Кто такой стартер человек
В настоящее время наличие в автомобиле стартера подразумевается само собой. Даже через несколько десятков лет после появления первых "безлошадных повозок", никому и в голову не приходило подобное усовершенствование.
Первые автомобили заводились заводной рукояткой, в середине прошлого века метко называвшимися в среде водителей-профессионалов и любителей "кривым стартером". Но если заводная рукоятка кривой стартер, следовательно, электрический стартер появился ранее жаргонного словечка.
При повсеместном распространении обязательной заводной рукоятки некоторые автопроизводители задумывались о запуске двигателя посредством пружин или даже порохового заряда. В кино вы видели, как на заре авиации фанерные аэропланы заводились кручением пропеллера вручную бортмехаником, откуда пошла воинская команда "От винта!". Описан даже вполне правдоподобный случай, когда пилот в ходе полета вылез из кабины на крыло и рукой завел заглохший двигатель.Так же заводятся двигатели современных одномоторных самолетов.
Итак, первые "стартеры" приводились в движение силой человеческих мышц. Пружинные стартеры для запуска двигателя также нужно было предварительно "завести" вручную. Достоинством являлось то, что усилия для этого нужно было прилагать меньше. Закон физики - экономя мощность, проигрываешь во времени.
"Кривой стартер" временно вводился в зацепление с коленчатым валом двигателя. Водитель или другой человек, даже сердобольный прохожий, вручную проворачивал рукой вал, и процесс запуска двигателя начинался. Считалось, что хороший двигатель запускается "с пол-оборота", иногда же к моменту запуска двигателя спина становилась мокрой от пота. После запуска двигателя рукоятку можно было извлечь, можно было продолжать движение с рукояткой - сама по себе она выпасть никак не могла.
Но подобный запуск иногда даже был опасен для заводящего; если при вращении рукоятки происходил обратный удар, можно было травмироваться. Хотя в некоторых автомобилях была предусмотрена обгонная муфта (храповой механизм), но если после запуска двигателя продолжать вращать рукоятку, травмирование было неизбежным.
Также, ручной запуск требовал немалых физических усилий, малосильный или недостаточно ловкий водитель оказывался не в состоянии завести тяжелый автомобиль. Выручить в подобном случае мог пружинный стартер со спиральной пружиной (наподобие заводного механизма механического будильника), и подобный стартер еще сохранился на ряде современных автомобилей.
В пороховых стартерах использовался взрыв порции бездымного пороха в особом цилиндре, что приводило к движению поршня с передачей вращения на коленвал. Пороховые стартеры широко использовались в авиации вплоть до 1940-х годов.
Самое раннее применение электрического стартера зафиксировано в 1896 году, его изобрел английский инженер Х.Дж. Доусинг. Компания-производитель сельскохозяйственной техники "Уильям Арнольд и Сын" добилась лицензии на производство автомобилей "Бенц", и стартер был установлен на автомобиль Benz Velo.
Наиболее важным событием в истории электрического стартера явилось изобретение в 1910 году американским изобретателем и промышленником Винсентом Бендиксом инерционного привода стартера "Бендикс". Впервые "бендикс" был установлен на автомобиле "Шевроле Бэби Гранд" 1914 года. Именно эта конструкция стала самой ходовой на протяжении полувека.
Ключевым достоинством бендикса являлось то, что механизм находился в зацеплении с неработающим двигателем, но немедленно выходил из зацепления при достижении двигателем определенной скорости вращения. Стартеры без бендикса должны были сцепляться с двигателем вручную, обычно ножной педалью.
В 1911 году компания DELCO получила патент на электрический стартер, изобретенный Чарльзом Кеттерингом и Генри Лиландом, при этом конструкция стартера напоминала изобретенный ранее Кеттерингом электродвигатель к кассовым аппаратом (также заменивший вращаемую рукой рукоятку).
Стартер Кеттеринга был впервые установлен на Кадиллаке 1912 года, также впервые снабженным системой электрооборудования, притом после запуска двигателя стартер работал в качестве генератора.
Прочие автопроизводители долго оставались глухими к новшеству, но в следующем десятилетии электрический стартер стал обязательным на каждом автомобиле. Так, модель Форд Т 1919 года все еще была оснащена заводной рукояткой, но уже присутствовал и стартер.
Следующее усовершенствование стартера наступило в 1949 году, когда компания Крайслер представила замок зажигания с ключом. До этого времени стартер обычно запускался нажатием штанги с пяткой на конце, обычно монтируемой на полу салона ("четвертой педалью").
Что интересно, в последние годы мода на включение стартера особой педалью возрождается вновь.
В 1960-е годы привод типа "бендикс" стал вытесняться механизмом с муфтой свободного хода, работающим по принципу заклинивания брусков, имеющих сложную геометрическую форму, между цилиндрическими наружным и внутренним кольцами.
1. Тот, кто дает сигнал старта (в 1 знач.). [Галузин] был, пожалуй, старше всех в помещении бассейна: старше и судьи, и тренеров, и стартера, и пловцов. Б. Раевский, Только вперед. Стартер взмахнул белым флагом — можно идти. Я дал газ, и машина побежала по аэродрому. Каверин, Два капитана.
2. Устройство для пуска двигателя внутреннего сгорания. [Таня] села за руль и нажала на стартер. Казакевич, Весна на Одере.
Источник (печатная версия): Словарь русского языка: В 4-х т. / РАН, Ин-т лингвистич. исследований; Под ред. А. П. Евгеньевой. — 4-е изд., стер. — М.: Рус. яз.; Полиграфресурсы, 1999; (электронная версия): Фундаментальная электронная библиотека
- — БСЭ, т. 24 (Ⅰ), стр. 432.
Стартёр — устройство, которое запускает что-то:
В двигателе внутреннего сгорания или газотурбинном двигателе стартёр — устройство, раскручивающее вал двигателя для запуска (см. Пусковая система двигателя внутреннего сгорания).
В лампе тлеющего разряда стартёр — устройство, подающее повышенное напряжение на контакты лампы при её запуске.
В авиамоделизме стартёр — устройство для запуска некоторых видов моделей (в основном безмоторных).
Стартёр — человек, который запускает что-то:
В спорте стартёр — человек, который даёт старт соревнованию.
В авиации стартёр — специалист аэродромной команды (в том числе и на авианесущих кораблях), который находится непосредственно на ВПП либо на линии взлёта-посадки и визуально контролирует ситуацию.
Прочие значения слова:
СТА'РТЕР, а, м. [англ. starter]. 1. Лицо, дающее сигнал к началу состязания на покрытие расстояния (спорт.). 2. Приспособление в автомобильных и авиационных двигателях, служащее для пуска их в ход механическим путем (тех.).
стартёр
ста́ртер
1. лицо, дающее знак к началу спортивного состязания
2. спортсмен — легкоатлет, конькобежец, лыжник и т. п., — показывающий высокую скорость на старте
3. устройство в двигателе внутреннего сгорания, служащее для его механического пуска
Фразеологизмы и устойчивые сочетания
Делаем Карту слов лучше вместе
Привет! Меня зовут Лампобот, я компьютерная программа, которая помогает делать Карту слов. Я отлично умею считать, но пока плохо понимаю, как устроен ваш мир. Помоги мне разобраться!
Спасибо! Я обязательно научусь отличать широко распространённые слова от узкоспециальных.
Насколько понятно значение слова подвывих (существительное):
Ассоциации к слову «стартер»
Синонимы к слову «стартер»
Синонимы к слову «стартёр»
Предложения со словом «стартер»
- Несколько вращений расположенной справа от руля ручкой стартёра, и двигатель машины утробно заурчал, а сама она послушно стронулась с места.
Сочетаемость слова «стартер»
Сочетаемость слова «стартёр»
Двигатель внутреннего сгорания любого типа не создаёт вращающего момента в неподвижном состоянии. Прежде чем он начнёт работать, его нужно раскрутить с помощью внешнего источника энергии. Практически используются следующие варианты.
Поскольку на современных летательных аппаратах имеется большое количество разнообразных исполнительных механизмов и агрегатов, то в качестве источников механической энергии применяются гидравлические, пневматические и электрические приводы. Наиболее универсальным из них считается электрический привод благодаря высокой надёжности, простоте в эксплуатации и возможности автоматизации. По виду преобразования энергии различают электродвигательный привод и электромагнитный.
Предпусковой подогреватель двигателя — устройство, позволяющее прогреть двигатель безрельсового транспортного средства, не запуская его. Предназначен для предварительного прогрева двигателя, для облегчения запуска двигателя в холодную погоду и, в некоторых случаях, для прогрева воздуха в салоне транспортного средства.
То́пливный насо́с высо́кого давле́ния (ТНВД) ди́зельного дви́гателя является одним из наиболее сложных узлов системы топливоподачи дизельных двигателей.
Я давно уже заметила, что люди делятся на две категории: те, кто любит начинать и те, кто любит заканчивать. Эта мысль была смутной, пока я не получила подтвеждение своим мыслям в какой-то книге. Там автор делил людей на две категории: финишеры и стартеры.
Что доставляет вам больше удовольствия? Вылить последнюю каплю масла и выбросить пустую бутылку или откупоривать новую бутылку?
Если первое — вы финишер. Если второе — стартер.
Я — неистовый стартер. Я с наслаждением открываю новый тюбик зубной пасты, пока мой муж-финишер выдавливает последние капли из старого. Я хватаюсь за новые идеи, ожидая, что старые проекты доведет до ума кто-нибудь другой. Я не могу заставить себя использовать последнее яйцо, сначала мне нужно полностью заполнить лоток для яиц в холодильнике. Мне проще купить новую вещь, чем отнести в ремонт сломанную.
Вы не думали о себе в подобном ключе? Если нет, подумайте. Поищите свидетельства принадлежности к одному из этих типов в вашем повседневном поведении. Я считаю, это очень важные характеристики. В них могут крыться причины того, что вы регулярно терпите в чем-то неудачи, или не получаете результатов.
Людям-стартерам очень сложно доводить дела до конца. В состоянии азарта они генерируют блестящие идеи, штурмуют новые горизонты, начинают великие проекты… которые потом зависают в неопределенности, потому что первый наплыв энтузиазма иссяк, дальше требуется кропотливая рутинная работа, которая стартерам дается очень нелегко.
Людям-стартерам свойственно постоянное чувство вины за то, что они не доводят дела до конца. Люди-финишеры же страдают от страха перед началом нового дела.
Идеальная ситуация — когда над одним проектом работают одновременно и стартер, и финишер. Такая команда в состоянии свернуть горы! Работая над любой задачей, учитывайте эту вашу склонность: начинать новое или заканчивать начатое. Не пытайтесь изменить себя, используйте свою сильную сторону. Если вы стартер, не тратьте время на рутину, которая вам плохо поддается. Ищите финишера, который сделает это лучше вас. И наоборот, если вы финишер и вам сложно начинать что-то новое, ищите своего стартера, который возьмет на себя первые шаги и задаст вам направление, в котором вы сможете двигаться спокойно и уверенно.
Как оказалось, все мои проблемы упирались в стартёр :). Это стало ясно после постукиваний по этому агрегату. Будь он проклят, как говорится!
Уверен, что такая выжимка с простыми объяснениями теории работы будет для вас очень полезна . Заодно рассмотрим поломки, которые случаются со стартёром.
Ну а прежде, чем говорить про поломки, нужно разобраться в конструкции стартёра.
Что такое стартёр наверное долго объяснять не нужно :).
Это элемент силового агрегата автомобиля или мотоцикла (или другого мототранспорта), который служит для запуска двигателя.
Что есть запуск двигателя?
Это вывод ДВС в рабочее состояние, в котором подключаются все такты работы ДВС. Соответственно, стартёр выполняет функцию придания начального движения коленвалу двигателя для того, чтобы запустился рабочий процесс .
Стартёр представляет собой электромотор. Но электромоторчик не совсем простой. ) Конструкция немного мудреная и отличается, скажем, от электрического блендера. Хотя и там, и там у нас есть самый обычный электродвигатель.
Стартёр состоит из следующих частей :
1. Сам электродвигатель стандартного типа , включающий якорь, щетки и постоянные магниты на стенках. При включении электродвигателя в цепь, ток поступает на щетки. Щетки на пружинках упираются в якорь и ток поступает на обмотку якоря. На якоре образуется магнитное поле, которое толкает якорь относительно постоянных магнитов на стенках двигателя. Ну а дальше якорь начинает вращаться. И казалось бы тут всё. Но.
2. Есть ещё втягивающее реле . Эта штука для людей, малознакомых с конструкцией стартера, обычно неясна. Она выполняет функцию соединения электрической цепи автомобиля с двигателем стартёра, а заодно выполняет механическую функцию, вводя в зацепление вал двигателя стартёр и маховик ДВС автомобиля.
Почему же нельзя всё это упростить?
При запуске нужны огромные токи и простое соединение или кнопка будут постоянно подгорать . Кроме того, нужно как-то осуществить отвод механического привода от маховика после запуска двигателя.
Поэтому поступают следующим образом .
Ставится втягивающее реле, которое умеет двигать по валу якоря стартёра так называемый бендикс и вводить его в механическое зацепление с маховиком ДВС автомобиля, а заодно замыкать силовые контакты питания двигателя стартёра. Бендикс бегает по шлицевому зацеплению, а от того может двигаться вперед и назад, но не прокручивается.
Дальше схема такая:
Мы повернули ключ, питание подается сначала на управляющий контакт втягивающего реле. Во втягивающем реле тоже есть электромагниты. Или, если точнее, втягивающая и удерживающая обмотки . Они начинают работать и перемещают вал-толкатель, который перемещает бендикс в положения зацепления с маховиком. Ну а заодно обратная сторона замыкает силовые пятаки. После этого крутится уже двигатель стартёра.
3. Ну и мы много раз сказали про бендикс . Это самая обычная шестерня на шлицевом соединении, которая бегает по якорю стартёра.
Эта шестерня крутит маховик двигателя. А маховик крутит коленвал. Вот, собственно, и вся схема.
Принципиальная схема была прекрасно описана в одном из старых журналов. Выглядит она примерно так.
Здесь наглядно отражено всё, что мы обсудили чуть выше. Вот так и выглядит стартёр изнутри.
А вот теперь поговорим о поломках :)
Как ломается стартёр
Поломок, как обычно, может быть огромное множество . Выделим характерные.
Часто знакомство с проблемами стартёра начинается с того, что мы пришли в автомобиль, повернули ключ иии. и ничего не происходит. Иногда этому предшествуют различные события, а иногда и не предшествуют. До этой ситуации стартёр может начать крутиться ни с первого раза и ни с первого поворота ключа или как-то странно себя ведет. Остаётся только молотить по стартёру молотком или воротком, чтобы восстановить контакт.
Теперь ближе к конкретике :
1. У стартёра могут стереться щетки .
Когда они стираются, якорь или не может вращаться с прежней силой и не запускает двигатель, или вовсе теряется электрический контакт . При потере контакта стартёр выглядит мёртвым. Кроме того, "-" контакт втягивающего реле тоже завязан на щетки, а значит об истертых щетках может говорить и полное отсутствие признаков жизни механизма.
2. Если стартёр издает звуки щёлк-щёлк, но ничего не происходит , скорее всего проблема во втягивающем реле. Это значит, что цепь замкнута, пятаки пытаются подвестись к силовым контактам, бендикс заходит в зацепление, но ток на двигатель стартёра не подается. Обычно это связан ос тем, что пятаки подгорели ли вышли из строя. Просто нет контакта.
3. Стартёр может крутиться, но коленвал двигателя крутиться не будет или будет крякать . Такое может произойти, если во втягивающем реле сломалась втягивающая или удерживающая обмотка. По названию понятно что и какая делает :). Втягивающая вводит в зацепление бендикс и соединяет силовые контакты, а удерживающая держит бендикс и и силовые контакты в установленном положении, пока мы держим повернутым ключ. Я думаю, логика позволит вам понять, что именно случилось.
4. Ещё иногда попадает грязь на вал, по которому перемещается бендикс. В этом случае мы опять-таки будем наблюдать, что стартёр не проявляет никаких признаков жизни или слышим, что где-то делает пыш пыш втягивающее реле. Но мощности втягивающего реле недостаточно, чтобы протолкнуть бендикс по грязи. А значит и цепь двигателя стартёра не замыкается. Вот ничего и не происходит.
5. Ну и самая веселая и частая проблема - это целостность цепи стартёра . Может просто сгореть предохранитель или отвалиться провод. Бывает, что провод массы теряет контакт. От того мы опять имеем мёртвый агрегат, который никак не реагирует на повороты ключа. И да..Ключ - тоже контакт ! От того, при повороте ключа тоже может не быть замыкания цепи. Об этом подскажет отсутствие просадки бортовой сети.
6. Бывают и проблемы с бендиксом . Ломается механическое зацепление. Закусывает зубья. Такую проблему выявить проще. Стартер будет живым и реагировать на ключ, но при этом будет слышно, что проскакивает одно из механических зацеплений (громкие щелчки или удары).
Кажется перечислены все основные пункты . Хотя, поломка может оказаться абсолютно любой. Могу посоветовать вам всегда иметь с собой запасные предохранители, мультиметр ну и..новый стартёр :)) Последнее шутка.
Ещё помните, что если вы повернули ключи и ничего не случилось, первым делом нужно постучать по стартёру . Стучать нужно аккуратно, но сильно. При этом часто полезно, чтобы кто-то крутил ключ в салоне, а кто-то стучал по стартеру. Так может "раскачаться" весь механизм и произойдет запуск.
Помните, что в такой аварийной ситуации, каждый запуск стартёра может оказаться последним. Поэтому, не глушите машину лишний раз, пока не прибудете в пункт назначения .
Всем удачи! Если понравилась статья, то поддержите проект лайком и подпиской :)
Толковый словарь русского языка. Поиск по слову, типу, синониму, антониму и описанию. Словарь ударений.
Найдено определений: 33 стартер
Механизм, устройство для пуска в ход двигателей внутреннего сгорания.
II стартёр
Тот, кто дает сигнал к старту [старт 1.].
СТА́РТЕР, стартера, муж. (англ. starter).
1. Лицо, дающее сигнал к началу состязания на покрытие расстояния (спорт.).
2. Приспособление в автомобильных и авиационных двигателях, служащее для пуска их в ход механическим путем (тех.).
СТА́РТЕР, -а, муж. (спец.). Устройство в двигателе внутреннего сгорания, служащее для его механического пуска.
| прил. стартерный, -ая, -ое.
II. СТАРТЁР, -а, муж. Человек, к-рый подаёт знак о старте (в 1 знач.).
| прил. стартёрский, -ая, -ое.
СТА́РТЕР, СТАРТЁР, -а; м. [англ. starter]
1. обычно стартёр, -а. Тот, кто даёт сигнал старта (1 зн.). Выстрел стартера. Взмах флажка стартера.
2. Электрическое устройство для пуска двигателя внутреннего сгорания. Нажать на с. Включить с. Педаль стартера.
3. Спец. Устройство, механизм (бортовой или наземный) для запуска двигателя самолёта.
◁ Ста́ртерный; стартёрный, -ая, -ое (2 зн.). С-ая аккумуляторная батарея. Стартёрский, -ая, -ое (1 зн.). С-ая команда. С-ая заминка.
ста́ртер - стартёр (англ. starter, от start - начинать, пускать в ход), устройство для пуска двигателя внутреннего сгорания. Могут быть электрическими, пневматическими, механическими.
СТАРТЕР - СТА́РТЕР (стартер) (англ. starter, от start - начинать, пускать в ход), устройство для пуска двигателя внутреннего сгорания. Могут быть электрическими, пневматическими, механическими.
СТАРТЕР (стартер) (англ. starter - от start - начинать, пускать в ход), устройство для пуска двигателя внутреннего сгорания. Могут быть электрическими, пневматическими, механическими.
и стартёр, -а, м.
1. Тот, кто дает сигнал старта (в 1 знач.).
[Галузин] был, пожалуй, старше всех в помещении бассейна: старше и судьи, и тренеров, и стартера, и пловцов. Б. Раевский, Только вперед.
Стартер взмахнул белым флагом - можно идти. Я дал газ, и машина побежала по аэродрому. Каверин, Два капитана.
2. Устройство для пуска двигателя внутреннего сгорания.
[Таня] села за руль и нажала на стартер. Казакевич, Весна на Одере.
СТАРТЕР (английское starter, от start - начинать, пускать в ход) (стартер), устройство для пуска двигателя внутреннего сгорания. Могут быть электрическими, пневматическими, механическими.
ста́ртер, -а и стартёр, -а
(тот, кто дает сигнал старта; устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания)
ста́ртера и́ стартёра
ста́ртеры и́ стартёры
ста́ртеров и́ стартёров
Вот и ко мне пришла беда - стартёр заел, -
Теперь уж это не езда, а ерзанье.
В. С. Высоцкий, Чужая колея
Сведения о происхождении слова:
Слово происходит от английского starter, и в одном из вариантов нормы сохраняется ударение на первом слоге, как в этом языке.
Читайте также: