Крайслер вояджер прокачка тормозов
Прокачка тормозов ⇐ Тормозная система
Всем привет! Суть проблемы. Снимал передние суппорта, разбирал, чистил поршня. Поставил обратно, и не могу прокачать, тормозухи уже литра два прогнал через них. Качал и по кругу,и перед зад отдельно. Стравливал с клапанов на тормозных цилиндрах. педаль проваливается, и никаких эффектов, слабое подобие торможения наступает качке на десятом. Кто сталкивался с такой проблемой, и какие у кого есть мысли? Заранее благодарен
Машина с абс? Есть тема, в которой Саша ChevyMan очень подробно расписывал, как это делается. Пройдись пойиском
Возможно ГТЦ перепускает. А вакумник по ощущениям работает? Попробуй накачать педалью, и не уберая ногу завести двиг, педаль должна просесть.
И собственно каков результат прокачки то был, воздух весь выгнал?
В том то и проблема, вакумник работает. И педаль не становится колом, она проваливается. То есть симптомы описаные шевимэном, не совпадают. Не получается именно накачать, как не пытаюсь, педаль проваливается до упора, и всё
Задние нормально. Подозреваю что именно передние не прокачиваются, а почему ума не приложу. Позвонил опытному ремонтнику, говорит: значит воздух ещё есть, качай дальше. Попробую сегодня ещё повесилиться) Буду надеяться, получится
В качестве бреда мысли.
А прокачивающий сосок в самом верхнем положении?
Если педаль не накачивается, тогда и вправду похоже на перепуск ГТЦ. Кстати, а ты воздух в ГТЦ не пропускал? Бачок не обсыхал?
Бери ручной насос для накачки колес, раньше у всех они были, черный)))) с ножками внизу на которые наступать надо))) наливаешь в него торм.жидкость, шланг надеваешь на спускник правого супорта. Откручиваешь левый спускник, потихоньку давишь на насос, как только с левого супорта прекратит выходить воздух, закручиваешь его и давишь дальше, пока в бочек с торм.житкостью не будет идти чистая тормозуха без воздуха!
Фигасе.
Прокачка в обратку?
Ни разу не встречал.
Как при этом себя чувствует кожаная манжета в насосе? От соседства с тормозухой?
А это уже хз. Как то на них серенево. Тут лишь бы тормоза были))))) Я таким способом заднии прокачивал, после замены цилиндров. И на транзите сцепление.
Прокачка тормозов ⇐ Тормозная система
Всем привет! Суть проблемы. Снимал передние суппорта, разбирал, чистил поршня. Поставил обратно, и не могу прокачать, тормозухи уже литра два прогнал через них. Качал и по кругу,и перед зад отдельно. Стравливал с клапанов на тормозных цилиндрах. педаль проваливается, и никаких эффектов, слабое подобие торможения наступает качке на десятом. Кто сталкивался с такой проблемой, и какие у кого есть мысли? Заранее благодарен
Машина с абс? Есть тема, в которой Саша ChevyMan очень подробно расписывал, как это делается. Пройдись пойиском
Возможно ГТЦ перепускает. А вакумник по ощущениям работает? Попробуй накачать педалью, и не уберая ногу завести двиг, педаль должна просесть.
И собственно каков результат прокачки то был, воздух весь выгнал?
В том то и проблема, вакумник работает. И педаль не становится колом, она проваливается. То есть симптомы описаные шевимэном, не совпадают. Не получается именно накачать, как не пытаюсь, педаль проваливается до упора, и всё
Задние нормально. Подозреваю что именно передние не прокачиваются, а почему ума не приложу. Позвонил опытному ремонтнику, говорит: значит воздух ещё есть, качай дальше. Попробую сегодня ещё повесилиться) Буду надеяться, получится
В качестве бреда мысли.
А прокачивающий сосок в самом верхнем положении?
Если педаль не накачивается, тогда и вправду похоже на перепуск ГТЦ. Кстати, а ты воздух в ГТЦ не пропускал? Бачок не обсыхал?
Бери ручной насос для накачки колес, раньше у всех они были, черный)))) с ножками внизу на которые наступать надо))) наливаешь в него торм.жидкость, шланг надеваешь на спускник правого супорта. Откручиваешь левый спускник, потихоньку давишь на насос, как только с левого супорта прекратит выходить воздух, закручиваешь его и давишь дальше, пока в бочек с торм.житкостью не будет идти чистая тормозуха без воздуха!
Фигасе.
Прокачка в обратку?
Ни разу не встречал.
Как при этом себя чувствует кожаная манжета в насосе? От соседства с тормозухой?
А это уже хз. Как то на них серенево. Тут лишь бы тормоза были))))) Я таким способом заднии прокачивал, после замены цилиндров. И на транзите сцепление.
Voyager перетянул автовладельцев от машин конкурентов на свою сторону благодаря солидной вместительности, малому расходу топлива, стильному оформлению, удобству управления. Судите сами – создатели вынесли рычаг селектора коробки на рулевую колонку (общая черта американского автопрома), придумали облегченную систему трансформации сидений (второй и третий ряды можно убрать, буквально, за секунды), а в самих сиденьях использовали инновационный наполнитель, обеспечивающий комфортную посадку в течение многих часов за рулем.
Тормозная система Chrysler Voyager: всегда в зоне внимания
Спереди Voyager комплектуется дисковыми вентилируемыми тормозами. Сзади же у американской версии идут барабанные тормоза, а у европейской – дисковые. В первом и втором случаях никаких претензий к надежности не возникает. Фронтальные колодки рассчитаны на 20-30 тыс. км, тыловые – на 40-50 тыс. км. Что касается жидкости в системе, то она меняется каждые 2 года либо после очередных 60 тыс. км хода (при этом тормоза прокачиваются).
Регулировку тормозов Chrysler Voyager можно условно разделить на полную и текущую (обе подразумевают наличие второго механика):
- в первом случае производится разборка тормозного механизма для регулировки и потенциальной замены отдельных частей;
- во втором тормоза регулируются частично, чаще всего – в гараже своими силами (основное внимание уделяется работе регулятора давления тыловых тормозов).
- регулировку привода (хода педали),
- регулировку механизмов (оценка зазора между колодками и дисками) и настройку регулятора задних тормозов,
- регулировку ручника (стояночного тормоза).
Традиционная же регулировка включает следующие этапы:
По ходу процедуры диски проверяются на отсутствие царапин, колодки – на отсутствие повреждений, при этом износ фрикционных накладок не должен превышать 7,95 мм.
Обращение к специалисту гарантирует, что оценка состояния и толщины дисков будет произведена профессионально, с четким выводом – можно их проточить или нужно поменять. На рынке предложений по продаже оригинальных запчастей Chrysler Voyager и надежных аналогов хватает, проблема только с тем, как найти ответственного продавца. Компаний с обширным каталогом и сетью многолетних партнеров не так много, одна из них – это American Parts. Обращайтесь – не прогадаете.
В целом же Voyager – отличный выбор для большой семьи, любящей путешествовать на четырех колесах. Просторный салон с массой вариантов трансформации, хорошая обзорность, мягкая работа АКПП, исчерпывающая комплектация – минивэн вас точно не разочарует.
ABS (Anti-lock Braking System) – антиблокировочная система, предотвращающая блокировку колёс при экстренном торможении.
Основной задачей АБС является: регулировка скорости вращения всех колес. Это производится путём изменения давления в тормозной системе автомобиля. Процесс происходит при помощи сигналов (импульсов) с каждого датчика колеса, которые поступают в блок управления ABS.
Принцип действия антиблокировочной системы
Пятно контакта колес автомобиля находится в относительной неподвижности к дорожному полотну. По физике на колеса действует т.н. сила трения покоя.
С учётом того, что сила трения покоя больше, чем сила трения скольжения, при помощи АБС происходит эффективное замедление вращения колес со скоростью, которая соответствует скорости движения авто на момент торможения.
В момент начала торможения антиблокировочная система начинает постоянно и достаточно точно определять скорость вращения каждого колеса, и синхронизирует её.
Устройство антиблокировочной системы
Приведём основные составляющие ABS:
датчики, установленные на ступицы колес автомобиля: скорости, ускорения или замедления;
клапаны управления, установленные в магистрали основной системы тормозов. Они же являются составляющими модулятора давления;
электронный блок управления АБС. Его задача, получение сигнала с датчиков и управление работой клапанов.
Прокачка тормозов с ABS с учётом особенностей системы ↑
Прокачка тормозной системы с АБС потребует от вас наличия определённых технических навыков. Кроме того, не будет лишним предварительное изучение мануала по устройству и обслуживанию тормозной системы вашего автомобиля.
Особенности прокачки тормозов с ABS:
Это важно! Следует помнить, что давление в тормозной системе достигает 180 атм. Поэтому, чтобы исключить выброс тормозной жидкости, перед разъединением тормозных магистралей у любой системы с ABS, необходимо, произвести разрядку аккумулятора давления. Для этого, при выключенном зажигании, нажать раз 20-ть на тормозную педаль.
Технология прокачки тормозной системы с АБС
Тормоза передних колёс:
Читайте также: