-за избыточного давлениия в ПК в жарком климате подкапотья, негерметичности запорной иглы карба и негеметичности обр. клапана(впускного) б/насоса в бак. Почему не работает насос в "ручном" режиме? "Обороты" маловаты и клапана сухие. Да и вылет штока Б/н не мещало бы проверить, причём с этого я бы и начал. В чудеса не верю до сих пор.
Буйный писал(а): Куда девается топляк? "Утекает", из-за избыточного давлениия в ПК в жарком климате подкапотья,
Буйный писал(а): негерметичности запорной иглы карба и негеметичности обр. клапана(впускного) б/насоса в бак.
Вот на иглу сам думаю - или залипает(хотя проверял, но может стряхнул пока крышку снимал) или негерметична - проверить можно или замена?
Буйный писал(а): Почему не работает насос в "ручном" режиме? "Обороты" маловаты и клапана сухие. Да и вылет штока Б/н не мещало бы проверить, причём с этого я бы и начал.
Как вылет штока влияет на ручную подкачку?
Почему через сутки простоя ручная подкачка работает, а больше 2х суток не работает?
тут пол форума имеющий этот карб глушит обратку. у меня в том числе тоже заглушена. проблема вылазит у меня только при 110 - 115 градусах (начинают плавать обороты), но подсос выручает сразу и без проблем. в основном плавание оборотов у всех связано с бензонасосом. обратка, врезанная в шланг перед бензонасосом зло. в один прекрасный жаркий день словишь паровую пробку и будет она гоняться по кругу и машину ты долго незаведёшь, если только скинуть обратку чтобы стровить воздух
да я как бы не против заглушить обратку, но прекрасное жаркое лето я частенько проводил в московских пробках по 2-4 часа или на трассе со скоростью 100-120 км/ч в течении ~2х часов и ни разу не ловил паровую пробку, поэтому в этом контексте не вижу смысла глушить обратку. Есть подозрение, что причины появления пробок какие то другие, т.к. у людей и с заглушенной обраткой и с другими карбами пробки появляются довольно часто.
Вот если это как то поможет от пропадания бензина в ПК, то я попробую, но опять же - раньше то все было ОК - после долгого простоя качнул бензин вручную и завелся.
Что то где то тут фигня какая то
Вопрос:(30/06/10)
Карбюратор Солекс 21053. -20 в отличном состоянии 90-х годов выпуска, в "Вопросах и ответах" прочитал, что должен быть на данной модели штуцер возврата топлива в бак, а на моем нету. Это подделка или наличие (отсутствие) данного штуцера не влияет на работу и экономичность карбюратора?
Ответ:
Да, Вы правы, на карбюраторе 21053-1107010-20 должен стоять штуцер возврата топлива в бак. Поэтому, прежде чем ставить на автомобиль, проверьте соответствие маркировки жиклеров регулировкам карбюратора 21053-1107010-20. Отсутствие штуцера вызовет заглохание автомобиля при движении в пробках, при перегреве двигателя .
Истина гдето рядом.
Если у тебя есть полноценая обратка то конечно надо ее подключить и пользоватсья ею.
Бензин проходящий через бензонасос и карбюратор нагревается но при этом излишки сливаются в бак. из бака поступает холодный бензин - получается бак выполняет роль некоего радиатора.
Если же обратки в бак и штуцер обратки подключают до бензонасоса то бензин гоняется по кругу - карб - бензонасос нагреваясь от этого еще сильнее. чем если бы просто заглушить обратку.
ну и JET протянуть нормальную обратку в бак это всего лишь 150р и под дня гемороя. ИМХО лучше пойти этим путем.
трещина в карбе наверно, или в одном из его каналов. возможно распресовалось какое либо технологическое отверстие.
Nikslider писал(а): Вот на иглу сам думаю - или залипает(хотя проверял, но может стряхнул пока крышку снимал) или негерметична - проверить можно или замена?
а причем тут нет бензина и игла? вот если бы его было дохрена то я бы согласился. по поводу игла залипает - поставь поводок.
Nikslider писал(а): Почему через сутки простоя ручная подкачка работает, а больше 2х суток не работает?
Заливать бензин в карбюратор опасно и не следует делать, если нет другого варианта для запуска вашего автомобиля. Если во время работы у вашего двигателя возникнет обратная реакция, бензин, который вы залите, может загореться, пока он находится в ваших руках. Если это вообще возможно, избегайте этой рискованной процедуры и сделайте профессиональную работу на своем автомобиле.
Шаг 1
Попробуйте завести машину, не заливая газ в карбюратор. Если вы долго не заводили свой автомобиль, попробуйте заменить масло, масляный фильтр и свечи зажигания и попробуйте завести автомобиль снова. Убедитесь, что ваша батарея полностью заряжена.
Шаг 2
Проверьте сухость стволов карбюратора, нажав на рычаг насоса акселератора, который обычно находится прямо перед карбюратором. Если вы можете легко нажать на рычаг насоса, в цилиндре карбюратора нет газа. Если рычаг трудно нажать вниз, в карбюраторе есть газ, и вам не нужно добавлять больше.
Шаг 3
Снимите топливопровод, идущий к карбюратору. Иногда старые линии и шланги могут содержать грязь, грязь или другие загрязнения, если автомобиль некоторое время сидел, что может помешать первоначальному запуску. Старое топливо из газопроводов также может повредить или испортить карбюратор. Подайте немного бензина в чашу карбюратора через впускную линию. Установите впускной топливопровод на место. Убедитесь, что в вашем топливном баке есть бензин. Заведите автомобиль и посмотрите, сможете ли вы оставить его на несколько минут, нажимая педаль газа с интервалами, когда обороты уменьшаются. Таким образом, вы сможете запустить свой автомобиль более безопасно и избежать заливки бензина непосредственно в карбюратор.
Шаг 4
Установите небольшой внешний топливный бак, например, контейнер с бензином, и подсоедините его к линии подачи топлива, чтобы он подавался непосредственно в карбюратор. Прежде чем попасть в карбюратор, убедитесь, что бензин проходит через фильтр, чтобы частицы топлива или мусор не повредили карбюратор. Убедитесь, что топливный бак поднят над карбюратором, но в случае пожара отделите его от двигателя. Разместите ваш огнетушитель поблизости и обязательно наденьте защитные очки и огнезащитные материалы.
Шаг 5
Залейте коммерческую добавку к топливу, такую как Marvel Mystery Oil, в свой внешний топливный бак и хорошо перемешайте. Вам понадобится около 10% присадок и 90% бензина в вашем аквариуме.
Заведи свою машину. Может быть полезно, чтобы кто-то работал на топливопроводе, следя за тем, чтобы при запуске автомобиля карбюратор получал достаточно газа. Дайте двигателю поработать не менее трех минут. Следите за датчиком температуры или используйте ручной лазерный датчик температуры, чтобы избежать перегрева.
1. Неисправен (не герметичен) игольчатый клапан.
Статьи по проверке клапана:
Проверка игольчатого клапана разрежением на карбюраторах 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс
Поплавки карбюраторов 2108 Солекс, 2105, 2107 Озон
3. Поплавок задевает за стенки поплавковой камеры.
Выравнивание поплавков на карбюраторах 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс
4. Слишком высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.
Уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов 2108. 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон, после снятия крышки — показан красной линией
При наличии каких либо отклонений проводим регулировку уровня топлива:
5. Неисправен бензонасос.
Основные элементы бензонасоса автомобилей ВАЗ (ДААЗ)
7. Повреждено или отсутствует резиновое уплотнительное кольцо на топливном канале системы холостого хода.
(для карбюратора Солекс)
Топливо в этом случае вытекает из-под картонной прокладки. Карбюратор может быть в подтеках топлива. Снимите верхнюю часть карбюратора, проверьте наличие и целостность резинового уплотнительного кольца.
Резиновое уплотнительное кольцо на соединительной трубке топливного канала карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
8. Неисправен экономайзер мощностных режимов карбюратора.
(только для карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс)
При повреждении диафрагмы в корпусе экономайзера, ни чем не сдерживаемое топливо прямотоком, под действием разрежения, по его каналам, попадает во вторую камеру карбюратора. Та же ситуация возникает при западании шарика клапана экономайзера.
Устройство экономайзера мощностных режимов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
9. Засорен воздушный жиклер главной дозирующей системы первой камеры карбюратора.
Топливная смесь переобогащается за счет уменьшения поступающего в карбюратор воздуха. Возможно, установлен жиклер большего диаметра. Снимите крышку карбюратора выверните воздушный жиклер ГДС первой камеры, прочистите и продуйте его.
Воздушные жиклеры ГДС карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон (на Солекс они объединены с эмульсионными трубками)
10. Нарушено положение дроссельных заслонок карбюратора.
Например, из-за неправильно отрегулированного привода заслонка первой камеры может быть приоткрыта. Тоже самое и со второй камерой, увеличенный зазор между стенкой камеры и дроссельной заслонкой усиливает разрежение и вызывает истекание бензина из носика диффузора даже на холостом ходу.
Дроссельные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон полностью закрыты (карбюраторы сняты с двигателя)
Отрегулируйте положение заслонок:
11. Не до конца завернут электромагнитный клапан карбюратора (держатель топливного жиклера СХХ).
В образовавшуюся щель между топливным жиклером системы холостого хода и его посадочным гнездом поступает лишнее топливо. Доверните клапан. Правильным его положением считается такое положение, когда при снятии с его вывода наконечника провода, двигатель будет глохнуть. На карбюраторах с заглушкой стоит всего лишь немного довернуть заглушку.
Электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
13. Повреждены прокладки карбюратора.
Через образовавшиеся щели топливо разрежением засасывается в смесительные камеры, значительно обогащая топливную смесь. Снимите верхнюю часть карбюратора и проверьте целостность картонной прокладки. Также стоит проверить прокладки между корпусом и блоком дроссельных заслонок (на Озон) и прокладки между карбюратором и впускным коллектором.
Прокладки карбюратора 2105, 2107 Озон
14. Износ резинового уплотнительного кольца на корпусе распылителя.
При нажатии на педаль газа топливо будет вытекать не только из носика распылителя, но и под негерметичное резиновое кольцо. При этом эффективность работы УН снижается, так количество топлива, проходящего через него, уменьшается. Заменяем кольцо новым.
Уплотнительное кольцо распылителя УН 21073
15. Засорены балансировочные каналы поплавковой камеры.
Помимо этого стоит обратить внимание на систему балансировки поплавковой камеры карбюратора. Так как в случае засорения балансировочных отверстий и каналов в нагретой поплавковой камере повышается давление из-за повышенного парообразования. Парам некуда выходить и они давят на иглу запорного клапана поплавковой камеры, та приоткрывается, пропуская топливо в поплавковую камеру. Соответственно уровень топлива растет, топливная смесь попадающая в цилиндры двигателя переобогащается, двигатель на богатой топливной смеси запускается с трудом или запускается и глохнет.
Балансировка поплавковой камеры карбюратора Озон 2105, 2107
Примечания и дополнения
Прекращение подачи бензина в двигатель – одна из основных неисправностей автомобилей.
Ее причиной может служить неисправность одного или нескольких элементов системы питания: топливного бака, топливных магистралей, карбюратора, фильтров. В такой ситуации двигатель автомобиля может не запуститься вовсе (как холодный, так и прогретый), возможна внезапная остановка двигателя во время движения.
Проверка подачи топлива
Сузить круг поиска неисправности поможет проверка. Следует проверить – поступает топливо из топливной системы в карбюратор или нет. Снимаем шланг с впускного патрубка карбюратора или с выпускного бензонасоса и нажимаем несколько раз на рычаг ручной подкачки топлива на бензонасосе. При возникновении каких-либо проблем с топливоподачей из топливных магистралей, бака или неисправном бензонасосе струя топлива из шланга будет отсутствовать, или будет слишком слабой. Если струя присутствует – неисправен карбюратор.
Проверка подачи топлива через систему питания двигателя рычагом ручной подкачки бензонасоса
Несколько наиболее распространенных причин отсутствия подачи топлива в двигатель на примере топливной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Начинаем искать в нем неисправность, если топливо из бензонасоса поступает (см. проверку выше).
Что смотреть в карбюраторе.
— Сетчатый фильтр в карбюраторе (на предмет засорения).
Выворачиваем пробку фильтра, извлекаем фильтрующий сетчатый элемент, промываем бензином, прочищаем зубной щеткой, продуваем сжатым воздухом. Так же прочищаем и продуваем отверстие под фильтр в крышке карбюратора.
Топливный сетчатый фильтр карбюратора Солекс
— Детали поплавкового механизма в поплавковой камере карбюратора.
Причинами прекращения подачи топлива из поплавковой камеры могут быть зависание иглы игольчатого клапана в верхнем запирающем положении, из-за перекоса иглы в корпусе или задевания поплавков за стенки поплавковой камеры (не опускаются вниз). Так же следует обратить внимание на правильность регулировки уровня топлива в поплавковой камере карбюратора. Для проверки элементов поплавковой камеры карбюратора следует снять его крышку.
Игла и поплавки карбюратора Солекс
В некоторых случаях для отклинивания иглы клапана достаточно всего лишь слегка постучать по карбюратору.
— Топливный жиклер ГДС 1-й камеры карбюратора, эмульсионную трубку.
Снимаем крышку карбюратора, выворачиваем трубку и жиклер, прочищаем их деревянной палочкой или медной проволокой, промываем ацетоном, продуваем сжатым воздухом.
Воздушные жиклеры, топливные жиклеры, эмульсионные трубки и колодцы карбюратора Солекс
Теперь причины прекращения подачи топлива связанные с самой системой питания (топливо из бензонасоса не выходит)
— Закончилось топливо в бензобаке.
Если датчик на панели приборов по каким-то причинам обманывает, то вполне можно оказаться в ситуации, когда топливо в баке уже закончилось, а водитель и не подозревает об этом. Посмотрите на фильтр тонкой очистки топлива. Если он пуст или бензина в нем очень мало, скорее всего, причина прекращения подачи топлива в его отсутствии.
Топливный бак (бензобак) ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Неисправен сам бензонасос
Измерение выступания толкателя бензонасоса ВАЗ
— Неисправна (повреждена, засорилась) топливная магистраль от бензобака к бензонасосу
Необходимо убедиться в сохранности, как металлической трубки магистрали, так и ее резиновых шлангов. Для этого желательно осмотреть ее от бака до бензонасоса. Повреждения магистрали обычно сопровождаются запахом бензина и потеками.
Проверить топливную магистраль на предмет засорения можно, если снять топливный шланг с впускного штуцера бензонасоса и подуть в него (ртом или через насос) в направлении бензобака. Крышку на заливной горловине бензобака при этом следует снять. Бурление подаваемого воздуха в бензобаке свидетельствует о том, что, топливная магистраль чиста. В противном случае нужно продуть ее компрессором.
Проверка клапанов бензонасоса
— Засорился фильтр тонкой очистки топлива
Замените фильтр новым или временно удалите его из системы, вставив вместо него кусок трубки и закрепив его хомутами.
Фильтр тонкой очистки топлива
— Засорился заборник топлива в бензобаке
Извлечь его на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 можно подняв заднее сиденье, через лючок в кузове. В первую очередь следует обратить внимание на сетчатый фильтр заборника. Его необходимо прочистить зубной щеткой, промыть бензином и продуть сжатым воздухом. Продуть необходимо и сам заборник топлива, так как скопление грязи могут присутствовать не только в его сетчатом фильтре, но и в нем самом. Засоренный заборник и его фильтр могут быть причиной не только прекращения подачи топлива, но перебоев в работе двигателя, как на холостом ходу, так и в движении.
Заборник топлива в бензобаке с сетчатым фильтром
Вот, пожалуй и все основные причины прекращения поступления топлива в двигатель на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099.
Примечания и дополнения
Признаки неисправности
После остановки двигателя либо на работающем на холостом ходу (ХХ) двигателе некоторое время топливо вытекает через носик распылителя ускорительного насоса (УН) или распылителя малого диффузора второй камеры.
Бензин откуда-то сочится по стенке второй камеры карбюратора на работающем или заглушенном двигателе.
Из выхлопной трубы глушителя пахнет бензином.
— Неисправен ускорительный насос карбюратора
Не герметичен запорный нагнетательный клапан в корпусе распылителя. Топливо под действием разряжения вытягивается через него в карбюратор.
— Дроссельная заслонка второй камеры приоткрыта
Дроссельная заслонка второй камеры Солекс полностью закрыта
— Перекачивает бензонасос
Регулировка выступания толкателя привода бензонасоса подбором прокладок
— Не герметичен игольчатый клапан поплавковой камеры
Если клапан не держит и подтекает, то уровень в поплавковой камере увеличивается, что позволяет топливу вытекать через распылители диффузоров.
Игольчатый клапан карбюратора 21083 Солекс
— Слишком высокий уровень топлива в поплавковой камере
Уровень топлива в поплавковой камере может быть высоким по причине неисправности запорного игольчатого клапана, неверной регулировки, заедания поплавков за стенки камеры.
Уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Солекс 21083
— Вышло из строя резиновое уплотнительное кольцо на трубке канала СХХ
На трубке топливного канала СХХ между крышкой и корпусом карбюратора установлено резиновое уплотнительное кольцо. При его износе герметичность соединения теряется и бензин начинает вытекать в смесительные камеры по стыку крышки и корпуса.
— Неисправен экономайзер мощностных режимов
Если прохудилась его диафрагма, то бензин будет вытекать через распылитель диффузора во вторую камеру карбюратора на всех режимах работы двигателя.
Устройство экономайзера мощностных режимов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
Проверить уровень топлива в карбюраторе и герметичность игольчатого запорного клапана поплавковой камеры.
Проверить положение дроссельной заслонки второй камеры (на снятом с двигателе карбюраторе).
Проверить состояние резинового уплотнительного кольца на трубке топливного канала СХХ (сняв крышку карбюратора).
Проверить и при необходимости отрегулировать привод бензонасоса.
Проверить обратную магистраль с клапаном.
Проверить целостность диафрагмы экономайзера мощностных режимов.
Примечания и дополнения
Читайте также: