Клинят передние тормоза форд транзит
Проблема с тормозами — клинит после 30 мин езды. Исправил 🙂
На холодную после токо как машина заведена тормоза работают отлично, рабочий ход педали тормоза где-то 50% полного и колеса прокручиваются нормально.
Затем, после получаса езды и нескольких торможений рабочего хода практически нет и авто тормозит резко даже от легкого нажатия на педаль, едет с трудом, наката — накакого, т.е. тормоза не отпускают.
Если поездить вперед-назад с резкими торможениями, то тормоза немного отпускают, но педаль тормоза очень жесткая и чтобы затормозить нужно ее сильно давить.
Ситуация в точности повторялась уже три раза, из гаража выезжать страшно )
Перед этим заменил ремкомплект на ГТЦ, т.к. были подтеки тормозной жидкости на вакуумном усилителе, и прокачал тормозную систему с доливом тормозухи FERODO DOT4. Что в тормозной системе было залито раньше не знаю, но по цвету старая жидкость от новой не отличалась.
Последний раз редактировалось Anton Daniloff Пн сен 10, 2007 12:16, всего редактировалось 1 раз.
закисают суппорта либо задние цилиндры.
определить какое колесо клинит и разработать соответствуюбющий суппорт или РТЦ. Если клинят все — ГТЦ либо загажена магистраль (в данном случае маловероятно)
_________________
Ford Escort 97 1.8 TD (RVA)
Microcat 2009
Ford TIS
Спасибо за советы. Сегодня пойду в гараж все проверю.
2Mishal:
Колеса греются, и жидкость в бачке — почти кипяток. Вообще, сильнее всего клинит если в жару кататься, у нас градусов 40 было всю прошлую неделю. Когда один раз выезжал вечером, то клинило весьма умеренно.
1 — Главный тормозной.
2 — блок АБС — проверить трубки (если АБС есть конечно).
здесь вопрос нужно ставить ПОЧЕМУ жидкость не уходит !
А это первые причины.
А не факт, что все сразу — может один контур клинить (а у некоторых Эскортов вроде диагональные контура).
_________________
Ford Escort 97 1.8 TD (RVA)
Microcat 2009
Ford TIS
А не факт, что все сразу — может один контур клинить (а у некоторых Эскортов вроде диагональные контура).
Пардон, это подразумевается 😉
Проверил колеса, когда подклинило — оказалось что клинят все 4: передние побольше, задние поменьше.
На толкателе вакуумника, как советовал yak, закрутил резьбу и свободный ход педали стал около 20 мм. Подождал, пока тормоза отпустит и опять поездил, потормозил активно и их опять заклинило. Т.е. 20 мм свободного педаль проходит без сопротивления, а потом с трудом нажимается 10 мм и все.
Проверил все резиновые шланги и трубки на предмет вздутий, подтеков — все вроде в норме. Машина без АБС.
Получается, что поршень в ГТЦ не возвращается в начальное положение. Пожалуй, придется его опять снимать, разбирать, прокачивать тормоза 🙁
На что посоветуете обратить внимание при разборке ГТЦ, какие там могут быть неполадки?
_________________
Ford Escort 97 1.8 TD (RVA)
Microcat 2009
Ford TIS
Проверил колеса, когда подклинило — оказалось что клинят все 4: передние побольше, задние поменьше.
На толкателе вакуумника, как советовал yak, закрутил резьбу и свободный ход педали стал около 20 мм. Подождал, пока тормоза отпустит и опять поездил, потормозил активно и их опять заклинило. Т.е. 20 мм свободного педаль проходит без сопротивления, а потом с трудом нажимается 10 мм и все.
Проверил все резиновые шланги и трубки на предмет вздутий, подтеков — все вроде в норме. Машина без АБС.
Получается, что поршень в ГТЦ не возвращается в начальное положение. Пожалуй, придется его опять снимать, разбирать, прокачивать тормоза 🙁
На что посоветуете обратить внимание при разборке ГТЦ, какие там могут быть неполадки?
ГТЦ. Но по ремонту не помогу. Это одна из очень немногих частей машины которую я не разбирал
Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
11 причин, почему клинят передние тормоза
Вопросы, рассмотренные в материале:
- Как работают тормоза
- Каковы основные причины заклинивания передних тормозов
- Какие еще неисправности могут спровоцировать заклинивание передних тормозов
Какие повседневные манипуляции проделывает каждый человек, передвигающийся в течение дня на автомобиле? Он садится в свою машину, запускает мотор, прогревает его немного и начинает движение. И вот тут его может ожидать неприятный сюрприз: автомобиль не едет! Если такого раньше не случалось, то водителю трудно понять, в чем дело, особенно если его стаж вождения еще не очень большой. Причины, почему клинят передние тормоза, могут быть разными. Чтобы научиться их различать и устранять, нужно сначала разобраться в теоретической стороне вопроса.
Принцип работы тормозов
От исправности и корректной работы тормозной системы автомобиля зависит, сможете ли вы нормально на нем ездить или нет. Закон запрещает передвигаться на машине, в которой сломаны или клинят тормоза, даже если это незначительная неисправность. Подобное все равно небезопасно как для вас, так и для других участников дорожного движения.
Кроме того, тормозная система снабжена расширительным бачком для тормозной жидкости и вакуумным усилителем, благодаря которому достаточно лишь слегка надавить на педаль. Есть достаточно моделей автомобилей, оборудованных специальной электронной системой (АБС), которая не позволяет колесам заблокироваться в момент торможения.
Рекомендуем
Передние тормоза клинят по разным причинам.
1. Проблемы с суппортом.
Если появился неприятный характерный скрип, это верный признак неисправности суппорта. Либо его пора менять по причине износа, либо пришло время для диагностики.
Бывает, что в автомобиле суппорт не только скрипит, но еще и не работает во время движения. Вот почему в таком случае клинят передние тормоза. То есть, вы тормозите педалью, но после того как отпустили ее, суппорт не срабатывает, колодки не отходят от дисков тормозов, машина неконтролируемо притормаживает. Это не только опасно, но и вызывает перегрев и износ всей тормозной системы.
Если подобное наблюдается сразу на двух передних колесах, можно предположить, что вас ожидает серьезный дорогостоящий ремонт по замене и суппорта, и колодок, которые, скорее всего, истерлись до основания. Потому что велика вероятность того, что проблема с суппортом возникла уже давно, а вы ничего не замечали и продолжали ездить, усугубляя картину. Если сможете своими руками произвести установку, то все обойдется немного дешевле. Но не спешите сразу расстраиваться: возможно, суппорт абсолютно цел, однако стоит неровно. Тогда нужно просто убрать перекос, и проблема блокировки колес на этом будет решена.
Рекомендуем
Если вы разобрались, почему клинят передние тормоза, и дело оказалось в суппорте, но он при этом совершенно не изношен, то попробуйте своими силами решить проблему. Сначала приподнимите автомобиль домкратом и открутите переднее колесо, которое клинит. Теперь можно извлечь суппорт. Учтите, что не во всех марках машин суппорт откручивают по часовой стрелке, может быть и наоборот. Далее следует ключом выкрутить поршень и аккуратно извлечь его из цилиндра. Внимательно проверьте все демонтированные детали на предмет образования ржавых или коррозийных пятен, сколов, прочих дефектов и тщательно проведите зачистку найденных огрехов.
Возможно, причиной того, что клинят передние тормоза, является чрезмерный износ суппорта, и тогда простой зачисткой обойтись не удастся. Придется прибегнуть к шлифовке поржавевших областей. После того как ржавчина снята, нужно слить жидкость из суппорта, вынуть и хорошо вычистить уплотнительное кольцо, особенно место, где оно крепится. После полного высыхания снова можно залить жидкость и произвести обратную сборку. При этом будьте очень аккуратны, не заденьте и не повредите пыльник, который нужно заменить, если окажется, что на нем уже есть трещины.
Все действия по устранению причин, из-за которых клинят передние тормоза, описанные здесь в нескольких абзацах, в действительности не очень-то простые, и на их выполнение нужно много времени и сил. Если не хотите заниматься этим слишком часто, каждые полгода производите смазку суппорта специальным средством (WD-40), противостоящим возникновению коррозии. И хотя бы раз в год самостоятельно проверяйте, не разорван ли пыльник, нет ли на суппорте трещин, сколов, ржавчины и прочих дефектов.
2. Заклинивание тормозных колодок.
- Машина долго стояла без движения на ручнике, например, месяц или дольше.
- Проехав по воде и намочив колодки, вы не просушили их и поставили автомобиль на стоянку либо в гараж.
Ситуация, конечно неприятная, потому что если клинит передние колеса, вы не можете тронуться с места, а, следовательно, на СТО попасть не получится. Придется справляться своими силами. Приведем последовательность действий в данном случае.
Для начала следует определить, какое из передних колес клинит. Снимите машину с ручника и поставьте на нейтральную передачу. Теперь берите домкрат и проверяйте с его помощью по порядку каждое колесо, вращается ли оно. Заклинившее крутиться не будет. Дальнейшие действия выполняются по осям.
К примеру, дело в передних колодках, и вы разобрались, почему клинят передние тормоза. Какие действия теперь предпринимать? Следует отметить, что дисковые тормозные системы разблокировать довольно просто.
Сначала следует снять переднее колесо, которое клинит. Затем при помощи отвертки с плоской рабочей поверхностью отсоединить прилипшие колодки от тормозного диска. Потом проверить, начал ли свободно вращаться диск. Если да, то осталось установить колесо на свое место и спокойно ехать.
Чтобы в будущем не ломать голову над тем, почему клинят передние тормоза, позаботьтесь заранее о том, чтобы автомобиль не подвергался поломкам. Постарайтесь выполнять две рекомендации, которые должны войти в привычку:
- Если знаете, что транспортное средство долго не будет использоваться, не ставьте его на стоянку на ручной тормоз.
- Не оставляйте машину с намокшими колодками в гараже или на стоянке, дайте им просохнуть после езды по лужам.
Это делается очень просто. Если знаете, что тормозные колодки мокрые, во время движения несколько раз намеренно притормозите. Вот и все. Теперь можно ставить машину в гараж, вопрос, почему клинят передние тормоза, у вас после этого не возникнет.
Рекомендуем
Другие причины, почему клинят передние тормоза
-
Педаль тормоза отрегулирована плохо либо вовсе не имеет свободного хода.
Между поршнем главного цилиндра и толкателем обязательно должен быть достаточный зазор, чтобы педаль нормально ходила. Это поддается регулировке.
Стяжная пружина тормозных колодок неисправна.
Это не означает, что она треснула или совсем разорвалась, возможно, просто растянулась. Есть такое понятие, как усталость металла, и ослабленная пружина уже не будет функционировать нормально, ее лучше заменить.
Он может клинить по нескольким причинам. Возможно, разбухла диафрагма, защемлен защитный колпачок либо уплотнитель крышки.
Обратите внимание на регулировочный болт усилителя. Он не должен быть слишком зажат. Важно, чтобы он чуть-чуть выступал над поверхностью главного цилиндра.
Что-то не так с фрикционной накладкой тормозной колодки.
Проблемы могут быть разные: прокладка истирается, рвется, становится слишком тонкой. Это обычно приводит к повреждению самой колодки, поэтому менять в таком случае приходится и ее, и накладку. Важно: если меняете изношенную прокладку, то парную к ней тоже следует заменить, они должны быть одинаковы по толщине, иначе машину будет уводить с линии движения в сторону.
Причиной того, что клинят передние тормоза, может быть застопорившийся поршень в тормозном цилиндре колеса.
Такая неприятность может случиться в любом автомобиле, поэтому нужно уметь с ней справляться. Причины такой ситуации бывают разные: тормозная жидкость низкого качества, неровное положение корпуса цилиндра в суппорте, ржавчина и коррозия на рабочих поверхностях поршня. Разберите проблемный цилиндр, все составляющие вычистите, промойте тормозной жидкостью, соберите систему и проведите прокачку. Залейте тормозную жидкость хорошего качества.
На колесном цилиндре манжеты потеряли форму или раздулись — это тоже одна из причин, почему клинит передние тормоза.
Манжеты главного цилиндра или колесных цилиндров разбухают от попавших в тормозную систему жидкостей вроде масла, бензина и других. Это клинит цилиндры, как результат — возникает проблема с тормозами. Но стоит лишь произвести замену манжеты, и все наладится. Рекомендуется хоть иногда проверять состояние манжет, а разбирая автомобиль (неважно, по каким причинам), заменять их, даже если на вид эти элементы абсолютно целые.
Пятна окислений на направляющих.
Их нужно прочистить, смазать, и вам больше не придется думать, почему клинят передние тормоза.
Это трудоемкий процесс, большой и грязный кусок работы, однако запчастей не понадобится, то есть расходы на ремонт будут минимальными. Нужно очистить отверстие и провести прокачку тормозной гидравлики.
Поршни главного цилиндра, а также колесных тормозных цилиндров застопорились.
В данном случае разобраться, почему клинит передние тормоза, смогут лишь опытные автовладельцы, которые уже не раз разбирали и собирали различные системы своей машины. Лучше доверить диагностику специалистам: они найдут причину неисправности и сразу займутся ремонтом.
Нередко бывает, что достаточно лишь хорошо зачистить и смазать необходимые детали. Просмотрите шланги, в порядке ли они. Часто случается, что шланг пережат держащим его хомутом, особенно если он покрылся коррозией. Это тоже может стать причиной того, что клинит передние тормоза. Лучше всего в таком случае, конечно, заменить хомут на новый. Но можно просто слегка ослабить его, а шланг хорошо продуть.
Пожалуй, не так просто сразу определить, почему клинит передние тормоза. Это может происходить по многим причинам, и если сами вы не очень разбираетесь в работе систем автомобиля, то лучше доверьте осмотр и ремонт машины специалистам СТО. Ведь исправная тормозная система — это залог как вашей безопасности, так и других участников дорожного движения.
Клинят передние тормоза. Причины, устранение. Смотрите видео:
Хочу поделиться опытом или рассказать из-за чего это окозалось.
После зимы стал замечать что у машины плохой накат, ну думаю потеплее будет сниму суппорта и проверю их состояние. Но одним прекрасным днём пришлось оттормаживаться и после этого еле-еле съехал с места, доехав до стоянки (благо было не далеко) почувствовал запах колодок. Стало ясно что завтрашний день я проведу с гаечными ключами в руках.
На утро суппорта раздались и я доехав до гаража, практически не нажимая на тормоз, стал разбирать. Снял левый суппорт - пыльники в хлам, но поршни после протирания тряпкой оказались в очень хорошем состоянии. Поменял пыльники поставил на место. стали прокачивать - при первом нажатии педаль провалилась и не возвратилась. Подумал здесь косяк. Разобрал главный, почистил, ничего страшного не нашёл-собрал. Опять прокачиваем. С задних цилиндров тормозуха вылетает под давлением, а с передних еле течёт и педаль не уходит, и снова клинит колесо. Начал проверять магистраль и оказывается забит шланг.После его замены всё пришло в норму, но я не успокоился чем могло так забить шланг.С помощью проволоки я определил место засора (возле петли которой держится шланг к стойке) и разрезал его. Оказалось что шланг не забит а пережат как тисками этой самой петлёй а ещё точнее коррозией петли. После того как я её разогнул остатки тормозухи вытекли из шланга и он стал очень легко продуваться. Так что можно было и не менять шланг, а только разогнуть немного скобу да и шланг небыл ещё прелым.
У меня после замены колодок тоже начали подклинивать да так, что подшипник ступицы загудел. Я грешил на направляющие подвижной части суппорта. Шланги вроде все целы.
Хочу сказать огромное спасибо за совет про тормозные шланги .
Если бы не прочитал здесь, никогда бы не подумал, что причина может быть в ржавых хомутах .
Уже и суппорта перебрали, и что только не делали. Клинит одно колесо, и все тут .
Вчера последовал совету, разогнул хомут, вычистил ржавчину - проблема исчезла ! Тормозит как новый!
Но шланги хочу все-таки поменять. С тормозами шутки несмешные.
Еще раз спасибо .
Ребята привет у меня этим проблема не закончилась поменял все шланги, трубки поставел медные, унас делают по размеру , проблема таже самая ,потом перебрал все супорта купил новые поршни ,резиновые кольца, все пыльники, поменял все задние цилиндры ,по не сколько раз, один хрен тормозиш клинет передние колёса ,поменял трубки на главном цилиндре,и вот не задача всё стало нормально но так не должно же быть что поменял трубки и стало всё нормуль ,по букварю они стоят наоборот ,их там три 2 ве на перд одна на зад ПОМОГИТЕ РАЗОБРАТЬСЯ что за хрень случилась
Форд Транзит, 1990года выпуска, 2 л бензин
поменял трубки на главном цилиндре,и вот не задача всё стало нормально но так не должно же быть что поменял трубки и стало всё нормуль ,по букварю они стоят наоборот ,их там три 2 ве на перд одна на зад
Не совсем понял - поменял местами .
Суппорт я проверял так - нажимал до упора на тормоз. естественно, колодки клинят и ступица не проворачивается. Отворачиваю прокачной штуцер, давление сбрасывается, колодки расходятся. Значит, поршни не клинят, суппорт в норме.
Дальше - сама магистраль. тут еще проще, только помощник нужен. Один давит на педаль, второй отворачивает штуцер. Если тормозуха бьет струей
На метр-полтора, значит, трубки и шланги не забиты.
Остается ГТЦ. Больше там в системе нет ничего.
А, еще тут ребята говорили про штырь в вакуумнике, который давит на главный тормозной. Если он неправильно отрегулирован, может постоянно давить на тормоз.
Я всё понял ,только я поменял трубки местами переднюю левую и заднюю ,трубки подходят к цилиндру их 3 штуки ,стало нормально как обратно прикручиваю всё становится колом левое колесо особенно %)
Форд Транзит, 1990года выпуска, 2 л бензин
Виталий привет как дела уменя клинело по сумасшедшему левое колесо такое ощущение сложилось что главный цилиндр не впорядке точнее что там что то засралось поменял просто трубки на дурака всё не стало клинить ставлю обратно как в букваре нареасовано снова клинет хрень какая то ПОДСКАЖИ ЧЕГО ДЕЛАТЬ ТО %)
Форд Транзит, 1990года выпуска, 2 л бензин
Подскажите диаметр поршней тормозного двух поршневого суппорта?!
Транзит 98г.,14-ая ходовка.
Хочу заказать ремкомплект поршня,там только 42мм или бывают ещё?
Просто машина в ходу,некогда разбирать суппорт.
Ford Transit,1998 г.в.,2.5,краб,без турбины.
ТНВД BOSH.
pasha210, У тебя 42 без вариантов
"Хочу предупредить сразу: кто будет нецензурно выражаться, и искажать родную речь - получит в рыло без лишних базаров! " (с)
мой скайп ft-master
Спасибо.
У меня клинит правое переднее колесо,колодку не отпускает .
Разбирал суппорта,прочищал направляющие пальцы(верхний,нижний),смазал-ничего не изменилось.
Люфта практически нет,ходят нормально.
Грешу на поршня,свиду ржавые,как закисшие.
Хомут тормозного шланга разжимал,ржавчину удалил.
Вот думаю,заменить ремкомплект поршней.
Пальцы с втулками лучше поменять тоже?
Ford Transit,1998 г.в.,2.5,краб,без турбины.
ТНВД BOSH.
Меняй шланг и будет счастье.
Два месяца назад знакомый транзита пригнал с соседнего региона. Суппорт новый стоял, а его клинило как закисший. Поменяли шланг. И все клинить перестало.
FORD TRANSIT 1988г. 4AB турбо с кондиционером пассажир
Лёха,попробую всё-таки с ремкомплекта поршней. с виду они закисшие.Если не поможет,тогда шланг поменяю.
Ford Transit,1998 г.в.,2.5,краб,без турбины.
ТНВД BOSH.
Если открутите шланги и от туда не потечет жидкость то это шланги если будет теч то супорта.
транзит 1997 2.5 тди
XXKILLER Меня здесь нет
Добрый вечер.
Имею ФТ 2011 года с АБС.
Тормоза крайне слабые, давишь ногой почти со всей силы на педаль тормоза - машина замедляется но на юз не идёт даже на грунте.
Колодки свежие, направляющие смазаны. Воздуха вроде нет, прокачивал два раза.
До пола продавливается?
Если да то можит главный перепускать,а также попробуйте на незаведенном моторе нажать на педаль тормоза и завести если педаль под давлением ноги не провалился то вакум не работает.
транзит 1997 2.5 тди
XXKILLER Меня здесь нет
Это всё понятно, меня интересует почему клинит а при замене трубок не клинит тормозная жидкость должна выходить всеровно из цилиндра из любого отверстия
Форд Транзит, 1990года выпуска, 2 л бензин
В жигулевском ГТЦ вроде два поршня, один за другим. Первый давит на передний контур, второй - на задний. Одновременно.
А тормоза схватывают передние быстрее, потому что магистраль к ним короче, чем задняя. Или я не прав .
Что-то мне кажется, все-таки у Транзитчика причина в ГТЦ.
Такая ситуация: после непродолжительной езды начинают клинить передние тормоза. Педаль становится выше и реагирует на малейшее нажатие, пропадает свободный ход. Всю голову сломал! (конечно не догадался посмотреть шланги, завтра проверю). Подозрение пало на вакуумный усилитель тормозов, как будто очень там большой вакуум создается и начинает тормозит без нажатия педали. Поддомкратил переднее колесо - руками не проворачивается, на заглушенном двигателе несколько раз нажал педаль тормоза, выпустил весь вакуум из усилителя и колесо закрутилось! че за . Объяснить кто нибудь может? Проверил зазор между штоком и главным цилиндром - есть (без вакуума в усилителе). Заранее благодарен за все ответы.
ZHMAKC, А задние колёса тоже клинят?
коротыш БОШ 95 гв. skype- vlad.sm3
а вот и диагноз! Вскрытие показало: Вакуумник не причем, видимо просто совпадение, что тормоза отпустило после выпуска вакуума. Начал с проверки шлангов: открутил трубки от главного тормозного, шланг от рабочего, продул компрессором - все в порядке, продувается без усилий. Прикрутил трубку обратно к главному и компрессором продул в другую сторону от рабочего к главному - воздух еле еле выходил! Причина в главном цилиндре. Микола, задний левый тормоз грелся, а правый вообще не работал из за неисправного регулятора (колдуна).
Брат вспомнил, что как то давно по ошибке залил в бачок для тормозухи масло для ГУРа (конечно же откачал потом, сколько смог, но видимо часть осталась), скорее всего этим маслом и разъело манжеты, они увеличились в размерах и перекрыли почти весь канал, по которому выходит жидкость из рабочих цилиндров - отсюда клин после непродолжительной езды (тормоза накачивались, педаль становилась выше) и тормоза отпускали после стоянки (жидкость все же медленно выходила), а как с вакуумником так совпало объяснить не могу. В общем заказал новые манжеты, жду. Отпишу что получилось.
P.S. Проблему с главным можно было выявить проще: на заклинивших тормозах откручиваем от главного трубку, если жидкость выходит под давлением, а колесо растормаживается, значит проблема как раз в главном цилиндре.
P.P.S. Правое заднее колесо не тормозило из за регулятора давления (колдуна). Вскрытие колдуна показало: на конце цилиндра регулятора есть пластиковый колпачок, он обеспечивает зазор между клапаном и корпусом колдуна, чтобы тормозуха проходила в рабочий цилиндр. Так получилось, что этот колпачок раздавило, и зазора не стало. Ножом вырезал в нем канал и все заработало.
Добрый день! Помогите разобраться. Болтался ручник, сегодня приехал на сервис, постучали молотком по механизму на суппорте, ручник перестал болтаться. Поставили диагноз: суппорта на замену, т.к. заклинивает механизм внутри суппорта. Я в этих делах не особо разбираюсь. Вопрос, возможно ли отремонтировать старые суппорта т.к. новые дороговаты.
ford transit kombi 2008
X_Optimus_X, Позвони Саше SANILA он аккурат по этим вопросам тел. 8925З257899
коротыш БОШ 95 гв. skype- vlad.sm3
X_Optimus_X, задний суппорт перебирается легко и просто - при наличии не кривых рук и определенных инструментов. ремкомплект френкит вам в помощь. после праздников попробую сделать фотоотчет - буду на своей второй перебирать.
Ф. Т. 300 Синий модель 2011 год 3L2H 115 кобыл В203ХЕ21 Имею.
Ф. Т. 300 Серебристый L2H2 8+1 2008 год 110 кобыл Е419КЕ21.
Viber 89O5345O96O - стучитесь.
Сегодня ужасно заклинили суппорта. Машина на 2-й передачи не могла нормально ехать… Пришлось остановится, для отдыха\охлаждения. До этого бывало такое. Но постояв 10-15 минут суппорта работали отлично. А сегодня совсем отказались отпускать колодки :( Ели домой дополз… Нужно разбирать, смотреть, перебирать. Ох и насобиралось поломок: подвесной, крепление рессоры, суппорта. Печально это всё :(
Ford Transit 1998, двигатель дизельный 2.0 л., 85 л. с., задний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 13
Смотри первым делом тормозной шланг
Для начала достаточно будет чуть разогнуть скобы крепления шлангов к стойке, и прочистить коррозию так чтобы шланг свободно перемещался внутри скобы. Это болячка, и как следствие 95% причины внезапного подклинивания. Коррозия скобы настолько плотно сжимает шланг, что в обратку жидкость просто не идет. Остальные 5% пока и рассматривать не будем)) Удачи.
Разогнуть эту скобу проблема!
У меня тоже греется правая сторона. Буду менять тормозной шланг. Суппорта уже перебирал оба. Расчухивал эти самые скобы. Справа шлангу удалось дать свободу, слева нет. Вообще не пойму почему изготовителям не делать пластиковое крепление? Дешевле и прощще! И никакого геморра!
О, спасибо за совет!
Наздоровье, не поможет, это уже вопрос десятый. Тогда уже только замена шланга, из-за внутреннего расслоения. Но попробовать стоит, тем более ничего сложного.
У меня еще из симптомов, которые относятся к тормозам: очень тугая педаль тормоза. И когда начинаются подклинивания — практически не нажимается (нет свободного хода).
Тут либо связность симптомов, либо проблема с вакуумником. Для начала попробуйте решить одну проблему, а там будет видно
Ок, завтра полезу разбираться :))
Разогнуть эту скобу проблема!
У меня тоже греется правая сторона. Буду менять тормозной шланг. Суппорта уже перебирал оба. Расчухивал эти самые скобы. Справа шлангу удалось дать свободу, слева нет. Вообще не пойму почему изготовителям не делать пластиковое крепление? Дешевле и прощще! И никакого геморра!
Не вижу проблем, может просто инстрУмент неподходящий. Не стоит стесняться, без фанатизма конечно, шланг то резиновый. Иной раз я и зубилом не побрезговал, дабы начать разгиб))))
Так в том то и дело, — метал постарались от души вкорячить, а чем его разогнуть так, чтобы случайно шланг не повредить. Что -то на ум ничего не приходит.
Для начала достаточно будет чуть разогнуть скобы крепления шлангов к стойке, и прочистить коррозию так чтобы шланг свободно перемещался внутри скобы. Это болячка, и как следствие 95% причины внезапного подклинивания. Коррозия скобы настолько плотно сжимает шланг, что в обратку жидкость просто не идет. Остальные 5% пока и рассматривать не будем)) Удачи.
Завтра тоже попробую. А то левый суппорт заклинил, вчера еле домой доехал.
Читайте также: