Корректировка пробега ваз vdo
Как победить одометр?
Архив. Материал обзорный. 2006.
Оставим в покое этическую сторону корректировки показаний одометра, одометры скручивали или накручивали с тех самых пор, как они были изобретены. Так же не будем рассматривать механический одометр, смотать который под силу даже самому ленивому и обратим свой взор на электронные одометры ВАЗ с индикацией пробега на жидкокристаллическом индикаторе.
В условиях профессионального автосервиса, естественно применение недорогой полнофункциональной коммерческой программы Combiset от US. Она стабильно работает с большинством приборных панелей ВАЗ и окупается за 2 – 3 раза.
Если Вас интересуют некоммерческие бесплатные варианты – читайте ниже.
Панели а/м Калина
В настоящее время данные панели стали устанавливать в семейство 2110 (см. фото) и появились, кроме VDO, аналогичные варианты производства Счетмаш и Автоприбор.
Панель VDO (Одно и двух – дисплейные)
Панель VDO. Первый путь самый дешевый, но самый сложный. Требуется разборка панели, резка дорожек, пайка и прочие хитрости. Программирование идет по LPT порту компьютера. Программку считывания – записи и пример расчета дампа можно совершенно бесплатно скачать здесь.
Nik прислал небольшую полезную утилитку собственного изготовления для тех, кто пользуется этим методом. Для работы программы необходим дамп, считанный из EEPROM панели. Формат команды: vdo , программа попросит ввести новые показания одометра и формирует выходной файл с новыми значениями показаний одометра, который необходимо записать обратно в комбинацию приборов.
Если дамп полностью утрачен, скачивайте полный дамп для 2‑х окошечной VDO, присланный Евгением Кузнецовым, слитый с панели для 2115. А здесь можно скачать дамп одноокошечной панели, присланный Nail.
Последняя в настоящее время разработка в области исследовании протокола обмена данных панели VDO, устанавливаемой на автомобили отечественного производства – отличная программа VDO Research. Автор – Эдуард Горбатко, Краснодар.
Программа является freeware (бесплатной). СКАЧАТЬ
Есть и другой, более прогрессивный и более дорогой способ борьбы с этими панелями – перепайка PIC«а. В этом случае, устанавливая новый чип PIC12CE519 или PIC12F629 со специальной программой, у нас появляется возможность установить на панели ЛЮБОЙ пробег с помощью кнопки сброса суточного пробега. Процедура эта многократная, т.е запаяв чип, можно корректировать пробег неограниченное количество раз.
Комбинация панелей АП с двустрочным дисплеем выпускается в двух модификациях – с горящими незначащими нулями перед пробегом и без них (более новая). Панель с нулями корректируется программой Combiset, панель БЕЗ НУЛЕЙ поддерживается только версией 1.6 при наличии специального адаптера.
В любом случае это прекрасная альтернатива тупой и длительной намотке. В зависимости от подготовки специалиста доработка занимает 3 – 10 минут.
Для любителей сматывать электронные одометры совершенно бесплатная программа kurskset ©UncleSam для изменения показаний одометра курских комбинаций. Процедура производится без разборки панели.
Схема подключения панели к LPT-порту приведена на рисунке. Всю начинку адаптера удобно собрать прямо в корпусе 25-пинового разъема LPT. Для запитывания панели необходим источник постоянного тока напряжением 12 Вольт. Место подключения контактов к панели – на фото в белом квадрате. Используются правый и левый верхние контакты.
Порядок работы:
1. Отвернуть заднюю пластмассовую крышку комбинации приборов
2. Припаять провода к контактным площадкам или любым другим способом обеспечить надежный контакт на время работы.
3. Подключить разъем питания к белой колодке.
4. Подать питание. На комбинации должно высветиться текущее значение километража
5. Подключить адаптер к LPT – порту компьютера.
6. Запустить программу (kurskset 1 – LPT1; kurskset 2 – LPT2)
F6 – считывание показаний одометра
F7 – ввод новых значений.
После ввода показаний нажать ENTER. Alt+X – выход из программы.
7. Отключить питание. При последующих включениях высветится уже новое показание одометра.
8. Вернуть все на место.
Замечу от себя, что при отключенном питании у меня панель программируется без проблем.
Выражаю признательность Дамиру Габдрахманову и UncleSam за предоставленную информацию.
Оборотная сторона платы
Нужно перерезать дорожки, идущие от EEPROM к процессору. Желтыми стрелками на фото обозначены места разрезов дорожек.
По F7 записываем новые показания, потом проверяем запись по F6. При этом на самом одометре должны быть нули. Далее выключаем питание панели, выключаем компьютер, отсоединяем адаптер с обоих сторон, восстанавливаем дорожки. После включения панели на одометре должны быть уже новые показания.
Небольшое исследование дампа панели VDO
Далее пошла абсолютно механическая, лишенная всякого творческого начала работа записи – чтения дампов eeprom. Вот они, кому интересно. А дальше – только сравнение, сравнение, сравнение. Результаты этого сравнения я и привожу ниже.
1. Спидометр на VDO имеет крайнюю отметку 200 км/ч. Но она легко изменяется на любую другую, причем с шагом в 1 км./ч. Переменные, устанавливающие максимальное значение сидят по адресам 20h и 21h (заводская установка 80h 0Ch соответственно).
2. Угол максимального отклонения стрелки спидометра так же величина переменная и составляет 236 грд. Что, вообще-то неверно. Для более реалистичного отображения скорости нужно (имхо) 230 грд. Шаг установки – 1 градус. Переменные, отвечающие за этот угол находятся по адресам 26h и 27h (заводская установка C0h 0Eh соответственно).
3. Тахометр – шаг установки – 100 об./мин. Крайнее значение может ставится 9900, дальше 0000, неясно, это 10000 или уже 0. Нужно проверить на машине. Переменные отвечающие за эту величину расположены по адресам 2Ah и 2Bh (заводская установка 40h 1Fh соответственно).
4. Тахометр – угол . Тут все правильно, стоит 230 грд. Как и в случае со спидометром менять можно с интервалом 1 грд. Адреса переменных 2Eh 2Fh (заводская установка 60h 0Eh соответственно).
5. Тарировка ДСА . По умолчанию установлен в 6000 имп/км. пройденного пути, что неверно для любой нестандартной разины. Но ее можно изменить. Шаг изменений – 1 импульс. Изменить можно в ячейках 12h, 13h и (заводская установка 70h 17h соответственно). Так же изменяется байт по адресу 17h.
6. Далее у нас идут приборы . Их менять как бы нет смысла, так так приборы эти являются показометрами (информационного типа). Указатель уровня топлива – тарировочные данные находятся по адресам 3Ch – 42h, Температура ОЖ: 4Ch – 52h, температура внешнего воздуха (датчик Siemens-VDO наружный) с адреса 5Eh по 64h.
Особо ленивым, кому психологически некомфортно сравнивать дампы, могу предоставить сводную табличку сравнения дампов. Вот она, формат xls.
Вот, собственно, и все. Но этого достаточно, что бы установить эту панель куда угодно. Все данные справедливы для одноокошечной панели VDO, но с дампом от 2‑х окошечной.
Ах, да! Там еще есть контрольная сумма – адрес 6F. КС вычисляется как XOR всех байт с прибавлением 1 к результату. Нужна она или нет, но панель легко съедает специально измененные дампы без коррекции КС, не выдает никаких ошибок и пр.
Thanx:
Программа VDO Corrector предназначена для корректировки одометров отечественных автомобилей и иномарок, таких как ВАЗ, Hyundai, KIA, Toyota, SsangYong, Renault, Citroen, Peugeot.
Софт VDO-Corrector осуществляет коррекцию пробега спидометра всего лишь по 1-му проводу, теперь вам не нужно разбирать панель травмируя защелки, снимая стрелки опасаясь за их целостность, вам больше требуется выпаивать 14 проводов или того хуже микросхему для того что бы считать дамп программатором для его корректировки.
Для работы с программой требуется любой K-Line адаптер с подтяжкой 5 вольт - схема адаптера наипростейшая может состоять из двух транзисторов, или любой другой, например, от софта licznik, VDO research, так же возможно использование адаптера для перепрошивки сотовых телефонов которые стоят сто рублей, M-BUS, или можно собрать самому подобный.
Один из примеров коррекции пробега автомобиля Hyundai Sonata с панелью VDO на процессоре NEC осуществляется за каких то десять секунд используя программу VDO Corrector подключив к панели питание и провод с шиной данных и выставив нужный пробег в программе, обзор в видео.
Видео работы программы
Доступны следующие панели:
ВАЗ
ВАЗ 2110 VDO старая
ВАЗ 2114 VDO new V1.3 и V1.6
ВАЗ 2121 VDO new V1.3 и V1.6
ВАЗ 2110 VDO new V1.3 и V1.6
ВАЗ 2115 VDO new V1.3 и V1.6
ВАЗ 21213 VDO new V1.3 и V1.6
ВАЗ Kalina VDO
ВАЗ Priora VDO
Hyundai
Hyundai Sonata NEC
Hyundai IX55 NEC+93c56
Hyundai Sonata NECV2
Hyundai Elantra NECV2
Hyundai Elantra NEC
Hyundai Accent NEC
Hyundai Sonata NF NEC+93C56
Hyundai Terracan NEC
Hyundai Accent NEC+93C56
Hyundai Starex NEC+93C56
Hyundai I20 NEC+93C56
Hyundai Trajet NEC+93c56
Hyundai Verna NEC+93C56
Hyundai Porter NEC+93c56
KIA
Kia RioV2
Kia Magentis NEC
Kia Rio
Kia Optima NEC
Kia Ceed NEC+93C56
Kia Sportage NEC+93C56
Kia Ceed NEC+93C56V2
Kia Sportage NEC+93C56V2
Kia Magnetis NEC+93C56
Kia Sportage NEC+93C56V3
Kia Soul NEC+93C56 Ver2
Kia Soul NEC+93C56
Toyota
Toyota Avalon NEC+93С56
Toyota Corolla NEC+93С56 E62
Toyota Corolla NEC+93c56 E61b
Toyota Corolla NEC+93C56 E83
Toyota Avensis NEC+93c56
SsangYong
SsangYong Kyron NEC+93С56
SsangYong Action NEC+93С56
Renault
Renault Megane VDO NEC
Renault Thalia VDO NEC
Renault Clio VDO NEC
Citroen
Citroen Saxo NEC
Peugeot
Peugeot 406 VDO
Peugeot 106 NEC
Peugeot 607 VDO
Комментарии (11)
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Пробег в данной панели приборов хранится в микросхеме памяти еепром 93s56.
Алгоритм пробега автомобиля VDO очень прост и в этой статье я расскажу
как изменить пробег в дампе, с помощью обычного калькулятора windows.
Я приведу пример изменения пробега 100 000 км.
Скачиваем дамп с помощью программатора и открываем в любом HEX редакторе.
Как правило пробег в дампе повторяется несколько раз. В нашем случае
пробег находится в первых двух строках по адресам 00 и 10.
Пробег записан в двух байтах в шестнадцатеричном виде и повторяется 16 раз.
На фото дамп равен 100 000 пробега.
Пробег находится в байтах CAF3
В дампе старший и младший байт переставлены местами, это называется свап байтов.
Чтобы получить пробег с числа CAF3, нужно поменять байты местами F3CA
Открываем калькулятор windows и переводим его в вид программист.
Выбираем десятичную систему исчисления и вбиваем пробег 100 000.
Затем нужно сделать сдвиг бит в право на пять. ( В калькуляторе кнопка Rsh)
Переходим в шестнадцатеричную систему исчисления и применяем
логическую операцию XOR.
Затем нужно вбить FFFF и нажать кнопку равно.
Получаем число F3CA
Как я уже говорил выше что старший и младший байт перестановлены местами.
F3CA меняем местами, получаем CAF3 число как в дампе.
Данный пробег необходимо записать в дамп 16 раз.
Формула: 100 000 Rsh 5 Xor FFFF = F3CA данную формулу применяем к любому пробегу!
Примеры:
70 000 = F774/74F7
150 000 = EDB0/B0ED
200 000 = E795/95E7
Вычисляем пробег из дампа.
Формула: F3CA Xor FFFF Lsh 5 = 100 000 DEC
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Корректировка скорости спидометра/одометра
JLCPCB, всего $2 за прототип печатной платы! Цвет - любой!
Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет
Опубликованы материалы вебинара, посвященного решениям задач освещения с LED-драйверами MEAN WELL. LED-драйверы MEAN WELL насчитывают несколько десятков семейств, которые широко используются, и легко интегрируются в различные светодиодные светильники. На вебинаре были представлены новинки 2022 года. Рассказали о драйверах MEAN WELL, существующих режимах стабилизации, способах повышения устойчивости светильника к имеющимся помехам, а также предложили оптимальные семейства для различных отраслей применения.
Спасибо vano11 за очень интересный материал.
У меня немного другой вопрос в рамках темы, но начну по порядку.
На ВАЗ-2110 установлена приборная панель VDO вот такого вида:
Проблема заключалась в том, что начал хулиганить тахометр - стрелка сместилась от нуля и начала потихоньку перемещаться к концу шкалы. При этом отклонялась на приличный угол, но на ноль не возвращалась. В районе 5500 она перестала двигаться вообще. Т.к. тахометр - не ходовая часть, то я долго на него не реагировал. Теперь дошли руки и до него.
Разобрал панель и офигел - все стрелочные приборы сделаны на основе шаговых двигателей, которые свободно вращаются на все 360'. Рулят всем два микроконтроллера (один, похоже, цифровым дисплеем, другой - всем остальным). Показывающая головка соединена с платой 4-я контактами. На них заведены обмотки шагового двигателя.
Собственно, сам вопрос: каким образом МК определяет нулевую позицию стрелки?
P.s. кому интересно, тест панели запускается удержанием кнопки обнуления и одновременным включением зажигания.
_________________
Спасение утопающих дело рук самих утопающих.
Компания Mornsun расширила существующее популярное семейство неизолированных импульсных стабилизаторов K78xx/500R3 новыми изделиями для монтажа в отверстие (SIP-3) K78xx/500R3-LB и поверхностного монтажа (SMD) K78xxJT/500R3-LB, существенно снизив себестоимость и габаритные размеры.
все стрелочные приборы сделаны на основе шаговых двигателей, которые свободно вращаются на все 360'.
Собственно, сам вопрос: каким образом МК определяет нулевую позицию стрелки?
Шаговики не могут вращаться на все 360, упор в любом случае есть. Вот до этого упора против часовой МК и загоняет стрелку при инициализации, а потом считает эту точку за нуль. Всё просто.
Вот только у некоторых панелей инициализация происходит при каждом выключении/включении зажигания (либо при засыпании/просыпании авто), а у некоторых только при подаче питания (и то не факт). Вот у последних как раз и могут съезжать стрелки из-за накапливающейся ошибки.
_________________
Прибор, защищённый предохранителем, сгорает первым, защитив предохранитель. Закон Мерфи.
_________________
Спасение утопающих дело рук самих утопающих.
Да, можно. Достаточно провести тест приборки. Обычно, при нажатой кнопке сброса суточного пробега, включить зажигание. Стрелки забегают и встанут в начальное положение.
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Кто сейчас на форуме
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Русская поддержка phpBB
Extended by Karma MOD © 2007—2012 m157y
Extended by Topic Tags MOD © 2012 m157y
Читайте также: