Клапан cvvt киа рио 3 неисправности

Обновлено: 28.01.2025

В общем и целом проблема решена, но сразу оговорюсь, что вся информация основана на личных ощущениях и эмоциях и вполне не может быть обьективной, никаких технически точных замеров и тд и тп не производилось, я вполне могу заблуждаться и чего-то недопонимать, так что ни в коем случае не призываю всем менять фазики и вообще не призываю ни к чему — просто делюсь своим опытом, может быть кому-то будет полезно

, такой волнующий меня и многих вопрос решён наконец-то. Урраааааааааа! В последнее время стала явно заметна провал тяги с возникновением детонации при трогании и на малых оборотах, я связывал этот эффект с присутствием эффекта дизеление, то есть ритмичных ударов происходящих внутри муфты CVVT, возможно из-за неисправности фиксатора на режиме ХХ, что могло неправильно интерпретироваться датчиком детонации и в связи с этим провалом на режиме ХХ. Все что до 2500 было очень очень плавно, неприятно, каждое трогание с буксами и перегазовкой, во избежании детонации.
Вот как звучал движок

помпа потекла, мои предположения оправдались тк приходилось доливать антифриз, немного но все-таки и тк эмульсия в масле отсутствовала, значит скорее всего помпа подошла

, весь объем антифриза

, масло Ravenol, последнее Kixx отходил примерно 3500 км с момента последней замены и в районе 100 моточасов. Также был произведён замер зазоров клапанов, так как по мануалу требуется контролировать этот параметр раз в 90000 км.все зазоры в норме, впуск 0,20 и выпуск 0,25, как я и предполагал, регулировка не потребовалось. Был заменен сальник коленвала на передней плите, он тоже уже немного потел

дизеление полностью ушло, пропала детонация на низах, улучшилась динамика, движка совсем не слышно👍, я очень рад. Натяжитель цепи

вышел на 3 зубчика, короче все как у всех, муфта родная была без логотипа хендэ киа.

После замены муфты запуск на холодную

215 6

Ну и дальше,что?Диагностика заключается не в считывании кодов.Нужен мотор-тестер или наугад,пока не попадете.Тут уж сами выбирайте.

5 517

7 21

Доброе утро! Загорелся чек, выскочила такая же ошибка Р0011, машина ноябрь 2011 года, пробег 113000. Мастер сказал менять цепь ГРМ, все купили, ждали место на сто, в это время поехали на таможню, проехали в общем где-то 300км, вернувшись в город, чек пропал! Радости не было предела, но не долго, дня через 3 загорелся снова и та же ошибка! Мастер засомневался на счет цепи, решили поменять клапан системы фаз газораспределения, не помогло!
Удовольствие не дешевое, 4500 рублей (в Челябинске), поэтому думаю сначала нужно снять и попробовать промыть! Потом решили поменять масло, у нас было залито 5*40, подумали, что густое и залили 5*30, не помогло! Затем проверили датчик распредвала, сняли, промыли, контакты в порядке, не помогло! Решили поменять все-таки цепь и натяжитель! Когда открыли цепь немного болталась, натяжитель заклинил, направляющие в порядке, колесо распредвала в порядке, все зубья на месте! Поехали в магазин, в наличии был только натяжитель, а цепь должна прийти. Пришлось купить только его, поменяли, не помогло. Короче капец! Осталась вся надежда на цепь, которую ждем, если и после ее замены ошибка не исчезнет, тогда не знаю куда еще лезть! Извиняюсь что так много, просто решил подробно рассказать, вдруг кому-то поможет! Когда цепь поменяем напишу!

Ответить 1

215 6

@710AHA10, мотор попробуйте заменить,если не поможет,то машину.Даже ни слова про давление масла.Его вообще мерили?Ослилограф вешали на коленвал-распредвал?Вытянутая цепь легко проверяется за 10 мин,осцилографом.

1414 17

Та понятно, не музыкальный у меня слух, кузнечика за травинкой не различу.
Но я, примерно понимаю с какой частотой крутятся распредвалы, как часто элементы цепи входят в зацепление зубъев шестерен как часто давят кулачки на стаканы, как часто колено крутится, как часто открываются форсунки.

У меня перед капотом открытым не цокотит ниче , кроме форсунок, если Вас по какой-то причине заинтересовал двигатель моего авто.

И, на видео в посте 254 звук точно не от форсунок, уже ж сказали, какой-то подшипник навесного балуется.

1 2

Добрый день!
Машина 2013 года 1.6 ,АКПП. Пробег 88 000 км,масло 5w30 менял 4 месяца назад у офицалов,за это время проехал от силы 2-3 тыс км,бензин в основном Лукоил АИ-92 .На днях удалил катализатор,проблем не было но пробег немного беспокоил(кстати кат только начал разрушаться и критичного ничего не было)Проставили пламегаситель,прошили на евро-2.На третий день ,утром всё было нормально,кстати температура на улице +2 была,Завёл двигатель 5-7 минут работала(пока курил на улице)при движении услышал стук характерный стуку клапанов(типа дизелит) особенно слышно в салоне автомобиля,немного испугался. Остановился вроде двигатель работает нормально,но при движении (нажатии педали газа) опять стук который усиливается при большем нажатии газа.Поехал медленно и через 10-15 минут стук пропал. И теперь это происходит каждый раз на холодный прогрев,как прогреется стук пропадает. Я читал много всего про эти стуки ,но решил написать свою версию,может кто в курсе что с этим двигателем? Подскажите пожалуйста!Спасибо!

Народ.. по аналогии с другими двигателями Kia/Hyundai с системой изменения фаз газораспределения CVVT м перед клапаном OCV должен по идее стоять фильтр.

посмотрел местонахождение фильтра клапана по аналогии с движком от сид/церато

в итоге оказалось что в нашем движке отверстие,где должен стоять фильтр просто заглушен. типа эпоксидкой

получается его у нас нет? или же он установлен как в каренсе

кто нить разбирал этот момент?

FarKilla

Завсегдатай

San4esRio

Завсегдатай

Во вы заморачиваетесь! Люди по 100-150 тысяч ездят, никуда не лазают. Есть хорошая русская народная поговорка на этот счёт, не стану говорить

Завсегдатай

Смысл не уловил. А зачем масляной фильтр меняете?

Завсегдатай

отвечу сам же. выкрутил у себя этот клапан. фильтр встроен в сам клапан. тему можно закрывать.
P.S. пробег 110К

Ramirez

Старожил

Az0m@;,чего то я не понял,как он выкручивается? Просто выдернул что ли? Судя по первой схеме фильтр должен быть ниже,или я чего то не допонял-у меня ниже этого клапана(если правильно помню)вкручен болт какой то,просто особо не разбирался по этому поводу.А тема интересна,тем более мне,т.к пробег большой и мысль у меня была почистить этот фильтр.Надо заняться как то на досуге этим.

Зы.Сейчас посмотрел в каталоге,действительно,фильтр именно ниже должен быть арт.2415023761 ,в описании автодока как втулка идет,ценник от 250р. а то что Вы выкрутили это арт.243552B600 клапан контроля давления масла,ценник от боинга 3700р. ОЕМ. В описании дублей идет как КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ ГРМ HYUNDAI SOLARIS/ACCENT IV (10-..), KIA CEED (07-12), RIO (11-..)
Так что фильтр по идее должен быть ниже

Завсегдатай

вот сравни:слева двиг от сида 2007г.в., справа наш двигатель

там где стоит фильтр у сида стоит болт. его выкручиваешь и получаем вот такой фильтр:

а у нас в том месте стоит заглушка, смотри по первой фотке.
и опять таки сравним сам клапан CVVT: слева от сида, справа от нашего двигла:

как видишь у сида на клапане нету сеточек на каналах, а в нашем есть.

Az0m@;,
Зы.Сейчас посмотрел в каталоге,действительно,фильтр именно ниже должен быть арт.2415023761 ,в описании автодока как втулка идет,ценник от 250р. а то что Вы выкрутили это арт.243552B600 клапан контроля давления масла,ценник от боинга 3700р. ОЕМ. В описании дублей идет как КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ ГРМ HYUNDAI SOLARIS/ACCENT IV (10-..), KIA CEED (07-12), RIO (11-..)
Так что фильтр по идее должен быть ниже

тоже посмотрел.. по каталогу он как бы есть. а факту имеем то что имеем

P.S.S.
как вариант возможно этот фильтр вернули на рестайле? у меня 12г.в. авто. и там отдельного фильтра точно нет

Код P0011 — ошибка синхронизации положения впускного распределительного вала, банк 1.

Что означает ошибка P0011?

Система изменения фаз газораспределения (Variable Valve Timing — VVT) повышает экономию топлива и производительность двигателя, регулируя время, когда впускной и выпускной клапаны открываются и закрываются.

Распределительный вал регулируется блоком управления (ЭБУ) с помощью клапана управления подачей масла (OCV — Oil Control Valve), также называемого электромагнитным клапаном регулирования фаз газораспределения.

Клапан OCV

Если появился код неисправности P0011, это означает, что распределительный вал впускных клапанов в блоке 1 провернулся больше, чем указывал ЭБУ.

Банк 1 относится к той стороне двигателя, которая имеет цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас есть четыре цилиндра, будет только один банк.

Симптомы P0011

Тяжелый запуск двигателя.
Неустойчивая работа двигателя.
Двигатель глохнет.
Стук из двигателя.
Увеличение расхода топлива.
Повышенное содержание выбросов в выхлопных газах.

В чем причина ошибки P0011?

Загрязнение моторного масла.
Низкий уровень моторного масла.
Моторное масло неправильной вязкости.
Неисправность клапана регулировки фаз газораспределения распредвала.
Фазовращатель заклинил в переднем положении.
Заклинивание распредвала из-за отсутствия смазки.

Насколько серьёзен код P0011?

Этот код неисправности серьезно влияет на управляемость вашего автомобиля. Наиболее распространенными являются увеличение оборотов двигателя, неровный холостой ход, увеличение расхода топлива и шумы из двигателя. Продолжение вождения в таком состоянии может привести к серьезному повреждению внутренних деталей двигателя.

Инструменты, необходимые для диагностики

Набор инструментов.
Перемычки (куски провода).
Очиститель электрических контактов.
Манометр измерения давления масла.
Руководство по обслуживанию автомобиля.

Как диагностировать и устранять ошибку P0011

Состояние моторного масла

Проверьте уровень и состояние масла в двигателе. Если уровень низкий — долейте масло до нужной отметки. Если масло грязное, замените его и масляный фильтр. Сделайте тестовую поездку, чтобы проверить, устранена ли проблема.

Провода и разъем клапана

Самый простой дефект — это окисление проводов или разъёма клапана OCV. Нужно снять разъём, осмотреть, почистить.

Проверка клапана OCV

Электромагнитный клапан может заклинить, не работать или установлен неподходящий для вашего автомобиля. Чтобы проверить электрогидравлический распределитель впускного вала, его нужно снять. Обычно он крепится болтом на 10.

После снятия клапана нужно проверить как ходит шток, не клинит ли он. Для этого возьмите два провода, присоедините их к аккумулятору и короткими замыканиями подавайте на клапан напряжение. Не держите питание дольше 1-2 секунд — клапан может сгореть.

Если клапан работает нормально, он должен щёлкнуть, и вы даже сможете увидеть его движение. Если он не щелкает и не двигается, замените клапан OCV.

Мультиметром проверьте сопротивление соленоида клапана, оно должно быть в пределах 7 − 12 Ом.

Если вы покупали машину б/у, убедитесь по VIN, что клапан именно от вашей модели автомобиля. Либо узнайте у прошлых владельцев, не меняли ли они его.

Давление масла

Возможно у вас низкое давление масла. Возьмите манометр и измерьте давление масла. Посмотрите по инструкции какое давление должно быть у вас. Чтобы измерить давление возможно понадобится переходник, в дорогих наборах он есть или можете купить отдельно / заказать у токаря.

Если давление низкое, то либо загрязнен масляный канал, либо фильтр, который стоит в масляном канале, либо сам масляный насос неисправен.

Цепь ГРМ

Возможно растянулась цепь ГРМ. Для проверки цепи ГРМ существует два способа. Первый — с помощью осциллографа, который подключается к датчикам положения коленвала и распредвала. Для сравнения используют осциллограммы исправного двигателя.

И второй — путём визуального осмотра. Для этого снимают переднюю крышку двигателя и смотрят на шток натяжителя цепи. Если он выдвинулся близко к максимальному положению — цепь однозначно растянута и требует замены.

Коды, связанные с P0011

Коды типа B — сотрутся без сканера.

Код типа А означает, что есть ещё какая-то неисправность.

P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P068, P091, P092, P093, P0521, P0522, P0523.

Эти коды говорят о том, что вряд ли проблема в клапане.

В большинстве случаев ошибка P0011 почти всегда является результатом несвоевременной замены масла и отсутствия технического обслуживания автомобиля в отношении смазки двигателя.

Читайте также: