Клинит стартер на квадроцикле
АКБ не держит плотность,только замена АКБ. При установке нового АКБ,ознакомьтесь с инструкцией ввода в эксплуатацию !
Какая нафиг замена аккума. Проблема та же самая,имеется cf Moto z6.С прошлого года не стал заводиться.Обратился к дилерам,сопли жевали,сказали необходимо заменить аккум.Купил новый,та же фигня,зарядил его ещё раз,не помогло.Заменил реле стартера,не помогло.Обратился к дилерам,разводят руками не знаем мол.Попробовал напрямую от аккума к стартеру,завелся,поменял силовой провод от реле до стартера,стал заводиться.месяц поездил и. все,щелкает опять и не заводится.вывод- аккумулятор разряжается и нет подзарядки.короче завтра хочу его отвезти в Ямаху сервис.Там пообещали что помогут решить проблему.Странно только что дилеры продают эту хрень китайскую а обслужить как следует не могут.Обидно.
Лёхус, у меня такая же проблема вылезла в прошлый выходной. Не заводил две недели, аккум умер. До этого проблем с ним не было. Квадру 5 мес, пробег 1100. Ставил аккум с машины, завелся с первого раза. Поставил на зарядку аккум с квадра, а он заряд не берет, выше 11,7 не поднимается.
Этот сезон докатаю с дергалки, по весне поставлю варту агм.
Парни спасибо что откликнулись! Получается, что к дилеру нет смысла везти, даже если он на гарантии:( Я все равно попробую отвезти, коли они продают это технику пусть это будет их головная боль, а не моя.Только странно почему он не заводится с автомобильного аккумулятора? Да забыл рассказать, что ручной пуск у меня умер в прошлые выходные после двух дней эксплуатации, просто китайское чудо техники, обратно перестал возвращаться шнур, разобрал а там такая хлюпкая конструкция просто жесть, ремонту точно не подлежит, только замена. Как мне сказали сами дилеры когда звонил общался с ними по этой проблеме, что пуск не рассчитан на постоянные заводки, как такое может быть, а зачем он тогда вообще нужен коли он не рассчитан на такие нагрузки, это вопрос хотелось бы задать производителю CFMOTO.
С этим китайским чудом техники творятся чудеса. Вчера поставил на него заряженный аккумулятор,завел его 2 раза и. все.На третий раз тишина,ни реле не щелкает,ни панель приборов не включается. Умер мой квадрос при пробеге в 1000 км.Подождал минут 5,снова включаю зажигание и о чудо,стартер щелкнул пару раз и опять все потухло,прошевелил всю проводку,бестолку.Вызвал электрика на завтра,будем чинить.И в итоге придется нам с ним расстаться!ибо лучше пусть ничего нету,чем ремонтировать его постоянно и не ездить
| Цитата |
|---|
| С этим китайским чудом техники творятся чудеса. Вчера поставил на него заряженный аккумулятор,завел его 2 раза и. все.На третий раз тишина,ни реле не щелкает,ни панель приборов не включается. Умер мой квадрос при пробеге в 1000 км.Подождал минут 5,снова включаю зажигание и о чудо,стартер щелкнул пару раз и опять все потухло,прошевелил всю проводку,бестолку.Вызвал электрика на завтра,будем чинить.И в итоге придется нам с ним расстаться!ибо лучше пусть ничего нету,чем ремонтировать его постоянно и не ездить |
А что много ремонтируете и постоянно одно и то-же? Поломки неизбежны, если:
- квад эксплуатируется в экстремальных условиях (грязь, вода, снег),
- после покатушек нет минимального обслуживания (помыл да забыл, это не то),
- не проводятся промежуточные ТО (каждодневное, недельное, месячное),
- водитель без понятия что такое хорошо, а что такое плохо (должен быть внутренний стопор).
Да и всё равно поломки неизбежны, с этим нужно смириться. Хотите меньше возиться с техникой, то придётся изначально вкладывать в неё большую сумму, не 200 тысяч, а 600, тогда да поломки если и будут то по большей части из-за вашей вины и будут более прогнозируемые. Все кто с Китайцев пересели на тех же Японцев (в плане работы на отказ они по лучше америки) говорят, что забыли про вечное лазанье внутрь квадрата. Стандартные процедуры делают и всё и голова не болит, что в дороге может, что-то отвалится или отрубится.
А на счёт того, что может отказаться вообще - это не вариант так обычно думают те у кого не получилось обзавестись компанией по близости, ведь одному кататься скучно и уныло 50% возможностей катания не доступны (ну если только вы не сорви голова, правда у тех не возникает мыслей расстаться с техникой).
проверяйте затяжку гаек крепления силовых проводов на реле стартёра и на акб.
перед тем, как подключать провода к акб, желательно зачистить свинцовые клеммы до блеска. плюсовой контакт на акб желательно защитить спец. средствами или обмазать солидолом))) батарея должна быть чистой, пролитый электролит рядом с клеммами - потенциальный пожиратель заряда.. промыть раствором соды. если квадр долго стоит - снять акб, зарядить и хранить при комнатной температуре
при режиме часто заводишь - мало проезжаешь акб садится - надо подзаряжать извне.
проверяйте затяжку гаек крепления силовых проводов на реле стартёра и на акб.
перед тем, как подключать провода к акб, желательно зачистить свинцовые клеммы до блеска. плюсовой контакт на акб желательно защитить спец. средствами или обмазать солидолом))) батарея должна быть чистой, пролитый электролит рядом с клеммами - потенциальный пожиратель заряда.. промыть раствором соды. если квадр долго стоит - снять акб, зарядить и хранить при комнатной температуре
при режиме часто заводишь - мало проезжаешь акб садится - надо подзаряжать извне.
[QUOTE=Лёхус;42809]Парни подскажите, может кто сталкивался с такой бедой, стартер не крутит, реле-стартера трещит.
Была намедни такая проблемка. Квадрик стоял около месяца. Запускать, а он в отказ - не качает топливный насос, не крутит стартер (реле-стартера трещит), чек движка не горит, вся электрика (табло, свет и т.д.) работает. Явных признаков разряда аккумулятора не было. Начал выяснять причину с учетом того, что стоя в гараже у него проводка оторваться не могла, а вот окислиться возможно. Ну и начались танцы с бубном. Проверил контакты-норма, проверил работу релюшек - норма, прозвонил кнопку выключения эл. питания на двигатель - норма, далее по эл. схеме выяснил - почему не работает топливный насос (ему ведь напряжения мало надо). Оказывается на 22 контакте ECU не формируется масса. При подключении массы на нужный контакт реле насос начинает качать. Также ECU отвечает за работу доп реле блокировки стартера. Загнал ECU в режим самоконтроля - ошибок нет. На аккумулятор не грешил т.к. напряжение было почти 11В (точнее 10,7). Из заявленных тех. характеристик электронного модуля управления ECU рабочий диапазон по напруге 9. 16В, и в диапазонах 6..9В и 16..19В - должен сохранять частичную работоспособность. НО. при неоднократном заряде-разряде аккума выяснил - при напряжении 10,7 и ниже ECU не выдает необходимые для запуска параметры. Дозарядил аккум и затарахтел мой квадр. Вот такая немецко-китайская подлянка (ECU BOSCH). И еще, когда осматривал проводку обнаружил смятие проводов от тормозной "лягушки" правой передней пружиной, из-за плохой отбортовки. Периодически народ жалуется на перегорание предохранителей - чем не вариант для КЗ?
kolya_37
Нажимаешь на кнопку эл.стартера стартер делает оборот и клинит,при этом гаснет панель приборов, а с руч. стартера заводится.
Аккумулятор проверял заряжен.
пробег 300км до этого заводился хорошо на сервисе у дилера сказали что очень сильная компрессия и из-за этого надо помогать руч. стар.
подскажите пожалуйста что делать?
GelenV
у меня так было один в один,я снял крышку куда входит шнурок дергалки,а там наперекос встал,как бы втягивающие,просто поправил рукой и ВСЕ. если что извини за текст,как смог обьяснил
kolya_37
Сегодня снял крышку где шнурок, а там бендикс стаит на перекос и его попровляешь, он все ровно встает на перекос.
надо менять бендикс?
DIKson
Встречалось подобное из за овала ощутимого во втулках привода стартера . Видимо брак , на таком пробеге детском
kolya_37
втулки смотрел нормальные, так кажется что когда нажимаешь на кнопку эл.ст. бендикс не поподает в зуб с маховиком.
может надо мощьнее аккумулятор
АлексейЛ
втулки смотрел нормальные, так кажется что когда нажимаешь на кнопку эл.ст. бендикс не поподает в зуб с маховиком.
может надо мощьнее аккумулятор
У тебя два варианта, либо аккума не хватает, либо со стартером проблемма! Например откололся кусок магнита вот его и клинит! У меня были похожие симптомы!
kolya_37
Bossmoto
Пользователь
susuman
Вскрывай стартер, так же было моторы одинаковы, и смотри магниты, либо отвалились (разломились) либо на них выработка (передняя опора ротора стартера накрылась) и его под нагрузкой перекашивает
Сергей А4
Мужики, скореевсего у вас общая проблема. Это декомпрессор. Это шарик из распредвала не выходит, который давит на общее коромысло двух выхлопных клапанов. Или шарик вообще вывалился и лежит где то в рядом с валом. Это я про Ягуар 500 и Стелс пишу у которых нет ручного стартера. У меня такая проблема сразу произошла, брак в изготовлении. Вопрос для всех. Подскажите адресок где можно заказать новыз распредвал?
susuman
у меня те же симптомы были, с 100 акума еле заводился, тоже все на форуме кричали что это декомпрессор, но как завтулил стартер сразу все стало ок.Декомпрессор можно и без разборки проверить, компрессию на ручном дернуть и проверить, если большая то да декомпрессор,а если сбрасывает то нефиг туда и лезть. Остается только стартер.
Сергей А4
У меня нет ручного стартера. Эл.старетр пробовал менять, не помогает. Помогите где купить расапредвал новый, подкиньте адресочек.
купец
Пользователь
все верно можно проверить компрессию ручным стартером если рукой легко вмт проходит то это не декомпрессор. если нет ручного стартера то сними бак и пластик который сверху бака подними морду лебедкой вверх чтоб масло ушло открути болты и посмотри на шарик если его нет в пазу ищи там его не куда он не денется..а если все на месте то это что то со стартером. было такое думал стартер или акум слабый но нет это был декомпрессор
Александр35
А у меня проблема такая же, токо когда завожу на холодную без подсоса крутит а на подсосе упирается. Снял стартер, он весь внутри в говнищах, щетки изношены, со втулкой тоже непоняти будем менять щетки и колхозить втулки, вспомним иномарки вначале 90х
Leks853
Новичок
Всем доброго времени суток!
Купил себе конструктор под названием stels 500gt, пару дней катался без проблем, далее заметил, стартер начал подклинивать. Если запускать стартер когда распредвал у ВМТ, стартер еле еле ее проходит. Ручной стартер очень тугой. Почитав форум, пришел к выводу, что это декомпрессор. Разобрал, нашел вылетевший шарик и втулку, поставил на место, собрал, опять клинит..
Разобрал, обнаружил, что шарик проваливается при нажатии пальцем. Снял вал декомпрессора, капнул сваркой на выработку, зачистил, собрал все на место шарик не проваливается и снова клинит. Разобрал стартер, он как новый, смазал, поставил на место, ситуация не изменилась. Не знаю куда лезть.
Клапана выставил 0.09, 0.12
Подскажите с чем связано.
АКБ свежий.
Sergey659
Активный участник
Ну тут тока с дэкомпресором колдовать надо, больше нечего не может быть на нашем замечательном квадроцикле)
Sergey659
Активный участник
Тракторист40
Leks853
Новичок
Смотрел, все в норме.
Есть не большая выработка на шарике, может его заменить. Только как его теперь вытащить?
Leks853
Новичок
Sergey659
Активный участник
Я сколько тем не смотрел ни где не видел на сколько он должен подниматься. наверное мало наварил. Ты главное когда решишь проблему и с коленом тоже отпишись пожалуйста.
Leks853
Новичок
Победил я свою "чёртову колесницу".
Сегодня разобрал, хотел наварить на вал декомпрессора побольше (где-то вычитал, что нужно на варивать на 0.5 мм больше чем сам вал). После тчательного анализа пришел к выводу, что шарик в положении покоя уперается в ребро, и не заходит как следует на полукруг вала. В положении, когда он опускается есть большой "холостой ход". Судя по всему, когда на него давит коромысло он продавливается. Пальцем продавить не получилось.
Вытащил вал, снял с него грузик, выставил новое положение, когда шарик как следует заходит на полукруг вала, а на оборотах опускается, установил грузик, собрал и АЛИЛУЯ. Все работает. После 3-х разборок/сборок, танцев с бубнами, наконец все получилось!
Паралельно установил медную шайбу между коромысло, щель была 0.35мм. Теперь шепчет.
Спасибо всем кто откликнулся!
Какое-то время назад у меня забарахлил ручной стартер, перестав сматываться назад после того, как я его выдёргиваю. Так ручка и болтается на верёвке. Конечно, если запустить двигатель с электростартера, то трос сматывался обратно, но проблема-то в том, что с первого раза вручную двигатель не запустишь, а второго раза уже не даётся. Я не особо переживал по этому поводу, поскольку не пользуюсь ручным стартером. Но однажды решил всё-таки наладить его работу, тем более, что снимал обшивку с левой части двигателя в связи с заменой топливного фильтра.
Ручка стартера беспомощно висит, не убираясь обратно. Если вытянуть сильнее, картина будет ещё хуже.
Ну что же, сейчас разберёмся с этим безобразием. Добраться до стартера очень просто. Кожух двигателя снимается с помощью торцевого ключа на 8 (6 болтов). Этим же ключом откручиваются и болты, крепящие стартер (4 штуки).
Сняв стартер, я увидел вот такую картину.
Язычок заскочил в щель между катушкой и тарелкой и заклинил вращение. Причина стала понятна – из-за больших допусков и люфтов катушка шатается и в поперечном направлении. Неудивительно, что при силовом воздействии возник перекос.
Открутив центральную гайку (ключом на 10), получаем доступ к внутренностям стартера. Дальше разбирать ничего не надо. Катушку из корпуса не вынимать, а то раскрутится пружина, а скрутить её назад очень сложно.
Здесь всё грязно. Когда-то я наносил смазку, и это было основной ошибкой. Смазки здесь быть не должно! Вот эта пружина с двумя усами должна вращаться на тарелке с заметным трением. Это раз.
Первым делом пришлось всё почистить.
Так гораздо лучше. Действительно, щель между тарелкой и катушкой избыточна. И я решил разобраться с проблемой самым простым способом: слегка подогнул край тарелки пассатижами. Это два.
Получилось вот так:
Подогнул несильно, но разница есть. Теперь нужно проверить, не перестарались ли мы с подгибанием. Крепёжная гайка закручивается до конца, до упора. Тарелка при закрученной гайке не должна вращаться! Это три. (А у меня гайка ослабла, и тарелка вращалась). Но при этом выдернутый шнур должен сматываться обратно. Если катушка не крутится, значит, тарелка подогнута очень сильно, надо чуть выгнуть её обратно.
Когда стартер собран правильно, при дёргании за ручку язычок должен чётко вылезать со своего места, а при отпускании ручки катушка должна беспрепятственно сматываться.
Надо ли говорить, что после установки стартер прекрасно заработал, прямо как новенький! Летом, кстати, с ручного стартера квадроцикл заводится элементарно. Да и в любом случае, мало ли что может случиться с электрическим запуском. А ручной всегда работает. Даже зимой можно завести квадроцикл вручную.
Внимание: данная статья и изображения в ней являются объектами авторского права. Частичное или полное воспроизведение на других ресурсах без согласования запрещено.
про зазоры забыл.
остальное исправно? никак не проверить. разве только посмотреть. о нидет одной деталью с распредвалом
круглое реле, оно и щёлкает, пробовал перемыкал ещё летом помогло 1 раз. Сейчас просто щёлкает. С кнопки двигатель делает пол оборота и щёлкает. А кик не может подклинивать и мешать прокрутки?
| Цитата |
|---|
| круглое реле, оно и щёлкает, пробовал перемыкал ещё летом помогло 1 раз. Сейчас просто щёлкает. С кнопки двигатель делает пол оборота и щёлкает. |
перемыкя контакты реле щелкать не должно.
| Цитата |
|---|
| А кик не может подклинивать и мешать прокрутки? |
сложно представить такую ситауцию. там бы его либо свернуло и перемолотило, ну или в конец заклинело. а чтоб так то кручу то не кручу.
2012 год пробег где то 3400, .Квадр стоит на дачи у родителей, поэтому могу им заниматся только по выходным в воскресенье. Думаю заменить кик, и электростартер.
если с кик стартера завести тяжело, проверь зазор в клапанах. если нормальный вскрывай клапанную крышку - проверяй декомпрессор.
С кика прокручивается очень тяжело даже вместе с кнопкой, если прокручивает, то заводится сразу. Снимаю кик крутится мантеровкой легко, а с кнопки электростартер не может прокрутить. Как проверить декомпрессор?
Начни с зазоров в клапанах!
декомпрессор находится на распредвале, исполнительный механизм представляет собой валик находится на кулачке распредвала и приоткрывает клапан до выхода на ХХ, если низкие обороты то он торчит выше кулачка, по мере раскручивания грузик (похоже схема как в трамблерах) поворачивает вал и убирает.
Но начни с зазоров!
а еще похоже на неполадки в самом стартере, ТАМ ЕСТЬ ПЛАСТМАССКА, МОЖ ОНА СТЕРЛАСЬ? тогда он так щелкает, замыкается и не крутит, надо пробовать еще
Потому, что не хватает, мощности аккума провернуть двигатель. Либо аккум слабый (что как я понял исключено), либо двиг очень тяжело крутится. Второе может быть из-за неработающего декомпрессора. Но такая проблема была вроде только на стареньких 500ках. На коняшках по крайней мере уже с 2012 г.в. такая проблемка должна была устраниться заводом изготовителем, но за базар не отвечаю. Так что. Ищи. Я на своем стареньком 500тике 2008 г.в. декомпрессор сам доваривал. Инфа на АТВ-клубе есть. А здесь есть сылки на эту инфу, я их как то уже дублировал. Искать влом, поднапрягись, сам поищи.
Читайте также: