Клапан включения ком камаз 43118

Обновлено: 28.01.2025

В нашем каталоге представлены все запчасти используемые в КамАЗ-43118. Выберите необходимый вам узел. Для удобства поиска запчастей на КамАЗ-43118, можно воспользоваться быстрым фильтром.

Быстрый Фильтр по узлам:

Установка кабины с оперением
Кабина с дверями окрашенная
Переднее крепление и механизм уравновешивания кабины
Установка вставных гаек на кабину
Установка задней подвески кабины
Кронштейн верхний
Рессора кабины
Установка цилиндра и трубопроводов опрокидывающего механизма кабины и ДЗК
Установка цилиндра и трубопроводов опрокидывающего механизма кабины
Установка ограничителя подъема кабины
Цилиндр механизма подъёма запасного колеса
Цилиндр МОК
Цилиндр
Насос опрокидывающего механизма кабины
Запор кабины правый
Запор кабины левый
Кронштейн запора кабины правый

Установка панели приборов
Панель передка боковая съемная правая
Панель передка боковая съемная левая
Ящик вещевой в сборе
Дверка в сборе
Ограничитель правый
Ограничитель левый

Установка стекол и арматуры двери правая
Установка стекол и арматуры двери правая
Установка стекол и арматуры двери левая
Установка стекол и арматуры двери левая
Стеклоподъемник двери правый
Стеклоподъемник двери левый
Фиксатор замка правый
Фиксатор замка левый

Установка ремней безопасности
Установка фильтров радиопомех
Установка зеркал заднего вида
Ручка правая
Ручка левая
Пепельница в сборе
Козырек противосолнечный с обивкой правый
Козырек противосолнечный с обивкой левый
Установка штор светозащитных ветрового окна
Установка штор светозащитных окон боковины
Установка штор светозащитных окон задка
Установка световозвращателей на кабине
Установка задних световозвращателей
Установка бокового знака

Установка оперения кабины
Панель облицовочная
Установка задней части переднего крыла правая
Установка задней части переднего крыла левая
Замок облицовочной панели
Установка обтекателей

Агрегат силовой 7403.10, укомплектованный для установки на автомобиль
Агрегат силовой КамАЗ-7403.10
Двигатель с оборудованием
Установка силового агрегата
Установка масляных радиаторов
Кронштейн передней опоры
Башмак задней опоры силового агрегата
Блок цилиндров
Блок цилиндров
Крышка блока передняя
Установка картера маховика
Картер маховика
Газораспределительный механизм
Головка цилиндра
Головка цилиндра
Поршень с шатуном и кольцами
Шатун
Установка полумуфты отбора мощности
Установка вала коленчатого
Вал коленчатый
Шестерня
Установка маховика и фиксатора
Маховик
Маховик
Фиксатор маховика
Вал распределительный
Корпус подшипника
Стойка коромысел
Коромысло клапана
Установка газопровода
Установка картера масляного
Трубка направляющая указателя уровня масла с кольцом
Указатель уровня масла с уплотнителем
Установка насоса масляного
Насос масляный с шестерней
Трубка всасывающая масляного насоса
Фильтр очистки масла
Кран
Игла запорная крана
Пробка крана
Установка трубки вентиляции картера
Установка системы вентиляции
Труба сапуна с втулкой
Угольник сапуна
Фильтр центробежный масляный
Установка электромагнитного клапана и штифтовых запальных свечей на двигатель
Корпус переднего подшипника
Установка предпускового подогревателя ПЖД-30
Установка агрегата насосного
Насос топливный предпускового подогревателя
Нагнетатель насосного агрегата
Котел подогревателя
Крепление котла подогревателя
Крепление топливного бачка подогревателя

Полумуфта ведущая привода топливного насоса
Фланец ведущей полумуфты
Установка топливных баков, ФГОТ и топливопроводов
Бак топливный
Труба наливная топливного бака с выдвижной трубой
Пробка топливного бака в сборе
Установка топливопроводов
Установка топливопроводов
Установка топливопроводов
Трубка приемная с фильтром
Трубка приемная с фильтром
Фильтр грубой очистки топлива
Привод управления регулятором
Установка управления подачи топлива
Кронштейн вала привода управления регулятором
Толкатель
Тяга привода управления регулятором
Наконечник тяги
Наконечник
Установка воздушного фильтра
Тройник
Фильтр воздушный
Установка насоса топливного высокого давления
Система питания двигателя
Топливный насос низкого давления
Регулятор частоты вращения
Крышка регулятора верхняя
Державка грузов регулятора
Рычаги с корректорами
Насос топливный высокого давления
Корпус в сборе топливного насоса
Корпус в сборе топливного насоса
Секция топливного насоса
Муфта опережения впрыскивания
Установка форсунок
Форсунка
Установка системы впуска (применяется с установкой ТКР 7403.1118000-10)
Фильтр топливный
Крышка
Пружина
Установка турбокомпрессоров на двигателе
Трубка слива в бак с краном

Установка радиатора
Установка уплотнителей радиатора
Установка кожуха радиатора
Установка водяного насоса, водяных труб и включателя гидромуфты
Коробка водяная
Насос водяной
Установка жалюзи радиатора
Жалюзи радиатора
Тяга управления жалюзи радиатора
Установка расширительного бачка
Установка гидромуфты
Гидромуфта привода вентилятора с передней крышкой
Колесо ведущее с ведущим валом
Вал ведущий
Колесо ведомое с ведомым валом
Корпус подшипника
Шкив привода генератора с манжетой
Включатель гидромуфты
Клапан термосиловой

Установка педали и привода выключения
Сцепление
Картер сцепления
Картер сцепления
Рычаг оттяжной с вилкой и пружиной
Диск нажимной с кожухом
Кольцо промежуточное
Педаль сцепления с кронштейном и главным цилиндром
Педаль сцепления
Главный цилиндр управления
Усилитель пневмогидравлический
Корпус пневмогидравлического усилителя задний
Поршень следящий с корпусом
Поршень выключения сцепления
Уплотнение поршня выключения сцепления
Клапан пневмогидравлического усилителя
Поршень пневматический

Коробка передач с делителем, управлением и деталями сцепления
Коробка передач
Установка вентиляционных трубок КП
Картер коробки передач
Вал первичный коробки передач
Вал первичный коробки передач с втулкой
Крышка подшипника первичного вала
Крышка подшипника первичного вала
Вал промежуточный
Вал вторичный коробки передач
Крышка заднего подшипника вторичного вала
Механизм переключения передач
Механизм переключения передач
Крышка коробки передач верхняя
Вилка переключения второй и третьей передач
Вилка переключения четвертой и пятой передач
Опора рычага переключения передач
Привод управления механизмом переключения передач
Опора рычага переключения передач
Опора рычага переключения передач
Диск нажимной тормоза рычага
Кронштейн рычага переключения передач
Кронштейн опоры промежуточной тяги
Делитель передач с управлением
Картер делителя передач со втулками
Вал первичный делителя передач
Вал промежуточный делителя передач
Механизм переключения делителя передач
Корпус механизма переключения делителя передач
Поршень с манжетами
Валик вилки механизма переключения с рычагом
Воздухораспределитель механизма переключения
Корпус воздухораспределителя с гнездом золотника
Клапан включения делителя передач
Редукционный клапан управления механизмом переключения
Кран управления делителем передач с тросом
Корпус крана
Трос крана с крышкой и золотником
Трос крана с золотником

Установка коробки раздаточной
Установка управления раздаточной коробкой
Коробка раздаточная
Установка сменных шестерен привода спидометра
Вал первичный раздаточной коробки
Крышка переднего подшипника первичного вала
Вал промежуточный раздаточной коробки
Дифференциал раздаточной коробки
Обойма дифференциала раздаточной коробки с сателлитами
Обойма дифференциала раздаточной коробки
Ступица шестерни низшей передачи с втулкой
Шестерня низшей передачи
Крышка заднего подшипника привода заднего моста
Картер привода переднего моста
Картер привода переднего моста
Картер привода переднего моста
Механизм включения низшей передачи
Механизм включения высшей передачи
Шток включения низшей передачи
Шток включения высшей передачи
Кран управления раздаточной коробки

Установка карданных валов
Вал карданный заднего моста
Крестовина карданного вала
Вал карданный основной
Вал карданный переднего моста
Вал карданный среднего моста
Крестовина карданного вала

Мост передний
Мост передний
Мост передний
Мост передний
Передача главная переднего моста
Вал ведущий переднего моста
Крышка стакана подшипников
Дифференциал переднего моста
Опора шаровая поворотного кулака
Корпус поворотного кулака правый
Корпус поворотного кулака левый
Цапфа с втулкой правая
Цапфа с втулкой левая
Цапфа поворотного кулака правая
Цапфа поворотного кулака левая
Кольцо упорное

Мост задний
Мост задний
Картер заднего моста с механизмом блокировки
Цапфа правая
Цапфа левая
Передача главная заднего моста
Вал ведущий заднего моста
Стакан подшипников
Крышка стакана подшипников
Шестерни ведомая коническая и ведущая цилиндрическая
Стакан подшипников
Дифференциал заднего моста
Сателлит с втулкой
Вилка блокировки в сборе
Привод блокировки межколесных дифференциалов

Мост средний
Мост средний
Передача главная среднего моста
Шестерня ведущая коническая
Крышка подшипника
Дифференциал межосевой среднего моста
Крышка подшипника
Сателлит межосевого дифференциала с втулкой
Механизм блокировки
Привод блокировки межосевого дифференциала
Кран включения блокировки
Шток

Установка переднего буфера
Буфер передний
Установка заднего буфера
Вилка буксирная
Установка буксирного прибора
Крюк буксирного прибора
Корпус буксирного прибора с крышкой

Установка передней подвески
Установка задней подвески
Рессора передняя
Ушко с втулкой и манжетами
Ушко с втулкой
Амортизатор передней подвески
Рессора задняя
Ось балансирной подвески с кронштейнами
Башмак рессоры с втулками и сальником
Башмак рессоры с втулками
Штанга реактивная

Установка колес
Колесо с шиной правое
Ступица с барабаном тормоза
Держатель запасного колеса
Установка крана управления
Кран управления
Золотник
Головка подвода воздуха
Штуцер головки подвода воздуха
Кран запора воздуха
Установка электромагнитного клапана
Установка системы накачки шин
Установка системы накачки шин

Установка рулевого механизма
Установка колонки рулевого управления
Установка трубопроводов рулевого управления
Механизм рулевой
Вал сошки с крышкой
Редуктор угловой
Насос рулевого усилителя (Вариант замены 4310-3407200-01)
Насос гидроусилителя руля
Фильтр насоса гидроусилителя руля
Тяга сошки
Тяга рулевой трапеции
Наконечник тяги рулевой трапеции правый
Наконечник тяги рулевой трапеции левый
Вал карданный рулевого управления
Клапан управления гидроусилителем руля
Корпус клапана управления гидроусилителем руля
Клапан обратный

Установка пневмотормозов
Установка пневмотормозов
Установка блока подготовки воздуха
Установка тормозного крана
Установка четырехконтурного защитного клапана
Установка ускорительных клапанов
Установка клапана управления тормозами прицепа
Установка клапана двухмагистрального
Установка вспомогательного тормоза
Суппорт переднего тормоза
Колодка тормоза с накладками
Колодка тормоза
Рычаг регулировочный переднего тормоза
Тормоз задний правый
Тормоз задний
Суппорт заднего тормоза
Рычаг регулировочный правый
Рычаг регулировочный левый
Установка охладителя
Установка компрессора
Компрессор
Картер в сборе
Головка цилиндра с крышкой
Крышка задняя в сборе
Поршень в сборе
Кран слива конденсата
Кран тормозной двухсекционный с педалью
Кран тормозной двухсекционный
Клапан контрольного вывода
Клапан контрольного вывода
Клапан защитный четырехконтурный
Кран экстренного растормаживания
Кран экстренного растормаживания (Вариант замены 53205-3515510)
Камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором тип 24/24
Камера тормозная тип 24
Кран разобщительный
Головка соединительная типа "А"
Клапан управления тормозами прицепа с однопроводным приводом
Кран пневматический
Корпус вспомогательного тормоза с заслонкой
Цилиндр

Электрооборудование. Расположение на автомобиле
Генератор с пальцем
Установка аккумуляторных батарей
Установка фары
Установка фонарей передних
Установка плафонов
Установка плафона спального места
Установка плафона освещения вещевого ящика
Установка подкапотной лампы
Установка задних фонарей
Установка фонаря заднего хода
Установка фонаря подкузовной подсветки
Установка звуковых электрических сигналов
Установка предохранителей
Установка розетки внешнего запуска
Установка розетки переносной лампы
Установка розеток прицепа
Установка розетки переносной лампы
Установка розетки командира
Установка проводов на шасси
Установка проводов на шасси
Установка проводов на шасси
Установка проводов на кабине
Установка проводов на кабине
Установка проводов на кабине
Установка проводов на кабине
Установка бокового повторителя указателей поворота
Установка прерывателя указателей поворота
Установка прожектора
Установка малогабаритного выключателя массы
Установка фонарей автопоезда
Установка реле блокировки стартера
Установка противотуманных фар
Установка реле
Установка выключателя приборов и стартера
Установка подрулевого переключателя
Панель выключателей

Схемы запчастей и узлы представлены на сайте для справочных целей!
Мы продаем не все запчасти на КамАЗ-43118, представленные в этом списке, но многие из них.

Запчасти на Грузовые автомобили КамАЗ-43118

КамАЗ-43118 имеет трехместную высокую кабину, которая располагается над двигателем, с высокой крышей. А в зависимости от модификации может быть оборудована по желанию заказчика дополнительным спальным местом. Благодаря нашему каталогу запчастей КамАЗ-43118 вы сможете без проблем найти все нужные запчасти, ведь пользоваться каталогом легко и удобно.

Снаряженная масса, кг: 10400. Полная масса, кг: 10000. Грузоподъемность, кг: 6000. Двигатель: КАМАЗ-7403.10. Мощность двигателя нетто, кВт (л.с.): 191 (260). Рабочий объем цилиндров, л: 11,76. Максимальная скорость, км/ч: 90. Габаритные размеры, мм: 8835х2500х3550. База, мм: 3690+1320. Дорожный просвет, мм: 385.

Как известно, результатом работы двигателя является создание крутящего момента на коленчатом валу, после чего крутящий момент передается через КПП на ведущие колеса. Также в устройстве самой трансмиссии могут быть применены различные схемы и решения (монопривод, полный привод, раздаточная коробка и т.д.).

Разновидности коробок отбора мощности

Коробка дополнительного отбора мощности служит для передачи энергии оборудованию, установленному на транспортное средство. В зависимости от вида приводимых механизмов и требований, предъявляемых к устройству, характеристики КДОМ могут отличатся:

по количеству ступеней, определяющих шаг между рабочими режимами;
возможности обеспечения реверса необходимого для механизма, так, например, насос требует вращения лишь в одну сторону, а коробка отбора мощности автокрана должна быть способна работать в обе стороны;
значением передаточных чисел, обеспечивающих изменение угловой скорости и передаваемого момента;
числом валов, конструктивно заложенных в КОМ;
расположением узлов, входящих в устройство коробки отбора мощности;
управляющим сигналом, который может быть чисто механическим, выполненным с использованием рычага, либо издаваемым бортовым компьютером автомобиля.

По месту установки различают КОМ, которые монтируются:

сбоку коробки передач;
со стороны торца КПП;
в картере устройства переключения скоростей;
в совокупности с раздаткой.

Внешний вид КОМ

Способ смазки шестеренок коробки отбора мощности зависит от способа ее монтажа и наличия собственной емкости с маслом. Обычно используется масло из картера основного агрегата. При верхнем расположении механизма используется насос, подающий смазку в КОМ.

Отключение КОМ

Советы и рекомендации

Производители отдельно закладывают повышенную устойчивость к износу, изготавливая детали КОМ из усиленных материалов. Однако с учетом того, что коробки отбора мощности независимо от типа испытывают серьезные нагрузки, в рамках их эксплуатации важно соблюдать определенные правила и рекомендации.

Прежде всего, износ главной (большой) шестерни КОМ часто обусловлен неудовлетворительным состоянием ответной шестерни коробки передач. Важно при замене коробки отбора мощности или во время ее ремонта заранее проводить дефектовку выходной шестерни коробки передач.

При установке коробки отбора мощности нужно отдельно убедиться в том, что крепления надежны. Дело в том, что некачественное крепление или ошибки при установке КОМ приводят к тому, что возникает сильная вибрация деталей, которая быстро и интенсивно разрушает устройство.

Также важно правильно и в точной последовательности включать саму коробку отбора мощности. Включение должно производиться с учетом требований и рекомендаций для того или иного типа агрегата (например, если не допускается включение в движении, включать КОМ, чтобы реализовать отбор мощности на коробке, можно только на неподвижной машине и т.д.).

Напоследок отметим, что нужно периодически проверять надежность креплений коробки отбора мощности, а также следить за качеством смазки, выполнять дополнительное смазывание маслом отдельных элементов, что позволит повысить качество работы и увеличить общий срок службы данного устройства.

Устройство ком КАМАЗ 55102 | КАМАЗ

Устройство кабины автомобиля КамАЗ 43114

Устройство и ТО автомобиля КАМАЗ 4310 часть 2

Самосвал Камаз 55111 подъем кузова

Как поднять кузов на камазе 55102

Не поднимается кузов. Что делать?

Замена масленого насоса НШ32 на камазе

Не включается скорость камаз

КПП на автомобиле камаз (схема переключения) для подписчиков

КАМАЗ 43101 УПРАВЛЕНИЕ-ПРИБОРЫ

установка балансира камаз

Редукторов КАМАЗ 43253
Высота грузового отсека КАМАЗ
Почему на КАМАЗе с турбонаддувом могут быть потери мощности
Двери на фургон КАМАЗ
Диски клиновые на КАМАЗ
Подъемный механизм кузова КАМАЗ
Рычаг КПП КАМАЗ 5350
Гидрозамедлитель для КАМАЗа
Трубка слива топлива КАМАЗ
Аккомулятор на КАМАЗ
Пожарная машина КАМАЗ типы
Все о КАМАЗах самосвал возможные поломки
Авария в кущевке с КАМАЗом
Датчик давления масла двигателя КАМАЗ 740
Стеклоподъемник КАМАЗ 53215

Отбор мощности без редуктора

Основным отличием безредукторных КОМ является простота конструкции и единичное передаточное число. На изображении ниже отображена коробка отбора мощности Урал, предназначенная для привода лебедки. Монтаж ее производится к торцу раздатки, позволяя получать крутящий момент от первичного вала через подвижную муфту. Отбор мощности происходит от первичного вала.

КОМ без редуктора

Управление механизмом происходит при помощи специальной вилки. Включение коробки отбора мощности реализовано путем блокировки первичного вала раздатки и ВОМа при помощи каретки. Рычаг имеет два фиксированных положения. Левое соответствует передачи усилия, а правое выключенному состоянию. КОМ не обеспечивает реверса. Для включения обратного направления требуется при помощи селектора КПП выбрать заднюю передачу.

Смазывание деталей производит плунжерный насос. Это позволяет использовать навесное оборудование на неподвижном транспортном средстве. Насос располагается в специальном приливе крышки КОМ. С его помощью также происходит смазка раздатки.

Коробка отбора мощности: назначение, виды, устройство и принцип работы

Итак, сразу отметим, что коробка отбора мощности или КОМ (в отличие от допкоробок, раздаток или делителей) не является обязательным устройством в конструкции КПП, шасси и других узлов автомобиля.

Получается, КОМ никак не влияет на ходовые качества транспортного средства и не участвует в процессах передачи мощности от ДВС на колеса авто. Другими словами, это не элемент трансмиссии самого автомобиля в буквальном смысле слова.

При этом главной задачей данной коробки является отбор мощности у двигателя для того, чтобы обеспечить возможность работы другого дополнительного оборудования. Если просто, КОМ передает крутящий момент ДВС на привод допоборудования.

Как правило, данное устройство на территории РФ и стран СНГ часто ассоциируется с автомобилями КАМАЗ (коробка отбора мощности КАМАЗ), МАЗ и т.д. Причина — КОМ обычно используется на данных машинах, которые, в свою очередь, активно применяются в качестве спецтехники во всевозможных сферах деятельности (строительство, грузоперевозки, коммунальное хозяйство и т.д.).

Если иначе, КОМ является отдельным агрегатом, который передает момент от мотора на разные устройства (насосы, лебедки, компрессоры и т.д.). Коробка может отнимать до 40% мощности ДВС. При этом принцип работы коробки отбора мощности всегда один и тот же.

Единственное, узел может быть размещен в разных местах. Например, коробка отбора мощности на КамАЗ 4310 стоит на раздатке (раздаточной коробке), тогда как в других вариантах КОМ ставится на саму КПП автомобиля.

Также с учетом наличия того или иного комплекса оборудования, на машине может стоять 2 или даже 3 коробки отбора мощности разных типов.

Сами коробки отличаются друг от друга:

по количеству ступеней и передаточному отношению;
по числу валов и их расположению;
по наличию или отсутствию реверса (вращение как вперед, так и назад);
по типу привода управления КОМ;

Еще следует отметить, что коробки данного типа бывают как с редуктором, так и без него. Что касается самого устройства коробки отбора мощности, данный агрегат можно условно сравнить с устройством обычной МКПП на автомобилях.

Простыми словами, имеется ведущий вал с шестерней, которая при включении КОМ входит в зацепление с другой (ведомой) шестерней. Благодаря этому происходи преобразование крутящего момента, после чего крутящий момент передается дальше на привод дополнительных агрегатов или механизмов.

Также КОМ делятся на зависимые и независимые. Первые фактически интегрированы в КПП, имеют меньший вес, не расходуют лишнюю мощность, однако есть и минусы. Прежде всего, включать такую коробку можно только тогда, когда сцепление автомобиля выключено. Также запрещено включать зависимую КОМ при движении ТС.

Независимая коробка отбора мощности может быть установлена на машины с любыми типами ДВС и КПП, а также их можно задействовать без выключения сцепления (как на неподвижной технике, так и в движении). Также система включения коробки отбора мощности может быть как механической или электропневматической, так и гидравлической.

Включение коробки мощности обычно происходит из кабины водителя или снаружи. В КОМ с механическим включением перемещение штока осуществляется рычагом. Кстати, если установлена система с пневмовключением, тогда в устройстве присутствует камера, куда из пневматической системы авто происходит подача воздуха.

Воздух сжимает возвратную пружину диафрагмой, что приводит к перемещению штока с вилкой включения ведомой шестерни КОМ. Так происходит зацепление ведомой и промежуточной шестерни коробки отбора мощности. После того, как воздух будет выпущен из пневмокамеры, шток вернется в начальное положение, то есть ведомая шестерня выйдет из зацепления и дальше вращения не последует.

Схема включения ком КАМАЗ | КАМАЗ

КПП на автомобиле камаз (схема переключения) для подписчиков

Обзор салона и органов управления КАМАЗ 65221 )))

Самосвал Камаз 55111 подъем кузова

КАМАЗ 43101 УПРАВЛЕНИЕ-ПРИБОРЫ

Кабина КАМАЗ 43118 ( часть 2 )

Коробка передач ZF на камазе 6520 . Расположение и переключение передач.

коробка отбора мощности

Проводка на КАМАЗе. Часть 2. В кабине.

Переключение раздатки камаза 4310

Будни Камазистов : Делаем музыку , преобразователь напряжения с 24 на 12 вольт….

Переделка бортовых КАМАЗов в самосвал
Шнекоротор на базе КАМАЗа
Замена масла в редукторе заднего моста КАМАЗ
Кабина для КАМАЗа элекон
Блок двигателя КАМАЗ 4310
Бумажная модель КАМАЗа 54115
Каковы габариты КАМАЗа
Помпа на трактор КАМАЗ
КАМАЗ 20 тонники самосвалы
Мой КАМАЗ идет хоть гололед
Пищевые цистерны КАМАЗ
Переделка бортовой на самосвал КАМАЗ
Почти 200 человек ликвидируют последствия аварии поезда и КАМАЗа
КАМАЗы для етс2
Тосол КАМАЗ объем

Зависимый тип КОМ

Зависимые от сцепления коробки устанавливаются на транспортные средства с МКПП. Устанавливается данный механизм в случае отсутствия необходимости включения навесного оборудования на ходу. Так, например, коробка отбора мощности самосвала достаточно часто выполняется в зависимом исполнении.

Основные преимущества, которым обладает КЗОМ:

небольшой вес;
несложность ремонта коробок отбора мощности;
отсутствие нагрузки на двигатель при выключенном состоянии КОМ;
простота и надежность конструкции, позволяющие уверенно эксплуатировать как новую, так и отремонтированную коробку, что подтверждает обширная выборка;
низкая требовательность к техническому обслуживанию;
повышенная безопасность, так как привод невозможно задействовать на ходу, что особо актуально для самосвальной КОМ.

Монтаж зависимого типа коробок осуществляется достаточно просто. Установка производится в специально отведенное место, после снятия специального лючка. При верхнем расположении используется насос. В случае необходимости демонтаж КЗОМ не вызывает затруднений и не влияет на работоспособность основной силовой передачи.

Независимое исполнение коробки отбора мощности

Монтаж КОМ независимого типа возможен на автомобиль с трансмиссией любого вида. Основным преимуществом является возможность включения механизма как в неподвижном состоянии транспортного средства, так и на ходу. Примером устройства является коробка отбора мощности камаз. Размещение возможно как к правому так и к левому боковому люку КП, а также со стороны заднего торца и зависит от модели КОМ. Для осуществления смазки используется насос.

Частотой вращения валов коробки и передаваемой мощностью можно управлять непосредственно с помощью двигателя. Включение и отключение КОМ часто реализуется при помощи электропневматики и гидравлики. Широкое распространение такой вид коробок получил на автомобилях с АКПП.

Обзор коробки отбора мощностей на примере КОМ-68Б

КОМ-68Б является одноступенчатым механизмом. Ее корпус отливается из чугуна. Устанавливается коробка вместо крышки КПП. Смазывание шестерен происходит путем разбрызгивания масла, залитого в коробку скоростей.

Служит КОМ-68Б для привода насоса пожарных автомобилей. Передача момента возможна как при стоянке, так и при перемещении машины на первой либо второй передаче. Это позволяет использовать насос на транспортных средствах, оборудованных лафетным стволом для тушения огня.

Для обеспечения согласования скоростей коленчатого вала и центробежного колеса возможно использование промежуточного редуктора. Он размещается между приводным карданом и пожарным насосом. За сохранение направления вращения в редукторе отвечает промежуточное колесо. Для облегчения конструкции валы могут быть изготовлены полыми.

Существующие коробки отбора мощности значительно расширили функциональные возможности транспортных средств. Благодаря перенаправлению части энергии нет необходимости в установке дополнительных приводных агрегатов. Это упрощает конструкцию автомобиля, уменьшает количество узлов и повышает надежность машины в целом.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Кол-во блоков: 13 | Общее кол-во символов: 15243
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:

Диагностика и типичные неисправности

Перед тем как устанавливать стояночное отопительное устройство (автономку), необходимо провести диагностику системы предпускового обогревателя.

Порядок проведения диагностических работ есть в руководстве по ремонту транспорта.

Согласно книге по ремонту, существуют следующие неисправности отопительной системы и способы их устранения:

Во время запуска подогревательного устройства не начинает вращаться электрический двигатель насоса, срабатывает предохранительный механизм. Это может быть связано с замерзанием крыльчатки вентилятора. В этом случае рекомендуется прогреть корпус вентилятора и жидкостного насоса.
Нет искры на электродах свечей пускового типа. Проблема может быть вызвана отсутствием напряжения на клеммах проводов, которые подводят ток низкого напряжения к катушке индукционного типа, либо сама катушка вышла из строя. Нужно найти место повреждения электроцепи и устранить неисправность, провести внешний осмотр индукционной катушки на износ и наличие повреждений, при необходимости заменить механизм на новый.
Вышел из строя электрический нагреватель. Рекомендуется подтянуть контакты реле.
Теплообменник дымит во время выполнения работ. В этом случае следует уменьшить расход топливной жидкости, отрегулировать редукционный клапан, который расположен на топливном насосе, очистить свечи зажигания от скопившегося нагара.

Работа предпускового подогревателя

Работа предпускового подогревателя двигателя КамАЗ, который находится под передней поперечиной рамы (Рис.1), заключается в подаче топлива из бачка с топливного насоса подогревателя. Затем поступившее горючее направляется через открытый электромагнитный клапан (1) к форсунке и в определенном объёме впрыскивается во внутреннюю горелку теплообменника (2) подогревателя.

Распространившееся горючее вперемешку с воздухом работающего вентилятора, воспламеняется и начинает сгорать, при этом подогревая охлаждающую жидкость. Далее продукты сгорания по трубке попадают под масляный картер и увеличивают температуру масла.

Горючее в баке подогревателя появляется в процессе работы двигателя (4) из специального бачка (5), если топливо отсутствует, то наполнение возможно при помощи ручного топливоподкачивающего насоса. Необходимо регулярно отслеживать на предмет течи топлива и охладительной жидкости в местах соединения трубок, кранов и прочих узлов.

Предпусковой подогреватель на КамАЗе в момент достижения температуры котла до 85°С, переключается в режим продувки. Включить повторно ПЖД на КамАЗе станет возможным после полного отключения.

Как заменить масло

гаечный ключ;
воронка;
канистра.

Замена масла на КамАЗе проводится следующим образом:

Устанавливают транспортное средство на смотровую яму или специальную платформу для выполнения ремонтных работ.
Заводят силовой агрегат и прогревают его до рабочей температуры.
Через 10-15 минут отключают двигатель и дают старой масляной жидкости остыть.
Отворачивают пробку поддона при помощи ключа.
Сливают масло в заранее подготовленную емкость.
Демонтируют воздушный масляной фильтр. Для этого при помощи гаечного ключа ослабляют его натяжение на пол-оборота, а затем откручивают до конца руками.
Устанавливают новый фильтрующий элемент в корпус системы двигателя.
Подключают фильтр к фланцу установочного типа и фиксируют его при помощи крепежных элементов.
Устанавливают на место защитную крышку и очищают поверхность вокруг крышки, используя тосол или смесь из дизельного топлива и бензина.
Поднимают капот автомобиля и откручивают крышку фильтрующего элемента.
При помощи воронки заливают новое масло до требуемой отметки.
Заводят силовой агрегат, чтобы масляная жидкость нагрелась, и проверяют уровень давления на специальном датчике, а также отсутствие утечек.

Схема работы предпускового нагревателя

Схема работы предпускового нагревателя двигателя выглядит таким образом:

Где: 1 система управления; 2 двигатель постоянного тока; 3 трубка для всасывания; 4 муфта; 5 вентилятор; 6 подшипник; 7 передачи; 8 насос топлива; 9 электромагнитный клапан; 10,11 форсунка с корпусом; 12,13 электрод для зажигания и держатель; 14 пропускной клапан; 15 индикатор подачи пламени; 16 диск; 17,18 трубки отвода и подвода топлива; 19,21,22 теплообменник и его трубки; 20 завихритель; 23 трубка ввода/вывода газов; 24, 25 трубки входа/выхода; 26.27 кронштейны; 28 блок питания; 29 предохранитель; 30, 31 датчики управления устройством.

Система дистанционного управления ПЖД-30 дает возможность управлять работой подогревателя как при рабочем положении кабины автомобиля, так и при опрокинутой кабине.
Переключатель подогревателя ПЖД-30, установленный на кронштейне в кабине, имеет четыре положения:

положение 0 — все выключено;
положение I — включен электродвигатель насосного агрегата, электромагнитный топливный клапан и электроискровая свеча;
положение II — включен электродвигатель насосного агрегата и электромагнитный топливный клапан;
положение III — включен электродвигатель насосного агрегата и электронагреватель топлива.

Технические характеристики

На КамАЗе технические особенности устройства предпускового подогревателя двигателя ПЖД-30 заключаются в следующем:

— жидкостного насоса, л/мин

— нагнетателя воздуха, кг/ч

Предпусковой подогреватель двигателя является компактным прибором, достаточно простой в эксплуатации. Он устанавливается непосредственно в контур системы охлаждения мотора, электропитания топливной системы.

Такой прибор изготавливается из нержавеющей стали, поэтому способен выдерживать самые сильные нагрузки, а устойчивые антикоррозийные свойства позволяют использовать любой вид охладительной жидкости.

Как отремонтировать раздатку

Основные неисправности раздаточной коробки КамАЗа и способы их устранения:

Установка и ремонт ПЖД

Важно! Монтаж ПЖД лучше проводить на специализированных станциях во избежание выхода из строя систем авто или прибора. Перед началом каждого сезона холодов необходимо проводить технический осмотр оборудования.

Устройство предпускового нагревателя ПЖД-30 запускается в определенном порядке:

Активация выключателя аккумулятора — запустить путем нажатия на кнопку включателя ПЖД.
Открытие крана на топливном баке и наполнение системы горючим в КамАЗе.
Установка ручки в положение III и активация пуска обогрева с учетом уличной температуры.
Перевод ручки в обратное положение I до появления воспламенения горючего (характерный звук).
Автоматическое переключение в режим устойчивого нагрева

Включенный ПЖД имеет стабильный гул в системе. Это означает, что в теплообменнике происходит сгорание топлива и выход отработанных газов через выводную систему без образования дыма и открытого очага пламени.

При возникновении нарушений в работе ПЖД КамАЗа, следует изначально отрегулировать расход топлива редукционным клапаном. Во время изменения и поворота клапана вправо — подача топлива увеличивается, влево — уменьшается. В зависимости от заявленных требований необходимо установить рычаг в оптимальное положение. Рекомендуется отлаживать систему подачи горючего в зависимости от температурных перепадов. Это обеспечит не только более стабильную работу системы подогрева, но и значительно уменьшит затраты на заправку.

Важно! В случае мойки авто или попадания воды в воздушный вентилятор требуется удалить ее путем включения насосного агрегата в положение III на время до 3 минут.

Проверка работоспособности

Проверить наличие незамерзающей жидкости в системе охлаждения мотора
Диагностика герметичности соединительных узлов
Диагностика электронагревателя
Прокачать топливной системы вручную
Запустить ПЖД КамАЗа в действие на 15-20 секунд
Диагностика подтекания топлива, наличия открытого пламени

Предпусковой подогреватель двигателя ПЖД-30 является необходимым прибором не только для комфортного и быстрого запуска двигателя автомобиля, но и для экономии топлива при прогреве кабины и топливной системы, увеличения сроков службы и износа деталей, доступность прибора (изготовление в РФ), демократичная цена.

Что делать, если не заводится двигатель

Причина того, что двигатель не заводится:

В топливном баке отсутствует рабочая жидкость. В этом случае необходимо долить дизель до минимальной отметки.
В топливную систему питания попал воздух. Нужно устранить негерметичность и прокачать систему.
Если нарушена регулировка угла опережения впрыскивания топливной жидкости, необходимо разобрать мотор и отрегулировать угол.
Замерзание воды, которая попала в топливную трубку или на поверхность заборника. Следует аккуратно прогреть топливный фильтр и трубку при помощи ветоши, смоченной в горячей воде.
Отсутствует питание на электронном блоке управления, поврежден жгут проводов. В этом случае рекомендуется устранить неисправность и заменить жгут на новый.
Неисправный датчик частоты вращения коленчатого вала. Нужно перенастроить систему и заменить поврежденный элемент.
Засорился корпус воздухоочистителя или колпак воздухозаборника. Необходимо прочистить и продуть засорившиеся механизмы.
Недостаточная подача дизельной жидкости. Рекомендуется заменить фильтры тонкой и грубой очистки топлива, подтянуть соединения в топливных трубках.
Засорение форсунок. Необходимо промыть детали, заменить распыляющее устройство и отрегулировать давление в системе впрыскивания топлива.

Все ремонтные работы проводятся на отключенном силовом агрегате.

Кол-во блоков: 11 | Общее кол-во символов: 13287
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

Комплект пневматического включения используется для управления всех типов КОМ с пневматическим приводом.

Принцип работы

Из ресивера шасси давление воздуха по пневомтрубкам подводится через электромагнитный/ручной клапан в пневмокамеру КОМ.

При закрытом положении клапана воздух стравливается через пневмоглушитель клапана При открытии клапана ,воздух поступает в пнемокамеру КОМ, перемещая синхронизатор(шестерню) в зацепление(включение КОМ).При прекращении подачи воздуха в пневмокамеру ,пружина возвращает синхронизатор КОМ в первоначальное положение(выключение КОМ)

Ваш помощник в поиске причин неисправностей автокрана.

26 апреля 2010 г.

КОМ не включается.

Для автокранов с верхним расположением КОМ (на шасси "КамАЗ": "Галичанин", "Мотовилиха", "Ульяновец").

В случае , если коробка отбора мощности (далее КОМ) не включается , действуем так :
1.По манометру на приборной панели проверяем давление воздуха в пневмосистеме.Оно должно быть не менее 6 атм.
2.Ослабляем затяжку трубопровода пневмокамеры включения КОМ (смотри рисунок). При заглушенном двигателе включаем насос — из-под трубки должен зашипеть воздух ; выключаем насос — шипение должно прекратиться.
Если при включении насоса ,шипения воздуха не слышно — неисправен электропневмовентиль или его цепь питания. А если шипение наблюдается , то неисправность следует искать в КОМ.

Коробка отбора мощности.Вид спереди.

3.В первую очередь посмотрите правильно ли отрегулировано положение вилки на штоке и положение датчика включения КОМ на задней стенке:может он слишком глубоко ввёрнут и не даёт штоку необходимого хода.
Далее,причиной невключения КОМ может быть либо заклинивание штока пневмокамеры , либо поломка вилки. Чтобы это установить точно , нужно снять верхнюю крышку КОМ и визуально убедиться в целостности вилки включения . Далее , с помощью монтажки отжать вилку с муфтой в заднее по ходу движения положение . Шток с вилкой и муфтой должен достаточно легко переместиться , а при снятии воздействия — вернуться в исходное положение. Если этого нет — придётся разбирать КОМ и выяснять из-за чего клинит шток.

Для автокранов с боковым расположением КОМ.

Проверки аналогичны вышеописанным:

1.Проверьте давление воздуха в пневмосистеме — должно быть не менее 6-ти атмосфер.
2.Ослабляем затяжку трубопровода пневмокамеры включения КОМ (смотри рисунок).

При заглушенном двигателе включаем насос — из-под трубки должен зашипеть воздух ; выключаем насос — шипение должно прекратиться.

Читайте также: