Когда менять ремень грм тойота камри

Обновлено: 29.01.2025

Как самостоятельно диагностировать необходимость замены цепи ГРМ?

Привет, появилась очередная головная боль от обладания этим "прекрасным" авто. В последнее время с приходом зимы стал прислушиваться к работе двигателя,
а именно со стороны ремня слышится бряканье, пропала мощность, увеличился расход до 16л(обычно зимой был в районе 14).

Появилась мысль о возможной проблеме с ГРМ, пробег 100+ но я в нем естественно не уверен. Способна ли компьютерная диагностика выявить возможную причину?

152 41

Компьютерная диагностика покажет ошибки в случае износа или растяжения цепи, или износа звезд по причине перескакивания цепи по зубцам. В увеличении расхода на 2 литра нет ничего криминального, особенно зимой. А брякание со стороны ремня может исходить и от натяжителя ремня.

22 0

Есть простой прием - снять верхнюю крышку и приподнять цепь на середине звезды. Ход ее более чем на ползуба говорит о износе. Народное творчество))))))) Но суть передает.

2 1

Спасибо. Для начала все таки заеду на диагностику, потом клапанную крышку + прокладку надо поменять, начало "потеть маслом".

8 0

9 13

Друзья, подскажите с какими ещё работами желательно совместить замену прокладки клапанной крышки (также, как у автора темы потеет движок), чтобы дважды не лазить?
Диагностика цепи - записал. Фильтр клапана vvt-i? Промер зазоров/регулировка клапанов? И какими деталями запастись?
P.S. пробег 110 т.км.

111 27

13 0

Друзья, подскажите с какими ещё работами желательно совместить замену прокладки клапанной крышки (также, как у автора темы потеет движок), чтобы дважды не лазить?
Диагностика цепи - записал. Фильтр клапана vvt-i? Промер зазоров/регулировка клапанов? И какими деталями запастись?
P.S. пробег 110 т.км.

При таком пробеге клапана стучат, муфта трещит, фазы сбиваются? Если нет, то лучше туда вообще не лазить, пусть машина работает.

2 1

Резюмируя, я так понимаю надо ехать делать диагностику, по результату действовать дальше.
Если же диагностика не выявит проблем, то вскрывать клапанную крышку и там уже разбираться.

47 35

Резюмируя, я так понимаю надо ехать делать диагностику, по результату действовать дальше.
Если же диагностика не выявит проблем, то вскрывать клапанную крышку и там уже разбираться.

А может при таком пробеге (хот Вы в нем и не уверены, но думаю если бы было 300-400 тысяч было бы явно заметно, а 100 или 150 не так важно) и достаточно общих симптомах стоит начать поиск проблемы с более характерных болячек? Ну там свечки поменять, топливный фильтр почистить, форсунки, дроссель (извиняюсь, если это все уже сделано)?
Больше года тут сижу - не припомню, чтобы у кого-то проблемы с цепью были, даже при намного больших пробегах.

Регламент замены ремней и роликов на V30(V35) 1MZ-FE 3л

В общем назрел такой вопрос. Пробег машины 77 000км. Подтвержден диагностикой и сервисной книжкой.
Когда рекомендуется менять ремень ГРМ, Генератора и прочие ремни. И какие сопутствующие замены, надо производить меняя ремень ГРМ (Помпа, ролики и т.д.)?
В поиске ничего толкового найти не смог, по этому решил создать новую тему. Извиняйте если повтор.

Были: Honda Accord 2.0i LS 1996г., Toyota Camry 3.0 V30 2004г.
Езжу: Toyota Camry 2.4 V40 R4 2008г.

ГРМ+2 ролика - каждые 100тыщ. Т.К. в москве много пробок рекомендуют менять чуть раньше, хоть на холостых нагрузка на ремень минимальная я меняю на 90 тыщ.
"Помпа - смотря по состоянию" мне в сервисе так сказали и не трогали ни разу

В общем назрел такой вопрос. Пробег машины 77 000км. Подтвержден диагностикой и сервисной книжкой.
Когда рекомендуется менять ремень ГРМ, Генератора и прочие ремни. И какие сопутствующие замены, надо производить меняя ремень ГРМ (Помпа, ролики и т.д.)?
В поиске ничего толкового найти не смог, по этому решил создать новую тему. Извиняйте если повтор.

ГРМ+2 ролика - каждые 100тыщ. Т.К. в москве много пробок рекомендуют менять чуть раньше, хоть на холостых нагрузка на ремень минимальная я меняю на 90 тыщ.
"Помпа - смотря по состоянию" мне в сервисе так сказали и не трогали ни разу

Спасибо, до камри владел аккордом 96 года, там вместе с ГРМ нада было еще и помпу менять.
А как на счёт ремней генератора и прочих ремней? Когда и с какими роликами их меняют?

Были: Honda Accord 2.0i LS 1996г., Toyota Camry 3.0 V30 2004г.
Езжу: Toyota Camry 2.4 V40 R4 2008г.

ГРМ+2 ролика - каждые 100тыщ. Т.К. в москве много пробок рекомендуют менять чуть раньше, хоть на холостых нагрузка на ремень минимальная я меняю на 90 тыщ.
"Помпа - смотря по состоянию" мне в сервисе так сказали и не трогали ни разу

Спасибо, до камри владел аккордом 96 года, там вместе с ГРМ нада было еще и помпу менять.
А как на счёт ремней генератора и прочих ремней? Когда и с какими роликами их меняют?

Я на своей менял на 200000 ( в мануале прописано каждые 100000), вместе с роликами, сальниками и ремнем ГРМ поменял и ремни ГУР и генератора, помпу как сказал fishka по состоянию (я не менял, до меня не знаю, но думаю вряд ли)

С уважением, Вадим.
AVALON (usa) 2000 xls V6 213 л.с., ГБО AGIS
ВАЗ 2102 1983 1,7 80 л.с., ГБО LOVATO
Люблю и ту и эту

Были: Honda Accord 2.0i LS 1996г., Toyota Camry 3.0 V30 2004г.
Езжу: Toyota Camry 2.4 V40 R4 2008г.

Всем здравствуйте! Кто менял ГРМ подскажите какова цена вопроса на 30-ку 1MZ вместе с помпой и тремя сальниками + работа ? Заранее спасибо.

Самый третий клубень! Toyota Camry SXV20, 2.2, европейка -продана,Camry V30 1MZ-FE 2003г - тоже продана, пока СиМАКС- уже давно продал, успел поездить на Мазда6 и Пассате, и теперь опять с Вами 1MZ-FE 2005г.в

V10 2,2 '94 МКПП седан - продано; V10 3,0 '95 МКПП седан - продано; A32 3,0 '98 МКПП седан - продано
V30 3,0 '03 АКПП - на DRIVE2

А какие вы ролики хотите поменять то . На 100 тыс.км может выйти из строя натяжитель ремня навесных агрегатов, и еще шкив генератора. Как сказали выше ремень ГРМ меняется раз в 150 тыс. если стоит оригинальный. На цепном моторе вообще раз в 300 тыс. (примерно) меняется цепь, а сам ремень навесных агрегатов меняется по состоянию. Помпа как показывает практика, выходит из строя к 150 тыс.км и то не факт, раз на раз не приходится.

А по-моему на рядной 4-ке в v30 и в v40 стоит цепь а не ремень,или я не прав?

Почитайте ВОТ сдесь. Тут подробно рассказано что к чему.

В современных моделях Тойота Камри произведены существенные конструктивные изменения по сравнению с предыдущими. В частности, в ГРМ установлена не ремённая, а цепная передача. Замена цепи ГРМ Тойота Камри осуществляется по технологии, разработанной производителем.

Одной из последних на текущий момент моделей Тойота Камри, где в газораспределительном механизме установлена ремённая передача, являлась V30. Она оснащалась двигателями 1MZ FE или 3VZ FE с объёмом цилиндров 3 литра. Кроме того, при выпуске первых партий Камри 40 также использовались двигатели с ременными передачами ГРМ. Это двухлитровые моторы 3S FE и двигатели 4S FE (объём цилиндров – 1.8 литров). Более поздние модификации Тойота Камри V40 и все автомобили V50 комплектуются ГРМ с цепными передачами.

Общие рекомендации по замене ремня

При замене ремня ГРМ на Камри не следует перекручивать и сильно перегибать ременную передачу. По окончании демонтажа ремня не рекомендуется прокручивать распределительный и коленчатый валы. Это может привести к выходу из строя элементов двигателя из-за давления клапанов на поршневую систему. Перед тем, как установить газораспределительный ремень, необходимо вычистить все зубчатые передачи механизма ГРМ, смыть грязь и остатки смазочного вещества.

Операции по снятию и монтажу ГРМ требуется осуществлять при выключенном двигателе.

Процедура снятия ременной передачи

1. Чтобы осуществить замену ремня ГРМ Тойота Камри, вначале следует произвести несколько вспомогательных операций. Требуется полностью притормозить движение всех систем. Для этого используются домкрат и противооткатные средства, после этого демонтируется защита кратера;
2. После опорожнения радиатора (антифриз не должен попадать на другие участки системы) необходимо аккуратно снять радиатор, вентилятор охлаждения насосной системы, приводные ремни компрессора и рулевого насоса;
3. Демонтаж свечей зажигания;
4. Демонтаж крепёжных компонентов механики – защитного распределительного экрана, опорных кронштейнов, фиксирующих ремень ГРМ;

Если вы совершаете демонтаж узлов Тойота Камри при замене ГРМ, необходимо добиться абсолютно точной состыковки риски зубчатого колеса распредвала с аналогичной отметкой на задней панели привода ремня.

Варианты дальнейших действий

Если данного состояния удалось достичь, переходим к монтажу нового ГРМ. В противном случае отслеживаем предыдущие действия. При необходимости дублируем их до достижения нужного результата.

Процедура установки ременной передачи

Ниже рассмотрена последовательность действий для Тойоты Камри V30. В других моделях этого ряда она может быть несколько иной.

Перед монтажом ремня ГРМ убедитесь в том, что гайка натяжителя находится в ослабленном состоянии, а двигатель – в режиме заключительной стадии сжатия 1-го цилиндра.

Разверните натяжитель до упора при одновременной его фиксации с помощью гайки;

Toyota Camry популярный автомобиль на российских дорогах. Большой спрос был обеспечен благодаря хорошему соотношению цены и качества, а также приспособленности к отечественным дорогам.

Однако любой механизм машины имеет конечный эксплуатационный ресурс, после чего выходит из строя. Среди частых проблем – поломка или растяжение цепи ГРМ. Ниже предлагается к ознакомлению информация по выбору надежной цепи ГРМ и ее замене. Учитывая, что их две – идущие на распределительный и коленчатый вал – в статье рассматривается замена обеих цепей.

Цепной механизм газораспределения управляет газовыми потоками в цилиндрах двигателя, изменяя фазу их рабочего режима. Это приводит к сильным нагрузкам на цепи ГРМ, которые рано или поздно выходит из строя и требуется провести их замену.

Общая информация

Японский автоконцерн оснащает Тойота Камри двумя типами двигателей: 2AZ-FE (4-цилиндровый рядный 2.4, 2.5 L) и 2GR-FE (6-цилиндровый V-образный 3.5 L). Форсированный вариант предлагается по более высокой цене, но автолюбители быстро обнаружили его недостаток – при холодном запуске уже спустя 100 тыс. км двигатель издает характерные шумы, указывающие на отхождение натяжителей. Поэтому форсированная модель быстро потеряла спрос и в большинстве случаев выбирается двигатель 2AZ-FE.

По типу кузова на отечественных дорогах встречаются две версии автомобиля: более старая V40, вышедшая в 2006 г., и V50, которая появилась на рынке с 2011 г., а спустя 3 года проведен ее рестайлинг. У подавляющего большинства моделей передний привод.

Подготовка к замене цепи ГРМ

Для двигателя в базовую комплектацию входит оригинальная цепь от производителя Toyota. Также для установки подходят следующие аналоги:

• RoadRunner RR1350628011;
• ASParts AS4674;
• Ruei RU28106.

Стоимость первых двух аналогов и оригинала около 2 тыс. руб. За последнюю придется заплатить до 6.5 тыс руб. Также потребуются комплектующие детали, без которых замена не имеет смысла в плане продления эксплуатационного ресурса двигателя:

• Натяжитель цепи – 1500 руб.;
• Успокоитель – 2500 руб.;
• Демпер – до 3500 руб.

Общий бюджет для замены цепи ГРМ выйдет от 10 до 14 тыс. руб.

Основной фактор эксплуатации заключается в наличии металла, растачивающегося при износе, и только потом в механизме. Облегчение массы новой цепи (однорядные ролико-звеньевые) за счет потери металла только быстрее приводит к выходу из строя. Обрыв ролико-звеньевой цепи еще можно предсказать сразу по нескольким причинам при работе:

• В двигателе становится слышен гул, сильный шум, стук;
• В салоне ощущаются вибрации;
• Более интенсивный расход масла, сопровождающий перегревом двигателя;
• Падение эффективной мощности двигателя, сопровождающееся провалом педали газа.

А главное, при треске металла у звена, эти цепи, благодаря своей прочности, еще могут поддерживать работу двигателя, и у автовладельца остается время заблаговременно ее заменить.

Замена цепи ГРМ

1. Снять радиатор, генератор и помпы;
2. Отсоединить насос гидроусилителя руля;
3. Ослабить хомут и отсоединить шланг системы охлаждения.

Далее идет разбор самого двигателя. Процесс может осложниться при откручивании винтов крышки и наличии герметика вместо прокладки:

1. Выкрутить болты и снять крышку;
2. Отсоединить водяной насос;
3. Снять датчик синхронизации коленвала;
4. Снять шкив с масляным картером.

Теперь следует ГРМ, осталось получить доступ непосредственно к цепям:

1. Снять крышку гидронатяжителя верхней цепи, а после и сам гидронатяжитель;
2. Повторить аналогичную операцию с элементами нижней цепи.

Далее следует снять оба натяжных рычага: вывернуть болт и снять вместе со звездочкой. Вынуть шестерни распредвалов и снять цепи. Следует снимать сначала верхнюю. Если требуется снять коленвал, поочередно вынимается втулка, кольцо уплотнения и шестерня. Сбоку есть цветные метки, которые помогут определить, какая из них надевается на каждый вал. На видео представлен обзор меток (V30 2AZ-FE):

Текущее состояние цепей ГРМ и их замена

Чтобы детальнее осмотреть внешний вид, надо предварительно промыть их бензином от грязи (отработанное масло, отколовшиеся сколы, волокна прокладок) и просушить.

Если эксплуатационный ресурс значительно израсходован и пробег составляет более 200 тыс. км, будут присутствовать следующие дефекты:

Как уже упоминалось, лучшим выбором станет двухрядный ролико-звеньевый вариант. С ней будет гарантирован наибольший срок службы ГРМ и обеспечена наибольшая эффективность работы двигателя, что и требуется при движении на отечественных дорогах при сложном климате.

Сборка ГРМ и двигателя

Перед установкой элементы ГРМ следует промазать. Сборка начинается с коленвала (шестерня, кольцо, втулка), далее успокоители (без затягивания). Надеть цепи сначала на коленвал, после на ведомую шестерню. Установить ведущую шестерню на нижнюю, а следом на верхнюю цепь. Затянуть успокоители.

После сборки ГРМ поставить крышку, обработав уплотнительную поверхность герметиком. Далее следует закрепить гидронатяжители и шкив коленвала. Затем крышку головки блока цилиндров, также обработав герметиком. Подключить ГУР и зажигание, установить радиатор.

Итоги

Весь процесс замены компонентов ГРМ на Тойоте Камри занимает несколько дней, включая разбор и сборку. ГРМ является одним из ключевых факторов, определяющих КПД работы двигателя и достаточно сложен процесс замены. После замены изношенной и низкоэффективной на новую цепь ГРМ, работа автомобиля будет обеспечена стабильностью на сотню тысяч километров.

Замену рекомендуется производить только в профессиональном техническом сервисе, т.к. сам процесс относится к сложному ремонту и предусматривает разбор двигателя и связанных с ним механизмов.

Читайте также:

  
• Шумоизоляция дверей цивик ферио
  
• Ssangyong kyron доработка диффузора
  
• Порядок работы цилиндров м102 мерседес
  
• Увеличение клиренса пежо партнер типи
  
• Лада ларгус диагностика рулевого управления