Кнопка отключения esp лада х рей
Оснащённость автомобиля активными системами безопасности является одним из важнейших факторов оценки комплектации. Перечень этих систем с развитием автомобилестроения дополняется новыми, а имеющиеся устройства совершенствуются. Одной из них является ESP – система курсовой устойчивости автомобиля в движении, которая получила эту аббревиатуру, наиболее распространённую в Европе, от немецкого определения Elektronisches Stabilitatsprogramm, так как первыми 20 лет назад ею стали оборудовать свои автомобили концерны Mercedes Benz и BMW.
В зависимости от производителя автомобиля, это устройство может обозначаться и по-другому – ESC, DSC, DTSC, VSA, VSC, VDC, но суть его работы от этого не меняется — автоматическая корректировка курса автомобиля в условиях потенциального заноса:
- нейтрализация резких рывков руля при заносе;
- распределение воздействия тормозной системы индивидуально на каждое колесо;
- корректировка оборотов двигателя для обеспечения необходимой степени контроля курса автомобиля;
- контроль угловой скорости и поперечного ускорения для фиксации начала заноса.
Значение каждой из этих функций ESP в обеспечении безопасности эксплуатации машины трудно переоценить, поэтому новые модели своих автомобилей, в том числе Lada XRay даже базовой комплектации, оборудует этой системой и концерн АвтоВАЗ.
Достоинства каждой отдельно взятой функции ESP в обеспечении безопасности в критической ситуации заноса обернулись проблемой при их одновременном действии в условиях лёгкого бездорожья, усугубляемой настройкой электроники системы первых партий кроссовера на асфальтовое покрытие. Ситуация усугублялась отсутствием ручного отключения модуля стабилизации.
На сегодняшний день АвтоВАЗ решил эту проблему – с конца сентября 2016 г. на Lada XRay устанавливается кнопка отключения ESP, а система, кроме того, настроена на разные типы покрытия и допускает умеренную пробуксовку – по достижении скорости 50 км/час стабилизация курсовой устойчивости автоматически включится.
Но для многих владельцев, кто приобрёл Lada XRay без опции ручного выключения ESP, проблема остаётся актуальной. Рассмотрим способы её решения – как отключить систему курсовой устойчивости самостоятельно, экстренно или долгосрочно.
Экстренное отключение ESP
Оказавшись в ситуации, когда система курсовой устойчивости явно является помехой на относительном бездорожье, отключить её проще всего извлечением из гнезда соответствующего предохранителя.
Перед извлечением предохранителя необходимо заглушить двигатель, и выключить зажигание.
В системе ESP имеются несколько предохранителей (F62 – 50 A, F64 – 5 A и F65 – 25 A), извлечение которых отключит ESP, но, так как они отвечают ещё и за другие системы, необходимо вытащить предохранитель F62, отвечающий за ESP, ABS и индикацию включения стояночного тормоза.
После извлечения предохранителя крышка бокса устанавливается на место, капот закрывается, и можно продолжить путь. После запуска двигателя щиток приборов в салоне отобразит три горящих иконки – ABS (не работает), ESP (не работает) и стояночный тормоз (якобы активирован).
При движении автомобиля системы ABS и ESP действительно не работают, но не факт, что отключаемый модуль – панацея при решении проблемы проезда по бездорожью на Лада.
После преодоления проблемного участка двигатель глушится, предохранитель устанавливается на штатное место, электроника на щиток приборов после этого никаких ошибок в работе систем не выдаёт.
Установка стационарной кнопки отключения
Данная операция несложна и не требует от исполнителя высокого уровня профессионализма. Цель действия – установить в салоне выключатель на разрыв питания к упомянутому выше предохранителю. На панели приборов внизу слева, между регулятором положения зеркал и корректором фар имеется гнездо с заглушкой, вполне пригодное под установку кнопки (по характеристикам подходит под номером 251450002R).
Щиток в сборе извлекается из ниши панели, и из гнезда удаляется заглушка. Через гнездо в салон выводится разрыв провода питания предохранителя F62, концы которого подключаются к кнопке. Кнопка фиксируется в гнезде, и щиток устанавливается на место в нише панели. При отключении ESP на приборном щитке также будут загораться три индикатора – ABS, ESP и стояночного тормоза.
Независимо от того, каким способом была отключена ESP, по прохождении проблемного участка в целях безопасности её необходимо включить.
Кроме того, при отключенной ESP следует учитывать вероятность наличия на дороге непросматриваемых участков с качественным покрытием, въезд на которые сопровождается неожиданным сильным рывком.
Заключение
Целесообразность установки кнопки отключения ESP на Lada XRay зависит от условий эксплуатации автомобиля и опыта проезда конкретных участков, обуславливающего эффективность отключения системы устойчивости. Отключение ESP, выполняемое на Лада XRay не с помощью штатного выключателя, имеет другую, опасную сторону – отсутствие автоматического включения ESP и опасность заноса в ситуации, где работа ЕСП жизненно необходима. Поэтому следует основательно взвесить соизмеримость некоторых трудностей при проезде относительного бездорожья с включенной ESP и непредсказуемое снижение безопасности эксплуатации автомобиля без этой системы, которую после этого бездорожья забыли включить.
Зима на носу решил не ждать от дилеров установки отключения( нет гарантии что они сделают хорошо).
В блок управления АВС не стал вторгаться(так как с тормозами не шутят), решил послушать простых советов с размыканием предохранителя
Купил кнопку отключения ЕСП (номер 2514500 02R)от дастера, 1200 р в емех…
.реле от 2114 включения противо туманок(она как раз для поключения к нефиксируемым кнопкам, номер реле 22-3777)250 р с разъёмом .
Так так отключить предохранитель в 50 А, нужно соответствующее реле -нашёл реле стартера от Газели на 70 А (ещё не купил).
.Нашел в инете у хорошего человека распиновку реле 23-3777 :
.Распиновка по контактам следующая:
1 — рабочий контакт ("+" силовой линии, замыкающий реле);
2 — сигнальный контакт ("+"; не используется, если подключен контакт 6);
3 — служебный контакт (постоянный "-" или подключение на массу);
4 — рабочий контакт ("+" силовой линии, замыкающий реле);
5 — сигнальный контакт (минусовой импульс, управление с кнопки мгновенного действия);
6 — сигнальный контакт ("+"; не используется, если подключен контакт 2).
На контакте 6 или 2 должен присутствовать "+". При появлении (даже кратковременном) на контакте 5 минуса реле изменяет состояние контактов 1 и 4 (замыкает или размыкает реле). Т.е. если контакты были разомкнуты — замыкает, если замкнуты — размыкает. Контакт 3 нужен для функционирования схемы реле, выводится на постоянный минус или массу.
Важна полярность подключения к контактам 6 (или 2) и 5. При изменении полярности реле не работает.
Есть еще один существенный нюанс. Для управления реле отключаться и подключаться должен минус на контакте 5, при отключении плюса на контакте 6 (или 2) реле возвращается в разомкнутое состояние.
В блок управления АВС не стал вторгаться(так как с тормозами не шутят), решил послушать простых советов с размыканием предохранителя жду дельных советов…
Уже в базовой комплектации XRAY оснащается системой курсовой устойчивости (ESC). Практика показывает, что в некоторых случаях на внедорожье эта система может ухудшать проходимость автомобиля, поэтому ее на время выключают. Отключить ESC на Lada XRAY с помощью кнопки нельзя, АВТОВАЗ не предусмотрел такой возможности, но отключить систему можно другим способом.
ESP (Electronic Stability Programme) и ESC (Electronic Stability Control) - это одинаковые по сути системы стабилизации, главная задача которых не дать машине уйти в занос. Разница между понятиями ESP (на большинстве автомобилей в Европе и Америке) и ESC (на автомобилях Honda, Kia, Hyundai и др.) в производителях.
Отсутствие кнопки ESC не проблема, отключить систему курсовой устойчивости вместе с ABS (Anti-lock braking system, антиблокировочная система) можно при помощи извлечения предохранителя. За работу ESC отвечает несколько предохранителей, но потребуется только один из них (например, на 50 А в монтажном блоке моторного отсека). Зажигание в момент снятия предохранителя должно быть выключено.
Процесс отключения ESC на XRAY также показан на видео:
Напомним, в связи с обращениями клиентов АВТОВАЗ рассматривает возможность установки на XRAY кнопки отключения ESC. Последняя доработка подсветки комбинации приборов подтверждает стремление LADA стать еще более ориентированной на клиента.
Все Lada XRAY без исключения оснащены системой активной безопасности ESC (системы курсовой устойчивости), которая предотвращает занос автомобиля. Выпускаемые до конца сентября 2016 года кроссоверы, не имели возможность отключить электронного помощника по желанию, что вызывало недовольство со стороны водителей. После этой даты в салоне Lada XRAY появилась кнопка отключения ESC, в скором времени АВТОВАЗ будет за дополнительную плату устанавливать ее у дилера по специальной инструкции.
Стоимость дооснащения кроссовера кнопкой ESC пока не сообщалось. Также остается неизвестным, когда можно будет обращаться к дилеру за этой услугой. Но АВТОВАЗ уже разослал своим представителям рекомендации по установке кнопки вкл/выкл ESP на ранее собранных автомобилях в виде презентации из 9 слайдов:
Артикул штатной кнопки ESC: 251451432R
Напомним, ранее АВТОВАЗ показывал разницу между включенной и отключенной ESC на Lada XRAY. Кстати, некоторые автолюбители отключают систему активной безопасности при необходимости путем удаления предохранителя, либо ставят кнопку ESC своими руками.
Внимание!
После обновления прошивки блока АБС система помощи при подъеме стала работать лучше, теперь даже на самой маленькой горочке, чуть придавил сильнее педаль тормоза она держит машину! Раньше только на хороших горках держала.
В общем наконец дошли руки установить кнопочку отключения ESP. Все сделал согласно рекомендации которую выкладывал ранее. Обязательно нужно обновить прошивку блока абс
и панели приборов
, без этого на ниссан моторах и вазовских выпущенных до сентября не будет работать. Это я сделал у дилера за спасибо. После обновления отключился круиз, снова запищал ремень, пришлось повторно активировать\деактивировать. Нажатием на кнопку ESP не отключалась, но буксанув на щебне пару раз, заморгала лампа ESP, после этого кнопка нажатием на пару секунд отключать стала ESP. На панели приборов загорелась заветная лампа.
Даже если ESP отключена, при наборе скорости свыше 50 км\ч ESP снова активируется.
Прокладывать проводку можно двумя путями, как рекомендует завод, или как делают наши.
Если делать как я себе, тесть как завод, нужно снять аккумулятор, корпус воздушного фильтра, и защитный термоэкран, зачем? А для того чтобы прикинуть проводку как можно ближе придерживаясь заводскому жгуту. Затем разбираем разъем блока абс, интуитивно понятно, высовываем заглушку из 15 пина и вставляем в нее заранее приготовленный пин, а если его нет., то зачищенный провод, я себе сделал именно так., после этого собираем разъем а обратной последовательности. Провод не выпадет, вода не попадет, и ставим разъем на место. Протягиваем провод в гофре вдоль жгута и закрепляем его стяжками. Выводим его прямо в блок предохранителей под капотом, прямо в пластиковой трассе. Соединяем его с белым проводом, который свободно болтается в блоке, изолируем. И собираем все в обратной последовательности. А можно просто протянуть провод через резиновую заглушку выше блока абс и провод выйдет в бардачке. После этого капот закрываем, работа в под капотном пространстве выполнена.
Переходим в салон. Левее педали сцепления торчит белый провод. Делаем жгут из трех проводов, два подлиннее, один покороче, тот который покороче соединяем с белым приводом, а другие два на разъем корректор фар, на габариты и массу, и все эти три провода в маленькой гофре, или маделине тянем до места кнопки, там все легко и понятно, панель разбирается, очень легко, а если провод выведен в бардачке, то тогда его притягиваем к месту кнопки, а массу и габариты берем с блока управления климатом. Себе разъем на кнопку взял с разборки, но пины от системника идеально подходят.
Читайте также: