Когда менять жидкости в ларгусе
На Лада Ларгус моторное масло рекомендуется менять каждые 15 000 км. или через 1 год (в зависимости от того, что наступит раньше). При тяжелых условиях эксплуатации (крупный город, сильно запыленная местность) заменяйте масло и фильтр через каждые 7-8 тыс. км.
| Модель двигателя | Объем масла в двигателе | Масло залитое на заводе | Рекомендуемые масла |
|---|---|---|---|
| K7M (8 клапанный) | 3,3 литра | ELF SOLARIS RNX 5W-30 | Моторные масла с классом качества API SL / API SM / API SN / ACEA A1/ ACEA A2/ ACEA A3/ ACEA A5 и уровнем вязкости SAE: 15W40; 15W50 10W40; 5W30; 5W40; 5W50; 0W30; 0W40 (в зависимости от климатических условий). |
| K4M (16 клапанный) | 4,8 литра |
Как слить масло с двигателя
Потребуется: купить моторное масло и масляный фильтр, приготовить ключ "на 10", четырехгранник "на 8", чистую ткань, пустую ёмкость 5 л. и металлическую щетку.
Моторное масло следует сливать после поездки, пока мотор еще не остыл (в случае необходимости прогреть его до рабочей температуры). Рекомендуется загнать машину на эстакаду.
Порядок действий:
- Отвернуть пробку маслозаливной горловины.
- (Снизу автомобиля на картере двигателя) очистить металлической щеткой пробку сливного отверстия, затем открутить ее. Аккуратно не обожгитесь!
- После того, как все масло выбежит (около 10 минут) в заранее подставленную ёмкость, очистить пробку от грязи и завернуть ее обратно.
Под пробкой установлена стальная шайба на поверхности которой провулканизирован тонкий слой резины. В случае его повреждения, замените шайбу на новую. При отсутствие новой шайбы можно установить под пробку медную шайбу с диаметром отверстия 18 мм.
Как заменить масляный фильтр
Потребуется: ключ "на 10" или "на 13", съемник или отвертка.
На двигателе K4M доступ к масляному фильтру загораживает защита двигателя, которую придется снять (6 винтов "на 10"). Либо сверху снять защиту топливной рамки, отвернув 2 винта "на 13." Подставляем под фильтр пустую емкость и отворачиваем его против часовой стрелки с помощью съемника.
Если нет специального инструмента, то можно воспользоваться отверткой. Для более свободного доступа к фильтру на двигателе K7M можно снять термоэкран выпускного коллектора, отвернув три винта крепления. Затем пробить корпус фильтра отверткой (ближе к дну фильтра, чтобы не повредить штуцер двигателя), отвернуть фильтр, используя отвертку в качестве рычага.
В новый фильтр на 1/3 заливаем новое моторное масло и им же смазываем уплотнительное кольцо. Затем устанавливаем масляный фильтр, закручивая его вручную до соприкосновения уплотнительного кольца с блоком цилиндров. После этого довернуть масляный фильтр еще на 3/4 оборота.
Как залить моторное масло
Новое масло заливаем в двигатель через маслозаливную горловину, сколько масла в двигателе указано в таблице выше. (около 0,3 л масла все равно останется в двигателе). Контролируем уровень, используя масляный щуп (уровень масла должен быть между отметками MIN и MAX).
Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу несколько минут. Сигнализатор аварийного давления масла должен погаснуть через 2-3 секунды после пуска мотора. Во время работы двигателя проверьте, нет ли подтеков масла из-под пробки сливного отверстия и масляного фильтра. Остановите мотор и проверьте уровень масла, в случае необходимости долейте масла до нормы.
Весь процесс замены масла Лада Ларгус также показан на видео:
Замена моторного масла другой марки
Если решили заменить марку масла, промойте систему смазки промывочным маслом или маслом той марки, которая будет использоваться. Для этого после слива старого масла залейте новое до нижней метки маслоизмерительного щупа. Запустите двигатель и дайте ему поработать 10 минут на холостом ходу. Слейте масло и только после этого замените масляный фильтр. Теперь можно заливать новое масло до верхней метки на щупе.
ГУР Лада Ларгус, он же гидроусилитель руля, это важная деталь отечественного универсала, без которого уже сложно представить езду на автомобиле в 2021 году. Основная и единственная функция гидроусилителя Лада Ларгус — это делать вращение рулевого колеса легче, что положительно сказывается на комфорте при управлении автомобилем. А для долговременной и беспроблемной работы данной системы требуется ее своевременное обслуживание, а именно замена масла ГУР Лада Ларгус.
Замена масла ГУР Лада Ларгус 8 и 16 клапанов
Замена масла ГУР Лада Ларгус — это простая процедура, которую требуется выполнять в соответствии с техническим регламентом. Согласно регламенту, менять масло в ГУР Лада Ларгус надо через 40 тыс. км пробега или через 24 месяца — в зависимости от того, что наступит раньше.
Замену масла в ГУР Ларгус делаем следующим образом.
1. Открываем капот и откачиваем из бачка ГУР старое масло. Для этих целей хорошо подходит старый шприц.
2. Сжимаем поочередно хомуты на шлангах подачи и обратки на бачке. И стягиваем шланги.
3. Снимаем бачок и промываем его в бензине. Особое внимание надо уделить фильтру-сетке, который очень часто забивается.
Если же Вы не хотите отмывать старый бачок, то можете просто заказать новый бачок ГУР Lada Largus по артикулам:
8200005185 или 8200005185
4. Поочередно вывешиваем оба передних колеса.
5. Подставляем под шланги емкость и начинаем вращать рулем в разные стороны, чтобы выгнать из системы старую жидкость. Делается 15-20 вращений и после этого жидкость должна перестать течь.
6. Ставим на место бачок. Заливаем новую жидкость в систему.
7. Начинаем вращать рулем и постепенно доливаем в бачок новое масло. Делаем это до тех пор, пока не выйдет весь воздух.
8. Только после этого можно завести автомобиль и проверить работу ГУР.
Обратите внимание, что данный метод не позволяет сменить полностью масло в ГУР Лада Ларгус. Однако, таким способом меняется более 70% жидкости, а это более чем достаточно. Чтобы полностью заменить масло в ГУР — потребуется подобную процедуру провести еще 1 или 2 раза.
Процедура замены масла в ГУР Лада Ларгус ничем не отличается для модицикаций с двигателями 8 или 16 клапанов, а также для моторов Рено или АвтоВАЗ.
Масло в ГУР Лада Ларгус 16 клапанов и 8 — какое заливать?
Завод-изготовитель рекомендует для замены масла в ГУР Лада Ларгус использовать трансмиссионное масло для автоматических трансмиссий и гидравлических усилителей рулевого управления ELF elfmatic G3.
Данная жидкость продается в пластиковых канистрах объемом 1 литр. Выглядит это масло вот так:
Жидкость ГУР Лада Ларгус артикул
Выше я уже говорил, что в ГУР Лада Ларгус заливается масло ELF elfmatic G3. Найти и заказать этот продукт можно с помощью артикулов:
105174 — старый артикул.
194734 — новый артикул.
Оба варианта — трансмиссионная жидкость 1 литр. примерная цена на 2021 год — 600р за канистру.
Объем жидкости в ГУРе Лада Ларгус
Общий объем жидкости ГУР Лада Ларгус составляет примерно 1 литр. Для замены без промывки системы гидроусилителя руля будет достаточно 1 л трансмиссионной жидкости. Если состояние жидкости ГУР слишком грязное, то рекомендуется делать замену с промывкой. Для подобной процедуры надо 2 литра жидкости ГУР.
Лада Ларгус гудит ГУР
Очень часто владельцы русско-французского универсала обращаются за помощью по причине того, что на их Лада Ларгус гудит ГУР.
Основной причиной является несвоевременная замена жидкости ГУР. В большинстве случаев замена с промывкой помогает решить проблему. Также не забудьте проверить уровень жидкости в бачке. При недостаточном количестве ГУР также может издавать посторонние звуки.
Следующей причиной является изношенный насос ГУР. Проблема решается заменой насоса на новый или же ремонт старого. По личному опыту заменить вышедший из строя насос на новый гораздо быстрее, дешевле и проще.
Бывают ситуации, что ГУР гудит. но дело не в насосе. Распространенной причиной могут быть трубки ГУР. Особенно высокого давления. Если Вы недавно меняли трубку ГУР и после этого появился гул, то скорее всего дело в некачественной трубке.
При полном вывороте руля ГУР также может гудеть. Это не является поломкой, а скорее всего конструкторской особенностью. Связано это с работой перепускного клапана в насосе, что является полной нормой.
Здравствуйте. Хочу поделиться информацией по замене эксплуатационных жидкостей в Лада Ларгус кросс. Я эту процедуру провёл через 3 года эксплуатации автомобиля. Пробег на тот момент составлял 60 000 км.
Что менял. Охлаждающую жидкость, тормозную жидкость, жидкость ГУРа, масло в КПП. Первым под замену попало масло коробки. Сделать это собирался ещё сразу после покупки. Дело в том, что мне не очень нравилось переключение с первой на вторую и лёгкий шум высокого тона на третьей передаче при движении внатяг. Не поменял сразу лишь потому, что решил — "притрётся-успокоится". Нет, не притёрлось. Сразу же оговорюсь, новое масло проблемы с шумом не решило, да и переключения с первой на вторую лучше не стали. В общем, решил, что это конструктивная особенность данной коробки (JR5, емкость коробки 2,5 л.) и успокоился. Тем более, что объективно, хуже не становится, а значит, всё в норме. Фото масла(SAE 75W80, артикул 194757, цена 457 руб., за 1 шт., количество 3 шт.), которое залил, прилагается. Так же хочу сказать, что масло менял сам. Процедура несложная, описаний её в интернете куча. Единственное, что масло, которое я слил с коробки, было серого цвета. Внешне, как масла с молибденом(кто знает) и ещё навеяло, что очень похоже на "советский" автол . В общем, что они льют на заводе, непонятно. Продуктом износа этот цвет не являлся, это абсолютно точно. Никаких стружек, грязи, я не обнаружил.Масло абсолютно чистое.
Все остальные жидкости, как то: охлаждающую(ёмкость 5,45 л., без снятия помпы достаточно 5 л.), тормозную( необходимо 1 л.) и жидкость ГУРа(необходимо 1 л.), я менял на СТО. Цену запросили более чем божескую и сделали всё очень аккуратно и качественно. Критерием данной оценки является тот факт, что и до и после замены, автомобиль(точнее его поведение и реакции на органы управления) ни грамм не изменились. То есть, остались на том же высоком уровне. Фото
бланк-нарядов прилагается.
В общем, по данному вопросу, всё. Спасибо.
Замена тормозной жидкости Лада Ларгус – это важная часть технического обслуживания отечественного универсала, которой не стоит пренебрегать.
Дело в том, что любая тормозная жидкость обладает гигроскопичными свойствами и со временем впитывает в себя влагу, теряя при этом свои свойства. Именно поэтому не стоит забывать своевременно менять тормозную жидкость в Лада Ларгус.
Когда менять тормозную жидкость Лада Ларгус?
Заводом-изготовителем предусмотрен сервисный интервал замены тормозной жидкости, который составляет 90 тыс. км пробега или 3 года — в зависимости от того, что наступит раньше.
Однако, проверка тормозной жидкости выполняется на каждом техническом обслуживании. Мастер специальным тестером проверяет качество тормозной жидкости, а также ее уровень.
Если уровень недостаточный, то доливается свежая тормозная жидкость, а если у рабочей жидкости потерялись свойства, то ее незамедлительно меняют на новую.
Объем тормозной жидкости Лада Ларгус
Многие владельцы отечественного универсала задаются вопросом, о том сколько тормозной жидкости в Лада Ларгус. Итак, в тормозной системе отечественного универсала Лада Ларгус вмещается около 800 г тормозной жидкости. Иными словами, для полной замены будет достаточно 1 л тормозухи. Из этого объема 0.7-0.8 л уйдет в систему, а оставшиеся 200-300 г — на прокачку.
Тормозная жидкость для Лады Ларгус
Для того, чтобы понять, какая тормозная жидкость заливается в гидропривод тормозов Лада Ларгус, достаточно обратить к инструкции по эксплуатации автомобилем.
Производитель рекомендует заливать в тормозную систему Лада Ларгус жидкость на гликолевой основе класса DOT-4.
Оригинальную тормозную жидкость можно найти с помощью артикулов:
Жидкость тормозная DOT-4 Lada 1,0 л — артикул 888881-000010-82
Жидкость тормозная DOT-4 Lada 0,5 л — артикул 888881-000005-82
Данная тормозная жидкость соответствует требованиям стандартов FMVSS №116 DOT-4: SAE J1703, ISO 4925.
Выглядит она вот так:
Однако, не обязательно применять только данную ТЖ, а можно, подобрать любую соответствующую классу DOT-4 тормозную жидкость.
Замена тормозной жидкости Лада Ларгус
Замена тормозной жидкости Лада Ларгус не является сложной процедурой, но требует наличия помощника и свободного времени для выполнения.
Работы по замене тормозной жидкости Лада Ларгус лучше выполнять на вывешенной машине и снятых колесах, так как это значительно облегчает доступ к прокачным штутцерам.
1. Открываем капот, находим бачок тормозной жидкости, открываем крышку и откачиваем из него старую тормозную жидкость. Это легко делается с помощью резиновой груши или медицинского шприца.
Замена тормозной жидкости на Лада Ларгус сводится к постепенному вытеснению старой тормозухи новой с последующей прокачкой тормозного механизма.
Прокачка тормозов проводится по следующей схеме:
- Правое заднее колесо.
- Левое переднее колесо.
- Левое заднее колесо.
- Правое переднее колесо.
2. Доливаем в бачок тормозную жидкость до самого верха и переходим к прокачке заднего правого колеса.
3. Снимаем с прокачного штутцера защитный резиновый колпачок, очищаем штутцер от грязи и проливаем проникающей смазкой.
4. Ключом на 8 ослабляем затяжку прокачного штутцера и надеваем на него прозрачный резиновый шланг, второй конец которого опускаем в подготовленную емкость.
5. Помощник должен прокачать педалью тормоза 2-3 раза и надавить педаль до упора. В это время Вы ослабляете прокачной штутцер и через трубку прокачки потечет тормозная жидкость, при этом педаль тормоза должна уйти в пол.
Затягиваем штутцер и даем команду помощнику снова прокачать педаль тормоза и надавить до упора. При этому не забываем контролировать уровень тормозной жидкости в бачке и своевременно доливать истраченный объем.
Прокачиваем до тех пор, пока из трубки не пойдет светлая тормозная жидкость. Затем насухо протираем штутцер и закрываем его защитным колпачком.
И только после этого переходим к следующему тормозному механизму. Прокачку выполняем по приведенной выше схеме.
После завершения всех работ выставляем уровень тормозной жидкости в бачке между максимальной и минимальной отметками.
Замена тормозной жидкости Лада Ларгус видео
Для прокачки тормозной системы существуют и другие приспособления, например устройство JTC-4829, которым можно прокачать тормоза без помощника. Давайте посмотрим, как это делается в видео:
Масло ELF Evolution 900SXR
Фильтр масляный MAHLE OC-467
Воздушный и салонный не менял — сменю к лету.
Давно хотел заменить Жидкость ГУР и Антифриз.
Жидкость ГУР решил сменить из-за ставшего неожиданно тугим — рулевого управления зимой.
Процедуру замены масла ГУР лучше делать на яме для удобства и максимального эффекта.
Для начала откручиваем и снимаем защиту картера.
Открутив крышку бачка с маслом ГУР, вытаскиваем фильтр.
Выкачиванием предварительно с помощью шприца с трубкой масло ГУР с бачка.
Затем сняв бачок с крепления и приподняв его одной рукой, другой рукой с помощью плоскогубц или специального ключа разжимая еврохомут, сдвигаем его в сторону на тонком шланге (обратка ГУР) и отсоединяем его от бачка масла ГУР.
Тонкий шланг отсоединив его от пластикового хомута на кузове чуть ниже спускаем максимально вниз и одеваем на него какую нибудь бутыль или тару и фиксируем в таком положении.
Бачок масла ГУР опрокидываем на бок как можно ниже, при этом штуцер от тонкого шланга должен торчать по возможности вверх как на фото
Садимся в машину включаем зажигание и начинаем крутить руль до упора влево и вправо, что бы остатки масла ГУР вытекли в бачок и тару внизу.
После данной процедуры выкачиваем шприцем вытекшие в бачок остатки масла ГУР.
Тару с остатками масла ГУР на тонком шланге внизу после полного слива — убираем.
Фильтр бачка ГУР при необходимости так же промываем бензином, очистителем или слабым растворителем.
Бочек ГУР(при необходимости) так же отсоединяем от толстого(верхнего) шланга, сдвинув еврохомут и прочищаем его бензином или очистителем при наличии осадка.
Далее все устанавливаем в обратной последовательности:
Подсоединяем шланги к бачку ГУР, фиксируем их хомутами, устанавливаем бачок на крепление кузова.
Вставляем фильтр, одновременно проворачивая его в бачке пока он не поймает свое место и не встанет в один уровень с горлышком бачка ГУР.
Заливаем новое масло ГУР до отметки максимум.
Садимся в салон включаем зажигание (не заводим) и крутим рулём максимально вправо и влево 2-3 раза.
Если уровень масла ГУР снизился доливаем и повторяем процедуру.
Если уровень держится — заводим и повторяем ту же процедуру несколько раз и можно ехать.
Схема элементов системы охлаждения 1-пробка расширительного бачка; 2-расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 3-штуцер системы охлаждения двигателя
Антифриз решил заменить из-за срока годности по рекомендации производителя антифриза CoolStream, который очень подробно описал процесс замены с промывкой системы(!)
Коротко опишу:
— Проверяем где какие патрубки находятся на радиаторе и термостате и какой придется снимать.
— Снимаем защиту.
— Находим патрубок радиатора внизу.
Добираемся до его еврохомута и аккуратно пассатижами или специальным съёмником сдвигаем его (можно предварительно брызнуть патрубок силиконовой смазкой).
— Подставляем под сливное отверстие ёмкость и рукой начинаем аккуратно снимать патрубок с радиатора до момента, когда антифриз польётся из сливного отверстия — ждём пока он сольется полностью.
— Откручиваем заливную пробку в подкапотном пространстве
и со сливного отверстия радиатора внизу вытечет ещё не много антифриза.
— Интенсивность слива также можно повысить, открутив колпачок штуцера выпуска воздуха из системы охлаждения, который расположен на шланге подвода жидкости к отопителю.
— Чтобы слилось по максимуму поддомкрачиваем правое переднее колесо (вначале машина стояла чуть вниз мордой).
— По желанию можно аккуратно снять —
патрубок с корпуса термостата если надо слить антифриз из радиатора отопителя направив его в маленькую емкость, а так же для улучшения слива остатков ОЖ через нижний патрубок основного радиатора. Дополнительно можно продуть патрубок отопителя (снятый с термостата), чтобы улучшить слив ОЖ.
— откачиваем остатки старого антифриза из расширительного бачка;
Непосредственно промывка:
— устанавливаем патрубок на радиаторе внизу на место без фиксации хомутом;
— в подкапотном пространстве через заливную горловину заливаем 2 литра антифриза CoolStream GREEN (арт.CS-010909-GR) (450 руб./4 кг.) и примерно 2 л. дистилированной воды (150 руб./4 л.);
— закручиваем заливную пробку заливной горловины и жмакаем верхний патрубок системы охлаждения (что бы воздух вышел), который идёт от ДВС к радиатору;
— снова откручиваем заливную пробку и проверяем уровень антифриза — если его не видно, то доливаем ещё;
— заливаем дистилированной воды в расширительный бачок;
— запускаем ДВС и даём ему поработать до включения/выключения вентилятора охлаждения ДВС;
— глушим ДВС;
— примерно 40 минут я ждал пока остынет ДВС, что бы можно было дотронуться рукой до блока — с горячего ДВС антифриз не сливал, боялся, вдруг без антифриза поведёт головку или блок (вполне возможно я ошибаюсь);
— и снова цикл повторяем!
Ну и всё!
После второй промывки из системы должен слиться светлый антифриз, такой же, какой и залили для промывки!
Устанавливаем патрубок и еврохомут на место.
Заливаем новый антифриз по описанной выше схеме!
Ставим нижний патрубок на место, Если отсоединял верхний патрубок идущий к термостату то его пока не трогаем и начинаем заливать ОЖ через расширительный бачок. После первого появления антифриза в верхнем патрубке ставим его на место (к корпусу термостата). Далее откручиваем спускной штуцер/краник на патрубке отопителя и по возможности одеваем на него прозрачную пластиковую трубку, второй конец которой опускаем в расширительный бачок.
Уровень антифриза доводим до отметки "max" и заводим мотор. Далее греем на 2000 оборотах, при достижении где-то 95С должен сработать термостат и станет заметно как выходит воздух через верхний шланг расширительного бачка. В районе 102-104С включается вентилятор охлаждения, но радиатор еще по-прежнему холодный. Постепенно температура начинает падать, нижний патрубок радиатора нагреваться. Температура ОЖ должна держаться в пределах 95С. Если все нормально закрываем крышку расширительного бачка и штуцер/краник отопителя и радуемся жизни;
Примечание:
Если новый Антифриз неожиданно заполняет расширительный бачок под горловину, спешно закрываем ее и открываем штуцер/краник для стравливания воздуха.
В случае когда уровень не падает, пробуем пожмакать толстый патрубок, что идет с термостата на радиатор.
После этого Антифриз скорее всего польется в радиатор и уровень его в РБ уменьшится, значит была воздушная пробка.
Начинаем греть двигатель на оборотах 2-2,5к, пока не заработает вентилятор. Глушим.
Доливаем антифриз до отметки max РБ, выпускаем воздух из системы через штуцер/краник, если печка начинает работать как надо — закрываем штуцер/краник отопителя и крышку РБ окончательно.
И небольшая ложка дегтя — сгорела в этот же день одна из ламп Osram Allseason не проехав и 5000 км
Читайте также: