Колонки в уаз буханка своими руками

Обновлено: 26.01.2025

Куда в бухе лучше поставить колонки - в полку над головой, в двери или на переборку сразу за сиденьем? Форум читал, каждый пишет - а я сделал так и выкладывает фото, а как лучше-то, где звук будет чище?, на магнитоле пишется - до 4 динамиков - может 4 и купить-воткнуть? И еще вопрос - если ставить, куда какие размеры физически влазят? - в дверь на 16 круг влазит или нет?
Машина практически бродов не видит - динамики в дверях не замочатся

Вариантов много! Сейчас можно купить подиумы под любие динамики, при их использовании влезет любой и куда угодно. В плане звучания: дверь - очень перспективное место для установки (объем). Думаю так: 2 - в полку и 2 - в двери. Каждому свое конечно, но я бы в двери овалы 6х9 поставил, будет очень гут!

Бухань - это такое медаллическое ведро, в котором на ходу разговаривать затруднительно, поэтому для хорошего звука для начало нужно сделать хорошую шумо и виброизоляцию.

У меня инжектор-двухлетка, там штатно на капоте сантиметровая шумка, а под обшивкой проктически вся буха с завода проклеена вспененым полиэтиленом. Так что ехать вполне комфортно и можно разговаривать в ней не напрягаясь даже под 100 на трассе. А звук нужен не только для дороги, но и для стоянки (вышел, скажем сцепление поменять - снимаю коробку, а из динамиков - ЭХ,ДУБИНУШКА УХНЕМ. )

Т.е. в двери - овалы 6*9, а в полку какие? А подключать как - в смысле полка - фронт, двери тыл?
А усилитель зачем - на магнитоле надпись вроде 4*55 - неужели не хватит звука?

у меня сделано так с переди стоят круги, двери проклеены шумкой предварительно, а сзади в конце салона сделаны ящики где то здесь на форуме есть фото и в них врезаны овалы, кстати звучит не плохо, зад тоже проклеен шумкой чтобы не дребезжал.

Толково зделано. У меня тож в ящиках овалы стоят. Если назад поставить, то хороший эффект звучания должен быть, салон некий объем дает.

Это смотря какая полка, смотри и подбирай по месту (скорее всего встанут типа 13 чтоли).Подключать как сам написал. Усилок - дело вкуса - хочешь ставь, хочешь не ставь. У меня стоит, мне нравится. :D

ЭЭЭХ.. чтобы добиться хорошего звука в Буханке , я уже и не знаю что нужно сделать :roll:

В двери 16" лопухи на подиум, с обязательной проклейкай вибро-шумо изоляцией, за сиденьями овалы в подиумы, но подиумы д.б. большого размера и обязательно отверстие в обшивке под ними для объёма, (да один хрен не хватает литража), под потолок усилок (единственное место где не так жарко) , за водительское сиденье сабвуфер.
И всё равно звук не очень получается :roll: , но для Бухана вполне приемлемо ;)

Незнаю как другим насчет полки над головой бред полный! звук получается противный и перехрюкивает все остальные(нормально установленые)колонки так как орет в ухо и раздражает! у меня в дверях лодки,пищалки на панели сзади на крыльях ящики в них лодки. лучше уже не придумаеш,естественно двери проклеены ящики одеялом из нутри все герметично и аккуратно;)

Я себе воткнул многокомпонентку. Большие динамики воткнул в двери (внизу возле ног), малые (13 см) в полку над головой. Диффузор не в сторону водителя, а вниз. Пищалки-по центру на панели, развернув в стороны водителя и пассажиров. А назад-тупо блины. У меня сделаны полка и места для динамиков.

верхние-интересное решение. послушать бы. а вот в дверях? кому они поют?:D может вместо них саб?

Плучается нормально. Звук "бегает по кабине". А вот саб? У кого как и для чего автомобиль. Я на нем езжу только на охоту или рыбалку, поэтому о сабе и усилителях вопрос не стоял. Для этого есть "членовоз" городского типа.

у меня санитарка и я себе буду делать слева за водителем,а справа за пассажиром, где стекло должно быть, как раз на уровне головы, две колонки. и еще две на углах над задними фонарями. Маленькие 16см в двери вставлю и еще две по бокам в столике будут в салоне

тогда ставь готовые колонки.. типа радиотехника, с ними не надо греть голову куда врезать динамики, а выдают они вполне приличный звук. я к ним ещё добавил два динамика над лобовым стеклом по углам. для подзвучки.а то пассажиры сзади пухнут.

в двери если ставить то надо их проклеить, а сам динамик гидроизолировать. но он будет в ногах, а ногами слушать неудобно. хотя смотря чего ты хочешь, чтоб погромче долбило или качества.

Про качество.
Самое оптимальное это многоканальный динамик именно в двери (место искать научным тыком) и многоканальные если не переборки в задние углы салона (если ставить на место за водятлом и пассажиром где иногда окно бывает то страдает общий звук и уши пассажиров.
Кстати аудио система должна уметь настраивать каждый динамик в отдельности и только тогда будет всё зергуд.
Добавлю правильные динамики уже гидроизолированы и пыле защищены но стоят не 100 рублей естественно

Все началось с желания сменить руль с "костяного" на "полулюксовый". "Люксовый" - а-ля 3160 - мне не понравился чисто внешне. Двухспицевый "полулюкс" показался ну всем - и внешне, и в руках лежит удобно. В общем, выбор пал на него.

Для снятия старого руля был наскоро сделан съемник из толстой стальной полосы. Поскольку болты М8 под нагрузкой начали вытягиваться и грозили просто оборваться, пришлось стукнуть кувалдой по центральному болту. Руль снят. Внимательный осмотр показал, что руль уже снимали, причем варварски - зубилом. Но самое плохое - был испорчен вал. Резьба была смята и расколота в двух местах. Причем я непосредственно по валу не колотил и подобные разрушения произвести не мог. Вал пришел в негодность, встал вопрос замены и рулевой механизм был снят с машины.

На этот момент у меня стало уже три рулевых механизма, и все - 451Д. И у всех вал червяка был погнут - где чуть-чуть, а где вообще караул. Это что - нормальное явление? Ладно бы один, ну два. но чтобы три? Надо покупать новый вал с червяком в сборе. А если. А если другую рулевую колонку сделать, получше? Да еще и регулируемую? УАЗовод я или где?

Из закромов был извлечен 469-й рулевой редуктор, из него вынут червяк с валом и вставлен в корпус своего. Получился 452-й механизм. После непродолжительных поисков были куплены: рулевая колонка ГАЗ-3307/4301, рулевой кардан 31512-3401400 (одна вилка шлицевая, вторая "голая" под клин) и клин для кардана 3302. Как известно, шлицы под рулевое колесо у нас и у ГАЗа одинаковы. Вал колонки по диаметру меньше, чем отверстие в вилке кардана, в чем, впрочем, проблемы не виделось. В верхней части трубы колонки приварены кронштейны с резьбой для подрулевых переключателей. Одно "но": очень велики "уши" крепления.

Замеры показали, что по длине с учетом шлицевой части кардана всей конструкции хватит с запасом. Диаметр вала колонки 20мм, диаметр отверстия в вилке 23мм. Для компенсации зазора из полосы 1,5мм согнул втулку с вырезом под клин - вал в кардан вошел при помощи молотка. Из той же полосы сделал подкладку под клин. В итоге все сидит плотно, люфта нет.

Сбоку колонка имеет прорезь для установки замка зажигания и фиксации вала противоугонным устройством. Имевшийся в наличии "москвичевский" замок (2126-3704005) пришлось подгонять под прорезь, дабы он встал более-менее горизонтально слева.

Для крепления колонки сварил кронштейн из двух 3мм полос и квадратного прутка 15мм. Для пущей жесткости приварил косынки к полосам. Верхняя (на рисунке - правая) полоса встала на штатные отверстия, нижнюю же пришлось миллиметров на 10 поднять вверх, пересверлив отверстия в колонке.

Кронштейн рулевой колонки (рисунок).
1 - отверстия 8мм крепления колонки;
2 - отверстие 8мм крепления к кронштейну на торпеде;
3 - отверстие 6мм для регулировочной растяжки.

Запас длины кардана позволил переместить рулевую колонку так, чтобы она встала по оси сиденья водителя. Штатный кронштейн с торпеды я снял и на его месте сделал другой.

Кронштейн крепления колонки к кузову (рисунок).
1 - уголки 25 для крепления кронштейна колонки;
2 - отверстия 10мм крепления к торпеде;
3 - базовая полоса 25х3;
4 - отверстия 6мм крепления регулировочной растяжки;
5 - отверстия 8мм крепления кронштейна колонки;
6 - растяжки (квадратная труба 20х2);
7 - упор растяжек, крепящийся к полику (уголок 75 с приваренной полосой 25х3).

Растяжки, крепящиеся к полу, необходимы: без них торпеда "играет" при нажатии на педали, особенно тормозную. На "родной" колонке роль растяжки играет труба рулевого вала. Упор растяжек крепится двумя болтами к горизонтальной части полика в упор к отбортовке. Правое (по рисунку - дальнее) отверстие базовой полосы приходится на болт крепления блока педалей, под левое нужно просверлить отверстие.

Последовательность действий была такова:

сварил кронштейн под торпеду (без растяжек), просверлил в торпеде одно дополнительное отверстие;
нарезал полосы, просверлил отверстия и прикрутил к отверстиям в "ушах" крепления колонки;
отрезал с запасом кусок прутка, просверлил отверстие под болт и прикрепил его к кронштейну под торпедой;
выставил положение колонки по высоте, отметил положение полос, снял и прихватил к прутку, выставив соосность прутка и вала по линейке;
поставил еще раз проверить правильность положения, снял и приварил как следует с косынками;
сделал упор для растяжек и прикрутил к полу двумя болтами;
по месту подогнал растяжки и прихватил сваркой;
снял все, обварил, покрасил, поставил;
из полосы вырезал регулировочную растяжку, подогнул где надо по месту, просверлил отверстия (тоже по месту) и прикрутил;
на ступицу руля с обратной стороны прикручен сбрасыватель, сделанный из жести.

В итоге руль чуть опустился и наклонился к водителю. Регулировку наклона я делать не стал, выставив колонку так, как удобно мне. Субъективно стало намного удобнее штатной компоновки. При вращении руля локоть с дверью не встречается. Даже при моем росте под 2 метра колени не задевают за руль при нажатии на педали. Увеличенный наклон руля посадке не мешает. В общем, я доволен.
Вот только от "бычковских" подрулевиков мне, видимо, придется отказаться: при включенном левом повороте при нажатии на педаль сцепления левое колено задевает за рычаг. Справа та же история: в крайнем нижнем положении (2-я скорость стеклоочистителя) колено упирается в рычаг. Впрочем, я быстрее привыкну к этому, чем заменю подрулевики.

Стоимость узлов и деталей:

рулевая колонка ГАЗ-3307/4301 - 450р.
карданный вал рулевого управления 31512-3401400 - 950р.
клин 3302 - 15р.
электроды и металл - казенные ;)

Все это куплено в магазине "Планета Железяка", что на 86-м км МКАД, внешняя сторона, 15 октября 2004г.

Напоследок некоторые общие замечания.

Я отдаю себе отчет о том, что я внес изменения в конструкцию рулевого управления, и о возможных последствиях этого шага. Но, черт возьми, так хочется комфорта. С другой стороны, я не вмешивался в конструкцию кузова (всего-то три отверстия просверлил!) и легко могу установить штатную колонку при нужде.
Практически вся конструкция сделана по месту с многократными прикидками и проверками, посему конкретные размеры не приведены. На все про все ушло 3 дня полностью. Основная забота была выставить правильное положение рулевой колонки в пространстве.
Так как вал колонки цельный, без отверстия под провод, включение звукового сигнала сделал штатным для ГАЗа образом - нажатием на левый рычаг подрулевика.
Тем, кто захочет сотворить аналогичную конструкцию, я бы порекомендовал посмотреть на рулевую колонку от "Соболя". Она уже регулируемая и имеет более компактное крепление. Размеры вала у нее, по-моему, такие же, как у 3307. У меня банально не хватило на нее денег :( (840р., там же).
Вопрос, конечно, риторический, но ПОЧЕМУ ДО СИХ ПОР ЭТОГО НЕ СДЕЛАЛ ЗАВОД. Да, моя конструкция отнюдь не образец конструкторской и технологической мысли, более того - делалась "на коленке" из того, что было под рукой. Но автозавод, половина продаж которого - бескапотники, мог бы и расстараться! Тем более что переделки кузовных штампов составили бы 3 (ТРИ!) отверстия. Пусть не на все, так хоть на "люксовые" машины ставили бы. Эх, мечты, мечты.

Опыт эксплуатации, пока еще небольшой, показал правильность установки колонки. Рулить стало гораздо приятнее. Некоторые неудобства доставляет расположение замка зажигания при вставке и повороте ключа при нажатой педали сцепления (пуск мотора). Подкладку под клин пришлось переделать вследствие смятия старой. Новую сделал из 2мм стали и закалил.

г. Москва, ул. Полярная 34, тел: 8 495 123 45 67 с: 10:00 - 20:00

Может кто подскажет, как правильно установить динамики TS-A 6924 i в буханку.
В легкой понятно- на зад в полку, а багажник служит объемом. Если в буханке сделать ящик, то кого го объема. Динамики будут подключены от ГУ Pioner MVH- X 560 BT.

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Эти динамики для работы во ФриЭир оформлении, ящик напугает вас своими размерами(литров 150-200 на один динамик). Можно попробовать в боковину кузова, но если стены авто "голые", то там не получится.
Проще продать и купить ящичную акустику, а ящики под сидушки (двери в буханке вроде не очень подходят для установки акустики)..

JeeP-ер Старший мастер

Можно спросить у Хоттабыча, он делал звук в бухаммере

Супер-Модератор Начальник кадров

Так у меня озвучка салона и улицы

Да - плохо там. Была идея ( пока не до этого ) врезать сдвижные окна и нутро двери освободилось бы - тогда туда можно сделать ящик, подобрав соответствующие динамики.

Спасибо за совет. Размер меня не пугает, мне бы примерные размеры ящика, я могу соорудить например до 0,75 кбм.(1,7 х 0,9 х 0,5 м.) на 2 дина. Место позволяет (уаз 390994 сразу за пассажирскими сиденьями в грузовом отсеке.

Супер-Модератор Начальник кадров

В стенки слева и справа от проема в грузовой отсек я врезал громкоговорители . Те , которые были - фриэйр больше понравились ,чем я в ящиках ( 25гдш гагаринские ), а сейчас 100 гдш в зя в тех же местах, только играют во все стороны

Тут видно, что вырезано железо - так в эти места можно блины врезать , если попроще )

Из всего прочитанного я понял, что мне нужно соорудить ящик примерно 1,7х0,3х0,5 м. это около 450 л., эквивалент багажника легкового авто. А перегородки у меня нет.

Примерно так. Вопрос -а не дурак ли я?

Миниатюры

Никак.
Лучший вариант-продать.
На вырученные средства купить что нибудь 2-х компонентное 4-х дюймовое.НЧ через проставки в торпеду с ПАС или ящиком,твиттеры на стойки.

"Буханка"-сложная в озвучивании машина.6Х9 применить в ней можно,но усилий и знаний это потребует серьозных.

Супер-Модератор Начальник кадров

Я думал есть перегородка . Тогда типа

На вырученные средства купить что нибудь 2-х компонентное 4-х дюймовое.НЧ через проставки в торпеду с ПАС или ящиком,твиттеры на стойки.

или же в то место , что указано на рисунке, но подобрать динамики не требующие большой объём зя.

Социальные закладки

Ваши права

Super PM System provided by vBSuper_PM (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2022 DragonByte Technologies Ltd.
User Editable Threads, Thread Admins and Group Moderators provided by Threadmins and Group Moderators (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2022 DragonByte Technologies Ltd.
MAGNITOLA © 2001-2050 by HoSStiA

Замысел

Снаружи

Первым делом занялись повидавшим жизнь кузовом. Все прогнившие части вырезали, некоторые из них заменили, а что-то просто выкинули.

Чтобы не отказывать себе в удовольствии периодически месить грязь, штатные 29-дюймовые колёса заменили колёсами диаметром 33 дюйма. Их, кстати, подарили друзья. Правда, при езде по бездорожью колеса стали цепляться за арки. Вопрос решили просто: их слегка увеличили, потому что арки всё равно были гнилыми и их надо было срезать.

Техника

Над рулевым управлением поработали особенно тщательно. Для гашения ударов установили рулевой демпфер, а гидроусилитель руля поставили более эффективный. Его взяли от более поздней версии УАЗа. Чтобы машина лучше стояла на прямой, особенно в асфальтовой колее, пришлось на четыре градуса изменить угол наклона шкворней. А чтобы при этом можно было смело съехать с асфальта, рулевые тяги закрыли самодельной защитой.

За освещение здесь отвечают ксеноновые танковые фары. Кстати, они продаются в обычных магазинах как дополнительное оборудование для внедорожников.

Внутри

Читайте также: