Крутящий момент лада ларгус
Что изменилось
Внешность и интерьер
Линия капота стала выше. Изменившаяся аэродинамика снизила подъемную силу на 13% для фургона и универсала и на 16% — для Cross-версии. Ларгус, конечно, не спорткар, но улучшение повадок на скорости нужно приветствовать в любой машине.
В переднем бампере есть подштамповки под четыре датчика парктроника — еще одна заготовка под будущую микромодернизацию. Нижняя накладка окрашена не в массе, а классическим способом. Царапины на ней будут сиять черными шрамами.
В переднем бампере есть подштамповки под четыре датчика парктроника — еще одна заготовка под будущую микромодернизацию. Нижняя накладка окрашена не в массе, а классическим способом. Царапины на ней будут сиять черными шрамами.
Комбинацией приборов поделился XRAY Cross. Дисплей справа по-прежнему однострочный, и из обилия параметров нужно выбирать один.
Комбинацией приборов поделился XRAY Cross. Дисплей справа по-прежнему однострочный, и из обилия параметров нужно выбирать один.
Кнопки обогрева сидений — на нормальных местах. Греются ветровое стекло, руль и задние сиденья.
Передняя панель от Дастера перекочевала с минимальными изменениями. Лучше, чем было, но если расширить систему координат, все равно несовременно. Центральный дисплей расположен очень низко. В медиасистеме есть Android Auto и Apple CarPlay. Появились датчики света и дождя. А вот щетки по-прежнему короткие. При росте 186 см и опущенном до предела сиденье я смотрю в верхнюю границу зоны очистки. Для хорошего обзора придется сутулиться или заваливать спинку назад.
Передняя панель от Дастера перекочевала с минимальными изменениями. Лучше, чем было, но если расширить систему координат, все равно несовременно. Центральный дисплей расположен очень низко. В медиасистеме есть Android Auto и Apple CarPlay. Появились датчики света и дождя. А вот щетки по-прежнему короткие. При росте 186 см и опущенном до предела сиденье я смотрю в верхнюю границу зоны очистки. Для хорошего обзора придется сутулиться или заваливать спинку назад.
Мотор
Восьмиклапанник масштабно доработали, в нем 48 новых и модернизированных деталей. Прошлись по всему: поршневой и клапанной группам, распредвалу и коленвалу, дроссельному патрубку и топливной рампе. Даже свечи другие, с резьбой М12 вместо М14.
Плюс три лошадки и три ньютон-метра к прежнему мотору — прибавка так себе. Но есть и другие выгоды. На 200–300 мл на 100 км стал ниже городской расход бензина, двигатель теперь тише в среднем на 2,4 дБ — и это большая разница! Главное: со 160 тысяч до 200 тысяч км вырос гарантированный ресурс.
Первая проверка регулировки клапанов отныне требуется на 90 000 км. На прежнем моторе это делали сначала на пробеге 2000 км, а затем каждое нечетное ТО. Гидрокомпенсаторы не появились, но инженеры отказались от шайб. Теперь в приводе клапанов только цельный толкатель.
Вазовцы подсчитали примерную экономию от нового двигателя: около 2900 рублей на 20 тысяч км на бензине и 2000 рублей благодаря отказу от регулировки клапанов каждое второе обслуживание.
Я не верю во все обещанные блага на слово. Два примера. Мотор 1.8 вазовцы вымучивали очень долго. И выдали агрегат со склонностью к расходу масла (пришлось дорабатывать). А на редакционной Весте на днях развалилась крыльчатка помпы на пробеге 108 тысяч км. Менять ее, разумеется, надо вместе с комплектом привода ГРМ, для которого заявлен ресурс 180 тысяч км. Какой смысл в таком запасе прочности ремня, если водяной насос по-прежнему надо менять вдвое раньше?
Базовый 90‑сильный мотор понравился даже больше 16‑клапанного 106‑сильного. Но под большой нагрузкой он, конечно, скиснет.
Базовый 90‑сильный мотор понравился даже больше 16‑клапанного 106‑сильного. Но под большой нагрузкой он, конечно, скиснет.
Как едет?
Ларгус-фургон с 90‑сильным мотором в городском режиме мне понравился больше 106‑сильной версии. Ускоряется адекватно, недостатка тяги не ощущаешь. Конечно, для трассы и полной нагрузки лучше взять более мощный мотор. Ему будет легче — поэтому он, скорее всего, окажется даже экономичнее базового. Но и с бюджетной версией жить можно, если не требовать от неё слишком многого.
Еще один весомый вклад в защиту от шумов сделали с переводом Ларгуса на вазовские силовые агрегаты несколько лет назад. С французским мотором универсал выдавал 3000 об/мин на скорости меньше 100 км/ч, а теперь при тех же оборотах поддерживаешь уже 120 км/ч — тише и экономичнее.
Передние сиденья взяли от Иксрея. Не Кросса, а обычного, поэтому спинка правого кресла в горизонталь вперед не откидывается. Говорят, длинному Ларгусу такое увеличение вместительности ни к чему.
Передние сиденья взяли от Иксрея. Не Кросса, а обычного, поэтому спинка правого кресла в горизонталь вперед не откидывается. Говорят, длинному Ларгусу такое увеличение вместительности ни к чему.
Серпантины Краснодарского края, где проходил тест, заставили усомниться в 106 силах под капотом. Легкий подъем, два человека в салоне, а машина, чтобы поддерживать 80 км/ч, требует третью передачу!
ПОМОЩНЕЕ И С АВТОМАТОМ? НЕ ДОЖДЕТЕСЬ!
Еще в период относительной молодости дореформенного Ларгуса ходили слухи о подготовке версий с двигателем 1.8. Проект тихо заглох, и сейчас 122‑сильный мотор ставится только на Весту и XRAY. Оно и к лучшему. Ларгус в силу аэродинамики кирпича и подбора передаточных чисел в коробке ради тяговитости с большой нагрузкой неэкономичен даже с вазовскими моторами 1.6, которые на других Ладах похвально не жадные до бензина. А мотор 1.8 сам и без того зарекомендовал себя относительно высоким расходом. С другой стороны, если так и так высокий расход, так хоть ездить удобнее было бы.
LADA Largus — гармония стиля и практичности. Тот самый случай, когда крупный вместительный автомобиль выглядит легким и стремительным. Фирменный дизайн решетки радиатора и бампера, аэродинамичная форма зеркал, комбинация черного пластика и металлического глянца — модный и фотогеничный Largus придется по вкусу всей семье. Ведь этот просторный универсал создан для того, чтобы нравиться.
Рейлинги
Надежное крепление груза и непременный атрибут автомобиля-путешественника
Архитектура бампера
Новая форма капота
Новая форма капота изменила силуэт автомобиля – он стал более выразительным. Изменились и крылья – их контуры удачно вписаны в новый стиль
Наружные зеркала
Наружные зеркала: улучшенная аэродинамика подчёркивает стремительность автомобиля
16'' легкосплавные диски
Стильные и прочные, специально для Largus
Рейлинги
Надежное крепление груза и непременный атрибут автомобиля-путешественника
Архитектура бампера
Новая форма капота
Новая форма капота изменила силуэт автомобиля – он стал более выразительным. Изменились и крылья – их контуры удачно вписаны в новый стиль
Наружные зеркала
Наружные зеркала: улучшенная аэродинамика подчёркивает стремительность автомобиля
16'' легкосплавные диски
Стильные и прочные, специально для Largus
Рейлинги
Надежное крепление груза и непременный атрибут автомобиля-путешественника
Выбери свой автомобиль
- Classic
- Comfort
- Comfort Light
- Luxe Light
- Luxe
- Подушка безопасности водителя
- Аудиоподготовка
- 15'' стальные диски
- Кондиционер в пакете Start Plus
Цветовая гамма
Двигатели
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Данные по расходу топлива определены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования, в соответствии с требованиями ГОСТ Р41.101–99 (Правила ЕЭК ООН № 101). Служат для сравнения автомобилей различных автопроизводителей. Эксплуатационной нормой не являются.
Сравнение комплектаций
Вы можете в удобной форме узнать различия автомобилей LADA всех семейств и комплектаций.
Заявка на тест-драйв
Заявка на тест-драйв
Практичность и комфорт
Опрятный и ухоженный автомобиль, в котором всегда уверен и которым приятно пользоваться. Для того, чтобы ваша LADA была именно такой, мы уже включили в состав аксессуары:
- набор ковров салона и багажника
- амортизаторы капота
- дефлекторы дверей
- защитная сетка радиатора
Дополнительные материалы
* Расчет указанного ежемесячного платежа является предварительным и подлежит уточнению перед или непосредственно при заключении договоров кредитования/страхования, носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 ч.2 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации обращайтесь к официальным дилерам АО ''АВТОВАЗ''.
С 2012 по 2021 годы универсал Лада Ларгус выпускался в шести различных модификациях и у них разные технические характеристики.
Существует шесть модификаций Лада Ларгус и у них различные технические характеристики.
Габаритные размеры Лада Ларгус
| Габаритная длина | 4470 мм |
| Ширина | 1750 мм |
| Высота с рейлингами | 1670 мм |
| Колесная база | 2905 мм |
| Колея передних колес | 1469 мм |
| Колея задних колес | 1466 мм |
| Передний свес | 795 мм |
| Задний свес | 770 мм |
| Клиренс | 145 ( 170⁻¹ ) мм |
| Аэродинамич. коэф. | n/a |
| Объем багажника | 560 л |
| При слож. сиденьях | 2350 л |
MANUAL
Официальное руководство для Лада Ларгус вы найдете тут
Сравнение всех версий Lada Largus
| Тип | инжектор |
| Расположение | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд |
| Клапана | 8 |
| Рабочий объем | 1598 см³ |
| Степень сжатия | 9.8 |
| Мощность | 84 л.с. |
| Крутящий момент | 124 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 14.5 с |
| Скорость (макс) | 156 км/ч |
| Топливо | АИ-92 |
| Экологич. класс | ЕВРО 4 |
| Снаряженная масса | 1260 кг |
| Полная масса | 1705 кг |
| Прицеп без тормозов | 650 кг |
| Прицеп с тормозами | 1300 кг |
| Грузоподъёмность | 445 кг |
| Усилитель руля | гидравлический |
| Тип рул. управления | шестерня-рейка |
| Передняя подвеска | макферсон |
| Задняя подвеска | торс. балка |
| Передние тормоза | вент. диски |
| Задние тормоза | барабанные |
| Размерность шин | 185/65 R15 |
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.214 | 3.727 | 2.048 | 1.393 | 1.029 | 0.820 | 3.545 |
| Тип | инжектор |
| Расположение | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд |
| Клапана | 8 |
| Рабочий объем | 1596 см³ |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Мощность | 87 л.с. |
| Крутящий момент | 140 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 14.2 с |
| Скорость (макс) | 158 км/ч |
| Топливо | АИ-92 |
| Экологич. класс | ЕВРО 5 |
| Снаряженная масса | 1260 кг |
| Полная масса | 1750 кг |
| Прицеп без тормозов | 650 кг |
| Прицеп с тормозами | 1300 кг |
| Грузоподъёмность | 490 кг |
| Усилитель руля | гидравлический |
| Тип рул. управления | шестерня-рейка |
| Передняя подвеска | макферсон |
| Задняя подвеска | торс. балка |
| Передние тормоза | вент. диски |
| Задние тормоза | барабанные |
| Размерность шин | 185/65 R15 |
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.928 | 3.727 | 2.048 | 1.321 | 0.971 | 0.738 | 3.545 |
| Тип | инжектор |
| Расположение | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд |
| Клапана | 16 |
| Рабочий объем | 1598 см³ |
| Степень сжатия | 9.5 - 9.8 |
| Мощность | 102 л.с. |
| Крутящий момент | 145 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 13.1 с |
| Скорость (макс) | 165 км/ч |
| Топливо | АИ-92 |
| Экологич. класс | ЕВРО 4 |
| Снаряженная масса | 1260 кг |
| Полная масса | 1705 кг |
| Прицеп без тормозов | 650 кг |
| Прицеп с тормозами | 1300 кг |
| Грузоподъёмность | 445 кг |
| Усилитель руля | гидравлический |
| Тип рул. управления | шестерня-рейка |
| Передняя подвеска | макферсон |
| Задняя подвеска | торс. балка |
| Передние тормоза | вент. диски |
| Задние тормоза | барабанные |
| Размерность шин | 185/65 R15 |
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.214 | 3.727 | 2.048 | 1.393 | 1.029 | 0.892 | 3.545 |
| Тип | инжектор |
| Расположение | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд |
| Клапана | 16 |
| Рабочий объем | 1596 см³ |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Мощность | 106 л.с. |
| Крутящий момент | 148 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 13.5 с |
| Скорость (макс) | 165 км/ч |
| Топливо | АИ-92 |
| Экологич. класс | ЕВРО 5 |
| Снаряженная масса | 1260 кг |
| Полная масса | 1705 кг |
| Прицеп без тормозов | 650 кг |
| Прицеп с тормозами | 1300 кг |
| Грузоподъёмность | 445 кг |
| Усилитель руля | гидравлический |
| Тип рул. управления | шестерня-рейка |
| Передняя подвеска | макферсон |
| Задняя подвеска | торс. балка |
| Передние тормоза | вент. диски |
| Задние тормоза | барабанные |
| Размерность шин | 185/65 R15 |
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.928 | 3.727 | 2.048 | 1.321 | 0.971 | 0.738 | 3.545 |
| Тип | инжектор |
| Расположение | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд |
| Клапана | 8 |
| Рабочий объем | 1596 см³ |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Мощность | 90 л.с. |
| Крутящий момент | 143 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 14.0 с |
| Скорость (макс) | 160 км/ч |
| Топливо | АИ-92 |
| Экологич. класс | ЕВРО 5 |
| Снаряженная масса | 1260 кг |
| Полная масса | 1750 кг |
| Прицеп без тормозов | 650 кг |
| Прицеп с тормозами | 1300 кг |
| Грузоподъёмность | 490 кг |
| Усилитель руля | гидравлический |
| Тип рул. управления | шестерня-рейка |
| Передняя подвеска | макферсон |
| Задняя подвеска | торс. балка |
| Передние тормоза | вент. диски |
| Задние тормоза | барабанные |
| Размерность шин | 185/65 R15 |
| Тип | инжектор |
| Расположение | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд |
| Клапана | 16 |
| Рабочий объем | 1596 см³ |
| Степень сжатия | 10.5 - 11 |
| Мощность | 106 л.с. |
| Крутящий момент | 148 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 13.4 с |
| Скорость (макс) | 170 км/ч |
| Топливо | АИ-92 |
| Экологич. класс | ЕВРО 5 |
| Снаряженная масса | 1260 кг |
| Полная масса | 1705 кг |
| Прицеп без тормозов | 650 кг |
| Прицеп с тормозами | 1300 кг |
| Грузоподъёмность | 445 кг |
| Усилитель руля | гидравлический |
| Тип рул. управления | шестерня-рейка |
| Передняя подвеска | макферсон |
| Задняя подвеска | торс. балка |
| Передние тормоза | вент. диски |
| Задние тормоза | барабанные |
| Размерность шин | 185/65 R15 |
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.944 | 3.636 | 1.952 | 1.357 | 0.941 | 0.784 | 3.500 |
Расход топлива Лада Ларгус
| Город | Трасса | Смешанный | |
|---|---|---|---|
| 1.6 л 8v 5-мкпп | 10.6 л | 6.7 л | 8.2 л |
| 1.6 л 16v 5-мкпп | 10.4 л | 6.4 л | 7.9 л |
| Город | Трасса | Смешанный | |
|---|---|---|---|
| 1.6 л 8v 5-мкпп | 9.8 л | 6.2 л | 7.5 л |
| 1.6 л 16v 5-мкпп | 10.4 л | 6.4 л | 7.9 л |
Обзор универсала Лада Ларгус от Елены Лисовской
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Технические характеристики автомобиля Лада Ларгус с пробегом, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
Лада Ларгус в кузове R90 была представлена на Московском автосалоне еще летом 2010 года, но сборка на заводах АвтоВАЗа началась только два года спустя, зато сразу по полному циклу. Эта модель основана на базе Dacia Logan MCV образца 2008 года, но имеет некоторые отличия.
К семейству Largus также относят модели: Cross и Furgon.
Модификации Lada Largus
Дорестайлинговая версия этого универсала предлагалась на нашем рынке с 2012 по 2021 год.
Сперва на выбор было два мотора от Renault, но со временем их заменили вазовские агрегаты:
| 1.6 л Рено К7М 84 л.с 124 Нм и 5‑мкпп Рено JH3¹ |
| 1.6 л ВАЗ 11189 87 л.с 140 Нм и 5‑мкпп Рено JR5² |
| 1.6 л Рено К4М 102 л.с 145 Нм и 5‑мкпп Рено JR5³ |
| 1.6 л ВАЗ 21129 106 л.с 148 Нм и 5‑мкпп Рено JR5⁴ |
Рестайлинговая версия была показана в 2021 году и предлагается на нашем рынке до сих пор.
| 1.6 л ВАЗ 11182 90 л.с 143 Нм и 5‑мкпп ВАЗ 21809 |
| 1.6 л ВАЗ 21129 106 л.с 148 Нм и 5‑мкпп ВАЗ 21809 |
Все силовые агрегаты этого универсала подробно описаны в статье двигатели Лада Ларгус
О каждой из разновидностей трансмиссии на сайте имеется материал коробки Лада Ларгус
MANUAL
Большая подборка мануалов для Ларгус выложена здесь
FORUM
Обзор Lada Largus 2021 от МегаРетр
| Мощность мотора | 87 л.с. |
| Крутящий момент | 140 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 14.4 с |
| Макс. скорость | 158 км/ч |
| Расход по городу | 10.6 л |
| Расход по трассе | 6.7 л |
| Смешанный расход | 8.2 л |
| Объем бензобака | 50 л |
| Снаряженная масса | 1260 кг |
| Полная масса | 1750 кг |
| Грузоподъемность | 490 кг |
| Объем багажника | 560 л |
| Габаритная длина | 4470 мм |
| Ширина | 1750 мм |
| Высота | 1670 мм |
| Колесная база | 2905 мм |
| Передний свес | 795 мм |
| Задний свес | 770 мм |
| Передняя колея | 1469 мм |
| Задняя колея | 1466 мм |
| Клиренс | 145 мм |
| Размер шин | 185/65 R15 |
Развернутую таблицу с ТТХ всех версий ищите в разделе технические характеристики
Достоинства, недостатки и проблемы Лада Ларгус
Лакокрасочное тонкое, но сам кузов еще держится, быстро ржавеют только кромки
Салон дешев по материалам, странный по эргономике и никакой по шумоизоляции
К плюсам салона отнесем простор и более или менее терпимую стойкость к износу
Электрики тут немного, однако и она постоянно сбоит из-за очень слабой проводки
Моторы Рено К7М и К4М с чугунными блоками известны своим огромным ресурсом
Нужно следить за течами смазки и состоянием ремня ГРМ, при обрыве клапана гнет
Моторы ВАЗ 11189 и 21129 чуть более шумные, но такие же надежные и ресурсные
В 2018 году агрегаты ВАЗ были модернизированы и получили безвтыковые поршни
Механические коробки Рено JH3 и JR5 в основном характеризуются положительно
Единственное, что мкпп JH3 слишком часто любит течь по сальнику левого привода
Подвеска здесь очень надежна и до 100 000 км обычно доезжает вообще без замен
Рулевая рейка также служит долго и начинает стучать только на больших пробегах
Много информации по слабым местам модели можно почерпнуть в разделе с отзывами
Цена Lada Largus на вторичном рынке
На нашей вторичке представлено более двух тысяч машин стоимостью от 250 тысяч рублей.
| Год выпуска: | 2014 |
| Пробег: | 250 000 км |
| Кузов: | Универсал 5 дв. |
| Цвет: | Серый |
| Двигатель: | 1.6 л / 84 л.с. / Бензин |
| Коробка: | Механическая |
| Привод: | Передний |
| Состояние: | Не требует ремонта |
* Цена на данное авто указана справочно
Подробное описание стоимости каждой комплектации авто ищите в разделе с ценами
Обзор Лада Ларгус с пробегом от журнала За Рулем
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Технические характеристики автомобиля Лада Ларгус фургон с пробегом, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
Лада Ларгус фургон 1-го поколения в кузове F90 собирается на заводе в Тольятти с 2012 года и на протяжении всех лет выпуска данная модель держит абсолютное лидерство в своем классе. Конструкционно эта машина основана на базе универсала Dacia Logan MCV образца 2006 года.
В семейство Largus также входит: Universal и Cross.
Модификации Лада Ларгус фургон
Версия этого фургона до рестайлинга продавалась на отечественном рынке с 2012 по 2021 год.
Сначала предлагались два двигателя от Рено, но постепенно их заменили вазовские агрегаты:
| 1.6 л Рено К7М 84 л.с 124 Нм и 5‑мкпп Рено JH3¹ |
| 1.6 л ВАЗ 11189 87 л.с 140 Нм и 5‑мкпп Рено JR5² |
| 1.6 л Рено К4М 102 л.с 145 Нм и 5‑мкпп Рено JR5³ |
| 1.6 л ВАЗ 21129 106 л.с 148 Нм и 5‑мкпп Рено JR5⁴ |
Рестайлинговая версия была впервые представлена в 2021 году и сразу же начались продажи.
| 1.6 л ВАЗ 11182 90 л.с 143 Нм и 5‑мкпп ВАЗ 21809 |
| 1.6 л ВАЗ 21129 106 л.с 148 Нм и 5‑мкпп ВАЗ 21809 |
На портале есть отдельный и очень подробный материал про все двигатели Лада Ларгус
Обо всех разновидностях трансмиссии на сайте имеется статья про коробки Лада Ларгус
MANUAL
Обширная подборка мануалов для Largus выложена здесь
FORUM
Обзор фургона Лада Ларгус 2017 от МегаРетр
На примере машины с двигателем 1.6 литра 87 л.с. 140 Нм и механической коробкой передач:
| Мощность мотора | 87 л.с. |
| Крутящий момент | 140 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 15.4 с |
| Макс. скорость | 158 км/ч |
| Расход по городу | 10.6 л |
| Расход по трассе | 6.7 л |
| Смешанный расход | 8.2 л |
| Объем бензобака | 50 л |
| Снаряженная масса | 1260 кг |
| Полная масса | 1985 кг |
| Грузоподъемность | 725 кг |
| Объем багажника | 2540 л |
| Габаритная длина | 4470 мм |
| Ширина | 1750 мм |
| Высота | 1650 мм |
| Колесная база | 2905 мм |
| Передний свес | 795 мм |
| Задний свес | 770 мм |
| Передняя колея | 1468 мм |
| Задняя колея | 1466 мм |
| Клиренс | 145 мм |
| Размер шин | 185/65 R15 |
Достоинства, недостатки и проблемы Лада Ларгус фургон
Лакокрасочное тут тонкое, но кузов держится более-менее и ржавеют лишь кромки
К наиболее уязвимым к коррозии местам относится пятая дверь и проем вокруг нее
Салон отличается дешевыми материалами отделки и очень слабой шумоизоляцией
Плюсом можно считать вполне терпимую стойкость к износу, кроме разве что руля
Электрики мало, но и она регулярно глючит, а еще часто переламывается проводка
Двигатели Renault К7М и К4М отличаются чугунными блоками и большим ресурсом
Однако нужно следить за течами и состоянием ремня ГРМ, с обрывом гнет клапана
Моторы ВАЗ 11189 и 21129 чуть более шумные, но не менее надежные и ресурсные
С 2018 года двигатели ВАЗ оснащаются безвтыковыми поршнями и не гнут клапана
Механические коробки Renault JH3 и JR5 вполне надежны и хлопот не доставляют
Вот только у мкпп JH3 довольно часто случаются течи по сальнику левого привода
Подвеска имеет образцовую надежность, если авто не перегружать, то ходит долго
Рулевая рейка такая же крепкая и может стучать только на очень большом пробеге
Много информации по слабым местам модели можно почерпнуть в разделе с отзывами
Цена Lada Largus furgon на вторичном рынке
У нас на вторичке предлагается несколько сотен авто стоимостью от 250 000 рублей и выше.
| Год выпуска: | 2013 |
| Пробег: | 250 000 км |
| Кузов: | Фургон |
| Цвет: | Белый |
| Двигатель: | 1.6 л / 84 л.с. / Бензин |
| Коробка: | Механическая |
| Привод: | Передний |
| Состояние: | Не требует ремонта |
* Цена на данное авто указана справочно
Обзор фургона Ларгус с пробегом от канала Авто Плюс
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Читайте также: