Клинит задняя передача газель

Обновлено: 21.04.2025

У меня проблема: утром выезжаю из дома, все нормально, но через 200 метров перед выездом на главную дорогу коробка отказывается включать все передачи. После n-ого количества зажиганий втыкается. Хотя при выключенном зажигании все переключается без проблем. Ездить по городу боюсь, постоянно клинит все передачи.

История ремонта:
1. В мае этого года менялось:
диск сцепления,
подшипник коленвала 3110, 3302,
подшипник выжимной в сборе.

2. Сейчас при появлении этих симптомов заменили в КПП:
подшипник 50307 первичного вала КПП-5,
подшипник 50706 КПП-4, КПП-5,
подшипник 50305 КПП,
сальник удлинителя КПП 38х56х10,
сальник первичного вала КПП-5 35х48х7,
прокладки КПП+5 (0,4мм),
ролик первичного вала КПП-5, КПП-4,
кольцо синхронизатора КПП-5,
масло SIBIСупер T-3,
подшипник игольчатый Газель.

Ремонт по п.2 ни к чему не привел, симпотомы проявились снова. Мастер посоветовал приподнять педаль сцепления, я проездил километров 15 и на следующее утро все повторилось. Во время этих 15 км заметил одну особенность: 2-ая передача дажи при езде на скорости менее 20 км после 3-ей совершенно не втыкается и приходится останавливаться и включать по порядку сначала 1, а потом 2, что не всегда есть хорошо.

3. После этого поменяли в сборе сцепление, проехал 3 км и все повторилось заново.

Помогите, в чем беда?

Ещё может быть офигенная выработка на вилках включения передач и тогда хрен включишь, а их смотрю не меняли. Лучше ставить нового образца с сухариками их менять дешевле.

А дело в регулировке, ИМХО.

На 406х сцепа с автоматической регулировкой. регулируется только ход педали, остальное само.

В чем выражается невключение передач? Хруст на всех передачах, или просто не возможно перевести рычаг переключения в то место где должна включится передача?

GastroVoZ, хруста нет, просто невозможно перевести рычаг в любую из передач. Когда они втыкаются вторая передача после первой может с металическим хрустом воткнуться (но не всегда).

Костя прав, тут вопросы к сцеплению, коробка по другому кончается.
Тут явно сцепление ведет, в эту сторону копать надо.

kosta, цилиндры не смотрели: сказали они либо работают либо нет, а так как педаль сцепления ведет себя хорошо, то видимо они исправны.

согласен. скорее всего дело в гидроприводе. воздух\перепускание жидкости\завоздушивание.

цилиндры не смотрели: сказали они либо работают либо нет,
по башке им дать этими цилиндрами за такие объяснения.

Позвольте встяну в разговор.
Конечно это не коробка, правильно сказали что она кончается по-другому. И если с приводом все впорядке, то может чем и помогу. У моего знакомого на Тазе было подобное. Что мы не делали, 50-100 км, все в исходное. Оказалось, что пропускал сальник двигателя, который на коленвалу сзади. Получалось вот что, на оборотах масленный туман попадал под ведомый диск, и он склеивался с маховиком, отсюда и невключение передач. Это не значит, что там масло текло ручьем, там даже подтеков не было. Просто когда в очередной раз все разобрали и промыли в бензине диск, он проехал километров 500, потом заменили сальник, и до сих пор ездит. А может и сальник КПП

А дело в регулировке, ИМХО.

Да, про регулировку, это я спросонья :rolleyes:, многолетняя эксплуатация ВАЗов, рецидив. :)

Добрый вечер всем!
Решил я сегодня вечером сесть за машинку и в своей округе еще разок поездить понаблюдать за работой сцепления и коробки: выехал после прогрева движка минут через 5 замечательно, проехал метров 150, стал включать 2 передачу, а она не втыкается. Остановился на минуту, раза с пятого воткнулась задняя, я обрадовавшись развернулся, но первая втыкаться отказалась. Выключил зажигание, воткнул спокойно 1 передачу и завел двигатель, добавил газку и доехал с таким успехом до дома. Встал перед воротами, поставил на нейтралку (с небольшим усилием) и тут то заметил, что педаль сцепления потеряла свою упругость и стала практически свободно болтаться туда-сюда, а коробка заклинила все передачи. Благо машина стояла прямо перед въездом в ворота, получилось ее затолкать ручками.
Теперь я видимо вообще не выеду из гаража, что делать и что у меня сломалось?

Гидропривод сцепления, как и говорили выше. Смотри рабочий или главный цилиндр, может какой из них потек. Если оба сухие, и нет нигде разрывов магистрали, то главный под замену, он может перепускать, но не течь.

Если гидропривод в норме тогда меняй корзину. Дело только в ней лепестки просели. У меня тоже так было, когда заменили сцепление передачи как по маслу стали включаться.

valera, неделю назад я поменял сцепление в сборе вместе с корзинойНу если у тебя при выключеном двигателе все передачи нормально включаются, то что там еще может быть как не сцепление. Какое у тебя там оно стоит? Может не так установили как надо? Может диск ведомый наоборот вставили? Может корзина бракованная попалась? Вывесь одно или оба задних колеса, заведи двигатель при включенной 1 передаче держи педаль сцепления нажатой, если колеса начнут постепенно раскручиваться значит ведет сцепление. Чудес не бывает.

Во первых мне кажется что покупая отечественный автомобиль а тем более волгу человек просто обязан иметь хотя бы начальные навыки автослесаря и диагноста :)
По существу проблемы. Если педаль "пустая" то это 100% гидропривод! Если ломает вилку или лепестки заламывает, то педаль встает колом! после пары качков. Описанные автором темы проблемы связаны со 100% недовыжимом сцепления! раз уж педаль опустела то скорее всего это и было причиной хотя это может быть и следствием чрезмерного усилия прилагаемого на гидропривод.
Недовыжим может быть так же из-за некачественного диска сцепления, учитывая то что "мастер" который диагностировал не однократно был явно не заинтересован в починке а скорее в обогащении . можно предположить и такое. для начала нужно поменять главный сцепления, рабочий сцепления, с помощью соседа по гаражу(стоянке, просто соседа, друга) прокачать сцепление. а там уже будет ясно!

NNZMihan, это моя первая машинка, купил, чтобы научиться ездить около года назад. Раньше проблем с машинкой не было. А навыки они появятся со временем, откуда им взяться с нуля.
Утром проверил уровень тормозной жидкости в бачке сцепления, он был почти на нуле, я залил его до верху и педаль стала нормальной. С проблемами (заклинивание передач на перекрестках) я все же доехал до сервиса, где мне обещали бесплатно устранить все причины. Сказали, будут проверять оба гидропривода, раз жидкость ушла непонятно куда, хотя раньше они его вроде как оказывается смотрели, но течи не было.

Теперь я видимо вообще не выеду из гаража, что делать и что у меня сломалось?
ковыряй привод сцепления - возможно перепускают манжеты рабочего цилиндра или забилось компенсационное отверстие или волка погнулась

otefau,Что там говорить? Раз вытекает жидкость, значит где то течет:))))). Смотри патрубок в местах соединения, лучше всего поменять новые главный и рабочий цилиндры. Они не очень дорогие зато забудешь надолго об этом гидроприводе.

доехал до сервиса, где мне обещали бесплатно устранить все причины
А это ты зря. Надо было с них денег взять , типа компенсация и валить от них куда подальше в нормальный сервис. Ведь уроды раскрутят опять на бабки,а сами манжету копеечную поменяют. Тем более кто у нас за бесплатно будет хорошо делать ))))))))))))))

Наконец-то машинку сделали: заменили рабочий цилиндр сцепления, который потек. Теперь все замечательно. Спасибо всем за советы.

Такая хрень у меня случилась тоже. Когда надумал снимать коробку и менять сцепление сначала снимают вилку сцепления и о чудо. Вилка была сломана пополам. После замены через 2 недели, новая вилка тоже сломалась пополам. Плиз что делать. В данный момент сцепление нормальное, только при трогании в натяг раздаётся немного свистящий звук примерно в 2-3 секунды.

otefau, смотри привод сцепления, рабочий и главный цилиндры, полюбому течёт какой ни будь или перепускает через поршень. Так же смотри вилку сцепления, при замене сцепления на некоторых производителей надо шайбы под опору вилки подкладывать? к примеру LUK, HOLO.

У меня на Соболе (пятиступка) тоже не втыкаються передачи 1 и 2 , но только в движении , на заведенной когда стоиш все норм , один раз при включении 1 слышал хруст. Хочу попробовать залить кастрол синтетику мб поможет.

С вашего разрешения , господа, подниму малость тему. Проблема в следущем:
Вчера набуксовался от души, пару раз подпалил сцепление, воняло жутко, еле вылез-рывками+джип помогал. Сразу после этого заметил что передачи стали вкл и выкл туго(очень), резко, рывками 2-3 на педаль нажмешь-поехали. Как бы недожим.
Коробка 5 ст, сцепление HOLA(пробег около 50 тыс.), главный менял летом, рабочий и вилку месяц назад.
До этого уже намечались проблемы. раз в неделю доливал жидкость по полбачка, активной течи вроде не видно. Да ещё при замене рабочего менял шток педальный на главном(старый обломился)
Завтра собираюсь, посмотреть что с вилкой, перебрать главный, и поставить
регулируемый шток на рабочий. Может ещё кто что подскажет.
Куда ещё можно покопать проверить сразу, зима всетаки на улице может что-то и вылететь из головы :)

Если после остывания не прошло,то пинда сцепе-скорее всего повело ведомый/нажимной,либо лапки выгнуло.У меня было,что на холодную,ну все замечательно,а нагреется,и передачи не втыкались на месте.Глушу.Включаю передачу.Завожу с выжатым сцеплением.Машина никак даже не дергается.Думаю,не ведет.Тогда ведомый на шлицах заедает.В магазине сказали,бери за почти 4000 комплект,не парь мозг!!Я то умный..взял ведомый новый.Поехал в гараж,кое-как,на земле,снял коробку и. пипец.Корзина-сакс,диск от 402. Твою ж мать!!Позвонил корешу,он привез крафтовский комплект,поставил-и забыл про сцепу до сих пор.Пробег около 15000-20000км.

А у меня проблема такая, может кто поможет, вылетает 3 передача, а четвертая заходит без щелчка, как будто проваливается, но не вылетает, остальные передачи без проблем. Что там такое может быть? Пепелац 3102 2001 год 5ст.

Добавлю, сегодня немного удалось поковырятся. Вобщем так пока и не понял в чем дело.
Поменял шток на рабочем -на регулируемый, особо не помогло, на рабочем пыльник снял-вроде все в норме, прокачал как положено с посудой и шлангом. толи холодно, но в выходящей жидкости мелкие-мелкие пузырьки воздуха. Так вроде все работает. Нажимаешь на педаль-шток ходит, рабочий работает, лапка на выжимной давит, выжимной на корзину тоже давит, внутрь заглянул диск(?) вроде ходит туда-сюда, а передачи не втыкаются. Резко пару раз по педали в пол и нормально, включается любая передача, для эксперимента включал передачи первую-заднюю, ждал на сцеплении не отпуская. Ну вроде как если главный перепускает-она должна поехать спустя какое-то время. Ничего подобного. Стоит, работает.. Залез под коврик в салоне, обнаружил маленькие потеки со стороны главного в салон. Перебирать, менять да и главный ли виновен? Народ , подскажите.

Нажимаешь на педаль-шток ходит
а сколько он ходит? ход не замерял? должно быть не менее 14 мм. в противном случае будут проблемы с переключением.

Замерять не замерял, но понаблюдав за кончиком вилки в который шток упирается, пока отчим гонял педальку в салоне, прикинул на глаз пару сантиметров точно будет.

Так.. Моя эпопея битвы за сцепу подходит к концу, теперь остались так сказать непонятные моменты, может кто объяснит+подскажет.
После всего выше описанного, вчера заменил главный, красота, я оказывается забыл как должно работать сцепление, все скорости включаются четко. Педаль и все прочее, но ..как говорится, одно делаем-другое ломается. Что-то стало постукивать в сцепе, на холостых , на оборотах, без разницы-тока частота постукивания меняется, соответственно-чем больше нагрузка, тем чаще стук. Причем вначале я его спутал с постукиванием клапанов, капот открыт и звук шел от задней части двигателя. ( а ну и ладно, клапана отрегулирую и дело с концом). потом проснулось нездоровое любопытство, залез под машину, открутил "защиту" маховика(или как там она называется), прикрутил масссу, завел и давай слухать-(чуть ухо маховиком не открутило)- диагноз-стучит где-то совсем рядом, в районе корзины-маховика. На взгляд вроде все на месте, ничего не открутилось. Слабый такой стук-стук-стук, как че-то задевает. Решил оставить как есть-ну хороший стук всегда на улицу вылезет, сегодня появились новые симптомы. при трогании с места машина аж подпрыгивает, не мелкая дробление, как после "пробки" , а конкретные подскоки. Трогаться приходится с буксом, что бы не колашматило. В воскресение, когда полез в первый раз, ставил регулируемый шток, думал тогда поможет. Так вот когда его выварачивал, стук был сильнее, заверну до конца-тише. Сегодня вернул на место родной кусок металла, без всяких резьб. Ситуация не изменилась. Человек один. посмотрев на это ****, предположил, что на диске самом сорваны пружины. Понятно, что диск под замену.
Интересно , почему 2 дня ездил еле втыкая передачи-не дробило(или пипец подкрадывался незаметно),
Сцепление HOLA-можно ли поставить какой другой диск, или искать оригинальный.
Пока в 2 магазинах (крупных) спрашивал-отдельно не возят.

Сцепление HOLA-можно ли поставить какой другой диск, или искать оригинальный.
можно постаувить любой другой диск.

Итак - эпопея вчера закончилась.
Замена сцепления ( диска) и все-красота.
Еще мастер от щедрот душевных поменял подшипники (ВСЕ!) в коробке, + синхрон 4 передачи.
Итого поездка в казахстан обошлась мне в
Замена ГЦС -460 руб
Замена штока РЦС -120 руб
3 часа валяния на снегу
Замена диска сцепления (поставил всетаки холу)
Диск HOLA-800 руб
Подшипники в коробку 800 руб,
Синхрон, прокладки, герметик :) подарок от мастера
Работа по замене диска+переборка коробки-700 руб
итого 2900 российских кровных
прилагаю фото диска сцепления пробег около 50 тыс.
пару раз стартовал с ускорением и запахом, пару раз в мороз срывал с запахом и дымом, и 2 часа буксования в полной ж*****
для сравнения -рядом новый

Подскажите пожалуйста, проблема вот в чем. На заведенном двигателе при выжатой педали сцепления не включаются 5-я и задняя передачи. Остальные 1-я, 2-я, 3-я и 4-я включаются идеально.

Не включается на работающем двигателе задняя передача, на заглушенном включается, сцепление перебрали (цилиндры, диск, корзину). Что может быть. Попогите кто может.

А с КПП что-нибудь делали?? Задняя и пятая включаются одной вилкой, только на зад. в механизме переключения блокиратор есть.
Вообще странная(для меня) неисправность. Подробности ещё есть .

С КПП ничего не делали, только с сцеплением, (начали ремонт с того что перестала включаться задняя скорость см. выше, диск сцепления стерся, заменили-непомогло, заменили главный цилиндр- непомогло, начали регулировку лапок корзины (потом пришлось снимать и выставлять все на маховике - сделали, непомогло)

Сегодня сняли корпус рычага, нашли еще одну поломку (в одной из направляющих лопнула пружина и она не работала-заменили, непомогло)
Попробовал включать скорости отверткой непосредственно штоком включения задней и 5-й, пятая включается, задняя нет.
Померяли движение штока рабочего цилиндра, оказалось 15 мм (помоему 14мм-это минимум), попробовали отрегулировать педаль сцепления (увеличить движение штока (выкрутил на 5 оборотов) ) Произошло вообще непонятное:
Все скорости включая заднюю заработали с 3 или 4 качка, начали прокачивать сцепление прокачать несмогли, течи нигде нет а сцепление работает с 3 качка (воздух как по волшебству берется ниоткуда). Вышли из положения опять регулировкой муфты (почему, незнаю делал не я, понять тоже немогу, у меня руки уже опустились). Задняя пару раз с трудом включилась и потом опять замерла.

Такое ощущение что, что-то где-то не дожимает. Где искать и что (хоть примерно) подскажите пожалуйста.
Виталий.

Ну прям интересно на заглушеной вкючаеца а назаведенной нет. Если остальные нормально вкючаются то сцепленье тут непричем и ненадо его мучать! помоему проблемма в коробке больше всего похоже на синхронезатор. а вздух в рабочем нестого нессего попадает когда на самоподводящийся целиндр на вилку возвратную пружину постаринке ставят,её там недожно быть.

Произошло вообще непонятное:
Все скорости включая заднюю заработали с 3 или 4 качка, начали прокачивать сцепление прокачать несмогли, течи нигде нет а сцепление работает с 3 качка (воздух как по волшебству берется ниоткуда). Вышли из положения опять регулировкой муфты (почему, незнаю делал не я, понять тоже немогу, у меня руки уже опустились). Задняя пару раз с трудом включилась и потом опять замерла.

Такое ощущение что, что-то где-то не дожимает. Где искать и что (хоть примерно) подскажите пожалуйста.
Виталий.

На мой взгляд, дело в гидравлике: возможно главный бракованный попался, воздух ведь не откуда не берётся. Раз передачи начали с 3-4 качка включаться, то КПП можно пока не трогать, надо разобраться со сцеплением: оно должно нормально прокачиваться. И заново отрегулировать корзину, вывести все лапки по книге, законтрить их и больше НЕ ТРОГАТЬ . (см. вложение).
Псле сборки проверить работу сцепления можно так: на заглушенном двигателе нажать на педаль и снизу проверить, насколько нажимная плита корзины отпускает ведомый диск(удобно отвёрткой пошевелить диск-он должен быть свободен). Если при нормально настроенной корзине диск зажимает - то неисправен гидропривод, проще купить нормальнуе главный и рабочий и всё прокачать(и про пружину в совете Вани не забудь, а то некоторые пытаются её поставить, т.к. в вилке дырочка есть ).
Пока советы такие.

Спасибо Всем за советы,
Похоже прав Ваня, дело в синхронизаторах.
Сегодня сново сняли корпус рычага и экспериментальным способом нашли положение штоков переключения передач при котором задняя все таки включается, если чуть чуть придвинуть шток 3-4 (во время переключения) к 4-й скорости. Возможно где-то люфты образовались или еще что-то.
Кстати о пружине, она действительно стоит, и меня уверяют в обратном (всмысле что она там должна быть) аш до хрепоты.

Сейчас ремонт временно прекратили (запустили Газель как есть),
Похоже придется делать вскрытие коробки (а так не хотелось).

Если есть идеи по диагностики данной проблемы, буду очень признателен
за совет.
Виталий.

по поводу пружины, рабочий целиндр если в него заглянуть в конце расшеряется(в виде конуса) и если пружина доводит манжету до конуса она стоновится негерметичной и система заваздушевается. И потом, какое оно самоподводящеся если пружина недаёт выполнять эту функцию а наоборот ухудшает в виде ненужных зазоров. выкень пружину прокачай и будет все нормально! я неудевлюсь если даже задняя скорость появится! и неслушай всякие баики про то что выжимной гоняет тд и тп по технологии это всё нормально. Удачи! напиши (если можно) о дальнейших результатах.

Ваня прав, добавить нечего.
Совет, как включить заднюю, в случае больших люфтов: держишь машину на тормозе, выжимаешь сцепление и включаешь первую скорость. Потом плавно отпускай педаль сцепления, ВНИМАНИЕ, вторая нога НА ТОРМОЗЕ, машина тронуться не сможет, но почувствуешь как в КПП выбируться люфты и машина немного дёрнется вперёд. Далее снова сцепление до конца, выключаешь первую и сразу на заднюю, педаль сцепления НЕ ОТПУСКАТЬ(иначе на нейтрали опять коробка прокрутится и всё занового начинать). Проверено не только мной. Если это поможет, то , на мой взгляд, нет смысла разбирать коробку, надо ездить так, просто привыкнуть. Сам на старой так включал.
Такие люфты в КПП возникают обычно уже после солидного пробега, поэтому, чтобы всё сделать, надо много поменять, дорого, не вижу большого смысла, поскольку задней пользуешься реже, чем остальными передачами. Есть неудобство только при раскачке, т.е когда первая-задняя(чтобы "вылезти" , когда застрял).

Нид хеллп. Заклинило коробку! (газельскую) ⇐ Zuk, Nysa. Трансмиссия

Тыркался, паркуясь - хренак, рычаг вылетел в нейтраль а первая осталась включена!
И ни туда ни сюда! Больше ничего не включантся! Сцепление работает.
Что делать? Как лечить? Я пока только сам рычаг сдёрнул, с ним вроде всё ОК.

[quote="Shuriken"]Тыркался, паркуясь - хренак, рычаг вылетел в нейтраль а первая осталась включена!
Открутите верхнюю гайку большую круглую, которая крепит рычаг. Выньте рычаг из коробки. Посветите внутрь. Все наконечники на ползунах нужно выставить вырезами в среднее положении либо монтировкой с круглым концом, либо длинной мощной отверткой. После этого установите рычаг на место. Если ползуны стоят в среднем положении, а передача включена, придется разбирать коробку. Разбирать придется частично, снять только передний корпус. На вилке включения 1и 2-й передачи либо срезало болтик М6 либо обломались сухари. В обоих случаях разборка идет частичная. Вы сможете это сделать сами. Удачи!

С двумя пацпнами вместе скинули коробку! Мы круты! Снял крышку рычага - всё включилось в нейтраль. Всё работает. Всё включается. Но механизм переключения немного ржавый. Из хвостовика течёт масло если наклонить.
Коли скинул - что с ней можно сделать? Масло сменить? (Хотя это можно и на машине)
Из-за особенностей компоновки до крышки рычага не снимая коробки было не добраться.

[quote="Shuriken"]С двумя пацпнами вместе скинули коробку! Мы круты! Снял крышку рычага - всё включилось в нейтраль. Всё работает. Всё включается.
Раз уж так случилось, что кпп снята постарайтесь устранить причину из-за которой рычаг выскочил из наконечников ползунов. Для этого:
1.Снимите верхний корпус
2. Внимательно рассмотрите наконечники ползунов, на них должен быть виден износ. Если есть, тогда желательно наварить и зачистить в размер. Крайние наконечники съемные а средний изготовлен заодно с ползуном. Если износ в нем- заваривать на месте и охлаждать.
3. Внимательно осмотрите кончик рычага, возможно причина в износе именно его.
4. Смажте литолом яблоко на рычаге и наконечники ползунов.
5. Обязательно установите пыльник на рыгаг. Из-за конструкции у Вас это проблематично. Наденьте на рычаг пыльник ШРУСА например от Таврии . Уплотните по рычагу и корпусу коробки стяжным хомутами для шлангов.
6. Перед установкой КПП проверьте переключение передач, нажимая рычаг в коробку, если все в порядке смело устанавливайте. Если что-то мешает меняйте верхний корпус.
Удачи!

Конец рычага потёрт с боков, но насколько не знаю - надо с новым сравнить. Большого износа на ползунах тоже не заметил

Саш,у тебя туда вода поподает и замерзает т.к не зашитного уплотнителя 16 на колпаке коробки 17 однажды можеш вобще не включить передачи .У самого так прихватило, оставил на задней передаче пришлось греть коробку пояльной лампой,поставил зашитный уплотнитель проблема пока не повторялась .Насчёт смазки смазываться должно маслом из коробки по штокам переключения передач

Это я уже понял. Беда в том, что уплотнитель этот у меня не надеть - сам видишь. Замену ему я купил, будет разрезной чехол на хомутах, а как ещё.
Вопрос: Чем коробку промыть? При словах "промывочное масло для трансмисии" продавцы делали круглые глаза. Дизтоплива нет у меня. Бензин? Керосин? Моторная промывка?

Попробуйте открутить гайку, которой крепится рычаг к "сошке" и через эту сошку должен надеться чехол от шруса. Должен. Резина на них упругая и тянется не плохо. Если оденется широкой стороной на верхний корпус а узкой на остаток рычага из КПП будет люкс. Разрезы на пыльниках. сами понимаете.

[quote="Shuriken"] Залил масла через дырку от рычага. Что характерно - мануал говорит лить 1,2 л.
Уровень масла в КПП должен быть по уровню нижней кромки заливного отверстия, для пробки расположенной с правой стороны и на 7мм ниже кромки заливного отверстия, для пробки расположенной с левой стороны. Больше не заливайте. Прокрутите перед установкой КПП колпачек сверху переднего корпуса коробки, а лучше выверните и продуйте. Смазка по ползунам в верхний корпус коробки практически не поступает. В связи с заправкой через верх, смазки на некоторое время хватит. Наплавлять рычаг в районе подпружиненых поршеньков не стал бы. Если пружины целые , то рычаг удерживается ними в положении 3-4 передача. Но думаю, страшного ничего не будет. Удачи!

Такое ощущение что, что-то где-то не дожимает. Где искать и что (хоть примерно) подскажите пожалуйста.
Виталий.

Если есть идеи по диагностики данной проблемы, буду очень признателен
за совет.
Виталий.

Подскажите, решение проблемы - не вкл. на заведенном двигателе задняя передача. Если заглушить, подождать около минуты, то заднию можно воткнуть. И еще симптом - скорости можно переключать не выжимая педаль сцепления.

У меня немного другая проблема.
Задняя не выключается на ходу.
Поясню суть.
Включаю заднюю (всё идёт путём). И иногда (когда долго ехать на задней) даже при полностью выжатом сцеплении машина продолжает ехать, а при нажатии на педаль тормоза глохнет. Выключить же заднюю можно или при большом усилии или заглушив двигатель и повторно выжав сцепление (тогда всё пойдёт гладко).
Меняли рабочий цилиндр сцепления. Больше в неё никуда не лазили. КПП новая (прошла 15 тыс. км).
Пробег 35 тысяч.

Привет! Проблема в следующем. Задняя передача не включается с первого раза, не помогает отпускание-выжимание сцепления, а только перебор по скоростям 1-2-задняя, иногда помогает, а иного приходится стоять минут по 5. Что за болячка? чем лечится? Кем лечится (Калуга, Москва)? А самое главное - сколько это стоит )

Я Гость, скорее всего дело в синхронизаторе. Надо разбирать коробку и смотреть. Цена работ вряд ли дешевле 3000 р. без деталей.

парни такая проблема, задняя передача стала включаться с хрипами, хрустами и свистами, порой не сильными а порой очень сильными, чтобы этого избежать, стал включать заднюю после 1-й передачи, т.е. втыкаю 1-ю, затем заднюю, включается как по маслу. в чем может быть проблема?

Читайте также: