Кондиционер на маз 5440 своими руками
Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники. Клуб Грузовод.ру
Всем доброго дня! Нужен совет знающих людей по выбору шины. Есть МАЗ 54329-020 с полуприцепом НЕФАЗ 28 тонн. Работает на строительстве дороги, возит техническую воду (поливальщик). Езда в основном по объездной дороге покрытой щебенкой. Щебенка и нагрузка делают свое дело: шины поистрепались (были родные для асфальта). Хотел купить новые, кто может посоветовать какие лучше? Может карьерные взять?
Мужики, нужна помощь! Друг с Нижнего Новгорода хочет купить МАЗ Зубрёнок в Ставропольском крае Невинномысске. Хозяин машины вроде как всё рассказал, фотки прислал и т.д. но вот как заводится, как тянет и другие вещи дистанционно проверить сложновато. может ли кто из местных скататься проверить машину? К вечеру уже в планах выезжать за покупкой, а страх присутствует, нужна квалифицированная.
Заводится, повышаются обороты, работает 2-3 секунды и глохнет, в чем может быть причина, подскажите пожалуйста, у кого так было
Заводится, повышаются обороты, работает 2-3 секунды и глохнет, в чем может быть причина, подскажите пожалуйста, у кого так было
Здравствуйте, такая беда, маз 5440 с двигателем ЯМЗ 651. Это который по лицензии Renault.
Машина 2014 года.
Стоял в гараже около года, пришёл, а у него 2 уровня масла.
Начали сливать с поддона, там атинфриз. ( в работе такого не наблюдалось)
Слили, поменяли масло фильтра, проехали 50км. Поставили, прошло 2 недели такая же беда.
От чего это может быть? Кто сталкивался?
ВСЕМ ПРИВЕТ.ВОПРОС ТАКОЙ: НА МАЗ 5440 ДВС ЯМЗ 6581,ПЕРЕДЕЛАННЫЙ С Е3 НА Е2-НА СКОЛЬКО СТАВИТЬ ВПРЫСК? И ещё при наборе хорошо дымит чёрным.
привет всем подскажите что может быть, на холостых работает отлично, а когда едешь на 4,5 скорости начинается машина дергаться двигатель ямз 238
маз вездеход , но уже без раздатки , ямз 238д2 коробка 9ти ступенчатая , пока идешь на низших передачах тяга зверь , но как переходишь с пятой на шестую и далее , тяга пропадает и скорость плохо набирает , с полуприцепом нефаз пустым , макс скорость 70 при этом обороты 1900-2100 , чуть подъем сразу тухнет и по тяге и по скорости , с тралом пустым макс скорость 60 , гружу болотник т-130 и на.
Уменя такая же проблема маз 5516 двигло ямз е3, тяга пропадает после 6й передачи, с провалами с 7й на 8ю и все 60км потом обороты до 2000х и 65-70 и сброс на 60км под горочку вообще вяло идёт, это с грузом, порожняком по веселее чуть в начале, потом опять на60км зависает, кручу до отсечки и потом начинает разгоняться,где, что рыть.
Всем привет. Мужики, нужен совет. Два Маза-1996 года и 2005.На свежем рама в дугу. Стоит тутаевский Ямз на 400 л. с. На старом старый 238 на 320 кобыл с камазовской кпп. Кронштейны подушек вообще разные. Можно ли воткнуть тутай на старую раму и пойдёт ли на него китайская zf, потому что есть подозрение, что камазовская кпп развалится под тутаем.
1 – Линейная шкала индикации функционирования (20 делений, 1 деление – 5 % регулируемого параметра).
2 – Табло информационное.
3 – Клавиша включения/выключения БУМ и режима “Авто”.
4 – Клавиша включения/выключения режима кондиционирования.
5 – Клавиша регулирования оборотов вентилятора.
6 – Клавиша регулирования мощности отопления (расход теплоносителя через радиатор) и температуры воздуха в салоне кабины в автоматическом режиме от +16 °C до +32 °C.
7 – Клавиша активирования режима антизапотевания, регулирования потока воздуха на ветровое стекло.
8 – Клавиша регулирования потока воздуха в ноги.
9 – Клавиша регулирования входящего наружного потока воздуха/рециркуляция.
Правила регулирования.
- Верхние половины клавиш 5, 6, 7, 8, 9 увеличивают регулируемый параметр, нижние – уменьшают.
- При нажатии клавиш 5, 6, 7, 8, 9 на шкалу индикации выводится величина регулируемого параметра.
- Яркость подсветки клавиш регулируется регулятором подсветки приборов
- Если в течение 3 с нет нажатия клавиш, то на информационное табло выводится текущая температура.
Включение/выключение БУМ.
- Включение – нажать любую клавишу кроме клавиши 3.
- Выключение – нажать и удерживать клавишу 3 до прекращения отображения информации на табло.
Режимы вентилирования.
Принудительное вентилирование.
- Включение – нажать верхнюю половину клавиши 5. При этом включается пульт и высвечивается текущая температура на цифровом табло.
- Регулирование мощности вентилятора – клавиша
- Регулирование воздухораспределения – клавиши 7, 8, 9.
- Выключение вентилятора – нижней половиной клавиши 5 установить минимальное значение или выключить БУМ нажатием и удержанием клавиши
Вентилирование на набегающем потоке.
- Вентилятор выключить, установив нижней половиной клавиши 5 минимальное значение.
- Подачу потока воздуха установить верхней половиной клавиши 9 в максимум.
- Регулирование воздухораспределения – клавиши 7, 8.
Автоматичекий режим.
Внимание!
Если для поддержания температуры требуется включение кондиционера, то операция выполняется только при работающем двигателе. При неработающем двигателе включится режим вентиляции.
Режим отопления с принудительной вентиляцией.
Ручная регулировка мощности отопления:
- Операция автоматического поддержания температуры выключена.
- Нажатиями на клавишу 6 увеличить или уменьшить расход теплоносителя через радиатор отопителя (перекрытие потока электромагнитным клапаном).
Для усиления прогрева ветрового стекла и стекол дверей следует уменьшить расход воздуха через дефлекторы вентиляции и отопления кабины водителя и воздуховоды вентиляции и отопления пространства для ног.
Для равномерного распределения температур в салоне кабины подачу потока теплого воздуха в ноги рекомендуется оставлять максимальной.
Режим отопления с вентиляцией на набегающем потоке (скорость более 60 км/ч).
Работа системы микроклимата возможна с выключенным пультом управления и предварительно установленными параметрами.
Для изменения параметров нужно:
- Включить пульт.
- Отключить вентилятор – нижней половиной клавиши 5 установить минимальное значение
- Верхними половинами клавиш 6 и 9 установить максимальные значения
- Клавишами 7 и 8 установить требуемое потокораспределение воздуха в салоне кабины
- Выключить БУМ.
Для усиления потока воздуха и тепла следует включить вентилятор, нажатием верхней половины клавиши 5. При этом включается пульт и высвечивается текущая температура на цифровом табло.
Режим кондиционирование.
Внимание!
Режим кондиционирование.
- Включение / Выключение – попеременное нажатие клавиши 4 (не более 1 с). На клавише 4 включается / выключается световой индикатор
- Регулирование воздухораспределения – клавиши 7, 8, 9.
- Регулирование мощности вентилятора – клавиша 5.
- Отопление по умолчанию выключено.
Максимальный эффект кондиционирования достигается при закрытых окнах и люке.
Режим предотвращения запотевания стекол (“Reheat”).
Режим рециркуляции.
Используется кратковременно для прохождения автомобилем зон загрязнения и быстрого обогрева/охлаждения салона кабины. Может привести к запотеванию стекол и ухудшению самочувствия.
- Включение – нижней половиной клавиши 9 установить подачу потока свежего воздуха ниже 30 %. Режим полной рециркуляции – нижняя половина клавиши 9 установлена в минимальное состояние.
- Регулирование воздухораспределения – клавиши 7, 8.
- Регулирование мощности вентилятора и температуры – клавиши 5,
- Выключение – нижней половиной клавиши 9 установить подачу потока свежего воздуха выше 30 %.
024° – текущая температура, °C.
А20° – задаваемая температура, °C.
г015 – время выполнение операции “Reheat”, мин.
Ег01 – неисправность вентилятора.
Ег02 – неисправность электромагнитного клапан.
ЕгОЗ – неисправность электромуфты кондиционера.
Ег04 – неисправность заслонки подачи воздуха на ветровое стекло.
Ег05 – неисправность заслонки подачи воздуха на ноги.
ЕгОб – неисправность заслонки управления рециркуляцией.
Ег07 – неисправность датчика температуры.
==== – отсутствие связи между пультом управления и контроллером.
При восстановлении связи с датчиком ошибка автоматически снимается.
Если в течение 3 с не будет нажата ни одна клавиша, то на информационном табло высветится текущая температура в кабине автомобиля.
1 – Дефлекторы вентиляции и оттаивания ветрового стекла.
2 – Дефлекторы вентиляции и отопления кабины водителя.
3 – Блок управления микроклиматом.
4 – Сопла вентиляции и обогрева боковых стекол на дверях.
5 – Дефлекторы вентиляции и обогрева боковых стекол по бокам панели.
6 – Воздуховоды вентиляции и отопления пространства для ног (под панелью).
Дефлекторы.
Управление воздушным потоком.
- I, II – регулирование направления потока воздуха по вертикали и горизонтали рамкой 1 и рукояткой 2.
- III – регулирование потока воздуха через дефлектор колесиком 3:
- □ – открыто.
- ■ – закрыто.
Управление воздушным потоком.
- I – регулирование угла наклона и объема потока воздуха лопастями 1.
- II – регулирование радиального направления потока воздуха рамкой 2.
Вентиляционный люк.
Открывание из кабины.
Начальное положение люка – закрыто (положение IV).
- I – вытяжка, из начального положения потянуть поручень люка 1 вверх.
- II – нагнетание, из начального положения потянуть поручень люка 2 вверх.
- III – открыто, из начального положения потянуть поручни люка 1 и 2 вверх.
Закрывание из кабины.
Независимые жидкостные подогреватели.
Независимые жидкостные подогреватели автоматического действия, рекомендованы для тепловой подготовки двигателя (от минус 20 °C и выше, а также для длительного (до 9 часов) поддержания в автоматическом режиме теплового состояния не работающего двигателя и кабины (от минус 50 °C и выше).
Подогреватель подсоединен к системам охлаждения двигателя и отопления кабины.
Для сокращения времени подготовки двигателя к принятию нагрузки рекомендуется совместная работа подогревателя и двигателя после прогрева двигателя до пусковых температур.
Технические характеристики, включение и функционирование установленного в автомобиле подогревателя приведены в руководстве по эксплуатации данного подогревателя.
Заправка топливом.
Общие указания.
- В системе охлаждения использовать жидкости предписанные руководством.
- Питание подогревателя электроэнергией осуществляется от автомобиля.
- В случае если краник 6 автоматической заправки топливом закрыт (автоматическая заправка отключена), при работе подогревателя на стоянке рекомендуется открывать вентильный краник 1 на верхней крышке бачка, либо приоткрывать на 1 – 2 оборота пробку заливной горловины 2. Перед запуском двигателя краник 1 и пробку закрыть.
- В процессе эксплуатации, а также перед началом отопительного сезона производить слив части топлива с водой через пробку 5.
- Между заборником и подогревателем установлен дополнительный топливный фильтр 4.
- Для гарантированного запуска подогревателя при низких температурах окружающего воздуха рекомендуется не использовать автоматическую заправку топливного бачка, а производить заправку через горловину 2 топливом, подготовленным в соответствии с рекомендациями, указанными в руководстве по эксплуатации установленной модели подогревателя.
Режимы работы.
- Основной режим работы подогревателя – режим поддержания теплового состояния двигателя. Время работы – до 9 часов при неработающем двигателе, в зависимости от температуры окружающего воздуха.
- Режим поддержания в оптимальных пределах температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения при движении автомобиля в условиях низких температур окружающей среды (например, при движении на затяжных спусках), при снижении температуры охлаждающей жидкости в системе ниже 48°C или 65°C в зависимости от модели подогревателя.
- Режимы в зависимости от комплектации автомобиля:
- Режим поддержания теплового состояния двигателя.
- Режим поддержания теплового состояния двигателя и кабины.
Включение подогревателя таймером/регулятором.
- Описание включения подогревателя с помощью таймера А/регулятора В см. в руководстве по эксплуатации подогревателя.
Режим предпускового подогрева двигателя.
Данный режим используется только для прогрева двигателя до пусковых температур и для сокращения времени подготовки двигателя к принятию нагрузки.
- На БУМ нижней половиной клавишей 6 установить минимальное значение. Включается индикатор на клавише 6.
- Включить подогреватель в нужный режим (Режимы включения подогревателя см. в руководстве по эксплуатации подогревателя).
Режимы поддержания теплового состояния двигателя и кабины.
Данные режимы используются на стоянках при ночевке водителя в кабине автомобиля в холодное время года
Отопление кабины совместно с подогревом двигателя без использования БУМ.
- Установить заслонки “в ноги” и “ветровое стекло” верхними половинками клавиш 8 и 7 соответственно в максимально открытое положение.
- Выключить БУМ (цифровой индикатор гаснет).
- Перед ночевкой на панели таймера 1/регулятора 2 установить нужное значение температуры воздуха в кабине.
- Включить подогреватель (Режимы включения подогревателя см. в руководстве по эксплуатации подогревателя).
- Вентилятор отопителя кабины включается в работу автоматически при достижении охлаждающей жидкостью температуры +40°C и подает подогретый воздух на малых оборотах в салон кабины до тех пор, пока температура воздуха в кабине не достигнет установленной водителем, а затем автоматически отключается.
- Цикл включения повторяется при снижении температуры воздуха в кабине от заданной на (5±2,5) °C.
Отопление кабины и двигателя с задачей температуры через БУМ.
- Включить БУМ
- Ручное регулирование БУМ – выставить распределение теплоносителя между салоном кабины и двигателем (мощность отопления) клавишей 6, обороты вентилятора клавишей 5 и воздухораспределение – клавишами 7, 8, 9.
- Автоматическое регулирование БУМ – при включении клавишей 3 автоматического режима в БУМ возможно выставление температуры, оборотов вентилятора, положения заслонок, возможна установка режима частичной рециркуляции положением заслонки свежего воздуха. Распределение теплоносителя (температуры) между салоном кабины и двигателем обеспечивается за счет включения-выключения с заданной частотой подачи теплоносителя из системы охлаждения двигателя в радиатор отопителя кабины.
- Включить подогреватель (Режимы включения подогревателя см. в руководстве по эксплуатации подогревателя).
Техническое обслуживание.
Проверка технического состояния системы подогрева производится при техническом обслуживании автомобиля ТО-2, а также при обнаружении неисправности и после ее устранения в следующей последовательности:
- Очистить подогреватель 1 и трубопроводы 2 от грязи, влаги, пыли.
- Проверить надежность крепления подогревателя, соединений, трубопроводов.
- При необходимости подтянуть болтовые соединения, соединения шлангов, топливопроводов 5.
- Проверить исправность предохранителей, качество электропроводов, штекерных соединений.
- Прочистить штекерные соединения во избежание контактной коррозии.
- Проверить герметичность теплообменника и трубопроводов, включив подогреватель в работу и посмотреть отсутствие подтеканий охлаждающей жидкости. Соединения топливопроводов должны быть герметичны. Подсос воздуха во всасывающем топливопроводе и течи в топливной системе не допускаются.
- Обратить внимание на чистоту подаваемого в подогреватель топлива. В случае необходимости топливопроводы в системе подачи топлива следует прочистить и промыть.
- Заменить топливный фильтр 4 подогревателя перед началом отопительного сезона, а также слить отстой с продуктами коррозии, накапливающимися в шланге подвода жидкости к циркуляционному насосу.
- Периодически и перед началом отопительного сезона (обязательно) сливать отстой из топливного бачка 3.
- В летнее время систему воздухозаборника 6 желательно закрыть во избежание попадания влаги и грязи. В случае нарушения работоспособности подогревателя следует обратиться в сервисную службу соответствующего производителя.
- Самостоятельное нарушение пломб запрещено.
- Дополнительные указания по проверке, определению возможных неисправностей см. в руководстве по эксплуатации подогревателя.
Независимые воздушные отопители.
Независимый воздушный отопитель предназначен для отопления салона кабины.
Перед запуском независимого воздушного отопителя (НВО) следует ознакомиться и следовать требованиям производителя (техническому описанию и руководству по эксплуатации).
Трубопроводы подачи воздуха для сгорания и вывода выхлопного газа должны быть свободными, незабитыми грязью и т.п. В салоне кабины подвод к отопителю и выпуск из него воздуха должны быть свободны от посторонних предметов.
Заправка топливом.
Запрещается!
Запрещены запуск и работа отопителя в закрытых помещениях, во время заправки автомобиля, вблизи легко воспламеняющихся газов и пыли и при поднятой кабине. Запрещено проводить сварочные работы на автомобиле без отключения аккумуляторной батареи. Запрещена заправка при работающем двигателе.
Органы управления отопителей.
В зависимости от производителя НВО применяются различные органы управления.
1 – Индикатор работы отопителя (красный).
2 – Включение режима обогрева.
3 – Выключение.
4 – Индикатор вентиляции (голубой).
5 – Включение режима вентиляции.
6 – Поворотная ручка установки температуры от плюс 8 до плюс 32 °C.
7 – Поворотная ручка установки температуры от плюс 16 до плюс 30 °C.
8 – Индикатор работы (зеленая лампочка)/вывод блинк-кода неисправностей.
Правила включения, выключения, управления и эксплуатации см. в прилагаемом руководстве по эксплуатации к установленному НВО.
Для моделей типа AT3900EVO, D2/D4, AT200ST следует (если отсутствует неисправность) произвести выключение отопителя на 10 – 15 с, проверить наличие топлива и возобновить запуск.
При сильном задымлении во время запуска, появлении необычных шумов при горении и сильных запахов топлива отопитель следует выключить. В случае отказа в выключении удалить предохранители. Запуск отопителя разрешен только после его проверки персоналом обученным фирмой изготовителем.
Техническое обслуживание.
Проверка технического состояния НВО производится при техническом обслуживании автомобиля ТО-2 персоналом обученным фирмой изготовителем.
Отопитель следует запускать на 5-10 мин 1 раз в месяц даже в летнее время для поддержания его работоспособности.
Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники. Клуб Грузовод.ру
Всем доброго дня! Нужен совет знающих людей по выбору шины. Есть МАЗ 54329-020 с полуприцепом НЕФАЗ 28 тонн. Работает на строительстве дороги, возит техническую воду (поливальщик). Езда в основном по объездной дороге покрытой щебенкой. Щебенка и нагрузка делают свое дело: шины поистрепались (были родные для асфальта). Хотел купить новые, кто может посоветовать какие лучше? Может карьерные взять?
Мужики, нужна помощь! Друг с Нижнего Новгорода хочет купить МАЗ Зубрёнок в Ставропольском крае Невинномысске. Хозяин машины вроде как всё рассказал, фотки прислал и т.д. но вот как заводится, как тянет и другие вещи дистанционно проверить сложновато. может ли кто из местных скататься проверить машину? К вечеру уже в планах выезжать за покупкой, а страх присутствует, нужна квалифицированная.
Заводится, повышаются обороты, работает 2-3 секунды и глохнет, в чем может быть причина, подскажите пожалуйста, у кого так было
Заводится, повышаются обороты, работает 2-3 секунды и глохнет, в чем может быть причина, подскажите пожалуйста, у кого так было
Здравствуйте, такая беда, маз 5440 с двигателем ЯМЗ 651. Это который по лицензии Renault.
Машина 2014 года.
Стоял в гараже около года, пришёл, а у него 2 уровня масла.
Начали сливать с поддона, там атинфриз. ( в работе такого не наблюдалось)
Слили, поменяли масло фильтра, проехали 50км. Поставили, прошло 2 недели такая же беда.
От чего это может быть? Кто сталкивался?
ВСЕМ ПРИВЕТ.ВОПРОС ТАКОЙ: НА МАЗ 5440 ДВС ЯМЗ 6581,ПЕРЕДЕЛАННЫЙ С Е3 НА Е2-НА СКОЛЬКО СТАВИТЬ ВПРЫСК? И ещё при наборе хорошо дымит чёрным.
привет всем подскажите что может быть, на холостых работает отлично, а когда едешь на 4,5 скорости начинается машина дергаться двигатель ямз 238
маз вездеход , но уже без раздатки , ямз 238д2 коробка 9ти ступенчатая , пока идешь на низших передачах тяга зверь , но как переходишь с пятой на шестую и далее , тяга пропадает и скорость плохо набирает , с полуприцепом нефаз пустым , макс скорость 70 при этом обороты 1900-2100 , чуть подъем сразу тухнет и по тяге и по скорости , с тралом пустым макс скорость 60 , гружу болотник т-130 и на.
Уменя такая же проблема маз 5516 двигло ямз е3, тяга пропадает после 6й передачи, с провалами с 7й на 8ю и все 60км потом обороты до 2000х и 65-70 и сброс на 60км под горочку вообще вяло идёт, это с грузом, порожняком по веселее чуть в начале, потом опять на60км зависает, кручу до отсечки и потом начинает разгоняться,где, что рыть.
Всем привет. Мужики, нужен совет. Два Маза-1996 года и 2005.На свежем рама в дугу. Стоит тутаевский Ямз на 400 л. с. На старом старый 238 на 320 кобыл с камазовской кпп. Кронштейны подушек вообще разные. Можно ли воткнуть тутай на старую раму и пойдёт ли на него китайская zf, потому что есть подозрение, что камазовская кпп развалится под тутаем.
1 – Линейная шкала индикации функционирования (20 делений, 1 деление – 5 % регулируемого параметра).
2 – Табло информационное.
3 – Клавиша включения/выключения БУМ и режима “Авто”.
4 – Клавиша включения/выключения режима кондиционирования.
5 – Клавиша регулирования оборотов вентилятора.
6 – Клавиша регулирования мощности отопления (расход теплоносителя через радиатор) и температуры воздуха в салоне кабины в автоматическом режиме от +16 °C до +32 °C.
7 – Клавиша активирования режима антизапотевания, регулирования потока воздуха на ветровое стекло.
8 – Клавиша регулирования потока воздуха в ноги.
9 – Клавиша регулирования входящего наружного потока воздуха/рециркуляция.
Правила регулирования.
- Верхние половины клавиш 5, 6, 7, 8, 9 увеличивают регулируемый параметр, нижние – уменьшают.
- При нажатии клавиш 5, 6, 7, 8, 9 на шкалу индикации выводится величина регулируемого параметра.
- Яркость подсветки клавиш регулируется регулятором подсветки приборов
- Если в течение 3 с нет нажатия клавиш, то на информационное табло выводится текущая температура.
Включение/выключение БУМ.
- Включение – нажать любую клавишу кроме клавиши 3.
- Выключение – нажать и удерживать клавишу 3 до прекращения отображения информации на табло.
Режимы вентилирования.
Принудительное вентилирование.
- Включение – нажать верхнюю половину клавиши 5. При этом включается пульт и высвечивается текущая температура на цифровом табло.
- Регулирование мощности вентилятора – клавиша
- Регулирование воздухораспределения – клавиши 7, 8, 9.
- Выключение вентилятора – нижней половиной клавиши 5 установить минимальное значение или выключить БУМ нажатием и удержанием клавиши
Вентилирование на набегающем потоке.
- Вентилятор выключить, установив нижней половиной клавиши 5 минимальное значение.
- Подачу потока воздуха установить верхней половиной клавиши 9 в максимум.
- Регулирование воздухораспределения – клавиши 7, 8.
Автоматичекий режим.
Внимание!
Если для поддержания температуры требуется включение кондиционера, то операция выполняется только при работающем двигателе. При неработающем двигателе включится режим вентиляции.
Режим отопления с принудительной вентиляцией.
Ручная регулировка мощности отопления:
- Операция автоматического поддержания температуры выключена.
- Нажатиями на клавишу 6 увеличить или уменьшить расход теплоносителя через радиатор отопителя (перекрытие потока электромагнитным клапаном).
Для усиления прогрева ветрового стекла и стекол дверей следует уменьшить расход воздуха через дефлекторы вентиляции и отопления кабины водителя и воздуховоды вентиляции и отопления пространства для ног.
Для равномерного распределения температур в салоне кабины подачу потока теплого воздуха в ноги рекомендуется оставлять максимальной.
Режим отопления с вентиляцией на набегающем потоке (скорость более 60 км/ч).
Работа системы микроклимата возможна с выключенным пультом управления и предварительно установленными параметрами.
Для изменения параметров нужно:
- Включить пульт.
- Отключить вентилятор – нижней половиной клавиши 5 установить минимальное значение
- Верхними половинами клавиш 6 и 9 установить максимальные значения
- Клавишами 7 и 8 установить требуемое потокораспределение воздуха в салоне кабины
- Выключить БУМ.
Для усиления потока воздуха и тепла следует включить вентилятор, нажатием верхней половины клавиши 5. При этом включается пульт и высвечивается текущая температура на цифровом табло.
Режим кондиционирование.
Внимание!
Режим кондиционирование.
- Включение / Выключение – попеременное нажатие клавиши 4 (не более 1 с). На клавише 4 включается / выключается световой индикатор
- Регулирование воздухораспределения – клавиши 7, 8, 9.
- Регулирование мощности вентилятора – клавиша 5.
- Отопление по умолчанию выключено.
Максимальный эффект кондиционирования достигается при закрытых окнах и люке.
Режим предотвращения запотевания стекол (“Reheat”).
Режим рециркуляции.
Используется кратковременно для прохождения автомобилем зон загрязнения и быстрого обогрева/охлаждения салона кабины. Может привести к запотеванию стекол и ухудшению самочувствия.
- Включение – нижней половиной клавиши 9 установить подачу потока свежего воздуха ниже 30 %. Режим полной рециркуляции – нижняя половина клавиши 9 установлена в минимальное состояние.
- Регулирование воздухораспределения – клавиши 7, 8.
- Регулирование мощности вентилятора и температуры – клавиши 5,
- Выключение – нижней половиной клавиши 9 установить подачу потока свежего воздуха выше 30 %.
024° – текущая температура, °C.
А20° – задаваемая температура, °C.
г015 – время выполнение операции “Reheat”, мин.
Ег01 – неисправность вентилятора.
Ег02 – неисправность электромагнитного клапан.
ЕгОЗ – неисправность электромуфты кондиционера.
Ег04 – неисправность заслонки подачи воздуха на ветровое стекло.
Ег05 – неисправность заслонки подачи воздуха на ноги.
ЕгОб – неисправность заслонки управления рециркуляцией.
Ег07 – неисправность датчика температуры.
==== – отсутствие связи между пультом управления и контроллером.
При восстановлении связи с датчиком ошибка автоматически снимается.
Если в течение 3 с не будет нажата ни одна клавиша, то на информационном табло высветится текущая температура в кабине автомобиля.
Читайте также: