Клинит переднее колесо рено логан

Обновлено: 28.01.2025

Как правило, что задние, что передние тормоза может заклинить из-за практически вышедших деталей тормозной системы из строя. Если вы грешите пропуском технического обслуживания и не соблюдаете регламенты по использованию деталей. В этом случае рано или поздно готовьтесь к тому, что в поездке у вас просто заклинит тормоза.

Памятка о том, что делать, если у вас заклинило тормоза

Первое и самое главное правило- не вздумайте паниковать! В случае проблемы от вас необходимо максимально сосредоточиться на управлении в этот момент. Также от вас потребуется вся ваша реакция чтобы грамотно и точно реагировать на изменения окружающей вас обстановки в том числе при движении автомобиля.

Из первого правила плавно вытекает второе не менее важное правило, это крепко держать рулевое колесо. А ещё лучше просто вцепиться в него. Ведь как вы могли сделать вывод из предисловия, в момент блокировки тормозного суппорта на одном из колёс автомобиль резко начинает тянуть именно в сторону этого колеса.

Что будет, если убрать колдуна?

Некоторые автовладельцы убирают распределитель с уверенностью, что таким способом снижают тормозной путь. Это ошибка. После подобных действий тормоза срабатывают синхронно. В итоге возрастают риски ДТП из-за того, что водитель автомобиля сзади не успевает среагировать на торможение.

Таким образом, наличие распределителя тормозных усилий важно для автомобиля, а убирать его из системы запрещено. Более того, регулировка колдуна — точная процедура, которая требует от исполнителя опыта и знаний.

Renault logan. эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей рено логан c 2005 года выпуска

Да не просто торможения, а такого-же визга на асфальте, как передней оси. Вот и доказательство, что задняя гидравлическая система не содержит воздуха.

Решение моей проблемы в удлинении тяги и возможности плавной и удобной регулировки ее длины. Далее он был лишен головы, и подвергнут истязанию на изгиб в гаражных воротах в металлической коробке которых, было просверлено отверстие, чуть большего диаметра дюбеля.

Если мне не изменяет память, диаметр отверстия — 6 мм. Если педаль находится слишком низко, возможно снижение эффективности тормозов, вызванное уменьшением рабочего хода педали.

Нажмите на педаль тормоза до упора и измерьте расстояние от накладки площадки педали до пола. Линейка должна быть установлена перпендикулярно плоскости пола.

Вместо послесловия

Чтобы вас не настигла в пути такая проблема и вы не переживали за то, что у вас в пути может заклинить тормоза. Не забывайте вовремя посещать СТО и сервисные центры для диагностики и замены изношенных деталей и узлов, а после замены проводить обкатку новых тормозных колодок.

Используйте ручник для остановки.

Если тормозную систему полностью заклинило, и на нажатие педали автомобиль никак не реагирует. В этом случае используйте для экстренного торможения ручник. Правильно используя ручник прерывистыми затягиваниями до упора вы сможете погасить скорость автомобиля и оттормозиться ровно и почти без заноса.

Как вернуть былую цепкость тормозов логана. рено форум

Озадачился тут сам потерей *былой цепкости тормозов*….
Стал разбираться, ручник к томуж стал в верхнем положении работать (колодки задние прошли примерно 60 тык после замены).
Вопщем начитавшись нот реношных, крутить гайку ручника не стал, стал снимать барабаны…
Короче, регулятор износа колодок них… не работает, хотели сделать реношники *не получилося*.
Пришлось подкрутить вручную храповик, отрегулировать зазоры…
И у валя. Вот она первоначальная былая цепкость тормозов.
подрегулировал ручник, теперь на третьем щелчке колом встаёт…

Как производится регулировка?

Как упоминалось выше, найти колдун при осмотре днища не составляет труда. Устройство расположено где-то посредине между передними колесами автомобиля Рено. Одна из наиболее сложных задач для многих — регулировка узла, настройка его работоспособности. Считается, что такие действия позволяют грамотно распределить усилие и добиться более эффективного торможения.

Что касается самой регулировки, здесь мнения расходятся. Многие уверяют, что выполнять эту работу самостоятельно не рекомендуется. Более того, на устройстве установлена гайка самоконтрения, к которой лучше не прикасаться. В противном случае высок риск нарушить настройку.

Если же вы решились регулировать устройство своими руками, делайте так:

Проведите ревизию колдуна Reno, о которой упоминалось выше.
Делайте ½ оборота регулировочной гайки на колдуне.

Находите участок трассы с песчаной поверхности. После разгоняйтесь и жмите на тормоз. Если задние колеса не тормозят, подтяните устройство еще раз.

Если на автомобиле отсутствует АБС, протяжка гайки даже до упора не всегда дает результат. Как вариант, можно поменять колдун, но и эти действия не всегда спасают. Причина в том, что в 9 из 10 автомобилей Рено Логан, которые не оборудуются АБС, колдун не работает (тормозное усилие не регулируется, как это необходимо). Причина — слабость пружины из-за слабой мощности. Решения два:

Поменять пружинку, установив деталь большей жесткости
Подложить резиновую прокладку, чтобы увеличить давление на систему.

Таким образом, не выбрасывайте регулятор тормозной системы. Благодаря его действию, снижается риск аварии, обеспечивается правильная работа системы. При появлении проблем с обслуживанием и регулировкой смотрите видео и следуйте рекомендациям в статье.

Cделай свою жизнь проще и ярче

Не переводите автомобиль на нейтралку.

Если отпустить сцепление или снять автомобиль с передачи, то, скорее всего, это будет последнее, что вы сделаете перед тем, как полностью потеряете контроль над курсом движения автомобиля.

Некоторые неисправности тормозной системы

Увеличение рабочего хода педали тормоза

Такое возможно при утечке тормозной жидкости например через рабочий тормозной цилиндр или через резиновые уплотнения главного тормозного цилиндра, или тормозные шланги пришли в негодность. Необходимо заменить вышедшие из строя детали.

Другой причиной может быть воздух в системе, который удаляется прокачкой гидропривода.

Автомобиль плохо тормозит:Возможно что заклинило по какой либо причине некоторые из колодок, например из за скопившихся в тормозном механизме грязи и продуктом трения колодок. Нужно разобрать тормозной механизм и провести полную очистку, промывку, просушку деталей, а так же локальную смазку некоторых узлов.

Возможно заклинивание поршней рабочих цилиндров. Наиболее часто такое происходит на задних тормозных механизмах. Можно попробовать разработать заклиненные поршни, а если появятся сомнения в их дальнейшей пригодности, заменитьрабочий тормозной цилиндр целиком.Ещё причина ухудшения торможения — замасливание.

Убедитесь не попало ли масло в тормозные механизмы, а именно на колодки.Следующая причина — естественный износ тормозных колодок. Колодки нужно заменить, причём покупайте колодки известных производителей, ведь купив некачественные колодки можно ещё больше снизить эффективность торможения. Качественные колодки — это не обязательно зарубежного производителя и не обязательно самые дорогие.

Ухудшение тормозов также может быть из-за перегрева тормозных колодок. Необходимо остановиться и подождать пока они остынут. Провал педали тормоза — это значит произошла разгерметизация тормозной системы и тормозная жидкость вытекает. Нужно заменить пришедшие в негодность детали. (трубки, шланги). Ещё одной причиной может быть шток вакуумного усилителя тормозов (разрегулировался). Его нужно отрегулировать на сервисе.

Автомобиль не полностью растормаживается:Проверьте правильно ли отрегулирована педаль тормоза, возможно что у неё недостаточно свободного хода. Также такое возможно из-за штока вакуумного усилителя, который слишком сильно выступает. Регулируют его в автосервисе.Также возможно что заклинило поршни главного тормозного цилиндра. Возможно его нужно заменить.

При движении подтормаживает одно колесо (педаль тормоза не нажата):На заднем колесе такое бывает когда стяжная пружина заднего тормозного механизма сломалась или растянулась и поэтому колодки не возвращаются на место. Пружину нужно заменить.Возможно что заело рабочий тормозной цилиндр.

На переднем колесе такое возможно из-за смещения положения суппорта относительно тормозного диска. Например ослаблены какие либо из креплений. Нужно установить суппорт в правильное положение и затянуть все болты крепления с надлежащим усилием. И ещё одна причина — это ручной тормоз(его неправильная регулировка)

Пищат тормоза:Тормоза пищат при износе тормозных колодок, а также если они некачественные, или в них что-то попало. Также возможен такой звук после попадания маслянистых веществ на колодки.Если писк сопровождается вибрацией, то возможно что имеется неравномерный износ переднего тормозного диска, а также его биение. Тормозной диск шлифуют, а если его толщина меньше допустимых 19 мм, то его заменяют.

Правила обслуживания

Перед тем как приступать к регулировке распределителя усилий тормозной системы Рено, производите ревизию устройства. Помните, что в процессе эксплуатации в устройство попадает грязь, вода и снег, которые постепенно изнашивают устройство и становятся причиной появления коррозии. При этом ржавчина покрывает корпус устройства и пружинку, поэтому без обработки устройства вряд ли обойтись.

Общая ревизия распределителя тормозных усилий Логана делается так:

Вычищайте все от ржавчины.
Убирайте старый резиновый кожух.
Вычищайте из-под пыльника старую и уже бесполезную смазку.
Очищайте все элементы от загрязнений, после чего закладывайте новый смазывающий состав.

Отдавайте предпочтение качественным смазкам, которые имеют хорошие характеристики (в первую очередь, являются стойкими к высоким температурам). Как вариант, подходит специальный состав Blue, который пользуются спросом у владельцев автомобилей Рено.

Кроме детали, регулирующей усилие и совершенствующей тормозной механизм, с помощью Blue можно обрабатывать суппорта тормозов на передних колесах. В качестве альтернативы допускается применение Литола или другой смазки. Главное, чтобы состав надежно защищал механизм от коррозии.

Процесс нанесения смазки:

Поднимайте Рено на подъемнике.
Находите распределитель тормозных усилий (его легко отыскать снизу).
Найдите фиксатор пыльника. Берите отвертку и подцепляйте кольцо (допускается применение обычного ножа).
Демонтируйте пыльник, убирайте смазку и ставьте новую.
Убирайте следы ржавчины с помощью специальной щетки, оборудованной металлическим ворсом. Действуйте осторожно, чтобы исключить повреждение резинки.

Как показывает опыт эксплуатации, на заводе кладется небольшой объем смазки. Следовательно, при попадании внутрь влаги коррозия появляется весьма быстро. Чтобы избежать этого, распределитель тормозных усилий должен быть смазан. Лишний состав убирайте с помощью ветоши, а также дополнительно обработайте шток устройства. Далее возвращайте стопорное кольцо с пыльника колдуна Рено на прежнюю позицию.

Ремонт регулятора тормозных усилий логан

На основе полученной информации блоком управления устанавливается максимально идеальный порядок торможения всех колес, с участием электромагнитных клапанов гидравлического блока изменяя проходные сечения контуров. Металлической щеткой очищаем места соединения тормозных трубок с регулятором от загрязнений и коррозии и наносим на штуцеры трубок легкопроникающую жидкость типа WD

Оригинальные запчасти для Вашего Renault в официальном Renault Service!

Это легко тестировалось на участке дороги перед гаражом где есть возможность затормозить так, что передние колеса будут на асфальте, а задние — на песке.

Отметим, что если данная система предполагает блокировку одного из колес, то соответствующий клапан получает команду изолировать подачу жидкости к рабочему его цилиндру от основного тормозного цилиндра. Снятие регулятора давления в тормозных механизмах задних колес, регулировка привода Снимаем регулятор давления для замены при выходе его из рено логан регулировка регулятора тормозов обнаружение течи, заклинивание поршня. Если мне не изменяет память, диаметр отверстия — 6 мм.

Новый способ регулировки гайка-конрогайка.

Мне показалось, я чуть не сломал сиденье, но так и не смог заблокировать задние колеса.

Ремонтруем задние тормоза рено логан

Контроллер простил моей машине такую оплошность, сделав отметку о прохождении ТО, а мне посоветовал обратиться в сервисную службу для устранения проблемы, заметив, что он в третий раз видит RENAULT LOGAN на линии ТО и все показывают неутешительный результат по замеру усилия торможения гидравлической системы на задней оси.

Сандеро 2013, пробег 18120 км, состояние передних колодок нормальное, направляющие суппортов смазаны при переобувке в ноябре. А при движении на малой скорости накатом почувствовал явное торможение рывками (в одном месте при одном обороте). Неужели подклинивает цилиндр? Так все работало без проблем,не закисло и не ржавело. Да и когда? 18 тыщ всего! Кто сталкивался? Что посоветуете? Лечится?

SANDERO NEW 1.2, 2013, Белый лёд.
Принцип национального единства : НЕ ВЫ ВЫБИРАЛИ, НА КАКОМ ЯЗЫКЕ ГОВОРИТЬ, КОГДА ПОЯВИЛИСЬ НА БЕЛЫЙ СВЕТ, - НЕ ВАМ ВИРIШУВАТИ, ЯКОЮ МОВОЮ РОЗМОВЛЯТИ IНШИМ!

2016-06-01 20:52:03

2 Ответ от Grafik87 2016-06-01 20:52:03

Это машина сопротивляеться. она ехать хочет ) 18 тыщ за 3 года. зачем вам оно вобще надо? такси дешевле )

3 Ответ от alexei74 2016-06-01 20:56:49

ivalent, смотреть все 4 колеса, а не только перед. Вывешивать колёса по одному, вращать и слушать, которое подклинивает.

4 Ответ от ivalent 2016-06-01 20:57:01

ivalent, смотреть все 4 колеса, а не только перед. Вывешивать колёса по одному, вращать и слушать, которое подклинивает.

Так домкратил, клинят передние.

5 Ответ от alexei74 2016-06-01 21:05:05

ivalent, извиняюсь, тему не внимательно читал. Что, сразу оба передних клинят. Попробовать разработать поршни -- выдвинуть поболее, но без фанатизма, отогнуть резиновый защитный пыльник, проверить состояние поверхности, погонять поршень туда-сюда, вернуть всё назад -- ещё раз проверить. Как более сложный вариант -- забилось компенсационное отверстие ГТЦ или его закрывает манжета поршня ГТЦ. Но для 18 тыс.км рановато -- просто как вариант.

6 Ответ от ivalent 2016-06-01 21:13:27 Отредактировано ivalent (2016-06-01 21:14:56)

ivalent, извиняюсь, тему не внимательно читал. Что, сразу оба передних клинят. Попробовать разработать поршни -- выдвинуть поболее, но без фанатизма, отогнуть резиновый защитный пыльник, проверить состояние поверхности, погонять поршень туда-сюда, вернуть всё назад -- ещё раз проверить. Как более сложный вариант -- забилось компенсационное отверстие ГТЦ или его закрывает манжета поршня ГТЦ. Но для 18 тыс.км рановато -- просто как вариант.

Тоже склоняюсь к тому, чтобы поставить стертые колодки и выдвинуть поршень, глянуть.. Но осенью забивал смазку между поршнем и суппортом, маннол для направляющих, все легко ходило, смазку за зиму не вымыло, буду смотреть, Есть мысль сточить буртик на диске, мож за него цепляет,но почему в одном месте. Стоит 9-ка после странствий в угоне, 8 лет. Завелась на бензе, шо в баке, масло не течет ниоткуда, тормоза не клинит, хоть и сржавели. Какчество Рено.

Машина 2006 года. В последнее время стал замечать как особенно при движении в пробке машина начинает подтупливать и на меленькой скорости быстро останавливается при накате. При этом при непосредственной остановке чувствуется еле заметный "клевок". При этом педаль тормоза почти не проваливается. Даже при самом легком нажатии начинается торможение. При нормальном движении это проходит. Восстанавливается нормальный ход педали.
Тормозные колодки менял летом, проехал около 10000 тысяч. Ещё нормальные. До этого подклинивание встречал на старенькой 6-ке, вылечилось заменой главного тормозного цилиндра. Расквасило тормозухой резинки. Но ей было больше 10 лет.
Никто такого не замечал?

А случайно не после нажатия на педаль тормоза подклинивают? Если так то здесь виноваты тормозные шланги, скорее всего передние, резина шлангов внутри расслоилась перекрыла проход жидкости при обратном ходе. Когда нажимаете на тормоз жидкость через оставшееся маленькое отверстие поступает к тормозным цилиндрам, а назад уже не отходит и соответственно не отпускает цилиндры. Распространенный дефект у всех машин.

Возможно, тогда все еще проще. Просто снять колодки, и снять цилиндры со скобы. Да и заранее купит ремкомплект суппорта, резиночки, пыльнички.

Когда в августе менял колодки не заметил, что б были проблемы с пальцами. Машине впрочем уже почти 5. Могли и шланги "пойти" .
Я честно говоря и тормозуху не менял . Наверное уже давно пора .

Хотя из-за потерявших подвижность пальцев суппортов мне кажется так сильно их клинить не будет (имхо). А вот ТЖ надо было бы поменять. Из-за старой ТЖ могло забить шланги. Кстати проверить шланги очень просто, нужно отпустить таводницы для прокачки тормозов на суппорте, если тормозуха польется значит все нормально, если нет, то значить шланги забиты. Предварительно снять крышечку с бачка для ТЖ. При нормальных шлангах ТЖ может сразу не пойти, нужно попросить помощника чтобы плавно нажал на педаль тормоза при открытых таводницах, если педаль тормоза тугая то 100% шланги. И проследить чтобы помощник не отпускал педаль пока Вы не закроете таводницу, а то воздух в систему попадет, придется прокачивать, но это пустяки.

2012-06-15 22:00:55

2 Ответ от Oleg Pili 2012-06-15 22:00:55

как будто что-то препятствует свободно крутится.
Какие будут варианты?

1. полуось+КПП= переднее колесо быстро останавливается
2. Тормозные механизмы подклинивают
3. одному Богу известно

3 Ответ от Antuan 2012-06-15 22:47:46

если гудит, то это 99% ступичный подшипник
кроме него там больше гудеть нечему . именно гудеть, а не стучит, тарахтит, скрежет

4 Ответ от 9892301 2012-06-17 16:29:14

а какой именно - левый или правый?

5 Ответ от Antuan 2012-06-17 17:53:35

а какой именно - левый или правый?

хм?
это надо слушать при езде, определяется с точностью до 99,999999999999% по слуху с какой стороны загудел

6 Ответ от Al 2012-06-18 08:55:51

И у меня появился гул - как понять, что это именно подшипник, а не резина?
Помогите советом, плиз.

7 Ответ от 9892301 2012-06-18 09:03:38

когда колесо болтаешь вверх вниз , колесо намертво сидиьт?

8 Ответ от Al 2012-06-18 09:07:44

Пока не знаю. Вот поэтому и спрашиваю на что смотреть.
Позвонил в сервис - 549грн одна сторона подшипников и 300 работа на замену.

9 Ответ от Lavrik 2012-06-18 09:30:31

Вывешиваеш колесо, одну руку на "12", вторую на "6" и пробуеш на люфт. Если есть, тогда подшипник на замену.
Хотя на ходу, гул тоже означает подшипник под замену.

Саня, резина так не гудит. Если берут сомнения, покатайся еще немного, гул будет более громким.

Dacia Logan (Лютые 1.4 литра! (с) Aprox) BASE (раніше була)+ел.регулювання та підігрів дзеркал+ЕСП+БК+ГБО+Чіп-тюн+бі-лінзи+ПТФ+лиття+парктронік+ПрестижV-55.
Синій мінерал.
Dacia Logan 1.6 MT PRESTIGE. Синій мінерал

10 Ответ от Al 2012-06-18 09:34:11

Если проблема - менять, гул достаёт.
Да и ездить нужно на большие расстояния.
Только вот не понятно, сторона, гул как бы вокруг, но чётко с подвески. Сегодня проверю на домкрате.
Завтра поеду за подшипниками.

11 Ответ от Lavrik 2012-06-18 09:37:03

Да и ездить нужно на большие расстояния.

Тогда однозначно менять.

Саш, у них дорого. Замена подшипника у дяди Васи от 120грн до 180грн.

12 Ответ от pavel_iv77 2012-06-18 09:38:02

домкратиш одну сторону(потом другую)
заводиш включаеш передачу и гул прекрасно слышно капец подшибнику работа 120грн + подшибник

13 Ответ от Al 2012-06-18 09:38:46

В данном случае Дядя Вася меня не устраивает. Мне нужна гарантия.
Тут на форуме много слов написано про проблемы в последствии.
В общем я ратую за надежду на лучшее.

14 Ответ от Lavrik 2012-06-18 09:42:59

Был бы ты в Буче, была бы и гарантия у д.В. и цена 120грн.

15 Ответ от Al 2012-06-18 10:46:02

Заехать можно куда угодно, но с визитом в рабочее время трудно.

16 Ответ от Ramzes 2012-06-18 11:41:11

Вывешиваеш колесо, одну руку на "12", вторую на "6" и пробуеш на люфт.

Именно на Логане люфта может и не быть.

Только вот не понятно, сторона, гул как бы вокруг, но чётко с подвески. Сегодня проверю на домкрате.

Можешь проверить так-скорость где-то 60, дорожка по шире, и начинаешь вилять влево-вправо. Соответственно слушаешь. Подшипник даст о себе знать, какой-тоже сразу понятно.

Logan1.4 base white+передние ЭСП+ПТФ+эл.зеркала с подогревом+литье 15+ГБО KME
Лучше перебдеть, чем недобдеть.

17 Ответ от Lavrik 2012-06-18 11:49:58

Именно на Логане люфта может и не быть.

Согласен, может и не быть.

18 Ответ от Сіренький 2012-06-18 12:05:32

Можешь проверить так-скорость где-то 60

вот у меня тоже именно при 60 немного шумит но пока грешу на двигатель или коробку. хотя может и подшипник. dash:

19 Ответ от Al 2012-06-20 08:18:58

Если проблема - менять, гул достаёт.
Да и ездить нужно на большие расстояния.
Только вот не понятно, сторона, гул как бы вокруг, но чётко с подвески. Сегодня проверю на домкрате.
Завтра поеду за подшипниками.

Вчера куплены новые подшипники. И проведена диагностика состояния колёс.
Оказалось, что виновато заднее правое колесо.
Вращается с явным усилием.
Всё, в ремонт.

20 Ответ от Lavrik 2012-06-20 09:13:31 Отредактировано Lavrik (2012-06-20 09:14:47)

Вчера куплены новые подшипники.

виновато заднее правое колесо

Перед покупкой подшипников, уже знал что заднее?? Как узнал, на диагностике или сам, как говориться на слух??

21 Ответ от (((K0L0B))) 2012-06-20 13:50:58

Al
Можно заехать к Валику на ул. Крайней 1, он сделает диагностику ходовой за 50 грн., там же заменить подшипник за 100 грн. Подшипники лучше брать SNR, почти оригинал, дольше ходят, цена около 200 грн.
За всё ты заплатишь 350 грн. Ребята делают идеально. upp:

22 Ответ от Antuan 2012-06-20 15:37:41 Отредактировано Antuan (2012-06-20 15:37:53)

Позвонил в сервис - 549грн одна сторона подшипников и 300 работа на замену.

сказать что это дорого, это вообще ничего не сказать
совсем недавно менял правый передний ступичный подшипник
сам подшипник 100 грн, работа 150 грн.
регион Киев

23 Ответ от Al 2012-06-21 10:54:19

Al
Можно заехать к Валику на ул. Крайней 1, он сделает диагностику ходовой за 50 грн., там же заменить подшипник за 100 грн. Подшипники лучше брать SNR, почти оригинал, дольше ходят, цена около 200 грн.
За всё ты заплатишь 350 грн. Ребята делают идеально. upp:

Так и вышло. Подшипник брал у Макса. За что ему спасибо.
Замена заднего подшипника у афициалов - 140грн.
Дополнительно сделали диагностику на стенде. Может и не нужно но приятно.

Теперь проблема ушла. Уже проехал 100км. тишина.

24 Ответ от Al 2012-06-21 10:55:29

Позвонил в сервис - 549грн одна сторона подшипников и 300 работа на замену.

При всём уважении, но меня пугает как дорогое так и дешевое.
Делаем отсчёт до следующей замены

25 Ответ от 9892301 2012-06-22 17:37:26

Позвонил в сервис - 549грн одна сторона подшипников и 300 работа на замену.

При всём уважении, но меня пугает как дорогое так и дешевое.
Делаем отсчёт до следующей замены

был сегодня в сервис, менял прокладку приемной труб
на весу разогнался под 100 км/ч, заглушил двигатель , и при вращении стоял гул на левом колесе, и что-то немного хрустело (на правом колесе все в порядке)
лучше сейчас поменять подшипник передней ступицы, чтобы потом хуже не было

Читайте также: