Клапан заправки газа гбо

Обновлено: 26.01.2025

Согласно правилам ЕЭК ООН №110 система ГБО транспортных средств, двигатели которых работают на компримированном природном газе (КПГ/CNG) должна состоять из обязательных элементов, в их числе заправочный вентиль или клапан для наполнения газового баллона.

Назначение

Кроме основной функции, заправочная арматура также является элементом системы безопасности газобаллонного оборудования. В зависимости от типа, комплектации и схемы установки, механизм может выполнять ряд задач:

первичная очистка метанового топлива
предотвращает выброс газа из баллона
предохраняет от избыточного давления
подача КПГ от емкости к редуктору через расходную магистраль.

Существует три основных вида автомобильных заправочных устройств для метана распространенных на постсоветском пространстве:

NGV1 – заправочник европейского стандарта, предназначен для наполнения CNG топливом газовых ёмкостей легковых авто
NGV2 – евро штуцер разработан специально для заправки грузовых, пассажирских транспортных средств большой производительности, а также передвижных авто газовых заправщиков (ПАГЗ)
Кран российского (советского) ГОСТа.

Производители ЗУ

Марка/стандарт	ГОСТ	NGV1
EMER	VALC 45/VALC47	NGV106 (INNR448)/NGV108 (INNR463)
OMB	ARGO RU	SOL
TOMASETTO	VM04 Russia	VM04 NGV1

Устройство

Заправочные блоки типа NGV1/ NGV2 устанавливают в европейских странах на все автомобили с ГБО преимущественно в нишу лючка горловины бензобака.

Узел имеет стальную разборную или не разборную/завальцованную конструкцию (например, как на автомобиле Фольксваген Пассат). В трубчатый корпус встроен обратный клапан и фильтр очистки газа (зависит от комплектации).

Отличаются штуцера друг от друга внутренним проходным сечением, а также внешним посадочным диаметром 20,5 мм против 32 мм.

По исполнению евро штуцер бывает:

Комплектация может включать:

фильтрующий элемент
PRD (pressure relief device) – предохранительное устройство для сброса избыточного давления
крепёж
грязезащитный колпачок
монтажный кожух/лючок с замком или без
обратный клапан шарикового или поршневого типа.

Обратный клапан автоматически исключает выброс газа из магистрали после отсоединения заправочного пистолета. Это даёт возможность не перекрывать заправочник в ручном режиме после наполнения, что актуально для устройства проходного типа.

Некоторые отечественные автозаводы также комплектуют машины газобаллонным оборудованием с евро штуцером. Однако далеко не все метановые АГНКС России и СНГ имеют соединители и переходники под евро разъём, поэтому владельцам таких авто приходится докупать специальный коннектор или менять арматуру.

Заправочная арматура Российского стандарта имеет более громоздкую конструкцию с отверстием под соединитель 18 мм, которое запирается заглушкой после заправки. По исполнению и комплектации могут быть все те же вспомогательные элементы, кроме установочного кожуха и защитного колпачка.

Плюсы и минусы механизмов

Преимущество запорной арматуры под быстросъёмное соединение очевидно. Процесс заправки становится не сложнее традиционного. Также компактный механизм удобно размещается рядом с горловиной топливного бака.

К минусам евроклапана можно отнести возможные неисправности, когда из-за загрязнений сжатого метана, клапан начинает травить, заправка проходит слишком медленно или вообще баллон не наполняется.

Если не считать за недостаток необходимость производить определённую последовательность действий при заправке авто, то в целом гостовский вентиль имеет надёжную конструкцию. Однако при его расположении снаружи ТС, от воздействий агрессивной среды, могут произойти вот такие неприятности (подобное часто встречается на грузовиках). Решается проблема заменой ремкомплекта.

Куда и как можно устанавливать

Следуя правилам ЕЭК ООН №110 (для России также действует ГОСТ Р 58697-2019) размещать узлы газобаллонного оборудования необходимо:

на расстоянии не менее 100 мм от выхлопной системы автомобиля. Если такой возможности нет, нужно устанавливать теплозащитный экран
никакие элементы метанового ГБО не должны выступать за внешние габариты ТС кроме заправочного блока, который может выступать не более 10 мм
крепление заправочника должно обеспечивать его защиту от грязи/влаги и исключать проворачивание
установка заправочного устройства для КПГ возможна только с внешней стороны ТС или в моторном отсеке.

Возможные схемы монтажа в зависимости от типа ТС и удобства эксплуатации:

Для заправки авто с пропановым газобаллонным оборудованием, в его комплект входит специальный заправочный клапан ГБО.

В данной статье рассмотрим способы монтажа выносного заправочного устройства (ВЗУ), а также, возможные поломки клапана и методы их устранения.

Виды механизма

Условно разделить виды заправочных механизмов можно по способу монтажа:

выносной клапан на кронштейне;
механизм, встроенный в бампер;
узел, врезанный в штатный лючок бензобака.

Конструкция у всех клапанов идентична:

корпус;
крышка;
шарик;
пружина;
уплотнители.

Принцип действия

При подключении заправочного пистолета, под действием давления газа, шарик открывает входное отверстие клапана, перемещаясь по направлению к трубке соединённой с мультиклапаном.

После наполнения баллона пропан-бутановой смесью до заданного значения, пистолет отсоединяется, и остаточное давление в магистрали давит на шарик, который перемещается в обратном направлении запирая входное сечение. Так происходит запирание клапана.

Выбор места установки клапана

У каждого способа монтажа приведенных выше имеются свои плюсы и минусы. Так, например, при установке ВЗУ на кронштейне не всегда удаётся его разместить для удобной заправки. Также при таком расположении иногда появляется опасность обрыва устройства.

Если врезать устройство в бампер, придётся безвозвратно портить лакокрасочное покрытие. К тому же некоторые автомобилисты считают, что эти два способа портят эстетику машины.

Самым оптимальным считается установка заправочного устройства ГБО в лючок бензобака.

Преимущество здесь одно — не портит внешний вид. А вот недостатков больше:

если должным образом не обработать просверленное отверстие, очень быстро появится коррозия;
неудобство в процессе монтажа;
необходимость возить с собой специальный переходник (может быть с фильтром) и устанавливать его при каждой заправке.

На некоторые авто, ввиду большого отсека горловины бензобака, имеется возможность установки выносного ВЗУ. Из-за чего отпадает потребность хранить переходник.

Так или иначе, в вопросе, куда поставить выносное заправочное устройство ГБО, выбор остаётся за владельцем транспортного средства.

Как установить заправочный клапан

Для установки заправочника или при замене вышедшего из строя, потребуется набор инструмента и сам клапан. Как правило, при покупке газового оборудования ВЗУ уже идет в комплекте с мультиклапаном.

Далее обезжирить и обработать антикоррозийным составом оголённый металл (можно для надёжности нанести герметик). Протянуть к отверстию магистраль (пластиковую или медную). Надеть на неё гайку и обжимную муфту (бонку). Привернуть гайку к ВЗУ. Установить узел.

Распространённые неисправности ВЗУ

Самыми частыми поломками механизма могут быть:

клапан не пропускает газовое топливо к баллону.

Причинами неисправностей являются:

отломилось или отгнило загнутое окончание (виток) пружины, в которое упирается шарик при наполнении баллона;
износ резиновых уплотнителей;
зависание клапана из-за грязи и коррозии;
неправильная сборка узла при ремонте.

Если перевернуть пружину загнутым витком к входному сечению, шарик под давлением газа, при заправке, будет перекрывать поступление топлива в баллон.

Ремонт узла

Выполнить качественный ремонт механизма, возможно лишь демонтировав его. Для этого желательно израсходовать газ из баллона или убедится, что обратный клапан на мультиклапане находится в исправном состоянии. Проверить это можно открутив заправочную магистраль, работоспособный клапан должен предотвратить утечку.

Сняв и разобрав узел, необходимо промыть, а также очистить все детали. Если видимого износа/повреждений нет, заменить уплотнительные кольца и собрать ВЗУ ГБО в обратном порядке (размер основного уплотнителя 14*2,5*9 мм.).

Также нужно не забывать, что существенно повысит эксплуатационные качества устройства применение защитной крышки от пыли и влаги.

Выносное заправочное устройство (ВЗУ) BRC необходимо для заправки газового баллона. Оно гарантирует абсолютно безопасное подсоединение газового пистолета во время осуществления заправки баллона LPG. Конструкция устройства предусматривает наличие спец..

Выносное заправочное устройство (ВЗУ) ATIKER необходимо для заправки газового баллона. Оно гарантирует абсолютно безопасное подсоединение газового пистолета во время осуществления заправки баллона LPG. Конструкция устройства предусматривает наличие с..

Выносное заправочное устройство (ВЗУ) TOMASETTO необходимо для заправки газового баллона. Оно гарантирует абсолютно безопасное подсоединение газового пистолета во время осуществления заправки баллона LPG. Конструкция устройства предусматривает наличи..

Выносное заправочное устройство (ВЗУ) НЗГА необходимо для заправки газового баллона. Оно гарантирует абсолютно безопасное подсоединение газового пистолета во время осуществления заправки баллона LPG. Конструкция устройства предусматривает наличие спе..

Выносное заправочное устройство (ВЗУ) LOVATO необходимо для заправки газового баллона. Оно гарантирует абсолютно безопасное подсоединение газового пистолета во время осуществления заправки баллона LPG. Конструкция устройства предусматривает наличие с..

Выносное заправочное устройство (ВЗУ) "ATIKER" необходимо для заправки газового баллона. Оно гарантирует абсолютно безопасное подсоединение газового пистолета во время осуществления заправки баллона LPG. Конструкция устройства предусматривает наличие..

Вентиляция Atiker устанавливается для защиты мультиклапана, на цилиндрическом газовом баллоне, от возможных повреждений и деформаций. Ударопрочный корпус, обладает качественными уплотнителями и 2 сапунами для вентиляции. Прозрачная крышка дает возмож..

Вентиляция Atiker устанавливается для защиты мультиклапана на цилиндрическом газовом баллоне от возможных повреждений и деформаций. Ударопрочный корпус обладает качественными уплотнителями и 2 сапунами для вентиляции. Прозрачная крышка дает возможнос..

Вентиляция BRC служит для защиты мультиклапана BRC Europa и BRC Europa2 от возможных повреждений и деформаций. Ударопрочный корпус, обладает качественными уплотнителями и 2 сапунами для вентиляции. Прозрачная крышка дает возможность следить за показа..

Вентиляция BRC europa 3 применяется в цилиндрических баллонах. Вентиляция - необходима для обеспечения защиты наружного мультиклапана от воздействий окружающей среды. Плотно и герметично закрывает видимую из баллона часть мультиклапана, предотвращая..

Вентиляция BRC europa 3 применяется в тороидальных баллонах с внешним расположением горловины (под углом 0°) Вентиляция - необходима для обеспечения защиты наружного мультиклапана от воздействий окружающей среды. Плотно и герметично закрывает видиму..

Вентиляция Lovato устанавливается для защиты мультиклапана, на цилиндрическом газовом баллоне, от возможных повреждений и деформаций. Ударопрочный корпус, обладает качественными уплотнителями и 2 сапунами для вентиляции. Прозрачная крышка дает возмож..

Вентиляция OMB устанавливается для защиты мультиклапана, на цилиндрическом газовом баллоне, от возможных повреждений и деформаций. Ударопрочный корпус, обладает качественными уплотнителями и 2 сапунами для вентиляции. Прозрачная крышка дает возможнос..

Вентиляция Tomasetto устанавливается для защиты мультиклапана, на цилиндрическом газовом баллоне, от возможных повреждений и деформаций. Ударопрочный корпус, обладает качественными уплотнителями и 2 сапунами для вентиляции. Прозрачная крышка дает воз..

Вентиляция Tomasetto, модель AT00 и AT02, применяется в тороидальных баллонах, с внешним расположением горловины (под углом 0°). Вентиляция - необходима для обеспечения защиты наружного мультиклапана от воздействий окружающей среды. Плотно и гермети..