Кто чаще погибает в дтп водитель или пассажир
Каждый день на дорогах страны происходит 400 ДТП с пострадавшими. В них гибнет 44 человека.
Если посмотреть на статистику МВД и страховых компаний, то большинство дорожных происшествий происходит по одинаковым сценариям. Мы изучили эти данные и собрали картину типичного ДТП в России.
Сколько ДТП произошло
В статистику МВД, которую публикуют в открытом доступе, попадают только ДТП с погибшими и ранеными.
По этой статистике, в 2020 году в стране произошло 145 тысяч дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими. Каждое девятое — со смертельным исходом. За год на дорогах страны погибло 16 тысяч человек. Еще 183 тысячи получили травмы. Но ежегодное число ДТП и количество пострадавших постепенно снижается.
Обзор Обзор дорожной аварийности за 2020 год — Научный центр безопасности дорожного движения МВДPDF, 2,6 МБ
Каждая седьмая авария в стране произошла по вине пьяных водителей. В таких ДТП в прошлом году погибли 4515 человек — это почти четверть всех смертей на дорогах.
Самый опасный регион, по статистике МВД, — Чечня. Здесь на тысячу аварий с пострадавшими приходится 444 погибших. На втором месте Ингушетия: 332 погибших. На третьем — Чукотка: 240. Выживают пострадавшие чаще всего в Санкт-Петербурге: на тысячу ДТП приходится 42 погибших.
Аварии, в которых пострадали только машины, посчитать сложно. По статистике ГИБДД, примерно половина водителей оформляла такие ДТП по европротоколу. За 11 месяцев 2019 года без вызова автоинспекторов обошлись примерно 750 тысяч водителей. Если допустить, что в каждой аварии участвовало два автовладельца, то всего ежегодно происходит как раз около 750 тысяч ДТП без пострадавших.
Кроме того, статистика не учитывает ситуации, когда водители договариваются на месте, не вызывая аварийного комиссара. Например, одна машина разбила бампер другой, виновник на месте отдал владельцу пострадавшего автомобиля деньги — и все разъехались почти довольные. Сколько происходит таких аварий — никто не знает.
С кем и почему случаются аварии
Средний возраст водителя, попавшего в ДТП, — от 30 до 40 лет. По вине таких автовладельцев случается четверть всех аварий. Причем те, кто сел за руль недавно, ездят аккуратнее: чаще всего происшествия случаются с теми, у кого водительский стаж от пяти до десяти лет. Мужчины попадают в аварию в четыре раза чаще женщин.
Девять из десяти машин, попавших в прошлом году в ДТП, — легковые. По данным Тинькофф-страхования, чаще всего страдают автомобили бизнес-класса: например, из всех застрахованных в компании Mercedes-Benz Е-class и БМВ третьей серии 30% побывали аварии в первом квартале 2021 года.
Если же говорить о более массовых моделях, то самое аварийное авто — Фольксваген Тигуан: 23% машин побывали в аварии. На втором месте Фольксвагены Поло: 21,3% застрахованных автомобилей обращались за выплатами. На третьем месте Тойота Рав 4 : 21,2%. Несмотря на то что самые продаваемые машины в России сошли с конвейера ВАЗа, иномарки бьются чаще.
Девять из десяти ДТП происходят из-за того, что водители нарушают правила дорожного движения. Чаще всего — не соблюдают знаки приоритета на перекрестке. При этом треть всех нарушений происходит из-за того, что с дорогой что-то не так. Например, дорожный знак не видно, или его вообще нет, или стерлась разметка.
Самый частый вид дорожного происшествия — столкновение двух автомобилей. На втором месте — наезд на пешехода. На третьем — вылет с трассы, например если водитель не справился с управлением на скользкой дороге. Есть и экзотические причины: в прошлом году в ГИБДД зарегистрировали 695 случаев наезда на животных. Хотя типичное ДТП банально: не пропустил чужой автомобиль на перекрестке и врезался в него.
Где и когда происходят ДТП
Три четверти всех дорожных аварий в прошлом году произошли в населенных пунктах. Треть — в региональных столицах. На долю загородных трасс приходится всего четверть ДТП, но последствия обычно тяжелее: получает травмы и гибнет здесь даже больше людей, чем на городских улицах.
По статистике Тинькофф-страхования, самый аварийный регион страны — Мурманская область: в первом квартале 2021 года 29% застрахованных здесь машин попадали в ДТП. Второе место у Московской области: пострадали 27,2% авто. На третьем месте Москва: 24%.
40% всех аварий происходит с июля по октябрь. Больше всего — в августе. Самый аварийный день недели — пятница. Самое аварийное время — с пяти до восьми часов вечера. Каждое пятое ДТП происходит в этот трехчасовой промежуток.
Среднестатистическое ДТП
Проанализировав статистику, мы нарисовали картину типичного российского ДТП.
Если уголовное дело будет передано в суд, то для суда особого значения тот факт, что пассажир был не пристегнут, иметь не будет.
Насколько я поняла ,Вы хотите доказать, что между ДТП и смертью пассажира нет причинной связи, а таковая есть между нарушением погибшим пассажиром Правил дорожного движения и его смертью.
То есть, Вы , якобы,не виноваты в гибели человека.
Сделать это будет крайне сложно. Самостоятельно вы этого сделать не сможете. Необходимо будет нанимать настойчивого адвоката, который на следствии будет заявлять ходатайства о назначении экспертизы, о проведении следственного эксперимента с целью доказать, что будь пассажир пристегнут-он бы не погиб.
Да, еще нужно будет доказать факт, что пассажир пристегнут не был.
Очень сомневаюсь, что следователь все эти ваши вышеназванные ходатайства удовлетворит (знаю из собственной практики).
Однако, даже если вы и докажете, что пассажир не погиб бы,если бы был пристегнут-что это даст Вам?. А ничего, поскольку пусковой механизм был приведен в действие именно вами, поскольку ,если бы водитель избежал внештатной ситуации на дороге-пассажир не погиб бы, даже оставаясь непристегнутым.
Опять же из практики-как правило, суды не дают реальных сроков по ДТП. Но происходит это в тех случаях, когда водитель осознал свою вину, раскаялся,выплатил семье погибшего более-менее приличную сумму в возмещение морального вреда. При этих условиях, у вас вполне есть шанс получить условное наказание.
На предварительном следствии, а после в суде нужно представить доказательства того, что водитель был пристегнут, а пассажир по каким то причинам отказался пристегиваться ремнем безопастности. Из опыта скажу, что реально срок лишения свободы водиле наврядли дадут.
За то, что посажир погиб водилу не посодят. Умысла на убийство не было, значит и состава преступления нет.
Опишите на почту всю ситуацию:
Причина ДТП ( подробно всю аварию, чья вина и как произошло ДТП)
контрольно-профилактический отдел УГИБДД г. Москвы
За гибель пассажира в любом случае уголовное преследование будет отткрыто, так как Вы являетесь владельцем источника повышенной опасности (если ответственность за совершение ДТП полностью ляжет на Вас) . Дальнейшее развитие событий будет зависеть от налаживания отношений с родственниками погибшего, Вашего раскаянья и содействия следствию. В таком случае больший шанс остаться на свободе с условным сроком.
Если речь идет только об уголовной ответственности - вина водителя усматривается в нарушении ПДД, повлекших по неосторожности смерть человека. Не справился с управлением - как минимум нарушение п. 10.1 ПДД (ст. 264 ч. 2 УК РФ) . Если установлена причинно-следственная связь между телесными повреждениями, полученными при ДТП и наступившей смертью потерпевшего, то большого значения иметь не будет был ли пристегнут пассажир перед ДТП (такова практика, хотя можно попытатсья доказать, что потерпевший непосредственно перед происшествием самостоятельно отстегнул ремень безопасности) . Если говорить про реальный срок лишения свободы - то этого можно избежать если попытаться уйти с родственником погибшего на примирение (если водитель не судим и хоть как-то загладил причиненный вред) . Можно попытаться доказывать свою невиновность (если считаете себя таковыми) , но имейте в виду, что если суд признает водителя виновным, то скорее всего накрутит по максимуму (не любят судьи хитрых подсудимых) . Вообще-то нередки случаи, когда лиц, впервые привлекающихся к уг. ответственности по ДТП со смертельным исходом, суд приговаривает к реальному сроку лишению свободы.
На дорогах могут случаться разные ситуации, в которых виновником не всегда оказывается человек, находящийся за рулем. В последнее время участились случаи, когда ДТП произошло из-за каких-то неправильных действий пассажиров. Происшествие может быть связано как с общественным видом транспорта, так и с легковыми авто.
Что делать, если пассажир виновник ДТП
Большинство подобных ситуаций решается в судебном порядке. Но не во всех случаях пострадавшие отправляются в суд, так как предполагают, что при небольшом ущербе временные, финансовые и иные затраты могут не оправдаться.
Когда имеются явные причины в случившемся ДТП на дороге по вине какого-то пассажира, то автовладелец может сэкономить свои средства на ремонте авто. Деньги можно будет взыскать с виновного гражданина, особенно, когда страховая компания не желает осуществлять возмещение.
Понять ответственность при ДТП всех сторон помогает знание принципа, каким образом рассматриваются подобные дела в судах. Основой разбирательств является причина нанесения автомобилю ущерба.
Важно! Страховой случай – ситуация, во время которой ущерб причинялся каким-либо транспортным средством, а на машине имеются подтверждающие повреждения от движения.
Когда водителю необходимо доказать, что в конкретном ДТП оказался виноват не он, а пассажир, то необходимо срочно установить личность гражданина. В некоторых ситуациях такую персону приходится задерживать до приезда правоохранителей. В противном случае ущерб не удастся покрыть за счет виновного пассажира.
Выплатят ли ОСАГО, если виноват пассажир
Машины, которые не двигаются, вряд ли могут причинить механический ущерб без сторонней помощи окружающим. В таком случае большинство страховых компаний законно может отказаться возмещать какие-либо повреждения. Данная ситуация признается ими в качестве нестрахового случая.
Стать жертвой постороннего повреждения авто может в разных местах:
- стоя на обочине;
- во время стоянки на платной парковке;
- на бесплатной стоянке;
- около пешеходного перехода;
- при выполнении маневра.
Популярными ситуациями являются случаи, когда пассажир самовольно открыл переднюю или заднюю дверь автомобиля, и далее произошло какое-то ДТП. Действия могут быть произведены по неосторожности или по невнимательности.
В судебной практике ситуация не определена действующим законодательством. Подобные пробелы права вызывают определенные сложности разбора в судебных инстанциях. Судьям приходится выносить вердикты, опираясь на конкретные обстоятельства дела. Это относится и к авариям, когда дверь открыл пассажир.
По факту события могут происходить, когда пассажир распахнул дверь движущейся машины. Подобные события трактуются против такого гражданина. Закон обязывает перед совершением определенных действий убедиться в том, что последствия не мешают окружающим участникам движения.
Также ДТП может произойти, когда машина была открыта какое-то время, а проезжающий рядом транспорт задел ее и повредил. При таком положении дел виновником должен обязательно оказаться водитель движущейся машины. Согласно действующему законодательству он обязан контролировать безопасную дистанцию, обеспечивающую свободный проезд. Пассажир окажется невиновен, а рассчитывать на ОСАГО вряд ли приходится.
Сложности определения вины
Главным вопросом событий является определение виновной стороны, кто же в итоге должен покрывать расходы на восстановление. Назначен может быть как водитель, так и пассажир. Одной из ситуаций является практика, когда случилось ДТП с машиной, а водителя в салоне не было, только пассажиры.
В таких условиях люди в салоне будут не виноваты, даже когда кто-то случайно затронет ручник или снимет машину со скорости. Пассажир будет оправдан, а водитель окажется наказан, так как по закону должен соблюдать безопасность всех лиц, находящихся в салоне. Доказать невиновность водителя на практике бывает весьма проблематично, поэтому в таких случаях нужно соблюдать максимум осторожности.
Когда на стоянке при открытии двери пассажир сносит или повреждает зеркало стоящего авто, то вызывать ГИБДД не нужно. Этот факт подпадает под компетенцию полиции. Нужно вызывать сотрудника для составления протокола.
Заключение
В любой ситуации важно четко выявить вину каждой стороны. Похожие случаи с разными внешними факторами могут трактоваться в суде по-разному. При явном совершении ДТП по вине пассажира, его необходимо задержать до приезда ГИБДД.
На отечественных дорогах достаточно высок риск попадания в ДТП не только водителей и пешеходов, но и пассажиров. В результате происшествий они могут получать травмы или увечья. Действующее законодательство предусматривает подобные ситуации и описывает степень ответственности участников, а также необходимые обязательные мероприятия.
Что делать пострадавшему в ДТП пассажиру
Правильные действия, которые необходимо предпринять водителю и пассажиру, помогают в дальнейшем расследовании ДТП. Кто-то будет поддаваться эмоциям и в результате усложнит выяснения обстоятельств дела, а кто-то может сознательно скрывать обстоятельства происшествий, что является недопустимым в подобных случаях.
Важно! Когда пострадал в аварии пассажир, он не должен покидать самовольно место событий, не дождавшись приезда кареты скорой помощи.
Необходимо понимать, что грозит такая отлучка невозможностью впоследствии доказать, что травмы получены из-за данного ДТП. Сотрудник правоохранительных органов не сможет достоверно установить факт, даже если его будет подтверждать водитель. В такой ситуации страховая компания также вправе отказать данному гражданину в возмещении ущерба.
Когда пострадал человек, находившийся в салоне транспортного средства, а затем его в бессознательном состоянии увезла скорая помощь, то факт останется зафиксированным документально в разных вариантах:
- заполняется медицинский лист, в котором прописывают время и место, где случились события;
- данные о состоянии здоровья будут задокументированы в лечебном учреждении, согласно действующему законодательству, в карточке пострадавшего указываются заключения врачей, описываются возможные травмы и ранения.
После выписки из больницы пострадавшие лица имеют право на получение информации о своём состоянии в момент доставки. Важно учесть, что ответственность водителя по отношению к пассажирам не меняется даже в том случае, когда последние отказываются от госпитализации. Ведь человек не всегда может объективно оценивать свое состояние вследствие стресса, а боль может начать ощущаться позднее.
Даже если есть небольшое ощущение недомогания, то участникам событий необходимо обратиться к медикам. Врачи смогут самостоятельно и независимо выявить необходимость госпитализации.
Рассчитывать на компенсацию вправе все пострадавшие, как находившиеся в салоне авто-виновника, так и те, кто оказались в салоне авто второй стороны. Потерпевшей стороной назначают по процессуальному статусу.
Страховые выплаты пассажирам-участникам событий могут выплатить лишь при наличии правильно оформленного медицинского заключения. Сотрудники страховой компании имеют по закону право проводить независимую экспертизу. Её основанием служат определённые подозрения, касающиеся неверного определения нанесенного ущерба здоровью.
Обязательным фактором является открытие уголовного дела, если очевиден урон здоровью. Правоохранители, расследующие обстоятельства, на первых порах определяют статус всех участников.
Важно! Страховая компания вправе запустить процесс возмещения ущерба на основании лишь двух документов: признания в качестве пострадавшего и составленного в больнице медицинского заключения.
Можно ли получить компенсации за причинённый вред
Законодательно закреплены страховые выплаты, в случае доказательства причинения вреда в ДТП для пассажиров. Максимальная компенсация в 2019 году лимитирована 500 тысяч рублей. При этом можно требовать ущерба возмещение вреда сверх этой суммы. Однако пострадавшему в таком ДТП и находившемуся в любом салоне пассажиру придётся проводить взыскания дополнительно через суд.
Предполагаются определённые обоснования, которые будут браться в расчёт для определения дополнительных выплат. Одним из них является задержка перечисления установленной суммы пассажиру на срок до 30 суток. Также финансовая часть возрастёт из-за необоснованного отказа пострадавшему в возмещении. Требовать дополнительные документы, касательно ДТП, которые не указаны в законе, страховая компания не имеет права, потому что в результате может лишиться большей суммы.
В зависимости от характера нанесённого вреда здоровью рассчитывается размер выплаты:
- когда после ДТП имеются переломы 10–100 тыс. руб.;
- характер повреждения головы может быть разным, что сказывается на сумме, поэтому за зубы – 10 000 руб., сотрясение – 25 000 руб., физическое повреждение глаз – 50 тыс. руб., повреждение лицевых костей до 200 тыс. руб.;
- если в ситуации придется ампутировать конечности, то страховка при ДТП должна компенсировать 250 тыс. руб.;
- за повреждение внутренних органов – 200 тыс. руб.;
- когда удаляются жизненно важные органы – 300 тыс. руб.
Пострадавшим пассажирам по ОСАГО выплачивать будет компания водителя-виновника. Сотрудники будут тщательно проверять, получен ли ущерб непосредственно из-за данного дорожного происшествия. Обязательными являются тесты на наличие алкоголя в крови и наркотических веществ. Берутся во внимание факторы ухудшения здоровья, а также последующие возможные негативные последующие проявления.
Компания, занимающаяся компенсацией, будет внимательно изучать медицинскую карту заявителей, определяя, были ли заболевания в рецессивной стадии. В результате ушиба в дорожном происшествии внутренний орган повредился, что, возможно, повлекло за собой вмешательство хирургов.
Подача заявления о травме пассажиров
Чтобы начислять выплаты, страховой компании, минуя участника аварии, предоставляются документы для осуществления финансового возмещения. Срок ограничен 15 днями после момента ДТП, когда пострадал пассажир. Желательно самостоятельно убедиться в том, что в медучреждении и в правоохранительных органах объективно составлены подтверждающие документы. Также они должны быть своевременно переданы.
Контролировать нужно такие факторы:
- в заключении медиков и протоколе ГИБДД корректно указаны типы ущербов здоровью, а при необходимости составлен полный их перечень;
- должны быть четко указаны временные параметры, включая дату и время происшествия, также это подтверждается косвенными обстоятельствами.
От страховой компании пострадавшие должны получить специальный бланк, который нужно правильно заполнить. Он выдаются всем пострадавшим, вне зависимости от их роли в ДТП. Если вы его получили, то необходимо добавить в собираемый пакет документов копию паспорта и свидетельства, выданные уполномоченными медицинскими сотрудниками. После получения заполненного бланка с заявлением страховая компания имеет лишь 30 дней на то, чтобы перечислить рассчитанную сумму потерпевшей стороне.
Летальный исход
Участники ДТП (не водители) могут получить травмы, не совместимые с жизнью, погибнув на месте. Также летальный исход может случиться уже непосредственно в медучреждении. В такой ситуации предполагается по закону усиление наказания.
Сотрудники правоохранительных органов обязаны возбудить уголовное дело. После смерти право на компенсацию получают близкие родственники. Они могут требовать не только материальной компенсации, но и возмещение морального ущерба. При наличии одной жертвы водитель лишается свободы на 8 лет и прав далее на 3,5 лет. Если же жертв больше, то срок будет увеличен.
За смерть пассажира родственники получат по 2 млн рублей. Эта же сумма предполагается при установлении инвалидности 1-й группы и для родителей детей, ставших инвалидами. При перемещении общественным транспортном важным документом является билет, полученный перед посадкой.
Заключение
Необходимо обязательно обращаться в медучреждение, чтобы зафиксировать ущерб здоровью. Также не стоит покидать самовольно место аварии, так как впоследствии будет проблематично доказать получение травм именно на месте ДТП.
Государственная дума в окончательном чтении приняла поправки в Кодекс об административных правонарушениях, ужесточающий санкции к водителям за непропуск пешеходов и велосипедистов. Если раньше штраф составлял 1500 рублей, то теперь его сумма выросла до 2500 рублей. По задумке инициаторов поправок новая мера должна повысить дисциплину водителей. Впрочем, от переизбытка оной явно не страдают и пешеходы. Редакция портала Москва 24 решила выяснить, кто чаще становится виновным в ДТП с пешеходами − водители или сами пострадавшие?
По данным Госавтоинспекции, с января по сентябрь 2017 года на российских дорогах произошло 33 652 ДТП с наездами на пешеходов. Погибли 3462, ранены — 31 564 человека. Цифры пугающие, но на фоне прошлогодних показателей дают некоторый повод для оптимизма: общее число таких ДТП сократилось на 6,7%, а число погибших снизилось на 12,9 %.
Большинство пешеходов гибнут по собственной же вине
В большинстве наездов на пешеходов виноваты водители: на их счету 19 676 ДТП. Самые страшные аварии обычно происходят на автобусных остановках и переходах. Последнее громкое ДТП произошло 1 июля в Жирятинском районе Брянской области. Грузовик-муковоз врезался в автобусную остановку и сбил четырех подростков, двое из них погибли. Как выяснилось, водитель превысил скорость и не вписался в поворот.
При этом по уровню виновности в ДТП пешеходы несильно уступают водителям: на их совести 13 698 ДТП, что составляет около 40% от всех происшествий. А вот что касается наездов со смертельным исходом, то здесь в большинстве случаев виноваты уже пешеходы: по собственной вине погибли 2335 человек (65% от общего числа погибших), водители виновны в смерти 1467 человек.
Фото: портал Москва 24/Александр Сивцов
На переходах происходит лишь треть наездов
Что интересно, на регулируемых и нерегулируемых переходах происходит лишь треть наездов (11 833 ДТП). Всего же непосредственно на "зебрах" в 2017 году погибли 624 человека, то есть лишь каждый пятый от общего числа погибших пешеходов. Впрочем, даже если ДТП произошло на "зебре", это не означает, что водитель автоматически становится виновным. Нередко пешеходы гибнут, перебегая дорогу на "красный": за прошедшие девять месяцев 2017 года в мир иной отправилось 119 таких торопыг.
Самым опасным днем недели для пешеходов в 2017 году стала пятница − 5607 происшествий против, например, 3919 ДТП, случившихся в воскресенье. Почему именно пятница выбилась в печальные лидеры, догадаться несложно. Кстати, каждый десятый погибший в 2017 году пешеход находился в состоянии алкогольного опьянения.
Штраф для пешехода − 500 рублей
Как видно, ужесточение санкций к водителям, не пропускающим пешеходов на "зебрах", вряд ли окажет какое-то серьезное влияние на печальную статистику дорожно-транспортных происшествий, ведь большинство из них, судя по статистике МВД, происходит вовсе не на переходах. К тому же это далеко не первое повышение планки наказания: до 2008 года штраф за непропуск пешеходов составлял 100 рублей, потом увеличился до 1 тыс. рублей, а в 2013 году составил 1,5 тыс. рублей. В Госдуме не скрывают, что кроме водителей было бы логично повышать и степень ответственности пешеходов. Сегодня в денежном выражении она в 5 раз меньше, чем у автомобилистов: согласно статье 12.29 Кодекса об административных правонарушениях штраф за переход дороги в неположенном месте или на запрещающий сигнал светофора составляет всего 500 рублей.
Читайте также: