Ксенон 5000к светит зеленоватым почему

Обновлено: 04.02.2025

зинон 4300 издали все равно синькой отдает, такова специфика. меня тоже тормозили днем с ксеноном в туманках по той же причине. теперь там светодиоды 4000К и выглядит как галоген )

Потому, что у этих 80% ксенон не штатный. А колхоз.
И ехать им навстречу нихрена не легче, даже, если и установлен "правильно".
На кочках их машину мотает и "зайчики" один фиг ловятся.
Поэтому - или брать заводской, или платить штрафы!
Боюсь, что гайцы здесь со мной согласны. :))

твою машину на кочках точно также мотает с зайчиками для встречки. даже лексусы с родным ксеноном точно также зайчики посылают на российских кочках. потому что автокорректор отслеживает загрузку по осям в начале движения, но не кочки.

4300 рупей и лампы твои.
)

врядли поможет. спектр ксенона специфичен и смотреть нужно метров с 50-200, откуда гайцы палят. то то вблизи желтое как галоген издали синюха поганая.

Зайчики на кочках ловятся и от штатного ксенона с автокоректором. Не успевает он (корректор) за нашими кочками.

почему тупорылое быдло ксенон себе корячит. если нет в твоем ведре заводского,то езди с галогеном.
от таких оленей все страдают.пора наказание ввести за колхоз-ксенон-сжигать ведро вместе с хозяином.

почему тупорылое быдло ксенон себе корячит. если нет в твоем ведре заводского,то езди с галогеном.
от таких оленей все страдают.пора наказание ввести за колхоз-ксенон-сжигать ведро вместе с хозяином.

Ведите себя прилично.

Тут не в "быдле" дело, а света не хватает человеку. Сама маюсь, понять могу. И да, колхоз-ксенон не светит. Были у меня такие фары, 3х дней не проездила, сняла. Светит куда угодно, но не на дорогу. звездой прямо. А у меня евро галка идеальная. галоген вот только и спас.

ТС , бывают на вашу модель фары под ксенон?
Если да-можно сделать все абсолютно легально. Взяли ксеноновые фары. Корректор. Хорошие лампы. Омыватель комплект от 2000р стоит. Дорого, но эффективно.
И ездите-кайфуйте.
Если нет ксеноновых фар-купите новые или контрактные-короче, живые галогенки и поставьте туда высококачественные филипс или който с белым светом. И проблемы решены.

Длительный срок службы ксеноновых ламп связан с тем, что они не имеют спиралей или кристаллов, а светит в них дуга, которая возникает между контактами. Благодаря этому такие лампы не перегорают, но по истечению времени они все равно выходят из строя и требуют замены.

Одной из наиболее распространенных проблем, на которую жалуются многие автомобилисты, эксплуатирующие ксеноновые лампы, является то, что они горят разным цветом. При возникновении такой проблемы ее необходимо сразу решать, ведь довольно опасно управлять транспортным средством при разном освещении дорожного полотна. Разберем основные причины разного цвета фар и способы их устранения.

Причина 1. Линза

В ксеноновых лампах линза выполняет важную функцию – она направляет световой поток, чтобы фары не слепили пешеходов и водителей встречных машин. На заводах, как правило, устанавливаются качественные стеклянные линзы. Есть несколько причин, почему линза может менять цвет ксенона:

Образование влаги на линзе из-за нарушения герметичности фар. Жидкость может искажать свет, который проходит через линзу, из-за чего и возникает эффект того, что ксенон горит разным цветом.
Установка дешевых и низкокачественных пластмассовых линз. Такие линзы со временем выгорают, вследствие чего и меняется цвет.
В авто установлена линза с голубоватым оттенком. Есть полностью прозрачные изделия, а есть с голубым оттенком, и это следует учитывать.
Если проблема именно в линзе, то она решается достаточно просто – установкой новой хорошей линзы. А в некоторых случаях и вовсе достаточно просушить линзу и позаботиться о герметичности фар.

Причина 2. Неправильна замена и установка ксеноновых ламп

Многие автомобилисты совершенно не разбираются в принципах работы газоразрядных ламп, из-за чего меняют их по очереди. То есть, когда одна лампа перестает работать или разбивается, водитель ее просто меняет, оставляя при этом вторую лампу не тронутой. И это большая ошибка. В процессе эксплуатации ксеноновых ламп понемногу сгорают электроды. По этой причине в старой лампе часть электродов уже сгорела. А это непосредственно сказывается на интенсивности потока света и цвете свечения фар.

Решение самое простое – менять лампы только парой. Даже если есть сильное желание сэкономить, лучше и проще купить и установить сразу две газоразрядные лампы.

Причина 3. Неисправная проводка

Если в автомобиле коротит электропроводка, то это вполне может повлиять на цвет ксенона. Более того, эксплуатировать машину с подобной проблемой достаточно опасно, поэтому требуется ее оперативное решение.

Решением подобной проблемы станет ремонт автопроводки. Для этого следует обратиться к квалифицированному автомобильному электромеханику.

Причина 4. Поломка блока розжига

Если проблема не связана ни с одной из вышеперечисленных причин, то остается только неисправность блока розжига. Это небольшой трансформатор, который используется для розжига газоразрядных ламп. Его задача – кратковременно преобразовать 12 Вольт в 20000-25000 Вольт, необходимых для розжига ламп. После этого блок поддерживает необходимое напряжение в течение всего времени работы автомобильного света.

Поломки блока могут приводить к тому, что лампа просто не загорается или же загорается, но горит с другой интенсивностью. Это в свою очередь влияет на цвет лампы. Происходит это в том случае, если изнашивается или по какой-либо причине ломается одна из деталей трансформатора.

Существует простейший способ проведения диагностики блока: необходимо переставить блок с одной лампы на другую и посмотреть на разницу свечения. Если такая разница присутствует, то это говорит о том, что причина именно в трансформаторе. Простым решением этой проблемы станет замена неисправного трансформатора.

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Нужно понимать что ксенон, работает совершенно по-другому, нежели галоген или светодиодная лампа. В отличие от своих собратьев здесь нету — ни спирали (из вольфрамовой или нихромовой нити) которая горит в вакууме, нет ни кристаллов и подложек (как у светодиодов). Здесь принцип другой, здесь горит дуга между контактами в инертном газе – ксеноне. Поэтому перегорать здесь нечему, причиной выхода из строя как раз и служит изменившийся цвет ламп. Это уже первый звоночек что, что-то не так. Если честно, то причин тут не так мало, но все по порядку.

Сама лампа

Конечно же, первой причиной может быть неисправность или выход из строя самой ксеноновой лампы. Все дело в том, что электроды, которые и создают дугу между собой, также не вечные, от времени они начинают медленно, но верно сгорать. То есть их концы оплавляются и просто тают, причем этот оплавившийся металл оседает на стеках колбы с газом внутри.

Что получается в итоге:

Контакты удаляются друг от друга, дуга получается не такая эффективная (яркая), поэтому интенсивность светового потока падает. От этого и меняется цвет свечения.
Металл который расплавился и осел на стенках колбы с ксеноном изнутри, также меняет цвет.

Это собственно первая причина, по которой горят разными цветовыми потоком. Банально пришло время их менять.

Линза

Линза в идеале должна быть прозрачной, хотя многие пишут — что она может давать следка синеватый свет. Если линза не качественная, например сделана из пластика а не из стекла, со временем она начнет оплавляться, тем самым сменит цвет горения лампы. Также хочется сказать — проверьте фару на герметичность! Бывает, что она потеет, поэтому на линзу попадает вода, которая начинает преломлять свечение.

Хочется отметить, что такая неисправность, происходит именно с некачественными КИТАЙСКИМИ линзами, которые сделаны из пластика! С брендовыми производителями, такое встречается крайне редко, потому как там материал – стекло!

Проверить своими руками очень просто, попробуйте переставить лампы местами, если горят также, значит, может быть проблема в линзе. Но для начала стоит проверить блог розжига.

Блок розжига и высоковольтные катушки

Скажем так это вторая по распространенности причина, по которой ксенон может гореть разными цветами. Что такое блок розжига? ДА все просто, это — высоковольтный трансформатор, который преобразовывает 12 Вольт в 25 000 Вольт (на очень короткое время, буквально несколько миллисекунд), затем он постоянно поддерживает 50 – 70 Вольт.

Старые версии блоков розжига сочетали в себе и сам трансформатор, и высоковольтные катушки! Однако сейчас они разделены, то есть трансформатор отдельно катушка отдельно.

В трансформаторе есть всего несколько деталей, которые могут выйти из строя:

Импульсный трансформатор
Выпрямительный диод
Конденсатор

Нужно отметить что катушки перегорают сразу, то есть если они вышли из строя, то лампы скорее всего работать не будут.

Проводка

Так что изначально проверьте проводку, особенно если устанавливали ксенон своими руками.

Светят разным светом при замене лампы

Еще один частый вопрос – поменял сгоревшую лампу, а они сей час светят разными цветами? Что делать?

Собственно это все неисправности по которым лампы могут гореть разным цветом, думаю моя информация будет вам полезна. Сейчас для тех кто не знает как работает эта технология, полезное видео, смотрим.

НА этом заканчиваю, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(11 голосов, средний: 4,82 из 5)

1) блок розжига никак не влияет
2) если ксенон установлен на авто (без линз), которое в подписи, то надеюсь обе лампы с блоками розжига у вас будут перегорать вместе в каждым поворотом ключа зажигания.
зы: я не злой, просто ненавижу гейксенон >:(

Углеткань/карбон/ламинация, изготовление.
https://vk.com/carboncrew
"Если ты будешь колоть дрова сам, то согреешься ими дважды." (С) Генри Форд

Клубный Субарист Январь 2010 / 971 Авто: KIA Sorento 2.2CRDI, HONDA ST1100 Pan European Откуда: Город На Неве Контактная информация:

joejack писал(а): 1) блок розжига никак не влияет
2) если ксенон установлен на авто (без линз), которое в подписи, то надеюсь обе лампы с блоками розжига у вас будут перегорать вместе в каждым поворотом ключа зажигания.
зы: я не злой, просто ненавижу гейксенон >:(

Вступлюсь за парня. У меня тоже "колхозный" ксенон. НО установлен он нормально, "галочки" на приборе - как надо, никого не слепит, а светит существенно лучше штатных галогенок. Тут дело не в том, насколько "колхозный" ксенон, а в том, насколько хорошо он установлен. (Понятно, что не надо ставить совсем китайские кривые лампы, от которых всё-равно ровного пучка не добъёшься).
За то такого количества "призраков", которые в условиях плохой видимости ездят без задних или передних, а то и вообще безо всяких огней, я кроме как в Питере больше нигде не видел. Так же в Питере есть е@анутая привычка тонировать оптику. А слепят и обычные неотрегулированные фары. У каждого второго чебурека на гнилом ТАЗике фары или не светят или светят в глаза. А уж встретить не новую машину со всеми горящими как положено огнями в Питере вообще редкость.
Отчасти это потому, что местные гайцы этим не заморачиваются. Ни разу не видел чтобы кого-то тормознули за это. А надо бы.

Клубный Субарист Январь 2010 / 971 Авто: KIA Sorento 2.2CRDI, HONDA ST1100 Pan European Откуда: Город На Неве Контактная информация:

Как бывший владелец SF5 могу сказать, что невозможно в нем сделать нормальный свет (без инсталляции линз) и никого не слепить. Ставил совсем не кривые лампы OSRAM с алюминиевыми переходниками. Да, ярко, но слепит адски, да и дальнего нет. Если ставить биксенон, то вообще не понять куда он светит - китай в худшем его проявлении. Так что - или линзы, или в топку. В крайнем случае можно заморочиться и поставить китайские линзы - дешево, не слепят, светят, правда отражатели чахнут быстро.

Power писал(а): Вступлюсь за парня. У меня тоже "колхозный" ксенон. НО установлен он нормально, "галочки" на приборе - как надо, никого не слепит, а светит существенно лучше штатных галогенок. Тут дело не в том, насколько "колхозный" ксенон, а в том, насколько хорошо он установлен. (Понятно, что не надо ставить совсем китайские кривые лампы, от которых всё-равно ровного пучка не добъёшься).
За то такого количества "призраков", которые в условиях плохой видимости ездят без задних или передних, а то и вообще безо всяких огней, я кроме как в Питере больше нигде не видел. Так же в Питере есть е@анутая привычка тонировать оптику. А слепят и обычные неотрегулированные фары. У каждого второго чебурека на гнилом ТАЗике фары или не светят или светят в глаза. А уж встретить не новую машину со всеми горящими как положено огнями в Питере вообще редкость.
Отчасти это потому, что местные гайцы этим не заморачиваются. Ни разу не видел чтобы кого-то тормознули за это. А надо бы.

1.галогенная оптика настроена так, чтобы максимальная яркость пучка находилась в центре светового потока, у ксенона же весь свет распределяется по всей площади свечения равномерно.
2.по ГОСТу световая граница у галогенных фар должна иметь ломаную границу, а у ксеноновых — форму ступеньки, подумайте, что будет, если сделать наоборот?
тут настраивай, не настраивай, гейксенон останется гейксеноном.

Буэнос диас. Знатоки подскажите! Мною были преобритены лампочки Н7 3000К (400р шт.). После установки был шокирован 😳 Цвет свечения зеленый… в чем проблема ? Еще такой момент, что моментами моргает левая лампочка именно ярко желтым! Но в основном горит именно зеленым !

Комментарии 55

Может лампы 55 Вт, а розжиги 35 Вт?

Скорее всего блоки не дорозжигают лампы, у меня была подобная ситуация. Купил новый комплект ксенона с блоками слим 5000k, установил светили как 6000 k. Поткинул большие блоки проблема ушла! С тех пор слимы вообще не ставлю, только большие блоки.

зря взял лампы напыление и есть другие лампы без напыление 2800 и 3000 к

Ответ простой: потому что 400 р/шт.

А что ты хотел от гавенного китай ксенона

Основа у 3000 ламп разная. Например кто-то делает напыление на 4300-5000к, а кто-то на 8000-10000к.

Опять же… нафига ты ставишь китайские говно-лампы в обычную оптику?
И ведь даже не соизволил взять H7R…

колхозный Н7 в жопу! бери нормальные лампы с D1,2,3,4 и нормальные блоки розжига а это все в помойку

Да потому что кетайцы берут самые дешёвые неходовые лампы эдак на 7000-8000 К и более и красят их желтозеленоватым . Ничего другого из этого не получится. У самого такоеже Г валяется в формате Н3 — в птф хотел желтый…
В пассатб5клубе человек усиленно рекламировал какойто магаз типа хид-планета, и тамошние лампы с прозрачными стеклами но светящие желтым 3000К — за несколько лет не попался ни один реальный пользователь подтверждающий это.
Кстати — у Филипса есть желтые ксеноновые лампы, так у них стекло чисто желтое (без радуги и переливов в другой цвет) и, я подозреваю, что это сделаны они более толково…

Что за лампы? Ссылки нету?

Поищу, была такая инфа на клубных форумах, даже вроде гдето сохранял.

у меня на приоре были такие лампы. sho-me 3000k были как раз с прозрачной колбой. но это было в 2012г потом искал такие так и не попались. свет отличный был. по цвету от галагена не отличить было

Близко к галогену может быть, но вот хочется более желтого, например в ПТФ. Вот тут и появляется это желто-зеленое барахло. Причем, если в смотреть на свет такой лампы в рефлекторной фаре или без нее, то он менее зеленый, нежели в линзе. Но один фиг — оно того не стоит, даже за 400руб.

ну у нас в городе есть лампы sho-me 3800k они тоже с прозрачной колбой, цвет желтый,

Читайте также: