Компрессия иж планета спорт
Black Wolf запись закреплена
Николай, не, у меня так не держит. Ну она чувствуется канешно, но все равно как то маловато думаю. Но заводится с пол пинка
Black, тогда делай 1 котловая техника всегда отлично пускается
Николай, да вот хочу вскрыть голову. И посмотреть что там за поршень и заменить поршень, колечки, палец
Black, не стоит колечки менять , ещё хуже станет
Николай, как то опасно, не особо доверяю пересыдам
Считается, что из всей линейки советских мотоциклов "Иж" по-настоящему спортивный всего один. Несложно догадаться, что это именно "Иж-350 Планета Спорт".
История мотоцикла
В 1973 году заводом "Ижмаш" был осуществлен настоящий прорыв: с конвеера сошел первый мотоцикл спортивного назначения. Им оказался байк "Иж Планета Спорт". По своему внешнему виду "Иж ПС" был вовсе не похож на остальные мотоциклы линейки "Иж". Его дизайн, скорее всего, был позаимствован у японских коллег, ведь мотоцикл "Иж-350 Спорт" напоминает некоторые модели Yamaha, Suzuki, Kawasaki.
На то время мотоцикл выглядел достаточно современно. Не менее хорошим было качество изготовления деталей и уровень сборки самого агрегата. Благодаря этому "Иж Планета Спорт" пользовался популярностью не только в СССР, но и за его пределами. Экспорт "Иж-350 Планета Спорт" осуществлялся в ближайшие страны - Великобританию, Нидерланды и др.
ПС мог запросто конкурировать с чешскими CZ или Jawa той же категории (350 кубических сантиметров).
Стоимость "ПС Иж-350" в первые годы его производства составляла 1050 рублей. На то время это были огромные деньги. Лишь немного позже цена байка снизилась на 50 рублей. Выпуск мотоцикла продолжался до 1984 года, далее он был снят с производства.
Считается, что именно первые модели "Иж Планета Спорт" отличаются высоким качеством производства деталей и сборки самой конструкции. Это неудивительно, ведь заводу "Ижмаш" было необходимо продемонстрировать высокое качество продукта для его успешной реализации как внутри страны, так и за ее пределами.
Технические характеристики "Иж Планета Спорт"
"Иж ПС" выпускался в двух модификациях, которые имеют некоторые отличия в параметрах скорости, массы и др.
Заводские характеристики "Иж ПС" 1975 года следующие:
- база - 1390 мм;
- высота - 1150 мм;
- длина - 2070 мм;
- ширина - 790 мм;
- клиренс - 135 мм.
- масса неснаряженного аппарата - 135 кг; - 140 км/ч;
- разгон - 0. 100 км/ч за 11 сек;
- мощность мотора - 32 л/с;
- компрессия - 10-10,5.
Эти же параметры в модификации "Планета Спорт" 1983 года выглядят таким образом:
- база - 1440 мм;
- высота - 1150 мм;
- длина - 2150 мм;
- ширина - 810 мм;
- клиренс - 135 мм;
- масса неснаряженного аппарата - 155 кг;
- максимальная скорость - 135 км/ч;
- разгон - 0. 100 км/ч за 11 сек;
- мощность мотора - 28 л/с;
- компрессия - 8,7-9,2.
В остальном "Иж Планета Спорт-350" 1975 года ничем не отличается от модели 1983 года:
- одноцилиндровый, двухтактный двигатель с трехканальной продувкой;
- система охлаждения воздушная;
- карбюратор К-62М ("Микуни");
- система смазки - совместно с топливом;
- КПП четырехступенчатая;
- система сцепления многодисковая, в масляной ванне;
- напряжение электросистемы - 12 В;
- емкость бака - 14 л;
- топливо - АИ-93.
Интересные особенности модификаций
Модель 1974 года:
Модель 1975 года:
- переключатели на руле и замок зажигания от мотоцикла Yamaha;
- импортные указатели поворотов.
Модель 1978 года:
- жесткое крепление двигателя;
- установка замка с функцией противоугона.
Отзывы
Выпуск серийного спортивного мотоцикла в Советском Союзе стал настоящей новостью для граждан, неравнодушных к автопромышленности СССР. В самом начале изготовления "ИЖ Планета Спорт" народ поговаривал об экспортном назначении байка. Первые полтысячи экземпляров комплектовали сервисной книжкой с уникальным номером для заказа запчастей с завода.
Владельцы утверждают, что качество мотоцикла было непривычно высоким, что казалось несколько странным для мотовладельцев. Тем, кому удалось приобрести этот мотоцикл, посчастливилось убедиться в его отличных характеристиках.
Помимо прекрасных технических данных - скорости, безопасности и комфорта - оказалось что "пёс" (именно так его называла молодёжь того времени) еще и очень надежный. Мотоцикл мог запросто пройти 50 000 км без значительного износа деталей.
Хочу поведать вам еще об одном моем железном друге, с которым не расстаюсь с августа 2010 года.
Мысль о покупке мотоцикла посетила меня внезапно и имела только практический характер. Мол бензина мало кушает, с парковками нет проблем, имеет 2х-тактный двигатель, который легко ремонтируется, категория "А" есть, вот на учебу кататься — самое то! Но я рассуждала слишком поверхностно и на самом деле не знала, что такое мотоцикл, хоть и сдавала на категорию в 16лет на Минске. Ладно, мне в голову стукнуло, а отец-то куда смотрел?)) Он, возьми, и согласился приобрести мотоцикл, и не абы какой, а ИЖ Планета Спорт. Ну, правильно, у самого по молодости был такой, а я понятия не имела во что вляпалась)))
Немного истории об легендарной модели "ИЖМАШа", которая в большей части взята с просторов интернета.
Технические характеристики моего мотоцикла:
Год выпуска мотоцикла: 1979г.
База мотоцикла, длина, ширина, высота, дорожный просвет: не замеряла, но из-за конструктивных изменений сильно разниться с заводскими параметрами. Длинее, шире, выше.
Сухая масса: 145 кг
Максимальная скорость: теоретически 150 км/ч, разгонялась до 135 км/ч, дальше страшно)
Расход топлива на 100 км пути…
при скорости 50-60 км/ч: 3,5 л
при скорости 80 км/ч: 5 л
Время разгона до 100 км/час:
Моторная передача косозубыми шестернями
Сцепление многодисковое в масляной ванне
Коробка передач: четырёхступенчатая
Переключение передач ножное, педаль-рычаг находится под левой ногой
Задняя передача: открытая, втулочно-роликовой цепью EK 510 SROZ-120
Передаточное число первичной передачи: 2,18
Передаточное число задней передачи: нет постоянного значения
Передаточные числа коробки передач:
I передачи: 3,17
II передачи: 1,81
III передачи: 1,26
IV передачи: 1,0
Рама трубчатая, сварная, закрытая, термообработанная
Передняя подвеска: бесштоковая телескопическая вилка с кроссовой модели Иж ПС (длинее на 3 см)
Задняя подвеска — маятниковая
Размеры шин:
переднего колеса: 3,00-19″, Barum
заднего колеса: 110/90-18″, Shinko SR 712
Диаметр тормозного барабана:
переднего колеса: 190 мм
заднего колеса: 170 мм
Напряжение бортовой сети: 12 вольт
Генератор: ИЖ, трёхфазный, переменного тока
Напряжение генератора: 14,5 вольт
Номинальная мощность генератора: 100 Вт
Аккумуляторная батарея: 6МТС-9
Регулятор напряжения трёхуровневый: 67.3702-02
Свеча зажигания: А-14, А-17, NGK6, Denso IWF20, Denso W20FPR-U10
Заправочные ёмкости и ГСМ
Топливный бак — 15 л, бензин АИ-92, АИ-95, АИ-100
Используемое масло: Mannol 2-takt plus (полусинтетика), Motul 510 (полусинтетика), Motul kart grand prix 2t (синтетика)
Коробка передач — 0,8 л,
Амортизаторы телескопической вилки (в каждом пере) — 0,2 л, М10ДМ
Амортизаторы подвески заднего колеса (в каждом) — 0,06 л, М10ДМ
Итак. Приобрела мотоцикл с плачевном состоянии, но с документами! На момент покупки двигатель не запускался (вскрытие показало отсутствие компрессии и одно из трех сломанное поршневое кольцо), не было лапки сцепления, не было зарядки да и вообще ничего не работало из электрооборудования, передняя вилка мертвая, маятник мертвый. В общем купила раму с номерами и документами.
Месяц пытались его "поставить на ход". С проводкой бедааа…три дня зарядку искали)) Все равно пришлось проложить свою. В запасе у меня был "Спортовский" двигатель с поршнем на 82мм, с него то я и поставила коленвал, цилиндр и поршень на мотоцикл.
Покаталась я на нем 2 месяца и в зиму начали полноценно восстанавливать и модернизировать.
Во время эксплуатации было выявлено масса косяков. Один из них — это дурацкая фара в которой находилась почти вся проводка, спидометр, замок зажигания, контрольные лампы и естественно за столько лет все это сгнило и постоянно отваливалось!
Взяла панель приборов от мотоцикла "Днепр", покрасила, добавила самодельный замок зажигания и немного "декора"))) Саму фару взяла от мотоцикла "Минск", а хромированный ободок "с козырьком" от "Урала". Крепление сами сделали.
Поворотники, к сожалению, устанавливала китайские пластмассовые, т.к. не могла найти оригинальные японские "Stanley". В 2019 году мотобратья подарили мне комплект японских поворотников! Отец на станке под них изготовил титановые стойки нужной мне длины. Задние поворотники защищены дугами.
Параллельно этому собирали двигатель с чувством, с толком, со всеми расчетами.
Напоминаю, что поршень сразу поставила от кроссового мотоцикла "Чезет" диаметром 82мм (Родной "Спортовский" поршень диаметром 76мм) Так сказать, не успела на родном поршне покататься.
Головку цилиндра тоже от "Чезета" поставила. У нее смещенная камера сгорания, оребрение рассчитано отводить больше тепла нежели у дорожных мотоциклов. Ходят слухи, что Чезетовская головка, из-за своих редких и высоких ребер, громко звенит, ведь у "Спортовской" между ребер гасящие вибрацию резиночки лежат. Могу сказать точно, что на шум и звон больше влияет чистота глушителя.
Облицовку на покраску! Цвет: "Опал". Через пару лет перекрасила в "Снежку"
Сиденье восстановили и обшили дерматином.
Много еще по мелочи доработали, переделали. К примеру: В передней вилке не по два сальника, а по три. Вилка сухая, не смотря на сильный износ деталей. Пыльники вилки от "Минска". "Камазовской" противотуманкой закрыли "дыру" и провода. С проводкой немного покулибничали. Стандартный переключатель света мы переделали. 1 положение — автоматическое включение ближниго/дальнего и габаритов. 2 положение — принудительное включение ближнего/дальнего и габаритов от вкл.зажигания. 3 положение — противотуманка и габариты. Т.е. чтобы не нагружать генератор ближний/дальний никогда не включится с противотуманкой вместе. Еще заколхозили рег.номер, повесив на него диодный повторитель стоп-сигнала, потому что лампочки находящиеся в хвосте от вибрации часто перегорают. Когда устала менять лампочки, в задний габарит установила диод, а лампу стоп-сигнала заменила на 24V 21W, ее толстая спираль терпит вибрации. Чтобы уменьшить нагрузку на генератор в городском режиме, с алиэкспресса заказала диодные лампочки P21W для поворотников белые и желтые. Посмотрю какие лучше смотреться будут. Правда придется реле поворотов переделывать. Что только не сделаешь в пользу надежности и долгой работы. Чтобы сделать более устойчивее и надежнее в маятник запихали по два подшипника с каждой стороны, при чем один из двух подшипников двухрядный. Резиновое уплотнение хомута глушителя выполняет функцию патрубок теплообменника автомобиля "МАЗ" (арт. 76011013740). Звуковой сигнал стоит от автомобиля "Волга" (те самые металлические улитки). Зеркала поставила от какого-то китайского мотоцикла, мне нравится в них обзор и скромный вид. Приварили к сиденью багажник от мотоцикла "Минск", маленький, хромированный, а палатку (3х-местку) со спальником выдерживает. С другом-электриком сделали кнопку "аварийки", теперь я могу "сказать спасибо"))). Так-с… что мы еще сотворили с этим мотоциклом… Самодельный трос заднего тормоза. Наклон задних амортизаторов. Чуть-чуть приподняли глушитель. В корзину сцепления добавили еще один фрикционный диск. В глушителе в самой флейте увеличила диаметры отверстий на 1-3мм, в заглушке просверлила 5 отверстий, чтоб легче дышал. По звуку громче не стал. Сальник вала кикстартера, по совету незнакомого мне парня, попавшегося в магазине мотозапчастей, поставила от Skoda (арт. 002301227А) сальник первичного вала кпп. Размеры 22х32х7. Нет смысла покупать оригинальный VAG сальник, можно аналог рублей так за 30-40). Вернусь к зарядке. Диодный мост от "ВАЗ-2108", раньше реле зарядки было от "ВАЗ-2110", сейчас оно выполняет функцию щеток генератора, а реле стоит от "ГАЗели".
Много что переделали. Что-то сразу сделали, а что потом потребовалось по ходу эксплуатации заменить/изменить.
2010 год. День покупки мотоцикла. (Извиняюсь за качество, в то время не было хорошей фототехники.)
Как нам гласит Википедия.: Иж Планета Спорт — дорожный мотоцикл среднего класса, предназначенный для туристических и спортивных поездок по дорогам с разным покрытием в одиночку или с пассажиром. Выпускался Ижевским мотозаводом с 1973 по 1984 год. В 1973 году было выпущено не так много этих мотоциклов, пробная партия около 500 мотоциклов помимо прочих комплектующих имела сервисную книжку. Поэтому официальным годом начала выпуска считается 1974.
Но сейчас речь пойдёт о Планете Спорт 1975 года, сохранившейся в оригинальном виде. Стоял он у нас в городе в одном из гаражных кооперативов. Хозяин продавал гараж, а мотоцикл мешался. Так он и стал моим.
Пришлось конечно привести его в приличный вид, т.к. за время стояния он потерял былой лоск и привлекательность. Хочу отметить, что на удивление все детали на мотоцикле остались родные: всё соответствует заводской комплектации до мелочей, вплоть до лампочек.
Даже воздушный фильтр был относительно чист.
Так же своя родная резина не потеряла былую форму и выглядит бодрячком)
Можно понять, почему такое состояние мотоцикла, ведь пробег на момент когда он мне достался составлял всего 5620 км. Сейчас он немного увеличился, ведь насколько здорово бывает прокатиться на ПСе по городу, обращая на себя внимание прохожих.
Многие кто помнит такую технику подходят, спрашивают, вспоминают свою молодость. Кто-то просто в знак уважения показывает большой палец вверх!
И видео работы двигателя
Мотоцикл Иж самые популярные в России и тогдашнем СССР. Один из самых востребованных считался ИЖ-Планета 5. Выпускаться сей мотоцикл стал в 1987 году и производился немного немало 21 год. За это время производились доработки и различные изменения. В 2008 году ижевский завод прекратил выпуск Планеты -5.
| Параметры | Значения | Примечания |
| Вес | 158–165 кг | Средний весовой класс по классификации СССР. Вес выпускаемых сегодня классических мотоциклов находится в пределах от 70 до 250 кг |
| Вес максимально допустимой нагрузки | 170 кг, включая 20 кг багажа | |
| Клиренс (при максимальной нагрузке) | 135 мм | |
| Колеса | спицованные | |
| Расстояние между колесными осями | 145 см | |
| Габариты (не учитываются дуги безопасности, багажник, зеркало и полуобтекатель) | ||
| Длина | 220 см | |
| Ширина | 81 см | |
| Высота | 120 см | |
| Электроаккумулятор | 6МТС-9, 12 В, 9 А.ч | |
| Электрогенератор | 7.107-3701010, однофазный, 90 Вт, 14 В | |
| Расход топлива и скорость мотоцикла | ||
| Емкость топливного бака | 19 л | Такая вместимость бензобака позволяет проезжать около 300 км без заправки по пути. |
Время достижения 100 км/ч
6,5 м – при 30 км/ч
42,6 м – при 80 км/ч
- возможность подцепления коляски
- возможность установки грузового прицепа, держателя багажа и подколенников
- наличие бардачков по обеим сторонам от сиденья
Индикаторы на приборной панели:
- включение поворотников
- наличие тока от аккумулятора
- дальний свет
- нейтраль
- место для датчика масла – сам датчик изначально не установлен
Двигатель
- такого вида всегда были и остаются наиболее часто применяемыми для классических мотоциклов.
- двухтактные превосходят своих четырехтактных конкурентов по мощности, а также дешевизне и много вариантности тюнинга, но уступают им по надежности, ресурсу, расходу топлива, экологичности и требованиям по обслуживанию.
- на то, что автомобили с карбюраторными двигателями остались в прошлом, на мототранспорте карбюраторы продолжают использоваться
- : 346 см3 – объем современных одноцилиндровых двигателей как правило не ниже 50 и не выше 700 см3.
- бензин с минимальным октановым числом 76
- до 22 л.с.
- масла и бензина (их смесь следует заливать в топливный бак): 1/30–1/70.
- (степень сжатия содержимого камеры сгорания): не менее 8,5
- 8450 оборотов в минуту
Модификации мотоцикла иж планета 5
Читайте также: