Комфортный доступ bmw e60
Раз я тут уже расписался, то продолжу: С утра проверил напряжение сети через test 9 приборной панели: 12 вольт перед запуском; 14.3 - 14.5 - во время движения; 12.6 после остановки (в движении был пол часа); Судя по TIS батарея у которой напряжение меньше 12 вольт должна быть заряжена; после долгого рытья интернета - выяснил что при недостаточном заряде батареи уменьшается энергопотребление потрлюбителей (в моем случае это может быть усилитель антенны). Полагаю аккум нужно зарядить. может кто проконсультирует по поводу зарядки через клеммы в моторном отсеке? каким зарядным можно , каким нет? кто проделывал такую процедуру? зарядка через прикуриватель? или все же снимать батарею и заряжать? не хочется чтоб потом не инициализировать всякие там системы типа люка .
Не акку сто процентов. Недавно поменял свой акку, который разряжался в хлам, но отпирание по-прежнему работало очень хорошо.
Не акку сто процентов. Недавно поменял свой акку, который разряжался в хлам, но отпирание по-прежнему работало очень хорошо.
А какая дальность? из тиса про ромбовидные ключи - около 30 метров спереди и сзади автомобиля, по 10 метров по бокам.
На каком максимальном расстоянии Вы можете открыть?
Кстати у меня еще симптом, если мразу после открывания нажать запирание - не срабатывает, надо чтоб пару секунд прошло, раньше ловило сразу.
А какая дальность? из тиса про ромбовидные ключи - около 30 метров спереди и сзади автомобиля, по 10 метров по бокам.
На каком максимальном расстоянии Вы можете открыть?
Автомобиль: Машина e60 525d 10/2005
Предыстория: Поцарапали нехорошие люди гвоздем во дворе машинку
Ремонт: покраска всей левой стороны с снятием установкой бамперов, подкрылков левой стороны, разборкой дверей.
Последствия: после ремонта (4 дня в сервисе) дальность на которой работает ключ дистанционно на отпирание.запирание снизилась с 50 - 70 метров до 2-3 метров.
Ключ после 4-5 часов в замке/движении не зарядился, запасной ключ берет на таком же расстоянии, но он пролежал без дела около 3х месяцев.
Соображения: приемник дистаниционного управления FBD или его антенна могли быть отключены и не подключены сервисменами.
Вопрос - может есть какие другие идеи?
Если дело в неподключенной антенне то где ее искать/смотреть?
У меня такая же беда. Разница лишь, машина не красилась и не разбиралась. 2 ключа и оба работают одинаково. Был на сервисе в Варшаве, машина ошибок не выдает. Уже полгода так езжу-смирился.
народ, не забывайте что у ключа тоже есть свой период заряда/разряда . возможно ресурс уже изношен и по этому не дозаряжается + короткие поездки, а это приём/передача на считывание - опять же разряд . вот не успевает дозаряжаться и ёмкости уже не хватает . кстати, совет, запаситесь дубликатом живым, ибо если издохнут оба - то потом . ну далее понятно надеюсь
народ, не забывайте что у ключа тоже есть свой период заряда/разряда . возможно ресурс уже изношен и по этому не дозаряжается + короткие поездки, а это приём/передача на считывание - опять же разряд . вот не успевает дозаряжаться и ёмкости уже не хватает . кстати, совет, запаситесь дубликатом живым, ибо если издохнут оба - то потом . ну далее понятно надеюсь
Скорее всего что дело не в ключе. Я вторым вообще не пользуюсь. С ним тоже самое. Хотя в начале оба работали одинаково.
Всем привет, давайте разбираться с моим неработающем комфортным доступом ))))
В общем по вину есть такая штука S322A, но что то не хотит она фурычить.
Сегодня поковырялся с ней немного, в общем что выяснил:
-судя по показаниям инпы, машина видит прикосновение к ручкам и на закрытие и на открытие, но машину не открывает/закрывает
-если вставить ключ, завести машину, заглушить, вытащить ключ и нажать снова на старт, то она заводится, но надо именно завести, а не просто включить зажигание (не знаю может оно и на без комфортной опции так ), стоит закрыть и открыть машину и снова выдаёт что ключа нет
Так что вот, такие пироги, так на обоих ключах, если бы села батарейка, то я думаю она и с дистанционного не открывалась бы.
У кого какие мысли по этому поводу? Как можно проверить, видят ли антенны ключ? В инпе есть проверка антенн, но при нажатии тупо выкидывает в считывание ошибок, а их нет
Тоесть какая-то антенна глушит всю систему? Ладно, завтра попробую, щас темно уже , надо ещё схему с расположением антенн найти
Что то я щас уже немного запутался
Почему в ETK речь идёт только о 2 антеннах, салон и бампер?
А в WDS описаны 12, что более похоже на правду, получается 4 в ручках (по 1 на каждую ручку) и 2 в заднем бампере должны распознавать ключ при отпирании/закрывании автомобиля снаружи, 4 в пространстве для ног, эти уже ищут транспордер при попытке запуска двигателя, 1 в багажнике и 1 в задней полке.
Евген
Так ты имеешь ввиду отсоединять антенны и проверять их на целостность, т.е. сопротивление? Т.к. отсоединять по одной и пробовать открыть смысла не вижу, антенны опрашиваются поочереди и помех они делать друг другу не могут физически, так как это кусок проволоки, это я бред какой то вчера написал , устал наверно . Или я тебя всётаки не правильно понял?
Не могут же они все пообрываться нафик , ну даже если они на всех 4 ручках пообрывались нафик, то почему салонные антенны не видят ключ при попытке запуска? И где они в салоне вообще, написано в ножном пространстве? поробовать тога туда ключ положить, хотя я мне почему то кажется что дело не в этом
Ну почему тупой, нормально обстоят, я про батарейку эту уже стока начитался , Кто то вообще пишет что их там 2, аккумулятор, который на дистанционное управление, и обычная батарейка, чисто для комфорного доступа. Но вот беда, если батарейку вытащить, то перестаёт работать и дистанционка . Все равно сегодня ради эксперимента купил новую, та же хрень, только сбоку .
Ещё вычитал, что эта штука максимум 2 ключа одновременно использовать может, и если заказывался новый, то нужно сначала заблокировать предыдущий и освободить место для нового в комфортном доступе, вот хочу посмотреть сегодня под какими номерами у меня сейчас ключи на руках
В общем ключ который у меня щас, аж под номером 5 уже , второй смогу посмотреть только на следующих выходных, за ним ехать надо, ппц что же с ними делать надо было, чтобы столько ключей просрать
Всего инициализировано 6 ключей, предположительно второй ключ под номером 6 будет.
В общем предположение у меня сейчас такое, что старые ключи может не заблокированы и комфортный доступ возможно в порядке, просто раз блок только с двумя ключами работать может, то в памяти у него например 1 и 2 ключ, вот машина и не реагирует на эти.
Поэтому вопрос, где посмотреть заблокированы ли уже предыдущие ключи и как их заблокировать, если они всё ещё активные от греха подальше?
В общем ключ который у меня щас, аж под номером 5 уже , второй смогу посмотреть только на следующих выходных, за ним ехать надо, ппц что же с ними делать надо было, чтобы столько ключей просрать
Всего инициализировано 6 ключей, предположительно второй ключ под номером 6 будет.
В общем предположение у меня сейчас такое, что старые ключи может не заблокированы и комфортный доступ возможно в порядке, просто раз блок только с двумя ключами работать может, то в памяти у него например 1 и 2 ключ, вот машина и не реагирует на эти.
Поэтому вопрос, где посмотреть заблокированы ли уже предыдущие ключи и как их заблокировать, если они всё ещё активные от греха подальше?
Год назад я поменял body domain controller на полный, а значит появилась возможность недорого дооснастить машину комфортным доступом.
Комфортный доступ позволяет открывать и закрывать автомобиль без прямого взаимодействия с ключом. Достаточно лишь иметь его с собой.
Принцип работы системы комфортного доступа показан на рисунке:
1. Пользователь показывает намерение разблокировать или заблокировать автомобиль путём воздействия на любую из 4-х дверных ручек, электронный блок в дверной ручке фиксирует это и передаёт соответствующую информацию в BDC;
2. BDC посредством антенн, установленных в салоне, багажнике и порогах, транслирует в зашифрованном виде соответствующую команду на частоте 125 кГц с помощью антенны на той стороне автомобиля, где произошло воздействие на дверную ручку;
3. Если рядом с автомобилем находится ключ, он улавливает этот сигнал и декодирует команду;
4. Ключ передаёт команду на открытие или закрытие автомоблия обычным способом (на частоте 434 МГц, так же, как если бы пользователь просто нажал на кнопку на ключе);
5. Команда улавливается электронным блоком под задним стеклом и передаётся в блок BDC, который и выполняет открытие или закрытие автомобиля.
Расположение антенн комфортного доступа в автомобиле и их зоны покрытия. Кстати, всего 1.5 метра, в связи с этим система может не увидеть ключ у долговязых людей в нагрудном кармане.
Электронный блок в ручке (TAGE) представляет собой объединённые в один узел датчик холла и ёмкостной сенсор. Датчик холла используется для определения команды на открытие, а ёмкостной сенсор распознаёт прикосновение к зоне закрытия.
Поскольку комфортный доступ представляет собой по сути лишь систему управления электронным ключом автомобля, то если подержать подольше палец на зоне закрытия, то автомобиль не только будет заблокирован, но и будут закрыты все окна и сложены зеркала. Аналогично работает и открытие.
Сам процесс инсталляции отлично описан у As45hMm , поэтому расскажу только про особенности.
Был куплен абсолютно новый комплект ручек комфортного доступа в грунте. Поскольу автомобиль выпущен в 2017 году, у меня стояли ручки старого образца, с хромированными полосками. Чтобы немного освежить внешний вид машины, ручки были приобретены нового образца, уже без хромированных полосок.
Кстати, вот вам интересный факт — когда функция комфортного доступа только была анонсирована на модели 7-series E65, для того, чтобы выделить автомобили с этой опцией, на них был введён хром на ручках. Машины же без комфортного доступа оснащались ручками полностью крашенными в цвет кузова.
Ручки были окрашены в автосервисе M72-Sever, за что им огромное спасибо! Быстро, качественно и по адекватной цене. К слову, bmwservice.pro по этому пункту незачёт.
В этом сервисе смог воочию увидеть легенду дооснащения komandir2c3 и его самый дооснащённый в Москве автомобиль.
При сборке ручек по технологии полагается использовать герметик для герметизации ёмкостного датчика. Я использовал VICTOR REINZ 703145300.
Таки здравствуйте!
Этот пост является логическим продолжением поста, который был анонсирован аж в конце апреля, но который по ряду причин не был написан в планируемые сроки. Тому были некоторые причины, но обо всем по порядку.
Основное, что было причиной тотального демонтажа салона, напольного покрытия, обшивок багажника, дверных карт и вообще всего, практически до голого кузова, — это, конечно, сам комфортный доступ. Опция для меня крайне желанная и необходимая, да еще и не самая дорогая — всего 35000 рублей за вот такой вот комплект:
Блин, я только в процессе начал понимать, во что я вляпался. Сказать, что было легко, это нагло соврать.
Комфортный доступ, пожалуй, самая муторная опция в плане реализации. Это действительно очень трудоемкий процесс, так как жгут проводов проходит от блока управления CAS, расположенного над педалью акселератора, и до заднего бампера, попутно выныривая в пороги, запрыгивая в двери и даже прыгает под заднее стекло, для чего потребовалось демонтировать обшивку задней полки вместе с задней шторкой. Так же потребовалось заменить кронштейны всех 4-х дверных ручек ну и сами ручки, естественно. С блоком CAS тоже не все так просто, как оказалось, далеко не просто найти специалиста, но lovervan помог контактом человека, и все получилось. Хоть и не с первого раза, но получилось.
Вот, полюбуйтесь на трэш, угар и содомию, которые возникли в процессе:
Закуплены провода, максимально соответствующие цветовой схеме, но совсем совпадающие по цвету я найти не смог(((
Вот и все на этом. Весь этот бардак растянулся не только на майские праздники, а еще на неделю после, из-за наплыва работы и именно в таком состоянии машина и осталась в дальнейшем примерно на полтора месяца. Причина — я сделал себе больно.
Срезал болгаркой ступичную гайку на грузовом полуприцепе, каким-то образом болгарка вырвалась из рук и начала меня кромсать. Прямо сквозь спецодежду, перчатки … Короче, месяц гипсовой фиксации и ежедневных перевязок я себе обеспечил.
Все это тянулось долго, Лонг аж покрылся почти пятимиллиметровым слоем пыли, чем неимоверно меня повергал в уныние. Без машины и с одной лапкой — так себе удовольствие, скажу я вам.
Но рука зажила, и я незамедлительно приступил к продолжению. Как только более-менее смог работать двумя руками, процесс пошел быстрее, и вот, наконец-то!
Итог этого всего меня радует неимоверно. Ногоотрыватель багажника (Smart Opener) весьма удобно, если заняты руки, да и сам факт того, что я просто подхожу к закрытому автомобилю и просто берусь за ручку, не нажимая никаких кнопок, и дверь открывается — это просто охренительно. И оно того стоило, поверьте. Хоть я и больше никогда не захочу повторять этот опыт. Это правда очень сложное дооснащение. Это 4 ручки, 4 жгута проводки в дверях, 8 антенн, демонтаж накладок порогов и заднего бампера, сотни метров электропроводки, сотня клемм и куча различной изоленты.
Может быть, если делать в стиле
то наверное это просто. Но я делал для себя, и максимально стремился приблизиться к заводскому оригиналу. А вот тут становится не так уж и просто.
Помимо того, раз уж все разобрано, было решено довести до финального аккорда и NBT, а именно:
1. Полное и безоговорочное удаление Combox, включая всю оптическую шину MOST, шину K-CAN1, перетяжку микрофонных проводов, замену антенны Bluetooth. От Combox антенна, почему-то, не подошла. Хотя с самим комбоксом телефон коннектился просто безупречно. В ЕТК, правда, эта антенна называется WLAN, а не BT, не стал разбираться и купил то что нужно для NBT.
2. Установку блока TBX (в штатное место, а не как все ставят под центральной консолью), изготовление полного комплекта шины K-CAN2.
3. Установку и подключение блока TCB с функциями RTTI (пробки и погода), как завещал limpo-po , да и без его помощи бы ничего у меня и не получилось бы.
Что по деньгам, наверняка захотите спросить? Дорого. Около 80000 рублей, если учитывать закупку всех проводов, клемм, изолент, разъёмов, крепежа и клипс. Как-то так.
Чертово бнв, когда ж ты меня отпустишь, а? ))
Оба ключа берут только возле водительской двери макс. возле переднего крыла ну и ближе к заднему стеклу(естест.) Если бы дело было бы в ключе то не оба сразу накрылись.(ключи смарт) один почти новый видно что редко пользовались, пробовал его юзать(думал акб сел) в течении недели не помогло. Кузов седан.
У меня так было когда легла антена которая стоит под потолком возле заднего стекла.
Всем привет. Е61. Ситуация такая. Не работает дистанционное отпирание/запирание и дистанционный пульт вебасты. Когда все работало, то открывала/закрывала только метров с двух. Вебаста включалась с метров 50 точно. В общем, сперва иногда не срабатывала дистанционка. Раза три-четыре нажмешь - открывала. Потом два дня не открывала вообще. на третий день сработала один раз и все. Теперь не открывает никогда. Провода в крышке все проверили - ок. Напряжение на антенный усилитель в спойлере приходит. На 2-х СТО сказали заменить усилитель. Поменял на б\у. Все равно не дистанционка не работает. В чем еще может быть проблема? Кто с таким сталкивался и как решил?
Всем привет. Е61. Ситуация такая. Не работает дистанционное отпирание/запирание и дистанционный пульт вебасты. Когда все работало, то открывала/закрывала только метров с двух. Вебаста включалась с метров 50 точно. В общем, сперва иногда не срабатывала дистанционка. Раза три-четыре нажмешь - открывала. Потом два дня не открывала вообще. на третий день сработала один раз и все. Теперь не открывает никогда. Провода в крышке все проверили - ок. Напряжение на антенный усилитель в спойлере приходит. На 2-х СТО сказали заменить усилитель. Поменял на б\у. Все равно не дистанционка не работает. В чем еще может быть проблема? Кто с таким сталкивался и как решил?
А ключ проверялся? именно радиоканал? Там все просто, один провод на кас, и два провода питания. Если провода целые, ключ рабочий, значит блок возможно с разбора тоже не рабочий был или от америки, там частота другая.
А ключ проверялся? именно радиоканал? Там все просто, один провод на кас, и два провода питания. Если провода целые, ключ рабочий, значит блок возможно с разбора тоже не рабочий был или от америки, там частота другая.
Поставил сегодня еще один блок с разборки. Та же ерунда. Не работает. Второй блок точно был с европейки. Оба продавца уверяют, что машины открывались с ключа. Я в тупике.
Сам я так не проверю, потому что даже не имею понятия, куда смотреть. Может, поможете проверить?
Читайте также: