Кто чаще всего является виновниками дтп
В этой статье мы поговорим про солидарную ответственность при ДТП. Не многие знают про этот термин, а значит, самое время разобраться в деталях.
Что подразумевается под солидарной ответственностью? В ДТП всегда есть виновник, не всегда им будет человек, который управлял ТС, им может стать и пешеход, который, к примеру, пересекал дорогу в неположенном месте.
Но сейчас мы не будем разбираться в обстоятельствах происшествия, нас интересует данность того, что в любом происшествии должен быть установлен виновный. Иначе, кто в таком случае понесёт ответственность за произошедшее и компенсирует вред потерпевшим? Совершенно не важно кто будет оплачивать ущерб, полученный при ДТП, страховая или виновник аварии из собственного бюджета.
Конечно, чаще всего, виновным объявляют водителя, который находился за рулём одного из транспортных средств. Но есть и другие ситуации, при которых вина ложится сразу на несколько лиц одновременно. И именно в таких случаях может идти речь о солидарной ответственности. Представим, что виновными в ДТП признаны несколько человек, а значит и выплачивать компенсацию придётся вместе. При этом есть одно уточнение, потерпевшие могут самостоятельно определить виновное лицо, которое должно покрывать все потери. Право выбора предоставляется, но они могут не определять одного человека, а наложить ответственность на всех.
Солидарная ответственность имеет место быть в следующих ситуациях: - Возможно в ДТП участвует несколько транспортных средств. При этом виновным не всегда может являться один из водителей, возможно авария произошла по вине пешехода, либо пассажира. - Либо к ответственности могут призвать владельца ТС, который, кстати, водителем-виновником не являлся.
Ещё одна противоречивая ситуация. Представим, что один шумахер решил проехаться с ветерком, по пути он нарушил огромное количество правил, но и это ещё не всё. Он толкнул на скорости другую машину, водитель которой, в отличии от этого нарушителя, все ПДД соблюдал. И в итоге от уже пострадавшего водителя пострадал пешеход. Как вы думаете, кто должен нести ответственность? Конечно же сейчас 99 процентов скажут, что виноват 1 водитель, но не всегда суд считает точно так же. Очень часто компенсировать вред приходится и первому, и второму водителю, но в разной степени.
И закон говорит о том, что солидарная ответственность может распространяться как на водителя, так и на собственника, и других участников ДТП в случае, если был причинен вред третьим лицам.
Слово закона. Подтверждение всем вышеперечисленным словам можно найти в параграфе 1079 Гражданского Кодекса. Транспортное средство изначально является средством повышенной опасности. В некоторых случаях, если одному из участников ДТП был приченён вред, то тогда ответственность могут понести как водитель, так и владелец ТС. Опять же, стоит повториться, что последнее слово остаётся за судом.
В 3 пункте статьи говорится о том, что если в ДТП, в котором участвовало 2 и более ТС, пострадало 3-е лицо, то такой случай можно как раз-таки подогнать под определение "солидарная ответственность".
А кто всё-таки должен платить? Если в ДТП пострадали исключительно автомобили, то речь будет идти исключительно о возмещении имущественного вреда. Тут всё решается довольно-таки быстро, особенно если у каждого водителя имеется полис ОСАГО. Если в аварии пострадал человек, а виновниками обозначили несколько лиц, то выплачивать компенсацию должны либо все, либо какой-то конкретный водитель, которого пострадавшая сторона признает наиболее виновным.
Кстати, в подобных разбирательствах ответственность несёт водитель, а не владелец авто. Владельца транспортного средство могут наказать если: - водитель-виновник в результате ДТП погиб; - транспортным средством управлял несовершеннолетний; - водитель являлся сотрудником организации, в собственности которой находится автомобиль; - виновный водитель скрылся с места ДТП.
Но опять же, следует учитывать тот факт, что ответственность будет наложена на собственника только в том случае, если его вину докажет суд.
Если был нанесён вред человеческому здоровью. Представим, что из-за аварии пострадавший получил серьёзные повреждения, либо человек вообще погиб. В таком случае солидарная ответственность возникает в соответствии все с теми же нормами, о которых говорилось выше. Степень наказания зависит напрямую от повреждений, которые были получены пострадавшими.
Если в ДТП кто-то погиб, то наказание будет устанавливаться согласно УК РФ. Если в результате аварии пострадал сторонний человек, то ответственность понесут оба водителя, но только в разной степени. Например, водитель, который был признан виновным, понесёт большую ответственность, чем второй.
При каких ситуациях собственник полностью освобождается от ответственности? Статья 1079, а так же 1083 ГК РФ говорит о моментах, при которых с собственника ТС, а так же водителя снимается ответственность.
Если владелец авто оказался пострадавшей стороной по причине того, что его ТС было угнано.
Имущественное положение водителя, которого в ДТП признали виновным. В этом случае сумма возмещения может быть пересмотрена судом. Но если вред был причинен умышленно, то тогда размер компенсации снижаться не будет.
Итак, отсюда можно понять, что при ДТП ответственность могут понести сразу несколько участников. Конкретного развития событий нет, ведь все ситуации индивидуальны и рассматриваются по отдельности. Но знать такую информацию просто необходимо, ведь никто не знает, что может произойти завтра. Чтобы ни случилось, лучше заручиться помощью опытного юриста, который мог бы отстоять ваши права в случае, если вы виновным не являетесь.
Дорога — довольно непредсказуемое и опасное место для всех участников дорожного движения. В ходе нарушений ПДД какой-либо из сторон существует огромная вероятность возникновения ДТП. Такое событие может нести последствия различной сложности и тяжести.
Определение ДТП в ПДДВиды ДТПОпрокидываниеСтолкновениеНаезд на препятствиеНаезд на велосипедистаНаезд на животноеСхема ДТПУчастники ДТППравила поведения участников: куда звонить и что делатьЧто грозит виновнику ДТП при наличии пострадавшихvar index=document.getElementsByClassName('index-post');if (index.length>0)0)>>
Определение ДТП в ПДД
Рассматриваемое событие можно рассматривать согласно базовой и особой классификациям, что может дать возможность корректно подобрать способы устранения последствий определённой ситуации.
К основной классификации относятся такие виды:
опрокидывание;столкновение;наезд (на препятствие, велосипедиста, животное).
Типологию особых видов ДТП можно рассматривать как событие с более опасными факторами. Их можно распределить таким образом:
Падение груза при перевозке. Событие, в ходе которого грузовой объект, выпавший из ТС, наносит материальный или физический ущерб.
Падение ТС в воду. Событие, в ходе которого ТС попадает в воду. В результате данного ДТП необходима помощь спасательных служб с использованием особого водолазного оборудования.
ДТП на железнодорожных путях. Событие, которое происходит при столкновении двух ТС или средства передвижения с железнодорожным составом на ж/д путях.
ТС под завалом. Происшествие, которое возникло, когда ТС вместе с людьми из-за различного рода внешних факторов попадает под завал.
ДТП в туннелях или путепроводах. Событие с повышенным уровнем ограничения в пространстве, что затрудняет свободный доступ специальных служб к месту аварии. Данный вид может повлиять на возникновение вторичных последствий, например, пожаров.
ДТП со средствами передвижения, которые перевозят грузы высокой опасности. События, в ходе которых происходит утечка или возгорание различного рода опасных веществ.
ДТП с участием трамвая или троллейбуса. Ситуация, которая возникла при столкновении трамвая (троллейбуса) с ТС или когда происходит обрыв и падение силовых проводов на машины, или если трамвай сходит с рельсов с дальнейшими последствиями.
Опрокидывание стоит понимать, как падение ТС на боковую или верхнюю (крышу) часть вследствие различных причин, например, резких поворотов или столкновений. Степень осложнения данного вида ДТП увеличивается, когда крыша машины деформирована. В таком случае доступ к пострадавшим будет полностью или частично перекрыт, что значительно замедлит процесс проведения спасательных работ.
Знаете ли вы? Первый в истории арест за превышение скорости произошёл в 1899 году в Нью-Йорке. Штраф наложили на таксиста, который превысил скорость до 19 км/ч.
Рассматриваемый вид ДТП имеет такие разновидности:
вследствие столкновения;в результате заноса;при неисправности ТС.
По сравнению с другими видами, основной чертой опрокидывания является значительное повреждение ТС.
Рассматривают следующие 3 вида столкновения:
Фронтальное (лобовое). Рассматриваемая разновидность происходит при столкновении средств передвижения во время встречного движения. От такого столкновения кузов машины значительно деформируется, что может привести к многочисленным травмам тяжёлой степени как у автомобилиста, так и у пассажиров.
Боковое. Событие, в ходе которого произошло столкновение передней части одного автомобиля или другого ТС с боковой стороной другого. Обычно данный вид столкновения считается наиболее опасным, что связано с короткой дистанцией между боковыми поверхностями корпуса транспортных средств и внутри сидящих людей. Специальным службам приходится проводить очень сложную роботу для спасения пострадавших, ведь чаще всего при деформации кузова остаётся критически мало места для выполнения неотложных работ.
Касательное. Ситуация, которая возникла при столкновении ТС, движущихся в одном направлении.
Наезд на препятствие
Наезд на препятствие называют разновидностью ДТП, когда ТС врезается в строения или преграды, не являющиеся участниками дорожного движения. Вследствие данного типа наезда работа специальных спасательных служб строится согласно определённых стратегий в конкретных случаях. Важно также учитывать количество людей, которые пострадали, и уровень возможной угрозы вследствие аварии. Среди второстепенных факторов, несущих опасность во время проведения спасательных работ, можно выделить такие:
падение обломков повреждённых преград;обрыв раскалённых электропроводов;пожары.
Наезд на велосипедиста
Наезд на велосипедиста — разновидность ДТП, возникшая вследствие невнимательности или несоблюдения необходимых правил на дороге одной из сторон. Вследствие такой ситуации, согласно ПДД, автомобилиста ожидает больше последствий, поскольку авто считается средством повышенной опасности, по сравнению с рассматриваемым двухколёсным транспортом.
Важно! В отличие от велосипедиста, автомобилист получает права и сдаёт экзамены по ПДД, поэтому чаще всего ответственность в большей мере падает на автомобилиста.
Автовладельцу в данной ситуации следует выполнить такой порядок действий:
Определить состояние пострадавшего.Вызвать службу неотложной помощи и сотрудников ГАИ.Разместить знак аварийной остановки, а ТС — с включённой аварийной сигнализацией.Зафиксировать место ДТП.
Наезд на животное
Возникновение рассматриваемого вида довольно часто случается не по вине автомобилиста, поскольку такая авария является непредсказуемой, ведь невозможно предусмотреть поведение животного. Согласно законодательным нормам, данную разновидность наезда можно рассматривать таким образом:
Важно! В связи с тем, что причинение вреда питомцу можно рассматривать как нанесение материального ущерба, соответственно, такую разновидность наезда необходимо понимать как ДТП.
Когда автомобилист является виновником наезда с нанесением вреда животному, то он производит материальные выплаты хозяину или привлекается к ответственности (наехав на дикого зверя). Когда автовладелец не виноват в наезде, а питомец оказался на дороге по вине его собственника, тогда в рассматриваемой ситуации есть огромный шанс получить финансовое возмещение ущерба транспортному средству.
Схема ДТП — графически-изобразительное обозначение места аварийной ситуации, которое представлено в виде чертежа с обозначением всех необходимых деталей и факторов. Рассматриваемое изображение влияет на определение степени виновности сторон, возможных причин и последствий ДТП в ходе расследования.
Данная схема должна быть построена с включением таких пунктов:
указание дорожных разметок;указание всех дорожных знаков;размещение ТС и других авто на проезжей части;указание направления движения ТС;место удара;указание месторасположения с названием улиц;определение света на светофоре;обозначение преград.
Рекомендуем для прочтения:
Ремень безопасности в автомобиле по ПДД
Регулировка дорожного движения: сигналы и жесты регулировщика
Безопасность манёвра по ПДД и виды маневрирования
Порядок проведения экспертизы после ДТП
Схему ДТП рекомендуется подписывать всеми сторонами аварии и возможными свидетелями, особенно, если представители ГИБДД приезжают на место события с опозданием.
Для составления схемы необходимо придерживаться таких рекомендаций:
Каждое лицо, имеющее связь с рассматриваемым событием, можно с уверенностью назвать участником ДТП.
Согласно стандартной классификации, участниками ДТП могут выступать:
Участвовавшие стороны также можно рассматривать и согласно такой типологии (по степени вовлечённости в ДТП):
виновная сторона;пострадавшая сторона.
В каждой определённой ситуации все стороны и участники события имеют различные права и обязанности. Согласно вышеуказанных данных, выделяют 6 основных типов участников аварии:
автомобилист-виновник;автомобилист-пострадавший;пассажир без полученных увечий;пассажир с нанесённым физическим вредом;пострадавший пешеход;пешеход-виновник ДТП.
Правила поведения участников: куда звонить и что делать
В том случае, если участники получили какие-либо травмы, то обязательно нужно вызвать неотложную помощь. До момента приезда инспекторов ГАИ участники вправе сделать фотосъёмку, а также взять показания у свидетелей. Не будет лишним в это время изобразить схему ДТП. Основное правило для всех сторон аварии — это соблюдать спокойствие и не паниковать, ведь необдуманные и скоропостижные действия могут привести к непредсказуемым последствиям.
Что грозит виновнику ДТП при наличии пострадавших
Любой автовладелец не сможет предсказать, что на дороге не случится непредвиденная ситуация, являющаяся результатом ДТП. Несмотря на это, если человек считается виновником данного события, то ему может грозить ответственность:
Гражданская. Рассматриваемая разновидность подразумевает материальную компенсацию за ущерб ТС, финансовое возмещение ущерба пострадавшей стороне на время его нетрудоспособности, а также компенсация за моральный ущерб. Виновная сторона сможет возместить ущерб с помощью полиса (ОСАГО или КАСКО), а также за личные средства (по решению судебных органов).
Административная. Эта разновидность применяется в случае нанесения физического вреда (лёгкой и средней степени тяжести) участнику ДТП. Штраф за лёгкую степень травматизма — 2000–5000 руб. или временная конфискация водительского удостоверения (1–1,5 года), за среднюю степень — 10000–25000 руб. или временная конфискация водительского удостоверения (1,5–2 года). Административная ответственность может быть представлена в виде предупреждения, административного штрафа или лишения прав.
Уголовная. Рассматриваемая разновидность (в ходе которой будет открыто уголовное дело) подразумевает смертельный исход ДТП или причинение высшей степени вреда здоровью человека. Смягчающая или отягощающая степень ответственности назначается виновнику по решению суда с учётом всех обстоятельств согласно конкретной ситуации. Летальный исход — это главное основание в ужесточении наказания. Один погибший — водителю грозит до 4 лет исправительных работ или до 5 лет лишения свободы (если водитель был в состоянии опьянения, то до 7 лет). Несколько погибших — до 5 лет исправительных работ или до 7 лет тюрьмы (при опьянении — 9 лет).
Сегодня у автомобилистов появилась возможность разобраться на месте события без участия инспекторов ГИБДД и обращения к страховщику.
Такой способ возможен, если:
есть минимальные повреждения ТС;нет лиц, которые физически пострадали;обе стороны солидарны в принятом решении.
Таким образом, ДТП возникает как по вине какой-либо из сторон аварийной ситуации, так и из-за различных неблагоприятных факторов. Человек, признанный виновным в ходе расследования, привлекается к ответственности. Данный факт призывает всех участников дорожного движения соблюдать необходимые правила на дороге.
Анекдоты про блондинок за рулем рассказывают во всех странах. Однако сухие цифры статистики доказывают, что пора избавляться от стереотипов: самые страшные ДТП устраивают именно мужчины.
Анекдоты про блондинок за рулем рассказывают во всех странах независимо от цвета волос их жительниц. Однако сухие цифры статистики доказывают, что пора избавляться от стереотипов: самые страшные (и самые идиотские) ДТП устраивают именно мужчины.
Однако стереотипы на то и существуют, чтобы разрушать их с цифрами в руках. Одно из исследований, которое может помочь в восстановлении справедливости, провела британская страховая компания Elephant. Ее специалисты проделали огромную работу, проанализировав данные о 200 000 страховых случаев по целому ряду параметров – возраст и пол водителя, наличие пострадавших и жертв, сумма ущерба – и составив ряд сравнительных таблиц. Результаты исследования поражают: для водителей в возрасте до 25 лет (заметим, как правило, женщины начинают учиться вождению позже, поэтому к 25 годам стаж у них обычно меньше, чем у ровесников-мужчин) разница в стоимости ДТП для страховой компании составляет 15% – причем не в пользу мужчин. Такой разброс невозможно объяснить погрешностью в вычислениях; кроме того, для всех возрастных групп в целом он составляет так же весьма заметные 6% опять-таки в пользу женщин.
Однако деньги – это еще не все. Согласно данным независимого британского исследовательского центра Brake, каждый шестидесятый англичанин мужского пола в возрасте до 30 лет становится участником аварии с тяжелыми последствиями, то есть такой, в которой погибает или получает травмы хотя бы один человек. В прошлом году эти ДТП обошлись британской экономике в 2,4 млрд долларов. Для женщин того же возраста этот показатель ниже в три с половиной раза.
Данные по Великобритании практически полностью подтверждаются статистикой из США. Согласно данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), в 2009 году на дорогах Соединенных Штатов погибли 23 726 мужчин и всего 10 070 женщин. В ведомстве пояснили, что мужчины в возрасте от 16 до 25 лет гораздо больше девушек-ровесниц склонны лихачить за рулем, поэтому они не только чаще попадают в ДТП, но и платят гораздо больше штрафов за превышение скорости, проезд на красный свет и другие нарушения ПДД. В целом же, по оценке Американской автомобильной ассоциации, среднестатистический мужчина по сравнению со среднестатистической женщиной имеет вероятность погибнуть в ДТП на 77% больше.
Государственная дума в окончательном чтении приняла поправки в Кодекс об административных правонарушениях, ужесточающий санкции к водителям за непропуск пешеходов и велосипедистов. Если раньше штраф составлял 1500 рублей, то теперь его сумма выросла до 2500 рублей. По задумке инициаторов поправок новая мера должна повысить дисциплину водителей. Впрочем, от переизбытка оной явно не страдают и пешеходы. Редакция портала Москва 24 решила выяснить, кто чаще становится виновным в ДТП с пешеходами − водители или сами пострадавшие?
По данным Госавтоинспекции, с января по сентябрь 2017 года на российских дорогах произошло 33 652 ДТП с наездами на пешеходов. Погибли 3462, ранены — 31 564 человека. Цифры пугающие, но на фоне прошлогодних показателей дают некоторый повод для оптимизма: общее число таких ДТП сократилось на 6,7%, а число погибших снизилось на 12,9 %.
Большинство пешеходов гибнут по собственной же вине
В большинстве наездов на пешеходов виноваты водители: на их счету 19 676 ДТП. Самые страшные аварии обычно происходят на автобусных остановках и переходах. Последнее громкое ДТП произошло 1 июля в Жирятинском районе Брянской области. Грузовик-муковоз врезался в автобусную остановку и сбил четырех подростков, двое из них погибли. Как выяснилось, водитель превысил скорость и не вписался в поворот.
При этом по уровню виновности в ДТП пешеходы несильно уступают водителям: на их совести 13 698 ДТП, что составляет около 40% от всех происшествий. А вот что касается наездов со смертельным исходом, то здесь в большинстве случаев виноваты уже пешеходы: по собственной вине погибли 2335 человек (65% от общего числа погибших), водители виновны в смерти 1467 человек.
Фото: портал Москва 24/Александр Сивцов
На переходах происходит лишь треть наездов
Что интересно, на регулируемых и нерегулируемых переходах происходит лишь треть наездов (11 833 ДТП). Всего же непосредственно на "зебрах" в 2017 году погибли 624 человека, то есть лишь каждый пятый от общего числа погибших пешеходов. Впрочем, даже если ДТП произошло на "зебре", это не означает, что водитель автоматически становится виновным. Нередко пешеходы гибнут, перебегая дорогу на "красный": за прошедшие девять месяцев 2017 года в мир иной отправилось 119 таких торопыг.
Самым опасным днем недели для пешеходов в 2017 году стала пятница − 5607 происшествий против, например, 3919 ДТП, случившихся в воскресенье. Почему именно пятница выбилась в печальные лидеры, догадаться несложно. Кстати, каждый десятый погибший в 2017 году пешеход находился в состоянии алкогольного опьянения.
Штраф для пешехода − 500 рублей
Как видно, ужесточение санкций к водителям, не пропускающим пешеходов на "зебрах", вряд ли окажет какое-то серьезное влияние на печальную статистику дорожно-транспортных происшествий, ведь большинство из них, судя по статистике МВД, происходит вовсе не на переходах. К тому же это далеко не первое повышение планки наказания: до 2008 года штраф за непропуск пешеходов составлял 100 рублей, потом увеличился до 1 тыс. рублей, а в 2013 году составил 1,5 тыс. рублей. В Госдуме не скрывают, что кроме водителей было бы логично повышать и степень ответственности пешеходов. Сегодня в денежном выражении она в 5 раз меньше, чем у автомобилистов: согласно статье 12.29 Кодекса об административных правонарушениях штраф за переход дороги в неположенном месте или на запрещающий сигнал светофора составляет всего 500 рублей.
Согласно статистике МВД каждый третий участник дорожного движения нарушает правила. Какого пола нарушители и виновники ДТП, каковы причины аварий, зависит ли аккуратность водителя от его гендерной принадлежности — читайте в статье.
- Причины ДТП
- Статистика происшествий и нарушений
- Среди водителей-женщин
- Среди водителей-мужчин
Причины ДТП
Девять из десяти аварий случаются в результате нарушения правил на дороге, причём со стороны всех участников движения — и пассажиров, и пешеходов. Однако есть и другие факторы:
- погодные условия — туман, гололедица, снежные заносы;
- плохое состояние дорожного полотна — ямы, оползни из-за плохой укладки асфальта;
- техническое состояние транспортных средств (неисправности тормозной системы, ходовой части, световых приборов, износ протекторов и т. д.);
- безответственность службы дорожного управления (отсутствие знаков и ограждений на опасных участках, плохо нанесённая разметка);
- животные на дороге;
- неадекватное состояние водителя.
![]()
Статистика происшествий и нарушений
Согласно предоставленному за 2016–2018 годы отчёту ГИБДД России две трети происшествий произошли на территории населённых пунктов. Зафиксированы такие цифры:
- травмы разной степени тяжести — 54%;
- погибшие — 47,8%.
![]()
В каждом третьем ДТП за рулём находился пьяный автомобилист, большинство аварий пришлось на выходные дни.
Среди водителей-женщин
Согласно статистике дорожной инспекции женщины редко нарушают скоростной режим, стараются соблюдать правила, уделяя внимание знакам. Женщины в отличие от мужчин чаще пропускают пешеходов, даже в местах отсутствия зебры или соответствующих знаков. Часто дамы не чувствуют габаритов машины, что может привести к аварии. Однако при этом, маневрируя, соблюдают большую, чем это необходимо, дистанцию.
ДТП, совершённые слабым полом (за пример взята Московская область):
- количество происшествий — 11,5 тыс.;
- травмы и ранения пострадавших — 8,5 тыс.;
- погибших — 549 человек.
![]()
Среди водителей-мужчин
Согласно выводам ГИБДД большая часть происшествий выпадает на долю мужчин-водителей. Самыми частыми причинами попадания в ДТП являются:
- алкогольное или наркотическое опьянение во время вождения;
- усталость (заснул за рулём);
- несоблюдение правил из-за спешки (проезд светофора на мигающий сигнал).
Рекомендуем для прочтения:
- ДТП с участием велосипедистов
- Мошенничество с ДТП для получения страховки
- Куда обращаться при ДТП: обращение по ОСАГО
- Что делать при ДТП если ты виноват
Вот сравнительные цифры ДТП по вине мужчин:
- 66,5 тыс. аварий;
- травмированных пострадавших — 49,7 тыс.;
- погибших — 6 тыс. человек.
![]()
Психологические наблюдения
Попадать в дорожные происшествия, по мнению психологов, больше склонны мужчины. Специалисты считают, что на лихачества сильную половину человечества направляет любовь к приключениям, желание что-либо доказать. Мужская агрессия, проявляемая по отношению к другим водителям того же пола, — это отголоски доисторического опыта выживания.
Женщины в авто предпочитают пользоваться современной гарнитурой для связи, что не отвлекает их от езды. Сильный пол в этом случае просто зажимает телефон ухом, это негативно сказывается на внимательности во время поездки.
![]()
Несмотря на устоявшееся мнение о том, что женщина за рулём опасна, статистика утверждает обратное. Дамы на водительском сиденье более аккуратны и внимательны, поэтому и происшествий с их участием меньше.
Читайте также:
