Компьютерная диагностика дэу джентра
Сегодня у нас хоть и не юбилейный выпуск, однако для всех Вас думаю данный пост будет полезным. И речь у нас с Вами пойдет о двух программах по тестированию двигателей автомобилей и пр. Первая из них называется МоторСкан, а вторая Chevrolet Explorer.
Ну а теперь приступим к самим испытаниям, а для этого подсоединяем кабель от K-line адаптера к разъему OBD авто и заводим двигатель машины
И теперь можно перейти к работе первой программы МоторСкан. Программа прекрасная, пробовали на девятке, все показывает все параметры графически, может записывать параметры определенный период времени, можно настраивать пользовательские параметры и т.д. Но есть и еще одна фишка, можно осуществить автоматический подбор блоков, что я и сделал
Однако программа не выбрала ни один
Но что следует отметить, когда зашел в раздел Дэу
Выбирал в нем разные блоки (и от нексии и пр.), однако экран показывал только пустые графики
Также опробывал два блока от Geely (mt20 и mt80)
На этих блоках, картинки с графиками как на Дэу вообще не появлялось, а горел вот такой синий экран
Так что данная программа с нашим блоком Delfi mt-60 не работает, а жаль
Переходим ко второй программе Chevrolet Explorer. Программка тоже интересная, так как позволяет тестить не только двигатель, но и трансмиссию, АБС и модуль подушек безопасности. При ее установке в основном необходимо правильно назначить COM-порт
Но и после запуска программы, мы обнаруживаем, что нашего блока в ней тоже не предусмотрено
Однако, подушки безопасности тестить с ее помощью можно, ну хоть это неплохо.
Вот такой получился практический тест, сделанный на моем авто!
Ну и напоследок,
сегодня обратился за информационной помощью в фирму Мотор-Мастер, которая сделала программу МоторСкан.
Вопрос был один — "Будет ли в скором времени поддержка блока Delfi mt-60?"
На что был получен ответ — "В ближайшей перспективе работа над указанным Вами блоком не планируется"
А жаль, нас становится больше!
Всем спасибо за внимание!
Желаю удачи на дорогах! Берегите себя!
Запчасти
Калькулятор расчёта компьютерная диагностика daewoo gentra
Как часто нужно делать
Большинство автовладельцев делают тесты по плану 1 раз в год, некоторые чаще – каждые полгода. Если техника используется редко, то ее проверять можно реже. Некоторые водители игнорируют диагностирование компьютером – что неправильно и приводит к сокращению срока службы машины в целом. К плановому тестированию относят и проверки после покупки авто с рук, после аварий, профилактические и предпродажные осмотры.
Коробка переключения передач
О том, что нужен ремонт определенного агрегата автомобиля свидетельствуют посторонние звуки, отключение компонентов, ухудшение эксплуатационных качеств. Комплексная компьютерная диагностика Daewoo Gentra может обойтись дорого, поэтому лучше делать сканирование узкой направленности. О том, что какая‐то из деталей работает неправильно, могут свидетельствовать разные признаки. Например, при поломках трансмиссии можно заметить следующее:
- Одна из позиций на коробке передач не включается;
- Сильные рывки при движении;
- Переключение передачи происходит с пробуксовкой, шумами или скрежетом;
- Увеличен расход смазочных жидкостей и топлива;
- Возникла протечка масла.
Во время настройки трансмиссии, тестирующий мастер считывает коды ошибок, снимает данные электронных датчиков, проверяет температуру смазочного материала. При необходимости специалист осматривает дроссельный затвор, селектор и другие детали, связанные с КПП.
Двигатель
Двигатель – важный компонент транспортного средства, поэтому нельзя допускать серьезных поломок внутри него. Ремонт мотора стоит дорого, при фатальной поломке можно лишиться средства передвижения на долгое время. Как в случае и КПП, проводить комплексное тестирование необязательно, достаточно проверить только движок. О том, что он нуждается в этом, свидетельствует следующее:
- Увеличилось время разогрева мотора;
- Появились посторонние шумы при заведенном силовом агрегате;
- Возникают вибрации, стуки, скрежет;
- Снизилась мощность, а расход топлива увеличился;
- Изменилось поведение силового агрегата при холостых оборотах;
- Работа неустойчива, запускается движок не с первого раза;
- Из выхлопной трубы выходит белый густой или черный дым.
Даже незначительное изменение в качестве эксплуатации и показателях мощности, может говорить об ошибке в параметрах движка. Небольшие поломки гарантировано ведут к возникновению серьезных, поэтому устранять неисправности важно своевременно.
Подвеска
Проверка подвески при помощи электронного диагностирования через компьютер также возможна отдельно от комплексной. Правильная настройка этой части транспортного средства влияет на срок службы покрышек, кузова, днища и всей техники в целом. Признаками проблем с подвеской могут быть:
- Неравномерное изнашивание покрышек на колесах;
- Посторонние звуки на поворотах, иногда при езде по неровной дороге;
- Во время маневров сносится одна из осей;
- Начал досрочно срабатывать АБС;
- Вырос свободный ход у руля.
Но не всегда именно эти причины являются показателем– возникнуть могут различные изменения в работе любого из агрегатов. Ответственные водители, регулярно проводят плановое компьютерное тестирование, оно помогает заранее предотвратить неприятности.
Что включает в себя компьютерная диагностика
Сканирование для поиска неполадок проходит быстро, благодаря большому набору инструментов и профессиональным ПО, которое использует DDCAR. Решив сделать поиск неисправностей у авто при помощи компьютера, не пытайтесь самостоятельно провести сканирование. Неправильно настроенный электронный блок управления может сломаться вовсе без возможности ремонта. Компания использует несколько видов сканеров, набор утилит, драйверов, профессиональное ПО. Также есть в наличии амперметры, вольтметры, омметры, манометры, адаптеры различных классов.
Удобство эксплуатации автомобиля Дэу Джентра неразрывно связано с качеством работы электрооборудования. Своевременно выявить и устранить обнаруженные нарушения в системе электроснабжения авто в Москве помогут опытные специалисты нашего автосервиса DDCAR. Мы выполним комплексную диагностику и при необходимости ремонт автоэлектрики Дэу Джентра.
Мы работаем в соответствии с западными стандартами технического обслуживания — этому способствуют современное техническое оснащение нашего техцентра, опыт и высокий уровень профессиональной подготовки персонала: автоэлектриков, слесарей, консультантов, мастеров приемки.
Калькулятор расчёта электрооборудование daewoo gentra
Какие услуги по ремонту электрооборудования Дэу Джентра мы предлагаем?
Современная система электропитания автомобиля представляет собой сложный автоматизированный комплекс, состоящий из системы датчиков и устройств, обеспечивающих электроснабжение узлов и механизмов автомобиля. Специалисты нашей СТО оперативно выполнят:
- комплексную диагностику и проверку технического состояния электрики вашего авто;
- ремонт электрооборудования Дэу Джентра, в том числе аккумулятора, генератора, стартера, электропроводки, системы впрыска (для инжекторных и дизельных двигателей);
- обследование и ремонт систем управления, климат‐контроля, навигации, осветительных приборов, акустических систем автомобиля.
В зависимости от результатов диагностики при ремонте электрики Дэу Джентра проводятся замена или восстановление изношенного оборудования и электропроводки. Для восстановления нормального функционирования автомобиля по окончании ремонта выполняются сброс ошибок и настройка бортового компьютера в соответствии с рекомендациями производителя.
Мы гарантируем точное соблюдение названных оператором сроков проведения ремонта при высоком качестве сервиса и оптимальной стоимости работ.
Техническое обслуживание автомобиля — это залог работоспособности узлов и агрегатов. Так, регламент ТО Дэу Джентра — это перечень работ, которые делаются при определённом пробега для того, чтобы основные узлы и агрегаты выхаживали свой ресурс.
Техническое обслуживание по пробегу
Техническое обслуживание Дэу Джентра проводится согласно нормативной сетки завода изготовителя. При этом, основной упор делается на силовой агрегат, который наиболее нуждается в обслуживании.
Регламентное ТО Дэу Джентра делается с интервалом в 15,000 км. пробега или 12 месяцев. Учитывая тяжелые условия эксплуатации, которым автомобили часто подвергаются в России, периодичность замены можно сокращать 10,000 и более км. пробега. Особенно для таких расходных материалов как масло и масляный фильтр двигателя, а также воздушный и салонный фильтр.
Количество (л.) для двигателя 1.4/1.6
Количество (л.) для двигателя 1.8
*Погрешность составляет ± 0,2 литра.
Замена моторного масла. Рекомендуется использовать масло GM Dexos2 5W30, каталожный номер упаковки на 1 литр — 93165209, а средняя цена составит 330 рублей. Также следует поменять уплотнительное кольцо под сливную пробку, с артикулом 94525114 и ценой в 25 рублей.
Замена масляного фильтра. Имеет каталожный номер 96879797 и среднюю цену в 240 рублей. Подходит ко всем перечисленным двигателям.
Замена салонного фильтра. Каталожный номер — 96554421, средняя цена — 1050 рублей.
Проверки при ТО 1 и всех последующих:
- система вентиляции картера;
- шланги и соединения системы охлаждения;
- охлаждающая жидкость;
- система выпуска отработавших газов;
- топливные трубопроводы и соединения;
- чехлы шарниров разных угловых скоростей;
- проверка технического состояния деталей передней подвески;
- проверка технического состояния деталей задней подвески;
- затяжка резьбовых соединений крепления шасси к кузову;
- состояние шин и давление воздуха в них;
- углы установки колёс;
- рулевой привод;
- система гидроусилителя рулевого управления;
- проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса;
- трубопроводы гидропривода тормозов и их соединения;
- колодки, диски и барабаны тормозных механизмов колёс;
- вакуумный усилитель;
- стояночный тормоз;
- тормозная жидкость;
- аккумуляторная батарея;
- свечи зажигания;
- регулировка света фар;
- замки, петли, защёлка капота, смазка арматуры кузова;
- прочистка дренажных отверстий.
- Перечень работ при ТО 2 (30000 км пробега)
Повторение всех работ, связанных с ТО 1 — замены масла, масляного и салонного фильтра.
Замена тормозной жидкости. В автомобилях используется тормозная жидкость типа DOT 4+. Каталожный номер упаковки на 1 литр — 1942422, а средняя цена составит 870 рублей.
Замена свечей зажигания. Для двигателей 1.4/1.6 артикул свечи — 96130723, а средняя цена за штуку составит 220 рублей. Для 1.8 — 96307729 и 393 рубля.
Проверяем уровень и качество масла в коробке передач.
Все работы первого планового ТО — замена масла, масляного фильтра, салонного фильтра.
Замена воздушного фильтра. Для всех двигателей идет один оригинальный воздушный фильтр с каталожным номером 96553450 и ценой в 350 рублей.
Замена охлаждающей жидкости. Каталожный номер упаковки на 4 литра — 93740141, средняя цена 2240 рублей.
Замена топливного фильтра. Каталожный номер — 96335719, средняя цена — 460 рублей.
Проверка состояния ремня ГРМ.
Повторить работы с ТО 1 и ТО 2 — надо снова поменять масло, масляный и салонный фильтр, а также свечи и тормозную жидкость.
Проверить состояние приводного ремня, при необходимости заменить. Для двигателей 1.4/1.6 каталожный номер комплекта (ремень + ролики) — 6PK1875 и цена в 680 рублей. Для мотора 1.8 — 6PK1893 и 825 рублей.
Проверить состояние ремня ГРМ, при износе поменять. Для автомобилей с двигателями 1.4/1.6 каталожный номер комплекта — 96858745, а средняя цена составит 4360 рублей. Для 1.8 комплект с артикулом 93745368 будет стоить 7000 рублей.
Полностью повторить первый регламент ТО — замену масла, масляного и салонного фильтра.
Сюда входят элементы из ТО 1, ТО 2 и ТО 3, где следует поменять: моторное масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи, охлаждающую и тормозную жидкость.
Повтор 1-го техобслуживания, а именно — обычная замена масла и масляного фильтра.
Повторение четвёртого регламентного ТО — замены масла и масляного фильтра, салонного фильтра, свечей, тормозной жидкости, а также, возможно приводного ремня и ГРМ.
Замены по сроку эксплуатации
На Дэу Джентра замена масла в коробке передач в процессе эксплуатации не предусмотрена производителем. Однако необходимость слить масло и затем залить новое, может возникнуть, например, при снятии коробки для ремонта.
Уровень масла в коробке передач проверяется при техническом обслуживании автомобиля согласно регламенту каждые 30 тыс. км., а также производится осмотр на утечку масла из коробки передач. В МКПП используется масло вязкостью SAE 80W (для эксплуатации при особо низких температурах — 75W).
Стоимость ТО Дэу Джентра в 2019 году
Имея данные о стоимости отдельных расходным материалов, необходимых для техобслуживания Джентра, можно подсчитать сколько будет стоить каждое отдельное ТО в целом. Важно учитывать, что большинство представленных каталожных номеров отображают средние цены на оригинальные расходники. Если брать аналоги, ее можно снизить.
- ТО 1 является базовым, поскольку все его процедуры (замена масла, масляного и салонного фильтра) будут происходить и в каждом последующем обслуживании. Поэтому его цена в 2635 рублей является минимальной, и при последующих ТО будет разве увеличиваться.
- ТО 2 прибавляет замену тормозной жидкости и свечей зажигания. Что увеличивает стоимость второго обслуживания в среднем до 4700 рублей.
- ТО 3 — к процедурам первого техобслуживания добавятся замена воздушного и топливного фильтров, а также ОЖ, которой понадобится две канистры. Получается почти 8 тысяч рублей.
- ТО 4 может стать самым дорогим, если подкачает состояние ремней — приводного и ГРМ. Их замена обойдется недешево. К тому же, не нужно забывать о процедурах ТО 1 и ТО 2, которые надо выполнить. В среднем получается сумма в 11130 рублей, но это практически самый пессимистический вариант.
- ТО 5 ничем не примечательно, поскольку является лишь повтором первого, а значит — те же 2635 рублей. Но если на предыдущем техобслуживание не было нужды менять ремни, то теперь потребность в замене возрастает.
- ТО 6 уже поинтересней, поскольку здесь сходятся элементы сразу трех ТО, а значит следует поменять моторное масло, масляный, воздушный и салонный фильтр, свечи, охлаждающую и тормозную жидкость. Выходит, около 10000 рублей.
Последующие ТО лишь повторяют уже известные и смысла перечислять их нет. Представленные цены помогут сориентироваться в стоимости технического обслуживания Дэу Джентра, каталожные номера — подобрать расходные материалы; периодичность замены подскажет, когда их менять, а ссылки на инструкции — как это сделать.
Вывод
Рекомендуется сократить технического обслуживания Дэу Джентра. Так, для бензиновых автомобилей показатель будет составлять — 10-12 тыс. км, а для дизельных силовых агрегатов — 8000-10000.
Коды ошибок
Теперь расшифруем коды ошибок ЭБУ, которые могут выскочить при подключении бортового компьютера автомобиля к ноутбуку или планшетному ПК:
Коды ошибок Джентра(1,4 л / 1,6 л DOHC)
| DTC | НАЗНАЧЕНИЕ |
| P0030 | H02S (датчик 1) Не работает цепь нагревателя |
| P0036 | H02S (датчик 2) Не работает цепь нагревателя |
| P0107 | Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала |
| P0108 | Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала |
| P0112 | Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала |
| P0113 | Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала |
| P0117 | Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала |
| P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала |
| P0122 | Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала |
| P0123 | Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала |
| P0131 | HO2S (датчик 1) Низкий уровень сигнала |
| P0132 | HO2S (датчик 1) Высокий уровень сигнала |
| P0133 | HO2S (датчик 1) Низкая работоспособность |
| P0137 | HO2S (датчик 2) Низкий уровень сигнала |
| P0138 | HO2S (датчик 2) Высокий уровень сигнала |
| P0140 | HO2S (датчик 2) Сбой в цепи или сигнала |
| P0171 | Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная |
| P0172 | Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая |
| P0222 | Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, низкое напряжение в цепи |
| P0223 | Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, высокое напряжение в цепи |
| P0261 | Форсунка 1-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления |
| P0262 | Форсунка 1-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления |
| P0264 | Форсунка 2-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления |
| P0265 | Форсунка 2-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления |
| P0267 | Форсунка 3-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления |
| P0268 | Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления |
| P0270 | Форсунка 4-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления |
| P0271 | Форсунка 4-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления |
| P0300 | Обнаружены множественные пропуски воспламенения |
| P0327 | Датчик детонации, неисправность цепи |
| P0335 | Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи |
| P0336 | Ошибка импульса датчика положения коленчатого вала |
| P0337 | Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала |
| P0341 | Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона |
| P0342 | Датчик положения распределительного вала, отсутствует сигнал |
| P0351 | Неисправность цепи 1 и 4 управления зажиганием |
| P0352 | Неисправность цепи 2 и 3 управления зажиганием |
| P0400 | Рециркуляция отработавших газов, выход за пределы регулирования |
| P0401 | Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции заблокирован |
| P0403 | Неисправность цепи клапана рециркуляции отработавших газов |
| P0404 | Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции неисправен |
| P0405 | Низкий уровень сигнала или обрыв в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов |
| P0406 | Высокий уровень сигнала или обрыв проводов в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов |
Коды ошибок Джентра
| DTC | Описание |
| P0016 | Взаимосвязь между положением коленчатого вала (СКР) и положением распределительного вала (СМР) |
| P0106 | Работоспособность датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) |
| P0107 | Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), низкий уровень сигнала |
| P0108 | Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), высокий уровень сигнала |
| P0112 | Цепь датчика температуры воздуха на впуске, низкий уровень сигнала |
| P0113 | Цепь датчика температуры воздуха на впуске, высокий уровень сигнала |
| P0117 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, низкий уровень сигнала |
| P0118 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, высокий уровень сигнала |
| P0122 | Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала |
| P0123 | Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала |
| P0131 | Цепь датчика HO2S, низкий уровень сигнала, датчик 1 |
| P0132 | Цепь датчика HO2S, высокий уровень сигнала, датчик 1 |
| P0133 | Датчик 1 замедленного отклика датчика HO2S |
| P0134 | Датчик 1 ослабления активности цепи датчика HO2S |
| P0135 | Датчик 1 работоспособности нагревателя HO2S |
| P0137 | Цепь датчика HO2S, низкий уровень сигнала, датчик 2 |
| P0138 | Цепь датчика HO2S, высокий уровень сигнала, датчик 2 |
| P0140 | Датчик 2 ослабления активности цепи датчика HO2S |
| P0141 | Датчик 2 работоспособности нагревателя HO2S |
| P0171 | Бедная смесь в системе корректировки топливоподачи |
| P0172 | Богатая смесь в системе корректировки топливоподачи |
| P0201 | Цепь управления форсункой 1 |
| P0202 | Цепь управления форсункой 2 |
| P0203 | Цепь управления форсункой 3 |
| P0204 | Цепь управления форсункой 4 |
| P0300 | Обнаружен пропуск зажигания |
| P0315 | Не обнаружено изменение в системе изменения угла поворота коленчатого вала |
| P0317 | Нет входного сигнала от системы обнаружения неровной дороги |
| P0324 | Работоспособность модуля датчика детонации |
| P0325 | Цепь датчика детонации |
| P0335 | Цепь датчика положения коленчатого вала (CKP) |
| P0336 | Работоспособность датчика положения коленчатого вала (CKP) |
| P0340 | Цепь датчика положения распределительного вала (СМР) |
| P0351 | Цепь управления катушкой зажигания 1 и 4 |
| P0352 | Цепь управления катушкой зажигания 2 и 3 |
| P0401 | Рециркуляция отработавших газов, недостаточный расход |
| P0402 | Рециркуляция отработавших газов, избыточный расход |
| P0404 | Система рециркуляции отработавших газов, работоспособность при открытом положении |
| P0405 | Цепь датчика положения в системе рециркуляции отработавших газов, низкий уровень сигнала |
| P0406 | Цепь датчика положения в системе рециркуляции отработавших газов, высокий уровень сигнала |
| P0420 | Низкая производительность каталитического нейтрализатора |
| P042E | Система рециркуляции отработавших газов, работоспособность при закрытом положении |
Как прочитать ошибки
Для того чтобы считать ошибки необходимо подключиться к портативному или планшетному ПК, а другим концом кабеля к автомобилю через специальный кабель K-line. Рассмотрим, какие инструменты будут необходимы для подключения автомобиля к компьютеру и определения кодов ошибок:
- Кабель K-line.
- Ноутбук или планшет.
- Специальное программное обеспечение.
Для того чтобы подключиться необходимо найти разъем под кабель. Он находится под рулевой колонкой. Теперь необходимо подключить непосредственно сам кабель и потом ЮСБ-разъем. Оптимальным для использования считаются программы: Open Diag Free, Tyranus Daewoo Scanner, Диагностика ЭСУД (KWP_D) и Chevrolet Explorer v1.7.
Устранение ошибок и сброс
Устранить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для считок необходимо найти нужную неисправность и расшифровать ее. Затем, рекомендуется устранить проблему, по которой возникла ошибка. Последним этапом становится сброс. Его можно найти в инструментах программы или действиях.
Вывод
Читайте также: