Когда качаешь колесо стук
Всем привет хотел обратиться с таким вопросом: что может стучать в правой части переднего колеса? когда едешь по кочакам или неровностям издается такой короткий стук как бы это сказать даже пугающий на большой скорости такое ощущение что колесо то и гляди оторвется. Почитал тут на форумах примерные выводы такие: стучит либо рулевая рейка либо суппорт или сайленты рычага. подскажите как конкретнее определить причину что бы двигаться в правильном направлении. машина ниссан ад 10 кузов, пробег 170тыщ рулевые наконечники стоят родные рейка нигде не текет жидкость в порядке. рычаг менялся на БУ.
Привет у меня тоже брякает при проезде рельсовых путей и других мелких неровностей.Сначало решил тормозные супорты подложил кусочки фольги всё равно брякает потом заметил что при резком повороте руля влево вправо слышен стук вот и думаю может рейка хотя не течёт КТО ЧТО ДУМАЕТ?
Привет у меня тоже брякает при проезде рельсовых путей и других мелких неровностей.Сначало решил тормозные супорты подложил кусочки фольги всё равно брякает потом заметил что при резком повороте руля влево вправо слышен стук вот и думаю может рейка хотя не течёт КТО ЧТО ДУМАЕТ?
аналогично, сказал мастер лепесток и втулка в рейке под замену , вот только знать бы что это. А недавно добавился новый звук с права, на мелких неровностях барабанит мелкой дробью имеет это отношение к рейке или ходовку на трясти ?
Люди, ну вы чего такие наивные? Как мы можем знать, что конкретно стучит у каждого из вас? Самые распространенные причины вы и сами знаете, вот и смотрите все из них. Суппорта легко выявить - при нажатии на тормоз стук пропадает. Если не пропадает, значит их не трогать. Ну а с остальным если сами не можете разобраться, езжайте в сервис. Потому что причины всех этих стуков выявляются только при личном осмотре.
Люди, ну вы чего такие наивные? Как мы можем знать, что конкретно стучит у каждого из вас? Самые распространенные причины вы и сами знаете, вот и смотрите все из них. Суппорта легко выявить - при нажатии на тормоз стук пропадает. Если не пропадает, значит их не трогать. Ну а с остальным если сами не можете разобраться, езжайте в сервис. Потому что причины всех этих стуков выявляются только при личном осмотре.
так то оно так , вот только пока про рейку узнал трех мастеров объехал, деньги взяли и говорят: все нормально, езди, а один басни травил про то, что это хреновая каяба. Потому полезно знать в каком направлении, если понадобится, мастера носом ткнуть, если опять лечить будут. Нет у меня достаточно опыта в ходовке и денег лишних тоже нет, вот и приходится влазить, хотя и сам понимаю, что это гадание на кофейной гуще.
Самые сильные удары будут, несомненно, связаны с неисправностью амортизатора, особенно слышны стуки при полностью загруженной машине. Также стоит обратить внимание на втулки, стойки стабилизатора, если речь идет о рессорной подвеске автомобиля, то не будет лишним провести диагностику сайлентблоков, втулки рессор, осмотреть серьги, заменить противоскрипные шайбы и оценить состояния листов единого элемента.
Заметив при раскачивании машины стук в передней подвеске, каждый автовладелец может очень расстроиться, ведь причину выявить сложно. Но путем проверок всех узлов ходовой системы все же можно определить неисправную составляющую. В первую очередь подмечают появление неприятного звука во время движения машины, наезда на неровности и при полной остановке. После этого следует переходить к техническому осмотру рычагов, амортизаторов, рулевой тяги, подшипникам, шаровым опорам, а также ШРУСу. Что же делать при обнаружении проблемы, какие нехарактерные признаки поломки автомобиля существуют, также стоит рассмотреть.
Почему стучит в автомобильной подвеске
Чаще всего причиной возникновения своеобразных стучащих звуков является неисправность стоек амортизаторов. Стук проявляется именно с той стороны, где установлена деталь подвески, нужно лишь надавить на область кузова авто возле колеса или прислушаться к поведению составляющей в момент наезда на лежачего полицейского или любую неровность.
При раскачивании автомобиля на месте
Не выезжая на дорогу для испытаний, также можно запросто выявить несколько распространенных неисправностей, которые станут виновными в появлении стуков. Речь идет об износе скобы, соединяющей рессору, или самих листов, поломку одного из рычагов систем управления, плохое закрепление или расшатанные болты реактивных тяг. Шаровые шарниры проявят себя при повороте рулевого колеса, когда авто стоит на месте, для срабатывания гидравлики нужно завести двигатель.
При покачивании на неровностях авто
Износ некоторых деталей приводит к тому, что, совершая сброс скорости для преодоления неровных участков дороги, начинают греметь тормоза, рулевая система, а также стойки машины. Достаточно лишь прислушаться и выявить проблемную сторону кузова, от которой исходит неприятный звук, после чего при помощи ямы произвести визуальный осмотр, прилагая усилия, расшатать узлы системы, все составляющие должны быть надежно зафиксированы.
Во время движения автомобиля
В такой ситуации автомеханики советуют не прислушиваться к шуму от ходовой, а понаблюдать за качеством управляемости, нужно ли при преодолении отрезков трассы подруливать или ТС самостоятельно идет максимально прямо по ровному покрытию. При обнаружении отклонений с курса можно судить о неисправности передней подвески, причем виной такого проявления может быть как шаровой подшипник, так и другие немаловажные детали автомобиля.
Возможные причины стука
Максимально точную диагностику получится провести только после того, как машина пройдет дорожное испытание, желательно выбрать покрытие с небольшими кочками, чтобы чувствовалась раскачка ТС.
Скрип спереди Ceed от защиты
Неисправности в работе рычагов подвески
Неисправности амортизатора
Эксцесс проявляется при раскачке машины в виде глухого стука, выявить отклонения от заводских характеристик получится путем надавливания всем весом на корпус ТС в зоне расположения каждого колеса. Исправные амортизаторы передней подвески должны плавно вернуть автомобиль в исходное положение без каких-либо посторонних стуков. Следует обратить внимание на наличие подтеков на отбойниках, капли жидкости будут свидетельствовать о выходе детали из строя.
Проблемы с рулевым управлением
Выявить наличие отклонений в работе этого узла ходовой системы довольно просто, но для удобства лучше залезть под машину. Особое внимание профессиональные автомеханики обращают на основную рулевую рейку передней подвески, у большинства моделей автомобилей выходит из строя и издает стук деталь с левой стороны. Для выявления проблемы достаточно произвести раскачивание рейки рукой, наличие даже небольшого люфта недопустимо.
Опора для стойки
Чтобы провести осмотр этой детали, необходимо открыть капот и оценить зазор на упорной чаше, возможно, именно она издает неприятный стук. После произведения замеров с помощью специального высокоточного инструмента показатель не должен превышать 1 см или наблюдаться отличия от противоположной стойки.
Задняя подвеска Солярис
Если опоры передней подвески со временем просели, то на мелких кочках при раскачивании машины удары гаситься перестанут, что вызовет возникновение стуков.
Опорный подшипник
Определить выход из строя этого узла можно при повороте руля, именно при совершении такого маневра и раскачивания автомобиля зачастую появляется неприятный звук. На рулевом колесе неисправность редко существенно отражается, но управляемость ТС становится заметно хуже. При преодолении прямых участков дорог, помимо стуков, водитель будет вынужден постоянно подруливать для того, чтобы держать заданный курс.
Шаровые опоры
Диагностировать поломку этой составляющей помогут повороты руля влево и право, шутить с деталью передней подвески автомеханики не советуют. Игнорируя проявление выхода составляющей из строя, водитель рискует при серьезном раскачивании машины потерять одно из колес непосредственно в дороге. Такие эксцессы очень опасны не только для сидящих в салоне, но и для обычных прохожих, а также других участников движения.
Шарнир равных угловых скоростей
Поворотный механизм под сокращенным названием ШРУС нередко становится причиной возникновения стуков в передней подвеске авто. Проверить исправность узла можно, воспользовавшись таким алгоритмом действий:
- Поставить машину на яму, выключить скорость, задействовать ручник.
- Полуось нужно попытаться затолкнуть внутрь ШРУСа и обратно, наблюдая за возникновением люфта.
- При обнаружении расшатанных элементов, можно смело предположить, что детали рассыпались.
Перед установкой нового комплекта эксперты советуют не забывать сливать масло с коробки для переключения передач.
Нехарактерные причины поломки
Иногда определить неисправную деталь на слух попросту невозможно из-за не совсем отчетливого проявления стуков. При раскачивании автомобиля может появиться нехарактерный для передней подвески скрип, причем только в сухую погоду, когда пройдет дождь, этот эксцесс пропадает, затем снова появляется.
Стук в передней подвеске
Искать проблему следует в шаровых опорах, значит, составляющие ходовки работают на сухую, смазка вытекла по причине износа пыльников. Иногда стук исходит от плохо закрепленных пластмассовых подкрылков или отошедшего от крепежа троса ручника, идущего к задней оси. С подвеской такие звуки ничего общего не имеют, но могут запросто ввести водителя в заблуждение своим нехарактерным проявлением.
Стук в задней подвеске
Самые сильные удары будут, несомненно, связаны с неисправностью амортизатора, особенно слышны стуки при полностью загруженной машине. Также стоит обратить внимание на втулки, стойки стабилизатора, если речь идет о рессорной подвеске автомобиля, то не будет лишним провести диагностику сайлентблоков, втулки рессор, осмотреть серьги, заменить противоскрипные шайбы и оценить состояния листов единого элемента.
Что делать, если стучит подвеска
Когда при раскачке ТС на ходу или в стоячем положении проявляются неприятные звуки, лучше сразу обратиться за помощью к автомеханикам. Перед поездкой в ближайшее СТО тщательно осмотреть личное авто на наличие сорванных с креплений деталей, игнорировать состояние машины при возникновении стуков попросту небезопасно. Резиновые расходники, сайлентблоки или подшипники передней ступицы можно поменять самостоятельно, но прежде чем закупать определенную деталь, необходимо выявить точную причину поломки, а эта задача иногда требует много времени.
Водители зачастую сразу же стараются выявить причины появления сторонних звуков. Шумы могут быть связаны с передней повеской, что обычно слышно во время езды. Источники возникновения звуков или стука могут быть самыми неожиданными, потому следует рассказать о них подробнее.
Втулки стабилизатора. Если источником появления звуков являются втулки стабилизатора, то звуки могут быть разными. По стуку подобную поломку не сможет определить даже мастер, так как нужно ставить машину на подъемник и проверять комплектующие на ощупь. Так как зачастую втулки стоят на подрамнике, водитель при езде будет ногами чувствовать стук.
Ощущения легко спутать с порывами сайлентблоков, а заменить втулки получится только на ремонтной раме или платформе, двухстоечный подъемник в таком случае не поможет.
Стойки стабилизатора. Так как стабилизатор крепится сразу за оба колеса, определить поломку сразу не удастся. При попадании одной стороны на кочку, звук будет слышаться и с другой. Чтобы точно определить, что причина в стабилизаторе, нужно провести диагностику транспортного средства на платформе, яме или подъемнике.
Рулевая рейка. После достижения автомобилем пути в 150 тысяч километров при езде может появиться звук, источником которого является рулевая рейка. Диагностировать поломку довольно легко. Для этого колесо нужно слегка приподнять и покачать.
Тем не менее, нужно помнить, что звук легко перепутать при поломках разбитой рулевой тяги.
Сайлентблоки, шаровые и наконечники. Такие, на первый взгляд, мелкие детали могут принести серьезные проблемы, а потому каждому водителю следует внимательно следить за их состоянием. На мелких и крупных кочках все эти комплектующие могут издавать одинаковые звуки. Это может быть:
- Скрип при езде
- При поломках сайлентблоков стук отдается в ноги водителя
- Снизу рычаг стучит по днищу
- При поломках шаровых и наконечников машину может покачивать в стороны
Выявить поломки можно при осмотре машины.
Суппорт. Иногда водители приезжают на СТО и жалуются, что они все поменяли, но звук никуда не уходит. В таком случае источником может оказаться суппорт. Проверить их можно, если покачать машину. Направляющие на пассажирских колесах в случае поломки могут болтаться, но звук пропадает при малейшем нажатии на тормоз.
Отремонтрировать детали можно, рассверлив их и сделав направляющие шире.
Рулевая тяга. Подобная поломка выявляется очень редко. Один человек не сможет провести диагностику, для этого нужно, чтобы второй держал место, где шар входит в корпус тяги. Надавливая на пыльник, следует показать колесо, если рулевая тяга сломана, обязательно будет послеживаться люфт.
Верхние опоры стоек. Источником звука может оказаться и "краб", если именно в нем установлен опорный подшипник. Оторванная внутренняя втулка тоже может стать источником звука между чашкой пружины и "краба".
Итог. Источниками звука в авто может стать как мелкая, так и значимая деталь. Некоторые причины поломки выявить непросто, дл издают шумы и стук.
В процессе эксплуатации транспортного средства могут возникать различные поломки - это механизм, который требует периодического ремонта и постоянного обслуживания. Очень часто автомобилисты сталкиваются с появлением стуков в передней подвеске. Нельзя точно по одним симптомам сказать, в чем причина явления, но можно выделить, как минимум, 7 деталей, которые могут приводить к этому.
Втулки стабилизатора. Когда начинают стучать эти элементы, звук может быть разным. Заметим, что почти никакой мастер не может определить причину стука на слух. Это делается при помощи диагностики и осмотра. Втулки стабилизатора, как правило, стоят на раме, поэтому стук может отдавать в ноги. Очень часто его путают с порванными сайлентблоками, но стук здесь гораздо чаще. Особенно сильно он проявляется на мелких кочках. Если втулки стабилизатора вышли из строя, их нельзя диагностировать на двухстоечном подъемнике. Нужно ехать на яму или платформу, чтобы нагрузить колеса.
Рулевая рейка. Такая проблема затрагивает транспортные средства, которые успели проехать более 150 000 км. Заметим, что это не обязательно относится ко всем автомобилям, но явление не исключено. Диагностика проводится при помощи вывешивания колеса и его покачивания. Очень часто это можно перепутать с разбитой рулевой рейкой.
Наконечники, рулевые и сайлентблоки. Все эти детали издают примерно одинаковый стук. На средних и крупных кочках в дополнение к стуку можно услышать скрип. Сайлентблоки будут отдавать в ноги, потому что рычаг стучит в днище кузова. Наконечники и шаровые нужно диагностировать покачиванием вывешенного колеса. Лучше всего взять на помощь напарника.
Суппорта. Очень часто от автомобилистов можно услышать, что они все поменяли, но на мелких кочках все равно возникают стуки. Тогда нужно покачать суппорта. Направляющие начинают шевелиться в установленных местах, стук пропадает, если немного надавить на педаль тормоза. От замены направляющих ничего не поменяется, потому что выработка именно в корпусе суппорта. Его нужно просверливать и ставить более крупные управляющие.
Рулевые тяги. Это наиболее сложная деталь в подвеске. Чтобы определить стук в рулевой тяге, нужно брать помощника, который сможет дотягиваться до того места, где шар входит в корпус тяги. В этом участке нужно придавить пыльник, чтобы пощупать соединение. Другой человек в это время должен покачивать колеса. Если люфт имеется, его сразу можно будет увидеть.
Итог. Стук в передней подвеске может возникать по многим причинам. Существует 7 деталей, которые могут приводить к этому.
Стук при покачивании на неровностях авто вправо-влево
При езде по неровностям, когда автомобиль качается, слышен стук в передней подвеске, очевидно люфт, но где? Nissan Presege 2004г., пробег 220000км
Поищи тему Передняя подвеска Пресаж TU31, там долго по этому поводу дискутировали, пришли вроде к тому, что это подушки двигателя, я еще не сподобился проверить, вроде не так сильно напрягает
Но вот именно при покачивании. Кажется еслибы вес был поменьше и покачать как Жигуля, он бы ощутился, как люфт верхней шаровой.
Вообще моя машинка практически не раскачивается и не кренится, подвеска ведь жесткая, а так глухой стук спереди он у всех по ходу есть
Скорее всего разбиты шарниры стабилизатора, они же линки, они же яйца. Цена оригинала - около 700 р штука. Надо две. Именно они работают при боковом раскачивании.
Скорее всего разбиты шарниры стабилизатора, они же линки, они же яйца. Цена оригинала - около 700 р штука. Надо две. Именно они работают при боковом раскачивании.
Были стуки при покачивании и на маленьких кочках
сменил линки и втулки
не помогло
звук все равно осталься хоть и тише стал
сменил салейнтблоки и наступила тишина
Тоже есть такие блямки спереди . Ни одна СТО причину найти не может. Одни говорят салейнтблоки(поменял), другие стойка(тоже поменял), наконечники на рулевую поменял(в принципе были убитые). Самое странное, что после любой замены стук прекращается на один-два дня и опять. Осталось проверить подушки на двиг и есть подозрение на супорт( в подвешенном состоянии без колеса если покачать есть небольшой ход .
___________________________
Были
T-STARLET 1988 2E
T-KAMRY 1991 3S 4WS
N-AVENIR 1996 SR-20DET 4WD
Есть
N- PRESAGE 2001 QR-25 U-30 4WD
Понятно, что в подвеске может умереть все. В том числе одновременно. Посто исходя из личного опыта, полученного на крайне плохих дорогах, втулки умирают раньше. Наверно на хороших дрогах раньше умрут линки, но при большем пробеге. А вообще - надо смотреть.
Втулки очень легко проверить на 100%, если их разобрать и подложить кусочек резины от камеры. Стук пропадет. Через пару тыс. км опять повится, но за это время можно спокойно заказать новые (на этом сайте например - около 500 руб. с доставкой). Линки я тоже реанимировал путем опресовки или как там правильно сказать когда полиуританом заливают. Прошло полтора года и около 8 тыс км по мрачным дорогам - полет нормальный.
Рулевые тяги или сайлен блоки!
Больше умирать нечему))
У меня тоже стучало , сначала рулевым тягам на 140000 пришла . )))
а на 150000 сайленблокам)
Читайте также: