Кольцо обратки форсунки мерседес
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания автомобилей Mercedes Sprinter,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах .
не могу найти уплотнительные кольца обратки форсунки
не могу найти уплотнительные кольца обратки форсунки
Никак не могу найти уплотнительные кольца обратки форсунки - везде продают только с магистралью, кто менял подскажите где брали , или может подходят от других авто? Можно ли на герметик?
Брал в экзисте рублей по сто за колечко оригинал. С Бошем не связывайся вроде бы как оригинал а обкатка на них не встаёт.
Sprinter990 писал(а): Брал в экзисте рублей по сто за колечко оригинал. С Бошем не связывайся вроде бы как оригинал а обкатка на них не встаёт.
не найдёт он в EXISTе никаких колечек отдельно от обратки ни по 100 ,ни по 200р-их там просто не было и нет!Не надо путать моторы!В боше эти колечки идут с тройниками пластиковыми,или целиком обратка в EXIST.
Моторы Ты путаешь! Раз уж модератором хочешь быть то покопайся немного в материале. Только что был в экзисте есть колечки. A0000780580 Прежде чем что то утверждать проверь! Тебе Люди верят, пришлось бы ему форсунку из за колечка покупать.
Sprinter990 писал(а): Моторы Ты путаешь! Раз уж модератором хочешь быть то покопайся немного в материале. Только что был в экзисте есть колечки. A0000780580 Прежде чем что то утверждать проверь! Тебе Люди верят, пришлось бы ему форсунку из за колечка покупать.
Который раз убеждаюсь,что с глупцом спорить-только время терять!Для не сведущих объясняю:модератором мне не стать на этом сайте потому,что не я его создавал!Второе:внимательно смотри какой мотор у человека,задавшего вопрос(611 мотор)!И третье:на его моторе колечко стоит на обратной магистрали,а на твоём на форсунке и размеры у них разные!№ того кольца,что ты дал:F00VP01003 и цена его 28руб.Вот как раз по твоему совету человек чуть не купил то,что ему не надо!
Нашел пластмассовый тройничок, уже с колечком стоит 300 рублей. Вот щас подумал надо колечко с него на старый тройничок (металлический) поставить - надежнее будет. Вообщем колечко вышло 300 рублей, ну это не 4000 за всю магистраль в сборе, но и не 15 рублей за колечко))))))
лехинсон писал(а): Нашел пластмассовый тройничок, уже с колечком стоит 300 рублей. Вот щас подумал надо колечко с него на старый тройничок (металлический) поставить - надежнее будет. Вообщем колечко вышло 300 рублей, ну это не 4000 за всю магистраль в сборе, но и не 15 рублей за колечко))))))
Sprinter990 писал(а): Кинь картинку о каком кольце идет речь! А за базаром следи Ты не на форуме домохозяек.
Sprinter990 писал(а): Моторы Ты путаешь! Раз уж модератором хочешь быть то покопайся немного в материале. Только что был в экзисте есть колечки. A0000780580 Прежде чем что то утверждать проверь! Тебе Люди верят, пришлось бы ему форсунку из за колечка покупать.
Никак не могу найти уплотнительные кольца обратки форсунки - везде продают только с магистралью, кто менял подскажите где брали , или может подходят от других авто? Можно ли на герметик?
Где тут указан какой мотор? У меня три авто разных годов а в подписи указан 646. По обратке 611 и колечках на ней не разу не сталкивался,вот и ответил . Если задаёшь вопрос будь добр укажи модель двигателя и получишь ответ по существу а не перепалку между участниками из за непоняток. А Вас господа еще раз призываю следить за базаром. Раньше на бумаге можно было излагать что хочешь не боясь наказания теперь инет появился , все мы герои сидя у компа дома. Я написал МЫ так как сам себя от Вас не отделаю.
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания автомобилей Mercedes Sprinter,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах .
не могу найти уплотнительные кольца обратки форсунки
не могу найти уплотнительные кольца обратки форсунки
Никак не могу найти уплотнительные кольца обратки форсунки - везде продают только с магистралью, кто менял подскажите где брали , или может подходят от других авто? Можно ли на герметик?
Брал в экзисте рублей по сто за колечко оригинал. С Бошем не связывайся вроде бы как оригинал а обкатка на них не встаёт.
Sprinter990 писал(а): Брал в экзисте рублей по сто за колечко оригинал. С Бошем не связывайся вроде бы как оригинал а обкатка на них не встаёт.
не найдёт он в EXISTе никаких колечек отдельно от обратки ни по 100 ,ни по 200р-их там просто не было и нет!Не надо путать моторы!В боше эти колечки идут с тройниками пластиковыми,или целиком обратка в EXIST.
Моторы Ты путаешь! Раз уж модератором хочешь быть то покопайся немного в материале. Только что был в экзисте есть колечки. A0000780580 Прежде чем что то утверждать проверь! Тебе Люди верят, пришлось бы ему форсунку из за колечка покупать.
Sprinter990 писал(а): Моторы Ты путаешь! Раз уж модератором хочешь быть то покопайся немного в материале. Только что был в экзисте есть колечки. A0000780580 Прежде чем что то утверждать проверь! Тебе Люди верят, пришлось бы ему форсунку из за колечка покупать.
Который раз убеждаюсь,что с глупцом спорить-только время терять!Для не сведущих объясняю:модератором мне не стать на этом сайте потому,что не я его создавал!Второе:внимательно смотри какой мотор у человека,задавшего вопрос(611 мотор)!И третье:на его моторе колечко стоит на обратной магистрали,а на твоём на форсунке и размеры у них разные!№ того кольца,что ты дал:F00VP01003 и цена его 28руб.Вот как раз по твоему совету человек чуть не купил то,что ему не надо!
Нашел пластмассовый тройничок, уже с колечком стоит 300 рублей. Вот щас подумал надо колечко с него на старый тройничок (металлический) поставить - надежнее будет. Вообщем колечко вышло 300 рублей, ну это не 4000 за всю магистраль в сборе, но и не 15 рублей за колечко))))))
лехинсон писал(а): Нашел пластмассовый тройничок, уже с колечком стоит 300 рублей. Вот щас подумал надо колечко с него на старый тройничок (металлический) поставить - надежнее будет. Вообщем колечко вышло 300 рублей, ну это не 4000 за всю магистраль в сборе, но и не 15 рублей за колечко))))))
Sprinter990 писал(а): Кинь картинку о каком кольце идет речь! А за базаром следи Ты не на форуме домохозяек.
Sprinter990 писал(а): Моторы Ты путаешь! Раз уж модератором хочешь быть то покопайся немного в материале. Только что был в экзисте есть колечки. A0000780580 Прежде чем что то утверждать проверь! Тебе Люди верят, пришлось бы ему форсунку из за колечка покупать.
Никак не могу найти уплотнительные кольца обратки форсунки - везде продают только с магистралью, кто менял подскажите где брали , или может подходят от других авто? Можно ли на герметик?
Где тут указан какой мотор? У меня три авто разных годов а в подписи указан 646. По обратке 611 и колечках на ней не разу не сталкивался,вот и ответил . Если задаёшь вопрос будь добр укажи модель двигателя и получишь ответ по существу а не перепалку между участниками из за непоняток. А Вас господа еще раз призываю следить за базаром. Раньше на бумаге можно было излагать что хочешь не боясь наказания теперь инет появился , все мы герои сидя у компа дома. Я написал МЫ так как сам себя от Вас не отделаю.
*Итак, появилось время описать, что было с топливной обраткой, плюс добавилось немного ремонта.
Однажды, спустя месяц после покупки, показал свой мерседес одному из хороших знакомых, он большой любитель мерседесов, всю жизнь на них ездит и знает много об обслуживании. Он провел беглый осмотр, подметил по-мелочам и указал на то, что шланги обратки уже дубовые и слегка подтекает топливо на первой форсунке. Рекомендовал заменить, но не срочно, топливо шло еле-еле. Только начинало теплеть и топливо стало течь сильнее, после хорошей поездки прямо пар шел из под капота, слабо заметным белым облачком) Хорошо, что у меня дизель — подумал я, и поехал заказывать обратку)))
Итак, что было на тот момент на рынке:
Шланг топливной системы
A6460701132 — 220 р.
BOSCH 0 928 402 046 — 130 р.
Autotechteile 0748 — 30 р
Выбор был очевиден))) Так казалось на первый взгляд. В общем, знакомый мне сказал, замена простая, бери и меняй сам. Ладно. У меня руки растут откуда нужно, думал я) Но дело оказалось не в руках.
Заказал вот такую обратку, но помните про скупого и оплату?))
Начал я его менять. Смысл очень простой, прочитал порядок замены через Mercedes EPC и пошел делать.
Снять старый было просто:
1. Снимаются зажимы, слегка разгибая сдвигаем их вперед. Они ставятся только новые, но решил что пойдут и старые на первое время.
2. Тянем за штуцер и вытаскиваем его вертикально вверх. Бывает довольно сложно вытащить, сидят плотно. А там где резинки уже изношены выходят легко. Повторяем для всех форсунок
3. Отсоединяем второй конец трубопровода от "разветвителя".
И таким же образом ставим новый назад. Обратный конец лучше ставить первым, потому как одевается он с трудом.
Но вот только в чем проблема, новая обратка очень легко входит в форсунки. Штуцер просто свободно ходит. Не должно быть так, они же поэтому и пропускали. Запускаю двигатель и начинается парад фонтанов, начало литься топливо из трех форсунок. Что не так с одной, почему с нее не льется?))) Дело было вечером и за неимением времени и света, было решено отложить решение на завтра, а заодно погулять по гуглу. Углубленное изучение показало, что даже обратку менять не стоило! Возможна замена отдельно ТОЛЬКО РЕЗИНОК! Вот как) У меня то, дело было только в них, в моей старой обратке. А почему я сразу не заметил, что можно заменить отдельно, это неправильный чертеж и EPC и моя невнимательность!
Но зачем мне резинки, обратка то новая! Как оказалось — бракованая!
Утром разобрал эту обратку и снял резинки. Заодно заказал новые. Сначала заехал на Бош сервис, а там даже в наличии нет. Смех, а не Бош. Вот вам фото 4-ех резинок с обратного топливопровода Autotechteile.
Доброго вечера всем!
Сегодня решил посветить день своему автомобилю.
Проведённые работы:
1. Замена всех фильтров;
2. Замена масла;
3. И основная работа по замене уплотнительных шайб под форсунками, на этой работе и остановлюсь по подробнее.
По рекомендации замену лучше проводить каждые 50 -60000 км. При больших пробегах форсунки извлекаются проблематично. Закисают и тд, также может начаться прорыв выхлопных газов что приводит к повреждению посадочного места. При извлечении форсунки 4 цилиндра обнаружил следы прорыва выхлопных газов на начальной стадии, хотя при работе двигателя слышно не было, но шайба чёрная. Остальные в норме. Не смотря на пробег 106 000 км. Форсунки вышли легко, от руки без применения каких либо спец инструментов. Но спец инструмент все же нужен:
1. Сервисный ключ 1/2 дюйма 17 мм, (для гайки трубопровода дизельных двигателей МВ) Jonnesway AI020184 49568 — 800 руб. Без него тяжело будет подлезть к топливным трубкам, да и затяжка трубок по рекомендации должна быть 5 Нм, соответственно этот ключ надевается на динамометрический ключ и выполняется затяжка.
2. Набор для притирки седел форсунок дизельного двигателя, 7 предметов JTC 4771 — 4500 руб. Можно было не покупать посадочные места были идеальны, но я все же чуть чуть прошёл фрезой чтоб очистить поверхность.
Также понадобится паста керамическая для свечей и форсунок чтоб грязь не забивала колодец и не происходило закисаете их. Я использовал febi 26712 — 600 руб.
Под форсунки нужны кольца медные А 611 017 00 60 — 4 шт. 255 руб.
Под штуцер обратки на форсунки нужны резиновые кольца уплотнители А 000 078 05 80 — 4 шт. 200 руб.
Ну и болты крепления форсунок рекомендуется менять при каждом снятии форсунок. Затягиваются 15 Нм и потом два доворота по 45 градусов. Болт А 001 990 26 07 — 4 шт. 600 руб.
Процесс снятия форсунок не трудоемкий, очень долго не мог понять как снять трубку обратки, в инете информации не нашёл. Только встречалось на форумах что сломали штуцер обратки а как снять не понятно. Но как всегда все просто фиксатор темно желтого цвета поднимаем вверх до упора и затем аккуратно вытаскиваем штуцер. Установку выполняем в обратной последовательности предварительно заменив уплотнительные кольца и замзав их маслом чтоб они не повредились и лучше зашли в посадочное место, вставляем до щелчка потом нажимаем на фиксатор и все на месте.
При замене топливного фильтра понадобится:
1. Хомут трубки топливной системы A0049972090 105 руб.
2. Хомут трубки топливной системы A0069971890 — 105 руб.
3. Фильтр топливный А 651 090 30 52 — 3 800.
4. Клещи для застежки оригинальных хомутов.
Для замены масла необходимо:
Масло я использую оригинальное MB 229.51 — 10 литров, 5 200 руб.
Фильтр MAHLE OX 153/7 D2 — 580 руб.
Прокладка сливной пробки 40 руб.
Фильтр воздушный и салона:
Фильтр воздушный А 651 090 00 51 — 730 руб.
Фильтр салона А 447 830 01 00 — 1200 руб.
Запустился мотор без проблем с 1 раза предварительно 3 раза просто включив и выключив зажигание чтоб заполнился фильтр и топливная система.
Запчасти
Mercedes-Benz Vito 2015, двигатель дизельный 2.2 л., 136 л. с., задний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 10
Заказывал по одной штуки!
Планирую подобное, скажите уплотнительный колечек обратки сколько было в упаковке? Или они по одной покупаются?
Замена кольца форсунки на 642двс 319cdi ⇐ Sprinter W906. Двигатель ОМ 642
Наверное я буду первый. И ток начнем. Вскрытие показало пробита прокладка под форсункой в среднем цылиндре слева по ходу движения. Кокс есть но не сильно очистил что смог залил wd 40 . Ключ на 13 согнулся под 45 градусов попробовал не шевелится. Буду подбирать съемник. Может кто подскажет эти форсунки разборные снимается с них пластиковая часть или нет если да то как. По не осторожности сломал один из колпачков системы обрати может завалялось у кого.номер А 6420707532 .
Спасибо за подсказку. Обратки
нет даже у дилеров месяц под заказ. На разборках пока не нашел говорят слишком свежий мотор. А то что Москва это не панацея и здесь не все есть.
Секущую форсунку надо тянуть на горячую,тогда смола размягчается и можно раскачать.Можно аккуратно прогреть строительным феном.Зачем взялся сам,если нет ни опыта,ни съемника,ни чем выровнять дно колодца.Хотя бы почитай в сети,на форумах много на эту тему написано.Форсунку можно цеплять за корпус,там где её прижимает планка.При этом нельзя упираться в крышку,можно продавить.
Обратку завтра гляну.Если сломал колпачек,то менять его на другой проблемно,нужны очень маленькие хомутики.Я пробовал делать одну обратку из двух,ничего не получилось,текло по-любому.
Спасибо maximilien когда-то надо начинать самому. Съемник не проблема купить просто хотел спросить конкретную модель. Материал прочитан не раз да и Спринтер не первый . На обратке сломал один штуцер на который шланг одеваться. Маленький хомут не проблема от автономки подходят.
Есть обратный молоток с захватом за пазы под прижимную планку.Там есть возможность вставить его,это заднюю форсунку(6ю) им не ухватишь,а вторую можно(она считается пятая).Есть в сети реклама съемников,поищи.
По обратке.Там на форсунках пластиковые штуцера с резинками,а на них одеваются колпачки с защелками.Ты обломал пластиковую трубочку на колпачке?
Извиняюсь с задержкой отчета. Был приобретен съемник(обратный молоток) с переходниками. Проблемное место было очищены от шлака и залито wd+csc очиститель и оставлено на 12 часов откисать с периодическим обновлением wd. Для установки съемника мешает вакумный усилитель пришлось снять его. К форсунке вместо трубки высокого давления прикручиваем переходник, а к нему обратный молоток. Ну с Богом! Первый удар . есть движение! Еще пару ударов и форсунка в руках. Далее очистка отмывка хорошо показал себя очиститель карбюратора АBBRO. Больших хлопот доставила обратка . Отдельно колпачки не меняются по моему они приклеины я как раз сломал один штуцер на колпачки. Пришлось покупать всё полностью цена 5000руб нашел с трудом не было в наличии даже у официальных дилеров б-у нет слишком свежий мотор . При замене пришлось откручивать рампу , чтобы проложить трубку обратки. Кстати размер гаек трубок на рампе ключ на 18 , а на форсунка 17. Подводя итог могу сказать всё можно сделать имея опыт, знания, инструмент ну и желания. У кого возникнут вопросы могу ответить в подробностях.
Читайте также: