Компрессия дизельного двигателя фольксваген
Заводиться без проблем и зимой и летом, масло не жрёт, выхлопов нет. Если бы не съездил померять компрессию и не парился бы.
Manyack
теперь с личным хранителем
тракторенок
я на своем тоже намерял три цилиндра от 21 до 24, а в 4ом провал до 17и
тоже заводицо и на горячую и на холодную и зимой и летом, вообщем ВАЩЕ без вопросов, просто дрын и поехали. тока у меня плюсом еще синюшный дым пока метров пятсот не проедусь. плюсом две форсунки лили, поменяли распылители и я забил на все остальное. ездит и слава богу, вот когда начнуцо проблемы с заводкой тогда надо будет голову снимать и смотреть че там такое. в сервисе, что удивительно со мной согласились и не разводили на капиталку как это часто бывает
Mex@n!K
V.A.G. диагност
тракторенок
Участник
И я тоже езжу, не померял бы компрессию - ездил бы и не волновался бы. Просто интересно, с такими цифрами уже на капиталку в обязаловку или ещё катать можно до полусмерти .
xenomorth
Завсегдатай
Для SB 23,0 номинал
А для 1Z - 19,5 номинал
А ездите вы именно так - как показала ваша копрессия.
Правильно не лезьте в двигатель. Потом по человечески сделаете полную капиталку и будуте ездить на этом агрегате до старости. Просто если с деньгами напряг могу предложить начинать копить на капиталку уже сейчас
city-taxi
Сервис-мен
Нафиг копить, если гавкнет возьми и поменяй на другой это гораздо дешевле, чем капиталить
Если только ты не собираешся ездить до старости и лотать дыры.
Мастер советчик
Нафиг копить, если гавкнет возьми и поменяй на другой это гораздо дешевле, чем капиталить
Если только ты не собираешся ездить до старости и лотать дыры.
Первое по проверки компрессии.А вы уверенны ,что вам правильно проверили компрессию,поверенный был монометр?По этому поводу можно задать кучу вопросов.Поэтому вопрос измерения под сомнением.При этих данных ,что вам намерели он не только запускаться не должен ,но и нормально работать.
По второму вопросу.Ушли те времена когда пошел и купил контрактный нормальный мотор,тем более этой серии.
Участник
Должно быть правильно померяли. Станция где мерял, специализируется на дизелях, наврятли там будет плохое оборудование. А ещё, оказалось, что у меня одна свеча не работает, надо заменить. Опять же не знал бы и не парился.
тракторенок
дык если для моего дрыгла 19 номинал, то 17 в четвертом забить можно. ибо в трех остальных от 21.5 до 24
динамика в норме, пуляет будь здоров, заменил клапан управления турбой и баг с динамикой после 120-130 пропал. распылители поменял на двух льющих форусунках - изменений не заметил
по трассе 170-180 не вопрос, еще запас под такой есть, но и страшновато уже на 12 летней машине стока фигарить, да и для дизеля мне сказали это не очень полезно такие режимы
вот в таком режиме у меня масло и поджирает, но я думаю, что турба, ибо уже не девочка.
поэтому я и забил
xenomorth
Завсегдатай
Всё правильно пишите.
Если выше нормы значит масло в камере сгорания.
Если ниже значит клапана или кольца.
Что самое интересное мотор в таком состоянии ни каких признаков
кроме расхода масла и подавать не будет. У меня друг на 1ом гольфе (тоже дизель) ездил так у него кольца вообще лопнувши были. А полез он в мотор вообще не за этим - за одно и кольца поменял с поршнями. И такое бывает.
тракторенок
Мастер советчик
Должно быть правильно померяли. Станция где мерял, специализируется на дизелях, наврятли там будет плохое оборудование. А ещё, оказалось, что у меня одна свеча не работает, надо заменить. Опять же не знал бы и не парился.
Ещё раз повторяю.Промер компрессии был выполнен некорректно.Тем более при одной неисправной свече двигатель даже теоритически не должен был заводится .Тем более он форкамерного типа.да и вот ещё ,что.У вас простой турбодизель и абвеатура TDI не подходит для него.Так как( турбо-дирек-инжекшен) переводится турбированный с непосредственным впрыском а это совершенно другой тип двигателя.
В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.
Компрессия в дизеле.
Компрессия в дизеле.
Здравствуйте ! Подскажите , по компрессии в дизельном двигателе 1,6 1,7 . Сколько примерно должно быть на рабочем двигателе ? Максимально , среднее , минимально ?
Компрессия в дизеле.
Компрессия в дизеле.
Компрессия в дизеле.
Компрессия в дизеле.
Компрессия в дизеле.
И масло он не жрёт.
Там комплекс приколов может быть, может пускаться стартером, и хуже случаи бывают, но это нестабильный вариант.
Компрессия в дизеле.
Насколько помню по книжке
34 номинал
26 минимум
Разброс по цилиндрам не более 1,5.
Мерить исключительно компрессором , всё остальное фигня !
И да , не путать со степенью сжатия , там 23,5 , это величина постоянная .
Компрессия в дизеле.
diesel maniac писал(а): ↑ 12 мар 2019, 13:14 Мерить исключительно компрессором , всё остальное фигня !
Компрессия в дизеле.
Компрессия в дизеле.
Компрессия в дизеле.
Компрессия в дизеле.
Компрессия в дизеле.
Чем этот "картограф"лучше компресометра с циферблатом ??Пользовался таким когда на сервисе работал,только по тому ,что карточку с показаниями можно было прикрепить к диагностической карте и отдать клиенту на память,что бы ему лучше размышлялось на досуге о необходимости и стоимости ремонта .А для себя всегда пользовали стрелочный,различий в показаниях с "черикалкой"не заметили !
Компрессия в дизеле.
34-26бар. Все что ниже это хлам. А на 18 он будет заводится через раз и то нефакт.и масло будет вылетать во все имеющиеся щели. Используйте проверенный инструмент то что продается в магазинах 80% ерунду показывают
Компрессия в дизеле.
лет 5 назад купил себе комплект \\ мастак \\ фуфло полное. на 12бар мягко говоря неодекватно показывает.
Компрессия в дизеле.
Компрессия в дизеле.
Давно покупал дизельный компрессометр в Кунцево. Цену не помню(но не дешево), так там в комплекте шли переходники на различные форсунки и свечи накала. Но на практике им почти не пользуюсь. Купил тогда потому. чтоб деньги не разошлись по мелочам. А так - вещь купил(практически не нужную)
Компрессия в дизеле.
Компрессия в дизеле.
На показатели компрессии влияют:
1)состояние аккумулятора.
2)состояние стартера.
3)состояние клапанов и их гнёзда.
4)температура блока.
5)качество масла.
Если все вышестоящие показатели в идеале и "показометр" от тарирован, то Вы получите верные показатели компрессии.
А если хотя бы два параметра не в допуске, то показатели будут примерными .
Компрессия в дизеле.
Михаил казак писал(а): ↑ 13 мар 2019, 20:05 На показатели компрессии влияют:
1)состояние аккумулятора.
2)состояние стартера.
3)состояние клапанов и их гнёзда.
4)температура блока.
5)качество масла.
Был: VW Пассат 5,5 AVF, 2001, VW Sharan, 1.9 TDI, ANU, 1999, черный; VW Т4 Мультик, 2,5 TDI, AXG, 2001, синий. Сейчас Jetta 6, 1.4 Хайлайн
Александр
taxi6363, а что я намерю на горячем?
Читайте начало темы:
Условия проверки: температура моторного масла не должна быть ниже 30°C, аккумулятор должен быть полностью заряжен.
я мерию после ночи простоя, ну и конечно же не на морозе.
taxi6363, а вы вообще имели дело с подуставшим дизелем, или допустим имели ли вы счастье делать капиталку на 1,9 ТДИ?
Luka, честно скажу мерил до капиталки так как под остывший двигатель не хотел заводится, после капиталки не мерил так как все уже нормалёк, но тогда было где-то 17-18
Походу спор идет по поводу замера компрессии на холодную или горячую. мне в последний раз делали на горячую
Был: VW Пассат 5,5 AVF, 2001, VW Sharan, 1.9 TDI, ANU, 1999, черный; VW Т4 Мультик, 2,5 TDI, AXG, 2001, синий. Сейчас Jetta 6, 1.4 Хайлайн
Александр
Только на горячем дв. точные показатели. Есть же такое понятие "РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ". Вот при этой темп. будут точные показатели "усталости"двигателя.
Не важно какой мотор.
На холодном компрессия всегда меньше.
Не важно. расширяется и это факт.
Только на горячем дв. точные показатели. Есть же такое понятие "РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ". Вот при этой темп. будут точные показатели "усталости"двигателя.
У меня была такая история мотор ржал масло и очень хорошо решил померить компрессию
И был очень удивлен 17 14 15 18
Знакомый сказал как ты еще заводишься и ездишь на такой компрессии нужно хотя бы для нормальной работы 25 во всех цилиндрах новые моторы 33 35
Разборка мотора показала что надо точить блок и ставить ремонтные поршня что было и сделано прошел обкат ну компрессию так все еще не померил хотя надо померить ради интереса
Мерил на горячею
EDD XXI, А как вам давление масла в пусковом режиме? В этот момент и есть самая жесть на дв. ГОЛОДАНИЕ.
COOLLER Движок клинит не от перегрева, а от его последствий; почему перегретый движок нельзя глушить сразу, чтобы остывало все до одинаковой температуры
Владимир_SPb Тогда почему добавление масла в цилиндры сразу дало значение в 32 бара, причем по всем цилиндрам Проблемы в ГБЦ не выдержали бы такой высокой цифры
У меня, с моей ГБЦ со свищами в сёдлах, при добавлении масла компрессия тоже выросла за 30. А в одном из цилиндров масло от сжатия воспламенилось и настал кирдык компрессометру.
Passat, 2004 г., AVF, 6МКПП, синий сарайчеГ - был
M.В. Viano 2008, 2.2 АКПП, серебристый BUS - нашёлся!
Кто сказал, что без? Она просто ниже.
Движок клинит не от перегрева, а от его последствий; почему перегретый движок нельзя глушить сразу, чтобы остывало все до одинаковой температуры
Привет всем! Вообшем получается если в -30 дизелек заводится после стоянки на улице ночью, значит компрессия нормальная, хотя первые минуты очеень жестко работает пока выйдет из минуса в плюс(тепло)! Тож все собираюсь замерить компрессию для интереса но вот когда свечи менял накала с одной проблема была ктот до меня криворукий закручивал не по резьбе
Ну если компресии нет нормальной, тогда и свечи не помогут думаю))) А без свечей помоему нереально завести дизель в сильный мороз камера то должна быть горячей(готовой) для топлива
Ну здесь много факторов играют.Однозначно нельзя утвержать.Зависит от ДВРМ,ДОТЖ,давл топл. и т.д. Хотя свечи-главное.
На современных дизелях комон рейл компрессия 18 считается нормой с завода и все работает(ну там и впрыск другой).А у нас 18 это уже капут.Я к чему;может современный впрыск заколхозим
На современных дизелях комон рейл компрессия 18 считается нормой с завода и все работает(ну там и впрыск другой).А у нас 18 это уже капут.Я к чему;может современный впрыск заколхозим
Дизельное топливо вспыхнет от сжатия при давлении около 180-190 бар.(если мне склероз не изменяет)
а компрессия всего лиш до 30 бар. как же оно воспламеняется? Правильно, остальное давление дает давление впрыска. Думаю что современные НФ или комонрейл можно завести даже с компрессие около нуля, главное накрутить количество впрыскиваемого топлива, что бы за счет количества впрыснутого под давлением 1200 и больше бар создать в камере сгорания давление выше 190 бар.
Компрессия на холоном и горячем двигателе практически не отличается, в пределах 1 бара. в случае dimm&ddr думаю что наблюдалась "маслянная" компрессия. А масло натекло,напримек, из клапанов за время простоя двигателя из-за износа МСК и направляющих, седел. А когда прогревается мотор, то масло выгорело с колец и получили компрессию настоящую.
Читайте также: