Кто выпускает киа бонго
- Kia Frontier
- Kia Big-Up (вариант пикапа; Индонезия )
- Kia Travello (вариант Coachvan; Индонезия , 2004–2018 гг.)
- Kia Kaon ( Тайвань )
- Форланд К1
- THACO Kia New Frontier ( Вьетнам )
- Kia K2400
- Kia K2500
- Kia K2500 Karga ( Филиппины , 2019-настоящее время)
- Kia K2700
- Kia Jumbo (вариант пикапа; Таиланд , 2004–2011 гг.)
- Киа Таунер
- Южная Корея: Кванджу ( завод в Кванджу )
- Эквадор: Кито ( АЙМЕСА )
- Уругвай: Монтевидео ( Nordex )
- Алжир: Батна (GLOVIZ) [1]
- Пакистан: Карачи ( Kia Lucky Motors )
- Филиппины: Параньяке (1990-е – 2019 гг.), Columbian Autocar Corporation (CAC); Санта-Роса, Лагуна (с 2019 г. по настоящее время), ( Kia Philippines ) [2]
- Вьетнам: Чу Лай ( THACO KIA )
Kia Bongo ( хангыль : 기아 봉고), также известный как Kia K-Series или Kia Besta является бескапотный пикап и фургон производства по южнокорейским автопроизводителем Kia с 1980 года.
Bongo впервые был выпущен в 1980 году под названием Bongo . В 1997 году было выпущено третье поколение Bongo Frontier. По состоянию на 2004 год Kia Bongo был в своей четвертой версии, которую продавали как Kia Bongo III. В этой редакции "Frontier" было исключено из названия.
СОДЕРЖАНИЕ
Kia производит малые и большие грузовики для южнокорейского рынка не менее 25 лет. Грузовики Bongo с задним приводом присутствуют на рынке Кореи, по крайней мере, с конца 1980-х годов, и они были оснащены четырехцилиндровым дизельным двигателем. Kia Bongo Пограничный был первоначально доступен в RV или пикапов . В 2004 году на смену ему пришел Kia Bongo III. Bongo Frontier был одним из первых автомобилей Kia, которые экспортировались в Европу и Южную Америку .
На некоторых рынках, таких как Европа, Австралия и Южная Америка, Bongo выпускается под торговой маркой Kia K-Series или Kia Frontier , в которую входят K2400 и K2700. На Тайване, он известен как Kia КАОН , [3] в то время как во Вьетнаме, он производится по лицензии THACO и продается как THACO Kia New Frontier . [4]
Kia Ceres, версия первого Bongo для тяжелых условий эксплуатации, обычно продаваемая с полным приводом.
Производство грузовика началось в 1980 году, а фургон начался в 1981 году. Ранние Bongos имели круглые фары, хотя в 1981 году они были заменены на квадратные. Первые Bongos также использовали логотип Kiamaster, а не просто Kia. Изначально Bongo поставлялся с 2,2-литровым двигателем S2 мощностью 70 л.с. (51 кВт), хотя бензиновый двигатель UC объемом 1,4 литра был добавлен в 1985 году. Производство Wide Bongo началось в 1987 году. В период с 1987 по 1990 год Bongo выпускался. продается как "Power Bongo", чтобы отразить обновление до 2,4-литрового дизельного двигателя SF мощностью 80 л.с. (59 кВт). Power Bongo также имеет широкие прямоугольные фары, а не меньшие по размеру фары, которые использовались ранее. Бонго первого поколения сняли с производства в декабре 1994 года. хотя более жесткая версия Ceres продолжалась еще семь лет.
Kia Ceres была специальной сельскохозяйственной версией однотонного грузовика. У него была немного более длинная передняя часть с Kia Titan. С 1987 года это было также доступно с полным приводом; со временем модели с задним приводом были отменены на внутреннем рынке. Модель Ceres продавалась вместо Bongo на некоторых экспортных рынках с жесткими условиями, таких как Филиппины, Латинская Америка, Австралия и Турция. В Ceres использовалась оригинальная кабина BA2, но с уникальным передним зажимом. Он был обновлен в 1995 году, когда он получил новую переднюю клипсу с круглыми фарами и новым логотипом Kia.
Bongo J2 также лег в основу нового Kia Pregio , который пришел на смену Kia Besta (автобусная версия Bongo). Besta 2.7 продолжала производиться вместе с Pregio, по крайней мере, до лета 1997 года [5] для рынков, где эта более дешевая модель сохранила некоторую популярность. Экспортные модели Бонго второго поколения часто использовали лейблы К2400 или К2700.
Модернизированный Bongo был представлен в 2000 году. Производство грузовика было прекращено в конце 2003 года, а модели Van и Coach продолжали выпускаться до мая 2005 года. В то же время с более строгим контролем выбросов, модель самосвала 4x4 была снята с производства.
Четвертое поколение, известное как Kia ;;; Bongo III , было представлено в 2005 году, двигатели были модернизированы и теперь оснащены системой Common Rail, которая постепенно становится более экологически чистой.
Из-за ужесточения правил выбросов в ноябре 2006 года производство версий 1,2 тонны и 1,4 тонны было прекращено. Кузовные фургоны, фургоны и грузовики, за исключением моделей 1 тонны и 1,3 тонны, были прекращены в производстве 31 декабря 2007 года из-за низкого спроса. . В период с октября 2011 года по январь 201 года у Bongo III был перерыв.
2, из-за более жестких правил выбросов, но с двигателем, соответствующим стандарту Euro V.
В Таиланде Bongo III известен как Kia Jumbo с 2005 года.
В Индонезии Bongo III известен как Kia Big-Up с 2004 года. Он также был доступен как вариант для автобуса, известный как Kia Travello . Производство Travello было прекращено с 2019 года, в результате чего вариант с кузовом-фургоном ограничен, поскольку он изготавливается на заказ только для бодибилдеров.
Европейские продажи Kia K-Series (за исключением России и Турции) были прекращены в конце 2007 года.
Kia Bongo был обновлен в 2014 году с новым 6-ступенчатым двигателем с коробкой передач и гораздо более эффективными стандартами Euro IV, новым дизайном кузова, который включает в себя другую переднюю часть и дополнительную решетку радиатора, а также новые шины размером 15 дюймов. Двигатель с турбонаддувом мощностью 130 л.с. или дополнительный 2,7-литровый двигатель, который развивает всего 80 л.с., и еще 3,0-литровый двигатель, который добавляет еще пять лошадиных сил по сравнению с 2,7-литровым. Он обеспечивает все достаточные возможности погрузки, а также имеет три варианта кабины: стандартную, супер и двухместную. Есть еще одна модель, которая называется K400S и K4000G, которая является более крупной фургонной версией K2500, K2700 и K3000II.
В январе 2020 года версия EV была запущена в Южной Корее. [7] При зарядке он может проехать до 211 км.
Кроме всем знакомых легковых автомобилей, корейская компания Kia Motors выпускает и коммерческий транспорт. Наибольшее распространение получили малотоннажные грузовики грузоподъемностью до 1 тонны Киа Бонго (Kia Bongo), экспортные модификации которых обозначаются как Киа К-серии (Kia K-Series): K2400, K2500, K2700, K3000, K3600 (цифры обозначают округленный объем двигателя в кубических сантиметрах). Кроме того, в некоторые страны грузовые автомобили Kia Bongo поставлялись под названием Kia Frontier (в русском варианте звучит как Киа Фронтьер, Фронтиер либо Киа Фронтер).
Краткая история и модельный ряд грузовиков Kia
Первое поколение (1980–1993)
Первое поколение Kia Bongo после 1981 года выпускались с прямоугольными фарами
Второе поколение (1989–1997)
В январе 1989 года началось производство второго поколения грузовых автомобилей Киа Бонго. На внутреннем рынке они продавались под именем Bongo Wide, а экспортные варианты обозначались просто Bongo. Минивэн, выпускаемый на базе Киа Бонго второго поколения получил название Kia Besta (Киа Беста). Впоследствии так стали обозначать и грузовые фургоны, созданные на той же платформе.
В 1992 году моторную линейку расширил новый 2,7-литровый двигатель, а проведенный в 1995 году фейслифтинг привел к появлению Kia Bongo J2. С этого времени Киа Бонго с моторами объемом 2,4 и 2,7 л начали экспортировать как Киа К2400 и К2700.
На Kia Bongo первого и второго поколения сохранился старый логотип компании
Третье поколение (1997–2005)
Выпуск третьего поколения коммерческих автомобилей Киа Бонго начался в апреле 1997 года. Новые грузовые модели назывались Bongo Frontier, а построенные на той же платформе фургоны — Kia Pregio. Все Киа Бонго третьего поколения использовали либо 2,7-литровый 80-сильный двигатель JS, либо 3,0-литровый JT мощностью 90 л.с. Грузовики, выпущенные после 2000 года, отличаются новыми фарами и решеткой радиатора.
Киа Бонго Фронтер
Один из представителей К-серии — Киа К2700
Кроме того, на шасси автомобиля в заводских условиях могло быть переоборудовано в грузовой фургон, рефрижератор, грузовик с краном, эвакуатор, автоцистерну и другие модификации.
Четвертое поколение (с 2004 года)
Необходимость выпуска нового поколения Бонго во многом связана с ужесточением экологических норм. Новые грузовики выпускаются под обозначением Kia Bongo III (Киа Бонго 3) и имеют экологичные дизельные двигатели, оснащенные системой common rail. После 2012 года на малотоннажные грузовики Kia Bongo III устанавливаются моторы D4CB, соответствующие нормам выбросов Евро5. За безопасность водителя и пассажиров отвечают трехточечные ремни безопасности и устанавливаемые опционально подушки безопасности. На видео запечатлен Kia Bongo 3 во время испытаний на безопасность во время фронтального столкновения по программе NCAP:
Модификации Киа Бонго 3
Существует три основных варианта кабины Kia Bongo 3:
Kia Bongo с одиночной кабиной
Полуторная кабина имеет дополнительное место для вещей
- Double cabin — двойная кабина (6-местная с дополнительной парой дверей)
Двойная шестиместная кабина имеет два ряда сидений и дополнительную пару дверей
Кроме того, существует широкая гамма модификаций кузова. Кроме уже представленных на предыдущих фото бортовых грузовиков, наиболее распространены:
Любая модель бортовых грузовиков Киа может оснащаться тентом и двойной кабиной
Преимущество фургонов Киа — компактность и вместительность
Рефрижератор на базе Киа Бонго используется для перевозки скоропортящихся продуктов
Небольшой самосвал на базе грузовика Kia
Отличные видео обзоры различных модификаций грузовиков Киа Бонго 3 подготовили зарубежные журналисты:
Отзывы о грузовых автомобилях Киа
Коммерческие грузовики Киа Бонго 3 переняли у своих предшественников Kia K2700 и Kia K3000 высокую маневренность и легкость управления, хорошую обзорность с водительского места, высокую надежность. Основная проблема, с которой может столкнуться владелец корейского грузовика Kia в России — плохое качество топлива.
Оснащение салона грузового автомобиля также на высоте: все модификации оснащены регулируемой рулевой колонкой с гидроусилителем, кондиционером, магнитолой, электростеклоподъемниками и легкой в уходе обивкой из искусственной кожи. В последних моделях опционально доступны подогрев руля и водительского сиденья, подушки безопасности, парктроник, кожаный руль и отделка передней панели под дерево (как на фотографии):
Приборная панель может быть украшена вставками под дерево
На следующем видео представлен новенький грузовичок Kia Bongo 3 в сопровождении приятного саундтрека:
Технические характеристики грузовиков Kia
Основные технические характеристики Kia K2500:
Основные технические характеристики Kia K2700:
Основные технические характеристики Kia K3000:
Основные технические характеристики Kia Bongo 3:
- Габаритные размеры (длина/ширина/высота), мм: 5125/1820/2335
- Размер колесной базы, мм: 2615
- Тип, объем и мощность двигателя:
1) L4, турбодизельный Евро5, 2497 куб.см., 133 л.с.
2) L4, дизельный Евро2, 2700 куб.см., 80 л.с.
1) 5-ступенчатая МКПП
2) 6-ступенчатая МКПП
3) 5-ступенчатая АКПП (опционально)
Автомобили KIA занимают значительную долю российского рынка. Среди грузовых моделей данного корейского производителя особого рассмотрения заслуживает новый KIA Bongo III, который выпускается в различных модификациях. Все комплектации оснащены разнообразными опциями, поэтому у покупателей есть возможность приобрести автомобиль, подходящий для любых целей и условий эксплуатации. Грузовик оснащён мощным дизельным двигателем и полным приводом, что позволяет без труда преодолевать сложные участки дороги. Именно благодаря этому данная модель должна быть очень интересной для российских потребителей.
Особенности грузовика
Благодаря гидроусилителю руля у водителя может сложиться впечатление, что он управляет легковым автомобилем. Хорошая манёвренность обеспечивается за счёт плавности набора скорости и усовершенствованной трансмиссии, позволяющей быстро переключать передачи. Грузовик не требует особого ухода, являясь достаточно экономичным.
Bongo III – это универсальный автомобиль
Одним из преимуществ данной модели является достаточно демократичная цена. Техническое обслуживание находится насерьёзном уровне. Автомобиль не нуждается в частом ремонте, и детали стоят недорого. Возможно, российских потребителей немного настораживает разноплановость грузовика. Ведь бытует мнение, что большое количество функций приводит к потере качества. Но в данном случае это утверждение ошибочно. Bongo III – это универсальный автомобиль, который сочетает в себе множество функций без ущерба для качества.
Модификации
Предусмотрено три варианта кабины, в зависимости от её величины. Грузовик обладает многофункциональным шасси, на которомможно разместить разные виды надстроек. Пот типу кабины выделяют следующие модификации:
-
Standart (стандартная кабина);
Грузовик обладает многофункциональным шасси
Многофункциональное шасси позволяет разместить разные виды надстроек.
У KIA Bongo III существует много модификаций кузова
Существует много модификаций кузова. По типу надстроек самыми популярными являются следующие разновидности:
- фургон для перевозки строительных материалов;
- рефрижератор;
- бортовой грузовик
- самосвал.
Двигатель
Автомобили данной серии оснащаются разными типами двигателей, самыми популярными из которых являются следующие: турбодизель KIA D4CB и атмосферный дизель KIA J2. Первый вариант является более мощным – 133 лошадиных силы. Он соответствует стандарту экологической безопасности Евро-5. Расход топлива составляет 12,3 литра на 100 километров. Рабочий объём – 2,5 литра. Обороты – 3800 об/мин.
Второй вариант двигателя является более экономичным. Расход топлива при использовании мотора KIA J2 составляет 9,9 литра на 100 километров. Он уступает более мощному варианту по экологической безопасности (Евро-2). Рабочий объём составляет 4,7 литра. Максимальная мощность – 80 лошадиных сил.
Благодаря внушительному крутящему моменту (26 кг*м) машина легко стартует с места. Тяги хватает на крутые подъёмы. Автомобиль не обладает выдающимися скоростными характеристиками, что для машин этого класса не удивительно. Грузовик без проблем может держаться в середине дорожного потока – и этого достаточно.
Двигатель соответствует стандарту экологической безопасности Евро-5
Технические характеристики различных модификаций
Автомобиль обладает достаточно хорошими ходовыми качествами. Комфортность передвижения достигается за счёт мягкой подвески. Небольшой радиус разворота (4,8 метра) обеспечивает хорошую манёвренность, что делает автомобиль очень удобнымдля городских перевозок.
Модификации данной модели с полным приводом удивляют своей проходимостью. Автомобили преодолевают крутые подъёмы и бездорожье благодаря большому дорожному просвету, короткой базе и демультипликатору. Дополнительно можно установить задний дифференциал — это сделает проходимость ещё лучше.
Стандартная модификация KIA Bongo III – это бортовой грузовик, состоящий из поперечных балок, соединённых с полом кузова. Борта изготовлены из стали. Они оснащены специальным оборудованием для крепления грузов. С целью предотвращения повреждений груза установлены резиновые отбойники. Технические параметры данной модификации выглядят следующим образом:
| Габариты: | |
| Высота | 1,9 м |
| Длина | 4,9 м |
| Ширина | 1,7 м |
| Клиренс | 14,5 см |
| Задняя колея | 1,3 м |
| Передняя колея | 1,5 м |
| Колёсная база | 2,5 м |
| Грузоподъёмность | 1,2 т |
| Радиус разворота | 4,8 м |
| Снаряжённая масса | 1,3 т |
| Двигатель: | |
| Рабочий объём | 2,5 л |
| Модель | D4BH |
| Тип | Дизельный с турбонагнетателем |
| Количество цилиндров | 4 |
| Крутящий момент | 23 кг*м |
| Впрыск топлива | Электронный |
| Кабина: | |
| Длина | Standart |
| Ширина | Wide |
| Количество посадочных мест | 3 |
| Ходовая часть и трансмиссия: | |
| Задняя подвеска | Рессорная зависимая |
| Передняя подвеска | Торсионная независимая |
| Тормозная система | На передней оси дисковая, на задней - барабанная |
| Стояночный тормоз | Механический |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Сцепление | Одиночное с гидравлическим управлением |
В стандартную комплектацию входит:
- крюк для буксировки;
- тканевая обивка сидений;
- тахометр;
- отопитель кабины;
- гидроусилитель руля;
- магнитола;
- часы в салоне.
Технические характеристики модификации 4WD с удлинённой кабиной выглядят следующим образом:
| Габариты: | |
| Длина | 5,2 м |
| Ширина | 1,7 м |
| Высота | 2 м |
| Клиренс | 20,5 см |
| Передний свес | 1,2 м |
| Задний свес | 1,3 м |
| Колёса | 4х4 |
| Задняя колея | 1,5 м |
| Передняя колея | 1,5 м |
| Колёсная база | 2,6 м |
| Кабина: | |
| Длина | Super |
| Ширина | Wide |
| Количество мест для сидения | 2+1 |
| Двигатель: | |
| Модель | D4 |
| Рабочий объём | 2,5 л |
| Количество цилиндров | 4 |
| Мощность | 133 л.с. |
| Экологическая безопасность | Евро-5 |
| Тип | Дизельный с турбонагнетателем |
| Подача топлива | Электронная |
| Ходовая часть и трансмиссия: | |
| Передняя подвеска | Гидравлическая торсионная |
| Задняя подвеска | Рессорная |
| Сцепление | Гидравлическое |
| Коробка передач | Механическая 6-ступенчатая |
| Тормоза на передней оси | Дисковые |
| Тормоза на задней оси | Двухконтурные барабанные |
Возможна установка следующих дополнительных опций:
- кондиционер,
- подогрев зеркал,
- иммобилайзер,
- зеркала с электроприводом,
- центральный замок,
- противотуманные фары.
Модификация с двойной кабиной имеет такие же основные параметры, как и модель с удлинённой кабиной. Но есть и различия. Отличительные черты модификации 4WD с двойной кабиной выглядят следующим образом:
| Габариты кузова: | |
| Наружный объём платформы | 2,6 м.куб. |
| Внутренний объём платформы | 1,3 м.куб. |
| Длина (внешняя) | 2,3 м |
| Высота (внешняя) | 40 см |
| Ширина (внешняя) | 1,7 м |
| Длина (внутренняя) | 2,18 м |
| Высота (внутренняя) | 35 см |
| Ширина (внутренняя) | 1,6 м |
| Кабина: | |
| Длина | Double |
| Ширина | Wide |
| Число сидячих мест | 5+1 |
Отзывы владельцев
Роман из Находки:
Купил новый автомобиль в 2012 году. Очень нравится то, что кузов выполнен из антикоррозийных материалов. Радует небольшой расход топлива – 10 литров на 100 километров. Автомобилем очень доволен. За 3,5 года эксплуатации серьёзных неполадок не было.
Олег из Нижнего Новгорода:
Полтора года назад приобрёл автомобиль данной модели с двойной кабиной. К плюсам можно отнести экономичность, комфортность, наличие кондиционера, обогрева зеркал и сидений. Зимой сохраняется тёплая температура в кабине. Из недостатков можно выделить следующее: требовательность к топливу, часто ломается ходовая (хотя с ремонтом проблем нет), отсутствие печки в задней части кабины (пассажиры мёрзнут). Расход топлива составляет 9–12 литров на 100 километров.
Семён из Иркутска:
Езжу на грузовике 2013 года. Автомобиль оснащён атмосферным дизельным двигателем мощностью 80 лошадиных сил. В некоторых режимах ощущается недостаток мощности. Скорость набирается достаточно медленно. Но есть и положительные моменты. Грузовик достаточно экономичный. Расход топлива составляет 10 литров на 100 километров. Радует небольшой уровень шума двигателя.
Стоимость грузовика KIA Bongo III составляет 900 000–1 200 000 рублей. Это достаточно низкая цена для такого качественного грузового автомобиля. Данная модель позволяет также экономить и на обслуживании. Автомобиль ломается достаточно редко, а фирменных салонов по России достаточно мого. Найти необходимые запчасти не составляет труда. Поэтому российские потребители должны обратить внимание на этот универсальный грузовик корейского производства.
Выпускавшееся с 1996 года семейство заднеприводных фургонов и микроавтобусов Kia Pregio (преемник Kia Besta), построенное на базе грузовика Kia Bongo, в 2004 году было представлено в новом поколении. На внутреннем рынке название было изменено на Kia Bongo III coach (в некоторых странах он остается как Pregio).
Автомобиль имеет так называемую бескапотную компоновку, однако передняя часть кузова и бампер новой машины прилично выдвинуты вперед, характерно изменив внешность однообъемника, — это было сделано для того, чтобы улучшить пассивную безопасность. Изменения претерпел и дизайн по сравнению с предыдущей версией — выделяются новые фары большого размера, незамысловатого вида радиаторная решетка, роль которой исполняют прорези с большими ячейками, а также новый бампер с большим U-образным воздухозаборником. В зависимости от исполнения и размера колесной базы Bongo III coach включает 3-, 6-, 12- и 15-местные конфигурации. Вэн оснащен 2,9-литровым дизелем CRDi (123 л.с.), который работает совместно с механической или автоматической трансмиссией.
Двигатель Kia Bongo III coach — рядный 4-цилиндровый дизельный агрегат J3 с прямым впрыском топлива (система Common Rail) и 16-клапанным механизмом DOHC. Его рабочий объем — 2,9 л (2903 куб. см). Максимальная мощность 123 л.с. достигается при 3800 об/мин. Максимальный крутящий момент 260 Нм доступен в диапазоне 1500-3500 об/мин. Двигатель может быть соединен с 5-ступенчатой механической коробкой передач, но на отдельные модели ставилась 4-ступенчатая АКПП. Автомобиль соответствует экологическому типу Евро-4. Расход дизтоплива в смешанном цикле был заявлен производителем в 9,4-11,1 л/100 км в зависимости от модификации.
Передняя подвеска у Kia Bongo III coach независимая, на двойных поперечных рычагах и со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя зависимая — мост и листовые рессоры. Размеры отличаются в зависимости от исполнения. Длина машины со стандартной колесной базой 2580 мм составляет 4900 мм. Самый длинный 15-местный вариант имеет увеличенную на 400 мм колесную базу, а длина кузова достигает 5550 мм. Ширина и высота кузова у всех версий одинаковы — 1810 и 1980 мм соответственно. Высота дорожного просвета — 145 мм. Стоит отметить сравнительно небольшой радиус разворота машины — 4,8 м. Максимальная грузоподъемность достигает 1000 кг.
Безопасность Kia Bongo III coach отвечает тем требованиям, которые устанавливались в годы производства корейского микроавтобуса. Автомобиль имеет травмобезопасную конструкцию руля и панелей салона, ремни безопасности и подголовники для всех сидений, опциональные систему ABS и подушки безопасности. Чтобы соответствовать ужесточившимся требованиям по пассивной безопасности, кузов автомобиля в передней части получил увеличенные зоны деформации.
Kia Bongo III coach — недорогой и экономичный однообъемник, пригодный для выполнения самых разных задач. Универсальное шасси и родство с популярным и распространенным грузовиком Kia Bongo решает многие проблемы с поиском запчастей. Подвеска вполне комфортная, даже с учетом наличия сзади рессор. Двигатель в целом надежен, но очень требователен к обслуживанию. Из минусов обычно называются плохая защита от коррозии (первые следы ржавчины появляются на арках, порогах и кромках дверей), невысокий дорожный просвет.
Третье поколение коммерческих грузовиков Kia Bongo увидело свет в 1997 — новая модель получила название Kia Bongo Frontier и внутренний заводской индекс W3. Данное поколение легких грузовиков по-прежнему имеет бескапотную компоновку кабины с тремя вариантами ее исполнения: Standard Cab, King Cab (полуторная) и Double Cab (двойная).
Kia Bongo третьего поколения (W3) получил дизельный двигатель JT рабочим объемом 3,0 л (2957 куб.см) — это рядный 4-цилиндровый силовой агрегат с турбонаддувом и механическим впрыском топлива. Максимальная мощность 85 л.с. достигается при 4000 об/мин, максимальный крутящий момент достигает значения 191 Нм при 2200 об/мин. Двигатель комплектуется 5-ступенчатой механической коробкой передач, а привод у машин начального выпуска (1997-1999) был предусмотрен только задний. Расход дизтоплива в смешанном цикле заявлен производителем в 7 л/100 км. Объем топливного бака — 60 литров.
Передняя подвеска у Kia Bongo Frontier независимая, на двойных поперечных рычагах и со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя зависимая — мост и листовые рессоры. Размеры отличаются в зависимости от исполнения. Длина машины со стандартной кабиной — 5100 мм, с полуторной кабиной — 5095 мм, с двойной — 5085 мм. Ширина машины — 1750 мм, высота — 1970 мм. Соответственно типу кабины отличаются и размеры грузового отсека: длина его составляет 2860 (стандарт), 2520 (King Cab) и 2220 мм (Double Cab), а ширина и высота бортов — 1650 и 380 мм. Максимальная грузоподъемность — 1000 кг.
Kia Bongo — недорогой и экономичный грузовик, удобный для перевозки небольших грузов и отличный вариант для мелких фирм и домашних хозяйств. Двигатели у Bongo неприхотливые, достаточно простые и надежные, но от старых машин можно ждать любых сюрпризов, поэтому перед покупкой необходимо довериться специалисту. Из минусов обычно называются плохая защита от коррозии — гниют арки, борта снизу, следует также проверить состояние рамы и мест крепления кабины. Недостаток двухкабинных вариантов — отсутствие второй печки, но некоторые владельцы выходят из положения ее самостоятельной установкой.
Читайте также: