Когда менять приводной ремень на киа церато

Обновлено: 04.02.2025

Текущее время: 05 апр 2022, 08:07

[Cerato дорестайл] ТО-4 60000км/48 месяцев + замена ремней

Модератор: Модераторы

[Cerato дорестайл] ТО-4 60000км/48 месяцев + замена ремней

Свозил вчера машинку к врачику на ТО-4, замену приводных ремней и ремня ГРМ.
О машинке: Kia Cerato 1.6, двиг. G4ED, МКПП, дорестайл, 2006 года рождения, кореец, модель CDFGR65.
ТО проходил по сроку, пробег на момент обращения 43580 км.
Место проведения работ - Автомир на Маломосковской, 22.

Итак, как все было.

Мысль об обращении в сервис закралась еще в январе, когда усилился свист и стрекотание приводных ремней. Проездил с этим подкапотным оркестром еще почти 3 месяца. Запланировал ТО на конец апреля, но, как-то раз заглянув на капот и увидев трещины на ремнях ГУРа и кондея, решил поторопиться.
Хотел отвезти цератошу в КлимАвто, но пришлось везти к знакомым в сервис рядом с работой - Автомир на Маломосковской. Позвонил, узнал цены на расходники, поднял упавшую челюсть, записался. Благо дали скидос 25% на работы.
Далее начались сумасшедшие дни составления списков операций, планирования бюджета, поиска и закупки расходников.
Результатом этих дней стало вот что.

Замена масла и масляного фильтра
Замена тормозной жидкости
Замена топливного фильтра
Замена воздушного фильтра двигателя
Замена воздушного фильтра салона
Замена свечей зажигания

Замена ремня ГУР
Замена ремня генератора
Замена ремня кондиционера
Замена ремня ГРМ и роликов (натяжит. и паразитный)
Замена охлаждающей жидкости

KIA 31911-2F000 Фильтр топливный (1214 руб.)
KIA 26300-35503 Фильтр масляный двигателя (186,73 руб.)
KIA 28113-2F000 Фильтр воздушный двигателя (239,08 руб.)
NGK BKR5ES-11 Свечи зажигания (92,14 x 4 = 368,56 руб.)
KIA 97133-2F010 Фильтр салонный (поставил неоригинал Knecht LA298) (324,18 руб.)
Масло моторное Mobil Super 3000X1 5W-40 (1150 руб. 4л.)
Жидкость тормозная Mobil Brake Fluid DOT-4 (215 x 2 = 430 руб. 1л.)

KIA 97713-1C200 Ремень поликлиновый кондиционера (пришел Dongil 4PK809) (347,82 руб.)
Hyundai 25212-26000 Ремень поликлиновый генератора (пришел BANDO 4PK845) (295,15 руб.)
Hyundai 57231-29100 Ремень привода ГУР (пришел Dongil) (132,59 руб.)

Ремень ГРМ РИО-3/ВЕРНА 1.5L/ЕЛАНТРА 1.6L/-26001/26000 (2366 руб.)
Ролик натяжит. ремня ГРМ ВЕРНА 1.5L/РИО-3//ЕЛАНТРА 1.6L/-22020 (992 руб.)
Ролик паразитный ремня ГРМ ВЕРНА 1.5L/РИО-3//ЕЛАНТРА 1.6L/-26000/-26010 (962 руб.)

KIA 21513-23000 Прокладка сливной пробки поддона двигателя (33,94 руб.)
KIA 24422-24000 Пружина натяжителя ремня ГРМ (53,49 руб.)
KIA 24421-24000 Втулка натяжителя распорная (118,46 руб.)
Охлаждающая жидкость Mobil Antifreeze Extra (G11 сине-зеленый) (1400 руб. 5л.)

ТО-4 5000 руб
Замена ремней (приводные + ГРМ + ролики) 3900 руб
Замена ОЖ 600 руб
Снятие/установка защиты картера 350 руб

Суммарная стоимость: 20464,03 руб.

Выводы, результаты:
Тетки на ресепшене в меру приветливые. Мастера тоже.
Ремзона на 4- из 5.
Цены лом.
Старые запчасти все вернули.
Ремень ГРМ в среднем состоянии, при сильном (вмеру) изгибе трескается в районе зубьев.
Приводные ремни в трещинах.
Работой доволен, машинка теперь урчит как заправский котенок.
Правда с ОЖ непонятки, в сервисной книжке объем 8.14, залили около 5. Похоже, слили не все, половина осталась.

Периодичность замены цепи ГРМ на КИА Церато составляет 120,000 км пробега или каждые 4 года (исходя из того, что случится быстрее). Вместе с тем, проверку цепи ГРМ рекомендуется осуществлять каждые 50,000 км.

Видеоматериал

Видео наглядно покажет, как заменить ремень газораспределительного механизма, ролики и вспомогательные элементы, а также поведает о некоторых тонкостях и нюансах проведения процедуры

Процесс замены

С 2010 года при выпуске KIA Ceed были разработаны и установлены четырехцилиндровые и шестнадцати клапанные двигателя. Серия таких моторов получила название Gamma, в которых приводом газораспределительного механизма служит не ремень, а цепь ГРМ.

Схема привода газораспределительного механизма на КИА Церато:

Процедура замены цепи достаточно сложная, поэтому без специального инструмента и соответствующего опыта поменять цепь на Цератое будет достаточно проблематично. Мы рекомендуем обращаться за квалифицированной помощью в соответствующие автомастерские или на станцию техобслуживания официального дилера Hyundai. Тем не менее, для ознакомления, приведем пример как заменить цепь ГРМ КИА Церато своими руками, в рамках прохождения периодического ТО.

Сборка проводится в противоположном порядке.

Гнет ли клапана на КИА Цератое

Согнуть клапана может лишь в том случае, если оборвёт цепь ГРМ, что маловероятно.

Выбор детали

Цепь ГРМ: оригинал натяжитель цепи привода Hyundai/Kia 243212B000 . Стоимость 2500 рублей. Предложение по натяжителям цепи ГРМ: оригиналы цепи ГРМ от производителей: Hyundai/Kia арт. 244202B000 . Цена оригиналов составит 3000 руб.

Аналоги

Можно подобрать аналоги, для тех, кто хочет сэкономить без потери качества.

Корейские автомобили сегодня на слуху – при более демократичных ценниках, нежели у европейских и японских собратьев, эти машины ничуть не хуже по всем остальным показателям. И прослужат они вам верой и правдой долго, но при условии правильного ухода.

Сегодня речь пойдёт о генераторе Kia Cerato и его приводе. Согласитесь, мало приятного в том, когда во время поездки порвётся ремень. Или утром, когда вы собираетесь на работу, сядет АКБ из-за того, что генератор не смог его зарядить. Многие из проблем можно предупредить, а при желании – и устранить.

Признаки растянувшегося ремня генератора Kia Cerato

Появление неприятного визга из моторного отсека при пуске двигателя или резком нажатии педали газа – явный симптом того, что приводной ремень Cerato проскальзывает, то есть провисает и не обеспечивает нужного зацепления со шкивами.

Это однозначный повод для замены ремня, но лучше до такой стадии его не допускать. Для этого нужно просто регулярно его осматривать на предмет наличия трещин, сквозных отверстий и других повреждений. Случаи бывают разные, ремень может порваться и без душераздирающего свиста.

Как подтянуть ремень генератора Kia Cerato

Процедура несложная, с ней справится даже школьник, умеющий держать в руках гаечный ключ. Итак, если со стороны моторного отсека начали раздаваться неприятные звуки, открываем капот и проверяем натяжку ремня. Если он ослаб, последовательность наших действий будет следующей:

ослабляем болт крепления генератора к двигателю, он находится снизу, но доступиться можно;
теперь ослабляем фиксатор шпильки натяжителя (сверху), и, проворачивая гайку, регулируем натяжение приводного ремня. Если нет с собой динамометра, используем дедовский способ – ремень будет считаться натянутым, если его нельзя перевернуть на 90°;
зажимаем болт крепления.

На операцию вряд ли уйдёт больше 10 минут.

Замена приводного ремня Kia Cerato своими руками

Мы уже упоминали о необходимости проведения регулярного визуального осмотра ремня генератора. Производитель рекомендует выполнять эту процедуру на чётных ТО, то есть с периодичностью около 30 тысяч км пробега. Поскольку реалии российских дорог корейцам неизвестны, эксперты рекомендуют делать это хотя бы вдвое чаще. А при обнаружении серьёзных дефектов (трещин, отслоений, махровости, разрывов) производить замену ремня генератора Kia Cerato.

Для выполнения этой операции нам понадобится следующий набор инструментов: головка на 17 с трещёткой и удлинителем, рожковые ключи на 12/14/17, тиски, новый ремень. Обычно вместе с ремнём меняют и натяжной ролик, так что запасаемся и им.

поддомкрачиваем правую сторону седана (наличие эстакады или смотровой ямы будет предпочтительнее);
открываем капот, снимаем с аккумулятора отрицательную клемму;
демонтируем правое колесо;
полностью откручиваем верхний крепёжный болт генератора;
ослабляем ролик натяжителя, снимаем ремень;
полностью откручиваем болт ролика и снимаем его с вала шкива;
ставим новый ролик, проверяем, как он вращается, закручиваем;
ставим новый ремень, осуществляем его натяжку;
затягиваем болт крепежа генератора;
запускаем мотор, если посторонних шумов нет – мы достигли своей цели.

Отметим, что проблемы с ослабленным ремнём практически всегда приводят к выходу из строя натяжного ролика, и зачастую свист из подкапотного пространства является не столько признаком ослабления ремня, сколько заедания или биения ролика. Особенно заметными такие свисты становятся в сырую погоду или вы холодное время года, но если дефект ролика серьёзный, то неприятные звуки будут раздаваться практически постоянно.

И пара слов о выборе ремня на замену. Оригинальный, южнокорейского производства, устанавливаемый на автомобили Hyundai/Kia, имеет артикул 6PK2137 252122B000. Его длина – 230 см, ширина – 2 см. Стоит оригинальный ремень порядка полутора тысяч рублей. Ролик с натяжителем производства Hyundai/Kia (артикул 252812B010) стоит 6000 рублей.

Приведём список аналогов ремня генератора Kia Cerato, большинство из которых можно приобрести дешевле:

Dayco (артикул 6PK2130) цена 1500 рублей.
Hutchinson (артикул 2140 K 6), цена 1000 рублей.
Meyle (артикул 050 006 2140), цена 1000 рублей.
Bosch (артикул 1 987 947 958), цена 1000 рублей.
Finwhale (артикул BP6PK2138), стоимость 1100 рублей.
Flennor (артикул 6PK2138), цена 1200 рублей.
Contitech (артикул 6PK2140), 1200 рублей.

С аналогами роликов всё не так однозначно, здесь разброс стоимости впечатляет:

Denckermann (артикул P254005), 1000 рублей;
Magneti marelli (артикул 331316171229), цена 1000 рублей.
Febest (артикул 2287-CER), стоит 1500 рублей.
LYNXauto (артикул PB-5349), цена 3000 рублей.
Ruville (артикул 58447), стоимость 7000 рублей.
Gates (артикул T39210), цена 7000 рублей.
Ina (артикул 534 0417 10), цена 7000 рублей.

Ремонт, замена генератора

Выход из строя генератора может быть обусловлен целым рядом причин: поломкой регулятора напряжения, перегоранием диодного моста, нарушением целостности обмотки, износом подшипников.

В каждом из этих случаев без демонтажа генератора не обойтись.

Рассмотрим, как самостоятельно снять генератор Kia Cerato. Для этого потребуется набор ключей (12/14) и отвертка с плоским наконечником. Если мы захотим заняться ремонтом генератора, дополнительно понадобятся накидной кривой ключ на 24, а также ключ типа Торкс Т50 для откручивания шкива, может потребоваться удлинитель типа металлической трубы. Демонтировать щётки можно головками на 7/8.

Со снятием генератора проблем быть не должно – отключаем минусовую клемму АКБ и отвёрткой отщелкиваем проводку, идущую к генератору. Снимаем ремень, откручиваем болты крепления генератора, вытаскиваем его.

При замене щёток генератора Kia Cerato нужно быть предельно внимательным, чтобы не повредить кожух над ними – он выполнен из не очень крепкого пластика. Он должен сдвигаться назад, но может прикипеть, потребуется сбрызнуть его ВД. Щётки желательно устанавливать оригинальные, но подойдут любые примерно такого же размера, например, от Valeo. Если щётки невозможно вытащить, из высверливают, вставляют новые и припаивают, смазав место пайки термостойким герметиком.

Замену токосъёмных колец осуществить намного сложнее, поскольку они залиты у основания эпоксидной смолой, придётся её тщательно удалять и зачищать. После установки новых и пайки нужно снова залить их эпоксидкой.

Что касается замены подшипников генератора, если таковая нужна, то там особых сложностей не предвидится. Единственный момент, который нужно учесть, – сначала откручиваем муфту, и только потом всё остальное. Очевидно, что без съёмника извлечь подшипники будет весьма проблематично.

Передний подшипник (артикул 6303 2RS) стоит порядка 150 рублей, задний (артикул 6202 2RS), который чуть меньше по размерам, стоит столько же.

Сборку генератора осуществляем в обратном порядке.

Отметим в заключение, что при нарушении целостности обмотки ротора или статора (замыкание на корпус или обрыв) заменить её самостоятельно вряд ли получится. Более того, не каждый электрик возьмётся за эту работу. Скорее всего, придётся менять генератор целиком.

Сегодня можно услышать корейские автомобили — с более демократичными ценниками, чем их европейские и японские аналоги, эти автомобили ничуть не хуже по всем остальным параметрам. И они будут служить вам верой и правдой долго, но при должном уходе.

Сегодня мы поговорим о генераторе Kia Cerato и его вождении. Согласитесь, неприятно, когда в поездке ремень рвется. Или утром, когда вы идете на работу, батарея разряжается из-за того, что генератор не может ее зарядить. Многие проблемы можно предотвратить, а при желании — устранить.

Признаки растянувшегося ремня генератора Kia Cerato

Появление неприятного визга из моторного отсека при запуске двигателя или резком нажатии на педаль акселератора — явный признак того, что приводной ремень Cerato проскальзывает, то есть коробится и не обеспечивает нужного зацепления со шкивами.

Это явная причина для замены ремня, но лучше не допускать этого на данном этапе. Для этого достаточно регулярно осматривать его на предмет трещин, сквозных отверстий и других повреждений. Случаи разные, ремень может порваться без мучительного свиста.

Как подтянуть ремень генератора Kia Cerato

Процедура простая, с ней справится даже школьник, умеющий держать гаечный ключ. Так что если вы начнете слышать неприятные звуки со стороны моторного отсека, откройте капот и проверьте натяжение ремня. Если он слабый, последовательность наших действий будет следующая:

ослабляем болт крепления генератора к двигателю, он находится снизу, но доступ возможен;
теперь ослабляем штифт фиксатора натяжителя (вверху) и, поворачивая гайку, регулируем натяжение приводного ремня. Если у вас нет динамометра, мы используем старый способ: ремень будет считаться натянутым, если его нельзя повернуть на 90°;
затяните крепежный болт.

вряд ли это займет больше 10 минут.

Замена приводного ремня Kia Cerato своими руками

Мы уже упоминали о необходимости регулярного визуального осмотра ремня генератора. Производитель рекомендует проводить эту процедуру и с ТО, то есть с периодичностью около 30 тысяч километров. Поскольку реальность российских дорог корейцам неизвестна, специалисты рекомендуют делать это как минимум в два раза чаще. А при обнаружении серьезных дефектов (трещины, отслоения, губка, разрывы) заменить ремень генератора Киа Серато.

Для этого нам понадобится следующий набор инструментов: головка на 17 с трещоткой и удлинителем, рожковые ключи на 14.12.17, тиски, новый ремень. Обычно вместе с ремнем меняют и приемную бобину, поэтому мы запасаемся ею.

приподнять правую часть седана (желательно наличие эстакады или смотровой ямы);
откройте капот, снимите с АКБ отрицательный полюс;
снимаем правое колесо;
полностью открутить болт верхнего крепления генератора;
ослабляем натяжной ролик, снимаем ремень;
полностью открутите болт ролика и снимите его с вала шкива;
поставить новое видео, проверить как вращается, повернуть;
надеть новый ремень, затянуть;
затяните болт крепления генератора;
заводим двигатель, если посторонних шумов нет, то мы добились своей цели.

Учтите, что проблемы с ослабленным ремнем практически всегда приводят к выходу из строя ролика натяжителя и часто свистящий звук из моторного отсека является не столько признаком ослабления ремня, сколько заеданием или дребезжанием ролика. Такие свистки становятся особенно заметными в дождливую погоду или в холодное время года, но при серьезном дефекте видео практически постоянно будут слышны неприятные звуки.

И несколько слов о выборе ремня на замену. Оригинальное южнокорейское производство, устанавливаемое на автомобили Hyundai / Kia, имеет артикул 6PK2137 252122B000. Его длина 230 см, ширина 2 см. Оригинальный ремень стоит около полутора тысяч рублей. Ролик с натяжителем производства Hyundai / Kia (арт. 252812B010) стоит 6000 рублей.

Вот список аналогов ремня генератора Kia Cerato, большинство из которых можно купить по более низкой цене:

Dayco (артикул 6PK2130) цена 1500 руб.
Хатчинсон (артикул 2140 К 6), цена 1000 руб.
Meyle (артикул 050 006 2140), цена 1000 руб.
Bosch (артикул 1 987947 958), цена 1000 руб.
Финит (артикул БП6ПК2138), стоит 1100 руб.
Фленнор (артикул 6PK2138), цена 1200 руб.
Contitech (артикул 6PK2140), 1200 руб.

С видеоаналогами все не так просто, здесь разброс затрат впечатляет:

Денкерманн (артикул P254005) — 1000 руб;
Магнети Марелли (артикул 331316171229), цена 1000 руб.
Фебест (артикул 2287-ССВ), стоит 1500 руб.
LYNXauto (артикул PB-5349), цена 3000 руб.
Рувиль (артикул 58447), стоит 7000 руб.
Ворота (артикул Т39210), цена 7000 руб.
Ина (артикул 534 0417 10), цена 7000 руб.

Ремонт, замена генератора

Выход из строя генератора может быть вызван рядом причин: выход из строя регулятора напряжения, перегоревание диодного моста, нарушение целостности обмотки, износ подшипников.

В каждом из этих случаев необходимо разобрать генератор.

Рассмотрим, как самостоятельно снять генератор Киа Серато. Для этого потребуется набор гаечных ключей (12/14) и отвертка с плоской головкой. Если мы хотим отремонтировать генератор, нам также понадобится гаечный ключ на 24 и гаечный ключ Torx T50 для откручивания шкива, может потребоваться удлинитель, например металлическая трубка. Щетки можно разобрать на 7/8 головок.

С снятием генератора проблем возникнуть не должно — отсоединяем минусовую клемму АКБ и отверткой отсоединяем проводку, идущую к генератору. Снимаем ремень, откручиваем болты крепления генератора, вытаскиваем.

При замене щеток генератора Киа Серато нужно проявлять особую осторожность, чтобы не повредить кожух над ними — он сделан из не очень прочного пластика. Он должен вернуться, но может прилипнуть, нужно опрыскать ВД. Рекомендуется устанавливать оригинальные кисти, но подойдет любая такого же размера, например от Valeo. Если щетки не вытащить, они протыкают их, вставляют новые и приваривают, смазывая место сварки термостойким герметиком.

Заменить контактные кольца намного сложнее, так как они залиты эпоксидной смолой в основании, которую нужно будет аккуратно снять и очистить. После установки новых и пайки их нужно залить эпоксидкой.

Что касается замены подшипников генератора, то при необходимости особых сложностей не предвидится. Единственный момент, который нужно учитывать, это то, что сначала откручиваем сцепление, а уже потом все остальное. Очевидно, что снять подшипники без съемника будет очень проблематично.

Передний подшипник (арт. 6303 2RS) стоит около 150 рублей, задний подшипник (арт. 6202 2RS), размер которого немного меньше, стоит примерно столько же.

Монтируем генератор в обратной последовательности.

В заключение отметим, что при нарушении целостности обмотки ротора или статора (замыкание на корпус или обрыв цепи) вряд ли удастся произвести замену самостоятельно. Также не все электрики возьмутся за эту работу. Скорее всего, придется менять весь генератор.

Руководство по регулярным и периодическим проверкам Киа Церато

Корейская техника среди представителей нашего гаражного сообщества получила популярность, из-за:

надежности работы систем и агрегатов;
комфортности салона;
удобства управления;
а также из-за доступности этих авто для массовой российской аудитории.

Прежде чем приступить непосредственно к обзору регламентного техобслуживания Церато третьей генерации нужно иметь в виду, что именно от водителя, а именно от его ответственного отношения к своему авто полностью зависит, как срок службы техники, так и безопасность всех, кто участвует в дорожном движении.

Нюансы оценки актуального технического состояния Киа Церато 3

Периодические и постоянные проверки в виде ежедневных уходов и регламентных техобслуживаний – это, как уже говорилось ранее, отнюдь не механическое, ради проформы выполнение сервисных работ, которые прописаны производителем в Руководстве по эксплуатации в определенной последовательности.

Как правило, этим работам должна предшествовать оценка технического состояния машины самим пользователем, которая основана на выявленных недостатках и неисправностях тех или иных агрегатов, механизмов и систем в процессе использования машины.

Иначе говоря, что все манипуляции замены расходников должны быть произведены не только потому, что данные операции предусмотрены мануалом/регламентом производителя, но и с учетом актуального состояния подлежащих замене технических жидкостей и расходных компонентов. А именно в зависимости от степени износа, а также с учетом полученных во время использования тех или иных повреждений.

Что касается непосредственной оценки актуального состояния Киа Церато 3, то она выполняется с помощью, как обычного визуального, так и с применением современного диагностического оценивания:

в процессе ежедневного ухода и проверки состояния, как узлов, так и агрегатов, а также различных систем. Взять хотя бы классическое для нашего гаражного брата постукивание носком обуви по скатам, чем это не проверка состояния шин;
с помощью приборов и специального контролирующего оснащения в виде показаний тех же датчиков давления масла или температуры ОЖ;
с использованием стендового оборудования в виде проверочных стендов развала/схождения, регулировки оптики, вибростендов либо люфт-детекторов актуального контроля состояния элементов навески;
с помощью диагностирования агрегатов и систем с использованием, как бортового компьютера, который в случае чего нештатного выдает те или иные коды ошибок, как и с применением компьютерной диагностики сервисных центров.

Перечень работ ежедневного ухода за Киа Церато 3

Ежедневное ТО – это по сути осуществление контрольного осмотра и ухода перед выездом либо после поездки. Манипуляции ежедневного ухода являются профилактическими мерами, которые способствуют своевременному обнаружению тех или иных дефектов или неисправностей, которые влияют на соблюдение безопасности людей, участвующих в дорожном движении в виде водителей либо в качестве пассажиров.

В процессе ежедневного техосмотра осуществляется визуальная оценка состояния основных агрегатов и систем, на наличие таких дефектов, как течи технических жидкостей, сколов и потертостей, а также поломок.

Техническое обслуживание Киа Церато 3 следует начинать с осмотра актуального состояния места стоянки на предмет обнаружения подтекания моторной или трансмиссионной смазки, тормозной и жидкости охлаждения, пятен от утечки топлива.

Даже если не будет обнаружено ничего подозрительного, все равно в обязательном порядке следует проверить уровни:

тормозной жидкости в бачке главного приводного цилиндра тормозов;
жидкости для охлаждения силового агрегата в соответствующем расширительном бачке;
моторного масла в картере двигателя.

Пока открыт капот следует проверить степень натяжения приводного ремня навесных агрегатов, а при осмотре АКБ осуществляется проверка надежности крепления клемм.

Это займет не более пяти минут времени, но, как ранее сообщалось на железнодорожных переездах, что если кто пытается выиграть минуту, то рискует потерять жизнь.

Потом осуществляется проверка состояния номерных знаков, чтобы они были хорошо читаемы на расстоянии. Дверные замки должны надежно запирать двери, как, впрочем, и защелки капота, а также багажника.

Далее, находясь в салоне осуществляется контроль остекления и зеркал, проверка свободного хода руля, педалей тормозов и муфты сцепления, а также после включения зажигания проверяется работа фонарей поворотников, оптики, стоп-сигнала и дворников.

И последняя стадия проверки – это после того, как будет заведен движок обращается внимание на работу коробки, ГУРа, сцепления, а после прогрева мотора следует оценить его работы на разных режимах сначала на холостых оборотах, а потом уже под нагрузкой, но это уже в пути.

Регламентные работы в рамках ТО-1

После того как показания одометра приблизятся к 15 тыс. у б/ушного и к 7,5 тыс. пробега у нового Киа Церато 3 или по истечению годичного срока, скажем так, неиспользования седана/ хетчбэка по регламенту следует выполнить нижеследующие манипуляции проверки:

всего того, что предписано заводским мануалом по перечню работ ежедневного техобслуживания;
актуального состояния подвески;
герметичности системы выхлопа;
работоспособности электроники и целостности в пределах визуальной доступности электропроводки;
износа протекторов и надлежащего шинного давления, вплоть до запаски;
ступичных подшипников, а также колодок и дисков тормозной системы.

После чего следует заменить:

масло моторное и масляный фильтр;
фильтр воздушный;
и фильтрующий элемент для воздуха, поступающего в салон.

Сервисное обслуживание в ходе ТО-2

При достижении 30 тыс. показания одометра регламентные работы проверки, контроля и замены сначала включают все манипуляции, как ЕТО, так и ТО-1, а сверх этого еще и надо осуществить плановые операции замены:

топливного фильтра;
тормозной жидкости;
свечей зажигания.

Манипуляции по регламенту ТО-3

Помимо всего, что положено по мануалу в рамках проведения ТО-2 в отношении Киа Церато 3, третье номерное обслуживание при достижения 45 тыс. этим корейским седаном/ хетчбэком, согласно регламенту добавляется лишь замена охлаждающей жидкости.

При ТО-4 или при 60 тыс. показания на одометре – все что положено при ТО-3, плюс к этому замена ремня ГРМ (или цепи ГРМ) и масла трансмиссионного в АКПП.

ТО-5 ничем не отличается от предыдущих регламентных работ, а вот при ТО-6 или при достижении 90 тыс. добавляется замена жидкости гидроусилителя, а также трансмиссионной смазки в МКПП.

Замена расходников по износу, по загрязнению или по невозможности дальнейшего использования

Было бы неправильно, если бы мы ратовали за строгое соблюдение регламента относительно замены расходников или исключительно по их срокам эксплуатации, указанным в графиках ТО.

Однако Руководство по регулярным и плановым проверкам, как и здравый смысл говорят о том, что к замене технических жидкостей и расходных компонентов нужно подходить адекватно, а именно их следует менять по мере износа либо загрязнения.

Что касается графика ТО, рекомендованного Руководством по проверкам Киа Церато 3, то вот перечень регламентного облуживания в зависимости от пробегов и сроков использования корейских седанов/хетчбэков.

Читайте также: