Китайский лодочный мотор аналог сузуки

Обновлено: 12.06.2026

Споров по поводу, брать или не брать китайские моторы, в сети – множество. Кто-то категорически не приемлет китайские агрегаты и уверяет, что лучше подкопить и купить японский или американский мотор. Кто-то, наоборот, не видит смысла переплачивать. Понятно, что китайским моторам еще очень далеко до Yamaha или Mercury, но и стоят они намного дешевле.

3.1 PARSUN Т2.6BMS
3.2 GLmarine T3,5
3.3 ALLFA CG Т2,6S
3.4 Hidea HD3FHS
3.5 HDX Т2.6 CBMS

4.1 PARSUN F2.6AВМS
4.2 HDX R series T 6.2 BMS
4.3 Hidea HDF6HS (с баком)
4.4 HANGKAI 9,9

5.1 PARSUN Т40BМS
5.2 Hidea HDF15HS
5.3 ALLFA CG Т40

Бренды, которые выпускают надежные моторы

Китайские производители ежегодно выпускают на рынок все новые (удачные и не очень) модели лодочных моторов. И если по цене они выгодно отличатся от американских и японских аналогов, то вот с надежностью могут быть проблемы.
Лучшими компаниями-производителями (исходя из отзывов) являются:

Hidea – один из самых продаваемых в России брендов, благодаря соотношению цена-надежность, сервисному обслуживанию и высокому качеству комплектующих. Продукция производится на одноименном заводе в Китае.
Parsun – поставляет самые надежные (среди китайских аналогов, конечно) агрегаты. Высокое качество комплектующих (по заверению производителя японского и американского производства), литья, краски. Сервис неплохой, с запчастями проблем нет, единственный недостаток – цена.
Sea-Pro – невысокая цена при нестабильном качестве, возможно потому, что агрегаты производятся на разных заводах, без какого-либо единого стандарта. Гарантия – всего 1 год, сервис – на двоечку.
Hangkai – самые дешевые брендовые моторы на рынке, насчет качества сборки – как повезет. Производятся, правда на одном заводе, а значит хоть-какой контроль при производстве должен быть.
Gladiator – низкая стоимость, двухлетняя гарантия. Сервисное обслуживание предоставляется, запчасти дилеры продают по адекватной цене. Выпускают маломощные моторы (до 15 л. сил).
Mikatsu – позиционируется как корейский бренд, но производится на заводских мощностях Hidea. Качество неплохое, но вот цена явно завышена. Плюс обещанная брендом 10-летняя гарантия, особо не исполняется.

Кстати, срок гарантии далеко не самый важный критерий при выборе той или иной модели. Главное – качество сервисных услуг и возможность поставки расходников и запчастей за вменяемые деньги.

Как выбрать

Основной параметр, который интересует покупателей при выборе – это надежность. На практике – чем дороже мотор, тем он надежнее. Главная проблема китайских моторов – плохое качество основных металлических деталей (пластиковых, вроде рычажков блокировки запуска или топливных фильтров, тоже) и отсутствие запчастей. Последние, к слову, не сильно дешевле японских.

При подборе марки или модели стоит выбирать известные китайские бренды, которые производятся на крупных заводах. Желательно у официальных дилеров, которые в случае поломки смогут обеспечить ремонт, поставить необходимые запчасти.

Дело в том, что немногие мастерские соглашаются на ремонт китайских двигателей (не зря же про качество сборки китайской техники ходят анекдоты). А если и берутся, то никаких гарантий, как правило, не дают.

Если все-таки решили заказать через интернет – внимательно проверяйте всю информацию, сравнивайте характеристики выбранной модели с теми, что размещены на официальных сайтах бренда. Уточняйте у менеджера, каким образом будет производиться гарантийное обслуживание, за чей счет возвращается неисправный агрегат, в какие сроки будут возвращаться деньги покупателю. Если получили внятные ответы на все вопросы – можно рискнуть, если нет – стоит поискать другой магазин. И, да, отзывы о продавце также лучше почитать заранее, желательно на сторонних ресурсах.

Кстати, о гарантиях – внимательно читайте условия. Обычно гарантия не распространяется на механические повреждения и резиновые части мотора. То же самое касается электрики. Также в условия гарантийного обслуживания некоторых брендов входит обязательное соблюдение регламента техобслуживания (услуги недешевые).
Ну и последнее – смотрите отзывы владельцев о конкретной марке и модели на специальных форумах (не на сайте бренда или продавца), ищите видеообзоры.

Самые лучшие китайские лодочные моторы до 30000 рублей

Одноцилиндровый, двухтактный, с румпельной системой управления, подходит для небольших лодок, рассчитанных на 1-2 человек. Подойдет для любителей рыбалки и поездок на небольшие расстояния.
Основные характеристики:

мощность – 3,6 л.сил;
регулировка угла наклона – ручная;
объем топливного бака – 1,5л, двигателя – 74,6 см3
рекомендуемый вид топлива – неэтилированный.

Гарантия – как правило, на 3 года. Обслуживание недорогое, запчасти можно купить без проблем.

легкий – вес всего 13,5 кг;
гарантийное обслуживание;
надежность.

глохнет при переходе на максимальную скорость, при ¾ газа такой проблемы нет;
средняя скорость небольшая – всего 6-7 км/час (вне зависимости от погодных условий).

Компактный, двухтактный одноцилиндровый мотор с воздушным охлаждением для пластиковых и надувных лодок. Предназначен для передвижения на небольшие расстояния (рекомендуемое время непрерывной работы – 30 минут).
Способен развивать скорость до 17 км/час, а инерционное сцепление позволяет с легкостью проходить мелководье и траву, достаточно просто приподнять мотор за румпель. Винты алюминиевые – тоже плюс, поскольку в моделях в аналогичном ценовом диапазоне они обычно сделаны из пластика.
Основные характеристики:

мощность – 3,5 л. сил;
объем двигателя – 52 см3;
запуск – ручной стартер;
максимальный расход топлива – 0,5 л.

В комплекте набор инструмента, гарантия – 1 год. Продукция производится на заводе HIDEA, под брендом Globalmarine.

цена – одна из самых недорогих моделей среди аналогов;
компактность;
удобная ручка для переноски;
нет аккумулятора, поэтому вес составляет всего 9,7 кг;
ручка газа и кнопка остановки расположены на румпеле.

шумность;
малое время непрерывной работы.

Новая модель, недавно вышедшая на рынок от бренда Calon Gloria. Одноцилиндровый, двухтактный, с встроенных топливным баком на 2,5 л. Агрегаты производятся на заводах с высокоточным оборудованием, поэтому есть вероятность, что контроль качества все же есть.

Производитель обещает высокопрочные алюминиевые детали, многослойное ЛКП, устойчивое к царапинам и легкий запуск в любых условиях и дает гарантию 4 года. Рекомендует использовать моторы на лодках длиной не более 300 см.

объем двигателя – 61 см3, мощность – 2,6 л. сил;
диапазон рабочих оборотов – до 5000 об./мин;
ручная регулировка наклона;
вес – 9,8 кг.

Поскольку модель новая, стоит заранее уточнить у продавца возможность поставки запчастей и сервисного обслуживания в течение гарантийного срока.

цена;
низкий уровень шума и вибрации;
высокопрочный алюминиевый корпус;
компактность.

Маломощный двухтактный, подходит в качестве дополнительного мотора для больших катеров. Легкий и надежный, весом всего 10 кг, с усовершенствованной системой запуска и специальным шнуром для аварийной остановки двигателя. Имеет одну передачу, управление – ручкой мотоциклетного типа, расположенной на румпеле.

Пригоден для крепления на навесной и стационарный транец лодок даже бюджетной комплектации (надувных и с жестким корпусом), длиной до 3,4 м.

Корпус – алюминиевый, устойчивый к механическим повреждениям и коррозии. Гарантия при покупке у официальных дилеров – 2 года.

цилиндров – 1;
объем двигателя – 61 см3;
бак – 1,2 л.

Бензонасоса нет – это особенность всех маломощных моторов, поэтому, прежде чем снять или повернуть двигатель, бензин необходимо сливать (отверстие расположено в нижней части поддона, над поплавковой камерой карбюратора).

Цена – 29600 руб (при сравнении цен в нескольких магазинах, максимальная разница – плюс-минус 400 рублей).

надежность;
небольшой вес облегчает транспортировку;
максимальная скорость – до 9 км/час.
хорошие отзывы.

Компактный, мощный, с электронной системой зажигания. Для поездок с ветерком не подходит, а вот для рыбалки – самое то. Пригоден для установки на небольшие лодки вместимостью 1-2 человека. При обкатке может немного дымить.
Характеристики:

объем двигателя– 50 см3;
мощность – 2,6 л. сил;
встроенный аварийный выключатель двигателя.

Гарантийного обслуживания нет. Срок 3 года, указанный в инструкции – это, собственно, срок службы мотора. При выборе данной модели стоит учитывать, что за ремонт вряд ли кто-то возьмется. В остальном – отзывы только положительные, претензий к сборке нет.

качественная сборка и материалы корпуса;
низкий уровень шума;
управление дросселем расположено на румпеле.

Лучшие моторы по цене до 70000 рублей

Четырехтактный, маломощный, предназначен для установки на небольшие лодки. Встроенный бак на 1,3 литра, поддержка безаварийного запуска с системой CDI, плюс чека остановки для защиты от запуска двигателя при включенной передаче. Подходит для передвижения по мелководью, за счет возможности регулировки двигателя по высоте.

цилиндров – 1;
максимальный расход топлива – 1,1 л;
мощность – 1,9 кВт, объем двигателя – 72 см3
передачи – F-N-R;
охлаждение – водяное.

Гарантия – 3 года, расходники и запчасти практически всегда в наличии, плюс неплохой сервис.

низкий уровень шума и вибрации;
ручка для удобной переноски;
усовершенствованная конструкция стартера;
низкий расход топлива;
универсальный гребной винт в комплекте.

Усовершенствованная модель предыдущей, пятой версии, отличается измененными настройками карбюратора, который на выходе способен выдавать до 6,2 л. сил. Возможно подключение внешнего топливного бака (максимально – на 24 л).
Пригоден для небольших лодок с навесным транцем. Качество сборки – хорошее, ремонтопригоден. Единственный недостаток – нестандартная резьба винтов струбцины для соединения с транцем лодки.

электронная система зажигания;
бак – 2,7 л; объем – 102 см3;
мощность – 6,2 л.сил;
вес – 21 кг.

Перед использованием стоит проверить уровень масла в редукторе. Покупать лучше у официальных дилеров, гарантию на 3 года производитель предоставляет.

надежность;
низкий расход топлива (бака хватает на 4-5 часов);
пригоден для передвижения по мелководью;
максимальная скорость (1 человек в лодке) – до 30 км/час.

цена завышена;
потеря мощности при большой нагрузке.

Четырехтактный, сравнительно легкий (26 кг) – поставить на транец лодки в одиночку не проблема. Отличается быстрым запуском, вне зависимости от погодных условий. Есть дополнительный бак объемом 12 л, так при дальних переходах дозаправка не потребуется.

Управление газом – максимально простое и удобное, при помощи встроенной ручки на румпеле. Обкатка – 25 минут на холостых оборотах, первые 5 часов – при оборотах до 2500 и средней скорости.

объем – 193 см3;
бак – 1,1 л;
зажигание —
мощность – 6 л. сил;

Гарантия – 3 года, набор инструментов, шнур экстренной остановки, топливный шланг в комплекте.

система шумоподавления и страховочный трос;
встроенная функция для передвижения по мелководью;
экономичный расход топлива;
ручка для переноски;
не требует регистрации в ГИМС, при установке на лодки длиной до 4200 см и совокупным весом менее 200 кг.

Двухтактный, с выносным баком на 24 л. Неплохое качество сборки, простая установка, надежность при использовании. Универсален, подходит для большинства типа лодок, как надувных, так и с жестким корпусом.
Функции аварийного выключателя двигателя, регулировки угла наклона мотора, румпеля, а также безопасного движения по мелководью в наличии.

При осмотре стоит проверить, чтобы все поворотные части были смазаны, уровень (или вообще наличие) масла в редукторе.

мощность – 9,9 л.сил;
об./минуту (максимально) – 5500;
электронная система зажигания;
объем – 246 см3

Модель популярная, но отзывы пользователей противоречивые. Похоже, что купить качественный мотор – это как выиграть в лотерею.

Количество цилиндров 1, топливный бак 1 л, мощность мотора 2.24 л.с., система управления румпель, Вес 8 кг. Производитель (Parsun) гарантия 1 год.

Лодочный мотор Тояма (Toyama) TA3.5

Количество цилиндров 1, топливный бак 1,2 л, мощность мотора 3.5 л.с., система управления румпель, Вес 8.1 кг. Производитель (Parsun) гарантия 1 год.

Лодочный мотор Sea-Pro Т 3.5S

Количество цилиндров 1, топливный бак 1.2 л, мощность мотора 3.5 л.с., Рабочий объем (см³) 62, система управления румпель, высота транца 381 мм.

Лодочный мотор ALLFA CG T2.5

Количество цилиндров 1, топливный бак 1.1 л, мощность мотора 2.5 л.с., система управления румпель, высота транца 381 мм. Вес мотора 9.8 кг.

Лодочный мотор Ханкай (Hangkai) 3.5 HP

Количество цилиндров 1, топливный бак 1.3 л, мощность мотора 3.5 л.с., система управления румпель, высота транца 381 мм.

Лодочный мотор Ханкай (Hangkai) 3.6 HP 2-т..

Количество цилиндров 1, топливный бак 1.3 л, мощность мотора 3.6 л.с., система управления румпель, высота транца 381 мм.

Лодочный мотор Gl Marine T2.6

Количество цилиндров 1, топливный бак 1.2 л, мощность мотора 2.6 л.с., система управления румпель, высота транца 381 мм.

Лодочный мотр Jet Marine T2.6 BMS

Количество цилиндров 1, топливный бак 1.3 л, мощность мотора 2.6 л.с., система управления румпель, высота транца 381 мм.

Лодочный мотор Шкипер (Skipper) 3.5 HP

Лодочный мотор Шкипер (Skipper) 3.6 HP

Лодочный мотор Ханкай (Hangkai) 3.6 HP 4-т..

Количество цилиндров 1, топливный бак 1.4 л, мощность мотора 3.6 л.с., система управления румпель, высота транца 381 мм.

Лодочный мотор Jet Marine F2.5 BMS

Количество цилиндров 1, топливный бак 1.2 л, мощность мотора 2.5 л.с., система управления румпель, высота транца 381 мм.

Лодочный мотор Sea-Pro T 2.6 S

Количество цилиндров 1, топливный бак 1.2 л, мощность мотора 2.5 л.с., Рабочий объем (см³) 61 система управления румпель, высота транца 381 мм.

Лодочный мотор Toyama T 2.6 BMS

Количество цилиндров 1, топливный бак 1.2 л, мощность мотора 2.6 л.с., система управления румпель. Вес 9.8 кг. Производитель (Parsun) гарантия 3 года.

Лодочный мотор ALLFA T2.6S

Количество цилиндров 1, топливный бак 1.1 л, мощность мотора 2.6 л.с., система управления румпель, высота транца 381 мм.

Лодочный мотор Titan TP 3 AMHS (2-тактный)

Мощность мотора 3 л.с., система управления румпель, высота транца 381 мм., вес 17 кг., объем двигателя 103 куб.см

Лодочный мотор Parsun Т 2.6 СBMS

Количество цилиндров 1, топливный бак 1.2 л, мощность мотора 2.6 л.с., система управления румпель. Вес 9.8 кг. Производитель (Parsun), гарантия 3 года.

Лодочный мотор Golfstream Т 2.6 СBMS

Лодочный мотор Titan FTP 2.8 AMHS (4-тактн..

Мощность мотора 2.8 л.с., система управления румпель, высота транца 381 мм., вес 17 кг., объем двигателя 72 куб.см

Лодочный мотор Jet Marine F2.5 BMS

Лодочный мотор Titan FTP 2.8 AMHS (4-тактн..

Мощность мотора 2.8 л.с., система управления румпель, высота транца 381 мм., вес 17 кг., объем двигателя 72 куб.см

Лодочный мотор Sea-Pro F 2.5 S

4-тактный, мощность 2.5 л.с., рабочий объем 72 куб.см., румпельный, ручной запуск, высота транца 381 мм., топливный бак 0.9 л

Лодочный мотор Titan FTP 4 AMHS (4-тактный)

Мощность мотора 4 л.с., система управления румпель, высота транца 381 мм., вес 27 кг., объем двигателя 139 куб.см

Лодочный мотор Titan FTP 6 AMHS (4-тактный)

Мощность мотора 6 л.с., система управления румпель, высота транца 381 мм., вес 27 кг., объем двигателя 139 куб.см

Лодочный мотор Ханкай (Hangkai) 6.5 HP 4-т..

Количество цилиндров 1, топливный бак 12 л, мощность мотора 6.5 л.с., система управления румпель, высота транца 381 мм.

Лодочный мотор Tohatsu MFS 2.5B S

Количество цилиндров 1, топливный бак 1 л, мощность мотора 2,5 л.с., система управления румпель, высота транца 381-420 мм.

Лодочный мотор FREGAT F5BMS

лодочный мотор мощность 5 л.с. четырехтактный, 112 см³ высота транца 381 мм, вес мотора 25.2 кг управление: румпель, запуск: ручной. Гарантия производителя 2 года.

Лодочный мотор Tohatsu MFS3.5B S

Количество цилиндров 1, топливный бак 1 л, мощность мотора 3,5 л.с., система управления румпель, высота транца 381-420 мм.

Лодочный мотор Sea-Pro F 5 S

4-тактный, мощность 5 л.с., рабочий объем 139 куб.см., румпельный, ручной запуск, высота транца 381 мм., топливный бак 1.1 л

Лодочный мотор HDX F 2.6 BMS

Количество цилиндров 1, Рабочий объем, куб.см: 72, мощность мотора 2.6 л.с., система управления румпель, тип запуска ручной, высота транца 381 мм.

Лодочный мотор Sea-Pro F 6 S

4-тактный, мощность 6 л.с., рабочий объем 139 куб.см., румпельный, ручной запуск, высота транца 381 мм., топливный бак 1.1 л

Лодочный мотор Шкипер (Skipper) 6 HP 4-так..

Количество цилиндров 1, топливный бак 1.5 л, мощность мотора 6 л.с., 139 куб. см, система управления румпель, высота транца 381 мм.

Лодочный мотор Golfstream F 2.6 BMS

Количество цилиндров 1, топливный бак 1.2 л, мощность мотора 2.6 л.с., система управления румпель. Вес 17 кг. Производитель (Parsun), гарантия 3 года.

Лодочный мотор ALLFA F9.8S

Количество цилиндров 2, мощность 9.8 л.с, четырехтактный, 209 см³ высота транца 381 мм, вес мотора 36 кг, управление: румпель, запуск: ручной. Гарантия производителя 4 года

У Вас кроме пустых слов есть факты? Или это лично Ваше мнение? Вот зайди в любую тему здесь о ПЛМ Японских и убеди мужиков владельцев НЕ СУЗУК что СУЗУКа самый лучший , ну вот честно рассмешил ты со своим заключением.С 2015 года здесь на Руссфишинге а таких экспертов по Японским ПЛМ первый раз вижу, рассмешил конечно

добрый666яхвэ

ErichTopp

насколько я понял в теме "Suzuki 9.9AS или Yamaha 9.9 gmhs, что лучше?" на 800 с лишним страниц так и не выяснили какой из них однозначно лучше.

Они так долго не могут выяснить, что лучше, потому что лучшие в категории до 20 л.с. Тохатсу 18 или 9.9-20 EFI)))

Это в каком месте один двухтактник современней другого?))

Но лично я, ни у кого не видел хотя бы десятилетнего китайца. Вполне допускаю, что они есть, но я не видел.

В мою подпись гляньте, Сипро мой 2012 года. Я, правда, его уже подарил одному хорошему человеку в другой регион. Плюс до меня он работал как раз на коммерческом вылове на северах. Я не знаю, сколько он прошел всего, у меня около 90 часов. Но он весь битый-перебитый о топляки. И заводится прекрасно, и задиров нет.

По китайцам вопросов нет. Запчастей полно. Есть очень качественный Omax тайваньский, его и на японцев ставим.
На ямаху заказать оригиналы было нереально почти в ковид, и стоили они как звездолет.

Вы кода нибудь видели рыбаков артельщиков, или просто "деревенских", но не любителей, а тех, кто рекой кормится? Если да, то, вы выдели на их лодках Хайди т.п.?

Оба моих китайца из-под коммерческого извоза. Один с проката, другой с рыболовной артели. Более того, я видел браков на вихрях и нептунах. И китайцах, да. Знаете, наверное, почему?

Но вещь, которой пользуются раз в месяц, тем более не должна доставлять проблем. Никаких. Нужно, чтоб ПЛМ можно было просто достать весной из гаража, навесить, и чтоб за потяжкой не потребовалась вторая..

При -3 десятилетний Сипро заводился с одной потяжки. У него уже там все поотваливалось из фурнитуры, а заводился с полпинка. Ну не хочет умирать, зараза.

А представляете сколько нужно ездить, что бы нормальный мотор, да хоть двухтактный, искатать в ноль по ресурсу?

Порядка полутора тысяч моточасов. Если предыдущий владелец любил погонять и лил поменьше масла, можно и за 300 часов блок ухайдакать. Можно поймать пакет. Много чего можно с мотором сделать за 300 часов. Поэтому я беру б\у только под полную переборку.

добрый666яхвэ

Они так долго не могут выяснить, что лучше, потому что лучшие в категории до 20 л.с. Тохатсу 18 или 9.9-20 EFI)))

Это в каком месте один двухтактник современней другого?))

в карбюраторе , и в общей конструкции , так как суза самый тихий с низкой вибрацией и легкий и у него было обновление , в отличии от прочих производителей котоыре клепают сто лет одно и тоже

Читайте также: