Когда менять тормозные шланги на рено дастер
Инструкция по ремонту и эксплуатации Рено Дастер
Тормозной шланг заменяем при наличии на нем механических дефектов – потертостей, трещин или разрывов, а также в случае обнаружения течи тормозной жидкости через шланг.
После пробега свыше 120 тыс.
км или 5 лет эксплуатации автомобиля (в зависимости от того, что наступит раньше) желательно провести принудительную замену шлангов обоих тормозных механизмов задних колес.
Работу проводим на эстакаде или смотровой канаве.
Перед выворачиванием штуцеров тормозных трубок из наконечников шланга металлической щеткой очищаем места их соединения от грязи и коррозии и наносим на них легкопроникающую жидкость типа WD-40.
На автомобиле 4×4.
Выводим нижний наконечник шланга из отверстия кронштейна задней амортизаторной стойки.
Аналогично отворачиваем и выводим верхний наконечник шланга из отверстия кронштейна на кузове.
Во избежание утечек тормозной жидкости можно надеть на трубку резиновый колпачок штуцера прокачки тормозного механизма.
Снимаем шланг тормозного механизма заднего колеса.
Шланг тормозного механизма заднего колеса.
Аналогично снимаем шланг тормозного механизма другого колеса.
На автомобиле 4×2.
Выводим верхний наконечник шланга из отверстия кронштейна на кузове.
Аналогично отворачиваем и выводим нижний наконечник шланга из отверстия кронштейна на балке задней подвески.
Снимаем шланг тормозного механизма заднего колеса.
Устанавливаем шланги тормозных механизмов задних колес в обратной последовательности.
При установке шлангов следим за тем, чтобы они не перекручивались.
Прокачиваем гидропривод тормозной системы (см. Прокачка гидропривода тормозной системы).
Инструкция по ремонту и эксплуатации Рено Дастер
В соответствии с регламентом технического обслуживания завод-изготовитель рекомендует проверять состояние колодок и дисков передних тормозных механизмов через каждые 15 тыс.
км пробега, а через 60 тыс.
км проверять состояние и очищать от пыли колодки задних тормозных механизмов.
Однако при каждом техническом обслуживании рекомендуем проверить состояние всей тормозной системы автомобиля.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Для проверки состояния и степени износа колодок и дисков поочередно снимаем передние колеса.
Через окно суппорта оцениваем состояние тормозных колодок.
Заменяем комплектом колодки тормозных механизмов передних колес, если толщина любой колодки, включая ее основание, достигла предельно допустимой толщины 6,0 мм (см. Замена колодок тормозных механизмов передних колес).
Поворачивая диск тормозного механизма, осматриваем его рабочие поверхности с обеих сторон.
На рабочих поверхностях диска не должно быть трещин и глубоких борозд.
Чтобы измерить толщину диска, следует снять тормозные колодки.
Штангенциркулем измеряем толщину диска, которая должна быть не менее 21,8 мм.
Расположение маркировки минимальной толщины тормозного диска.
Если в результате износа на максимальном диаметре диска образовался высокий буртик, который мешает сделать точный замер, удаляем буртик с помощью напильника или иным способом, либо измеряем толщину диска микрометром.
Тормозной диск с дефектами рабочих поверхностей или предельным износом заменяем.
Степень износа колодок тормозного механизма заднего колеса оцениваем по состоянию его передней колодки, которая изнашивается быстрее задней.
Для этого в щите тормозного механизма выполнено смотровое окно (отверстие), закрытое резиновой заглушкой.
Вынимаем заглушку…
…и через окно оцениваем состояние передней тормозной колодки.
Если толщина колодки (накладка вместе с основанием) менее 5,0 мм, колодки обоих тормозных механизмов необходимо заменить.
Для проверки состояния колесных цилиндров и барабанов тормозных механизмов снимаем барабаны (см. Замена колодок тормозных механизмов задних колес).
Осматриваем барабаны, на них не должно быть трещин и сколов.
При большом пробеге автомобиля…
…штангенциркулем измеряем внутренний диаметр барабана.
Маркировка на барабане тормозного механизма – внутренний диаметр барабана не должен быть больше 229,5 мм.
При износе рабочей поверхности до максимально допустимого диаметра, а также при наличии глубоких борозд заменяем тормозной барабан.
Для проверки состояния манжет колесного цилиндра поочередно, с каждой его стороны…
…сдвигаем край чехла с выступа корпуса цилиндра.
При наличии тормозной жидкости под чехлом, свидетельствующей о неисправности уплотнительных манжет колесного цилиндра, цилиндр необходимо заменить.
Для проверки работоспособности вакуумного усилителя тормозов при неработающем двигателе 5–6 раз нажимаем на педаль тормоза и, удерживая ее в нажатом положении, пускаем двигатель.
При исправном вакуумном усилителе после пуска двигателя педаль должна слегка податься вперед.
Если этого не происходит или торможение недостаточно эффективно (педаль тормоза нужно нажимать с большим усилием), нужно проверить герметичность соединений трубки подвода разряжения к вакуумному усилителю и исправность самого усилителя.
Проверяем состояние тормозных трубок.
Трубки должны быть надежно закреплены в держателях и не должны иметь вмятин, механических повреждений, глубокой коррозии, а также следов течи тормозной жидкости.
При необходимости подтягиваем соединительные штуцеры или заменяем неисправные детали.
На тормозных шлангах не должно быть трещин, разрывов и потертостей.
Проверяем состояние каждого шланга, создав давление жидкости в тормозной системе.
Для этого помощник должен с усилием нажать на педаль тормоза и удерживать ее во время осмотра.
Появление вздутий резины или течи тормозной жидкости из шланга и его наконечников не допускается.
При обнаружении повреждений заменяем шланги комплектом.
Проверяем работоспособность стояночного тормоза.
Полный ход рычага стояночного тормоза должен составлять 6–8 зубцов (щелчков) храпового устройства.
При необходимости регулируем стояночный тормоз (см. Регулировка привода стояночного тормоза).
Прокачка гидропривода тормозной системы Рено Дастер
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
При попадании воздуха в один из контуров достаточно прокачать только этот контур, а не весь гидропривод.
Нужен помощник.
Прокачка гидропривода тормозной системы Рено Дастер
1. Перед прокачкой проверяем уровень рабочей жидкости в бачке гидроприводов тормозов и сцепления.
2. При необходимости, доливаем жидкость.
3. Очищаем от грязи штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса Рено Дастер.
4. Снимаем с него защитный колпачок (показано на автомобиле 4×4).
6. Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.
7. Помощник должен энергично нажать педаль тормоза до упора 4–5 раз и удерживать ее нажатой.
9. Как только жидкость перестанет вытекать из шланга (при этом педаль должна дойти до упора), заворачиваем штуцер, и только после этого помощник может отпустить педаль.
10. Повторяем прокачку тормозов на Рено Дастер до тех пор, пока в выходящей из шланга жидкости не перестанут появляться пузырьки воздуха.
11. Снимаем шланг, насухо вытираем штуцер прокачки и надеваем на него защитный колпачок.
13. Аналогично прокачиваем тормозные механизмы другого контура.
14. При прокачке тормозной системы Рено Дасер, нужно следить за уровнем жидкости в бачке и при необходимости доливать жидкость.
Если воздух не удается удалить, проверяем герметичность соединений, трубопроводов, шлангов, главного и рабочих цилиндров.
Подтекающие соединения подтягиваем, неисправные главный и рабочие цилиндры заменяем.
Порядок прокачки тормозов Рено Дастер
Воздух из системы удаляем при неработающем двигателе сначала из одного контура, а затем из другого в следующей последовательности:
– тормозной механизм правого заднего колеса;
– тормозной механизм левого переднего колеса;
– тормозной механизм левого заднего колеса;
– тормозной механизм правого переднего колеса.
Рено Дастер. Прокачка гидропривода тормозной системы
Рено Дастер. Прокачка гидропривода тормозной системы
Если воздух не удается удалить, проверяем герметичность соединений, трубопроводов, шлангов, главного и рабочих цилиндров.
Подтекающие соединения подтягиваем, неисправные главный и рабочие цилиндры заменяем.
Прокачка гидропривода тормозов
Прокачка гидропривода тормозов Renault Duster
Для выполнения работы потребуются смотровая канава или эстакада, прозрачная гибкая трубка с внутренним диаметром 4-5 мм, специальный ключ на 8 мм для штуцеров крепления трубопроводов или накидной ключ соответствующего размера, емкость для слива тормозной жидкости, новая тормозная жидкость, рекомендованная заводом-изготовителем. Работу выполняем с помощником в следующем порядке:
1. Подготавливаем автомобиль к техническому обслуживанию и ремонту и устанавливаем его на смотровую канаву или эстакаду. Выключаем зажигание.
2. Отворачиваем и снимаем крышку бачка главного тормозного цилиндра. Доливаем в бачок новую тормозную жидкость.
Важный момент
Во избежание попадания воздуха в гидравлический привод тормозной системы во время прокачки следим за тем, чтобы уровень тормозной жидкости в бачке не опускался ниже отметки MIN.
5. Надеваем на прокачной штуцер специальный или накидной ключ на 8 мм, а затем прозрачную трубку. Другой конец трубки опускаем в емкость,
предназначенную для сливаемой тормозной жидкости.
14. Далее прокачиваем гидропривод заднего левого тормозного механизма в такой же последовательности, как показано выше (см. п. 6-8).
15. После окончания прокачки затягиваем прокач-ной штуцер с усилием 6-9 Нм.
16. Снимаем с прокачного штуцера трубку и ключ, надеваем на штуцер защитный резиновый колпачок.
17. Аналогично прокачиваем гидропривод правого заднего тормозного механизма, следя за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
19. Проверяем и при необходимости доводим до нормы уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
20. Запускаем двигатель и совершаем небольшую поездку для активации антиблокировочной системы тормозов и проверки ее работоспособности. Убеждаемся в том, что рабочий
ход тормозной педали не изменился, и на щитке приборов не горят контрольные лампы тормозной системы и ABS.
Важный момент
Если во время испытательной поездки контрольная лампа ABS не погаснет, необходимо выполнить диагностику тормозной системы с использованием диагностического оборудования на специализированной станции технического обслуживания.
Руководство по обслуживанию и ремонту Рено Дастер
Замена тормозной жидкости на Рено Дастер. Осмотр подвески.
Прокачка гидравлического сцепления на Рено
Видео замены тормозной жидкости своими руками
Прокачка тормозов Renault Duster
Как определить, что тормозную систему требуется прокачать? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- неравномерное тормозное усилие на колёсах – при торможении авто уводит с траектории
- требуется применить дополнительное усилие при нажатии на педаль, чтобы машина остановилась
- увеличился ход педали
- произошла разгерметизация гидропривода (как при поломке, так и планово в процессе ремонта)
Доверяйте прокачку тормозной системы только профессионалам!
(1).jpg)
КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Renault Duster?
Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:
- Был осуществлён ремонт тормозной системы Renault Duster с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
- Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
- Проводилась замена тормозной жидкости Renault Duster.
- Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.
КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Renault Duster ЕСТЬ ВОЗДУХ?
Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:
.jpg)
КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Renault Duster?
Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1. DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.
Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Renault Duster недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.
Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.
МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Renault Duster, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?
Прокачку тормозов Renault Duster с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.
.jpg)
КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Renault Duster?
Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.
Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Renault Duster требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.
.jpg)
ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Renault Duster.
Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Renault Duster после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:
- В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Renault Duster, повторная прокачка тормозов.
- Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Renault Duster, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
- Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Renault Duster, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.
ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Renault Duster?
Рассмотрим причины поломки клапана:
- Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
- При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
- Клапан подвергся коррозии.
Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Renault Duster на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.
Для выполнения работы потребуются смотровая канава или эстакада, прозрачная гибкая трубка с внутренним диаметром 4-5 мм, специальный ключ на 8 мм для штуцеров крепления трубопроводов или накидной ключ соответствующего размера, емкость для слива тормозной жидкости, новая тормозная жидкость, рекомендованная заводом-изготовителем. Работу выполняем с помощником в следующем порядке:
1. Подготавливаем автомобиль к техническому обслуживанию и ремонту и устанавливаем его на смотровую канаву или эстакаду. Выключаем зажигание.
2. Отворачиваем и снимаем крышку бачка главного тормозного цилиндра. Доливаем в бачок новую тормозную жидкость.
Важный момент
Во избежание попадания воздуха в гидравлический привод тормозной системы во время прокачки следим за тем, чтобы уровень тормозной жидкости в бачке не опускался ниже отметки MIN.
5. Надеваем на прокачной штуцер специальный или накидной ключ на 8 мм, а затем прозрачную трубку. Другой конец трубки опускаем в емкость,
предназначенную для сливаемой тормозной жидкости.
14. Далее прокачиваем гидропривод заднего левого тормозного механизма в такой же последовательности, как показано выше (см. п. 6-8).
15. После окончания прокачки затягиваем прокач-ной штуцер с усилием 6-9 Нм.
16. Снимаем с прокачного штуцера трубку и ключ, надеваем на штуцер защитный резиновый колпачок.
17. Аналогично прокачиваем гидропривод правого заднего тормозного механизма, следя за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
19. Проверяем и при необходимости доводим до нормы уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
20. Запускаем двигатель и совершаем небольшую поездку для активации антиблокировочной системы тормозов и проверки ее работоспособности. Убеждаемся в том, что рабочий
ход тормозной педали не изменился, и на щитке приборов не горят контрольные лампы тормозной системы и ABS.
Важный момент
Если во время испытательной поездки контрольная лампа ABS не погаснет, необходимо выполнить диагностику тормозной системы с использованием диагностического оборудования на специализированной станции технического обслуживания.
Руководство по обслуживанию и ремонту Рено Дастер
Замена тормозной жидкости на Рено Дастер. Осмотр подвески.
Прокачка гидравлического сцепления на Рено
Видео замены тормозной жидкости своими руками
Прокачка гидропривода тормозной системы Рено Дастер
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
При попадании воздуха в один из контуров достаточно прокачать только этот контур, а не весь гидропривод.
Нужен помощник.
Прокачка гидропривода тормозной системы Рено Дастер
1. Перед прокачкой проверяем уровень рабочей жидкости в бачке гидроприводов тормозов и сцепления.
2. При необходимости, доливаем жидкость.
3. Очищаем от грязи штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса Рено Дастер.
4. Снимаем с него защитный колпачок (показано на автомобиле 4×4).
6. Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.
7. Помощник должен энергично нажать педаль тормоза до упора 4–5 раз и удерживать ее нажатой.
9. Как только жидкость перестанет вытекать из шланга (при этом педаль должна дойти до упора), заворачиваем штуцер, и только после этого помощник может отпустить педаль.
10. Повторяем прокачку тормозов на Рено Дастер до тех пор, пока в выходящей из шланга жидкости не перестанут появляться пузырьки воздуха.
11. Снимаем шланг, насухо вытираем штуцер прокачки и надеваем на него защитный колпачок.
13. Аналогично прокачиваем тормозные механизмы другого контура.
14. При прокачке тормозной системы Рено Дасер, нужно следить за уровнем жидкости в бачке и при необходимости доливать жидкость.
Если воздух не удается удалить, проверяем герметичность соединений, трубопроводов, шлангов, главного и рабочих цилиндров.
Подтекающие соединения подтягиваем, неисправные главный и рабочие цилиндры заменяем.
Порядок прокачки тормозов Рено Дастер
Воздух из системы удаляем при неработающем двигателе сначала из одного контура, а затем из другого в следующей последовательности:
– тормозной механизм правого заднего колеса;
– тормозной механизм левого переднего колеса;
– тормозной механизм левого заднего колеса;
– тормозной механизм правого переднего колеса.
Прокачка тормозов Renault Duster
Как определить, что тормозную систему требуется прокачать? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- неравномерное тормозное усилие на колёсах – при торможении авто уводит с траектории
- требуется применить дополнительное усилие при нажатии на педаль, чтобы машина остановилась
- увеличился ход педали
- произошла разгерметизация гидропривода (как при поломке, так и планово в процессе ремонта)
Доверяйте прокачку тормозной системы только профессионалам!
КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Renault Duster?
Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:
- Был осуществлён ремонт тормозной системы Renault Duster с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
- Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
- Проводилась замена тормозной жидкости Renault Duster.
- Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.
КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Renault Duster ЕСТЬ ВОЗДУХ?
Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:
КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Renault Duster?
Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1. DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.
Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Renault Duster недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.
Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.
МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Renault Duster, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?
Прокачку тормозов Renault Duster с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.
КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Renault Duster?
Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.
Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Renault Duster требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.
ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Renault Duster.
Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Renault Duster после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:
- В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Renault Duster, повторная прокачка тормозов.
- Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Renault Duster, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
- Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Renault Duster, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.
ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Renault Duster?
Рассмотрим причины поломки клапана:
- Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
- При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
- Клапан подвергся коррозии.
Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Renault Duster на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.
Читайте также: