Кипит газель 402 двигатель причины
точно газы. но не факт, что надо что-то шлифовать. может где-то трещина в головке (чаще) или микротрещины в гильзе. (реже). Если это началось вдруг, а не после перегрева, после разбирания машины кривыми ручками и т.д. - то головку стоит отвезти на проверку, опрессовку и выбросить. Проще купить заведомо испроавную и поменять.
Кстати, воздуха в системе 402 двигателя бояться не стоит. Он там не задерживается. И это точно не причина.
а зачем его убирать?
промывай систему,все радиаторы,очищай их от грязи снаружи,проверь работу вентилятора,если не поможет,устанавливай доппомпу электрическую.ну и антифриз надо а не воду лить.
Если промывка системы, замена помпы, термомуфты не поможет.
Резервный вентилятор на на патра колхозил. Мой ещё без штатного выпускали. Вместо датчика аварийной температуры ввернул тм100. На фото схема приблуды. Вентилятор от раума воткнул. Срабатывает на 98с, отключается на 82-86с. Так же можно включать с кнопки. Допустим перед затяжным подъёмом врубил и порядок.
Когда по бродам хожу, то крыльчатку с термомуфты снимаю, иначе без радиатора остаться можно, а т.к. карлсон стоит перед радиатором то вообще красота.
Ну и что бы не было перегрева во время сна. Термомуфта имеет такой касяк что при долгой работе на холостых, температура может скакануть. А я сплю крепко
Да это-то понятно сразу, можно было и не разжевывать. Я подобную хрень вешал на ТАЗ-2103 еще в 1996-м году. Схему в божеский вид привести что помешало?
Резервный вентилятор на на патра колхозил. Мой ещё без штатного выпускали. Вместо датчика аварийной температуры ввернул тм100. На фото схема приблуды. Вентилятор от раума воткнул. Срабатывает на 98с, отключается на 82-86с. Так же можно включать с кнопки. Допустим перед затяжным подъёмом врубил и порядок.
Когда по бродам хожу, то крыльчатку с термомуфты снимаю, иначе без радиатора остаться можно, а т.к. карлсон стоит перед радиатором то вообще красота.
Ну и что бы не было перегрева во время сна. Термомуфта имеет такой касяк что при долгой работе на холостых, температура может скакануть . А я сплю крепко
волга с 402 тож грелась в жару как хороший самовар-проблему решил установкой ниссановского радиатора и перед ним поставил нассановский-же элекровентилятор через тумблер.
волга с 402 тож грелась в жару как хороший самовар-проблему решил установкой ниссановского радиатора и перед ним поставил нассановский-же элекровентилятор через тумблер.
волга с 402 тож грелась в жару как хороший самовар-проблему решил установкой ниссановского радиатора и перед ним поставил нассановский-же элекровентилятор через тумблер.
Да не знаю, 029-я и с родным нормально жила, на воде. При уличной выше +30 только тем-ра ползти начинала после остановки двигателя, но все равно не критично - не закипала. Возил на такой случай с собой бутылку с водой, и перед тем как заглушить радиатор сбрызгивал. :)
Волга 3110, двигатель 402 почему-то начал закипать движок, проверил термостат он впорядке, помпа тоже, что ещё может быть? радиатор тоже не пустой :)
Выхлопные газы попадая через небольшие отверстия прогорешей прокладки головки образуют в системе охладения воздушные пробки
Волга 3110, двигатель 402 почему-то начал закипать движок, проверил термостат он впорядке, помпа тоже, что ещё может быть? радиатор тоже не пустой :)
Может воздушная пробка в системе? Попробуй прокачать.
Волга 3110, двигатель 402 почему-то начал закипать движок, проверил термостат он впорядке, помпа тоже, что ещё может быть? радиатор тоже не пустой :)
Двигатель 402 очень чувствителен к углу зажигания - раннее - кипит. Так же есть смысл проверить обратку с радиатора.
Если все в порядке, смотри прокладку.
З.Ы. У меня была машинка, старый хозяин устранял течь тосола, и залил что-то в радиатор, вскрытие двигателя показало, что каналов охлаждения почти нет.
Волга 3110, двигатель 402 почему-то начал закипать движок, проверил термостат он впорядке, помпа тоже, что ещё может быть? радиатор тоже не пустой :)
Возможно воздушная пробка. Избавиться от неё просто - загнать машину мордой на горку и дать поработать на высоких оборотах.
Еще посмотри реле включения вентилятора, часто из пластмассовой фишки, куда оно крепится отходят контакты, да и само рэле слабовато для вентилятора. Поставь реле стартера от УАЗ, оно расчитано на большую силу тока и надежнее будет работать, да и крепления там надежнее.
Возможно проскальзывает ремень привода.
Возможно забит радиатор особенно если сыпал туда что то вроде горчицы или табака.
Видел интересную поломку когда тосолом проточило-промыло канал и в него прорывались газы с цилиндра.
Двигатель то у человека 402-ой. какие реле вентилятора
двигатель 402 почему-то начал закипать движок
Если всё остальное в порядке, т.е ремень генератора, термостат, радиатор, то всё указывает на пробой прокладки головки. Выхлопные газы попадают в систему охлаждения. Это могло случиться по причине перегрева или разморозки двигателя или прослабления момента затяжки гаек головки. Если гайки утянуты и при съёме головки обнаружил пробой прокладки не поленись свози головку хорошему фрезировщику на проверку плоскости. Если таковая будет отсутствовать заодно отфрезируешь. Можно на большом абразивном камне. Но я бы не советовал поскольку камни бывают с дефектами плоскости, потом это утомительное занятие и отнимает много вренени. Даже минимальнейший просвет 25 микрон может в дальнейшем сказаться на резонансных и тепловых расширениях. Поэтому если других причин не видно придётся снимать головку и рулить к фрезировщику. И никаких герметиков какими бы супер класными они не были. Всё это временная чушь. Иначе у нас небыло бы ГОСТов и вся сборка основывалась на герметике по заполнению заводских дефектов. Удачи!
Двигатель то у человека 402-ой. какие реле вентилятора
Так и на 402 дополнительно ставят электровентилятор он стоит перед радиатором.
двигатель 402 почему-то начал закипать движок
. И никаких герметиков какими бы супер класными они не были. Всё это временная чушь.
Зря ты так про герметик!:comando:
Зря ты так про герметик!:comando:
Совсем не зря. Любой тип герметика по своей сущности это добавка в нормальную среду на основе связующих, расширителей, модификаторов и т.п.. Это временная мера. К примеру мне доводилось разбирать двигатель который до этого был залит тосолом с добавлением американского металлокерамического как они пишут герметика Hi-. Дальше писать не буду все и так поняли кто сталкивался с ним. Так вот хлопья от герметика легли приличным слоем по всей полости водяной рубашки что в дальнейшем привело к перегреву двигателя и разрушению поршней и колец. Герметик по своему назначению всё сделал, а именно убрал трещину в головке, но от этого легче не стало. Хотя изготовитель пишет что герметик действует только в том месте где произошли повреждения и всегда готов к другим повреждениям. А пока нет повреждений герметик спокойно церкулирует по системе и забивает соты, осаждается на стенках целиндров и блока. То есть узконаправленности в свойствах герметиков нет. Они побочно ещё что-нибудь прихватят или изменят химические свойства среды.
У меня тоже 402. Все сказанное имеет место.Была такая же проблема. Причина - не срабатывал электро вентилятор. Причина- неисправный датчик включения вентилятора.Поменял кучу - попадался брак. В итоге вывел на прямую на панель с кнопками(была одна пустышка около кнопки выдвижения антенны).Проблемы кончились.
у меня была как-то раз такая. же фигня, ехал я по Ленинскому ( это в Москве), стою в пробке, третий ряд с права, и вот нате. смотрю поднимается температура, а ведь было всё ок.
Пошёл парок из-под капота . пипец. чё делать?? включаю печку..
а она?? зараза НЕ РАБОТАЕТ. далее. включаю аварийку и начинаю бибикать. и выруливать в право, ну народ понял что к чему и стали потихоньку расталкиваться, кто вперёд, кто назад, за что им огромное человеческое спасибо, ну вобщем. вылез я на бордюр чтоб не мешать другим, и полез под капот.
. и вот ответ. это всё из-за какой-то ср. маленькой релешки (сволочь такая), хорошо была запасная, хоть старенькая но рабочая.
Этож что за реле такое, которое температуру в движке регулирует?
кипит движок,печка не греет и незнаю почему,помпа хорошая,радиатор промыл,ГБЦ шлифонул и никакого толку
кипит движок,печка не греет и незнаю почему,помпа хорошая,радиатор промыл,ГБЦ шлифонул и никакого толку
Короче скорее всего это термостат. Увы, но бывает. Самому сделать без проблем. Так же возможен недостаточный уровень охлаждающей жидкости или воздушная пробка.
сдох у меня мотор печной,сделал мотор заодним и радиатор печной промыл,поставил воздушную пробку выгнал потом проехал около 5км и закипел.снял помпу-отличная,промыл радиатор снял ГБЦ оказывается повело шлифонул поставил и всёравно закипает.кстати термостат не ставил.
Дык прокладку ГБЦ нужно менять каждый раз при снятии головки.
а после чего кипеть начала? После промывки радиатора и ремонта моторчика?
Народ тут писал что обкатку нужно на минералке проходить, может в масле дело.
Может канал какой забили (оставили гайку или ключ) вот жидкость и не циркулирует.
Радиатор сам нагревается - жидкость крутится через радиатор или нет?
Пробка, её самую налево.
Охлаждайки влезло после ремонта меньше, чем было слито до ремонта.
Пробки - эт самый гимор в ремонте системы охлаждения.
В смысле не ставил? Если совсем не поставил, тогда понятно почему закипает - вся циркуляция только по малому кругу, его, при работе без термостата, надо совсем глушить.
ЗЫ Привет Нижнему Тагилу.
Кипит и не греет печка и, наверно, радиатор снизу холодный? - однозначно, нет циркуляции тосола.Термостат, скорее всего. Просто выкинуть его нельзя. Он при работе открывает большой контур (через радиатор) и перекрывает малый (ГБЦ) либо при холодном моторе закрывает большой и открывает малый. Если его вообще нет, то открыты оба контура, но вода идёт в основном по малому, т.к. там меньше сопротивление. Если ты его вообще не снимал, то он завис в положении малого контура и не открывает большой - надо менять. И ещё: перед установкой новой прокладки не грех наложить её на старую - проверить отверстия. Бывало, что отверстий водяной рубашки вообще не хватало - закипало мгновенно и плевалось через расширительный бачёк и крышку радиатора. А кто насчёт реле сказал - то на 406-х моторах, не бери в голову.
отмой двигатель от масла и грязи, это первое,
поставь термостат с наименьшей температурой срабатывания,
если будет греться, меняй радиатор охлаждения.
это всё.
Из своего опыта скажу следующее,точнее спрошу вначале у вас , а кто вам всё это делал,снимал ставил,ведь не вы сами.Значит начну с возможных причин по каторым может греться двигатель в вашем случае
1.Ваш термостат не работает. 2.Воздушную пробку не выгнали.3 Сейчас уже не помню какой привод у вас на вентилятор, если электро то возможно перепутаны кантакты на датчик термостата и вентилятор крутится не в ту сторону.3 Пробукесовывает ремень привода на вентилятор- растенулся,меняется раз в 2года.; 4 Мало лопастей или отсутствие хотя бы одной. 5 Термостат стоит зимний--- у него температура открывания очень высокая и когда тепло двигло греется. 6 Крышка радиатора вышла из строя--замените.7 Патрубки стали дубовыми--особенно нижние----заменить в первую очередь. А теперь совет--- удалите на лето вообще термостат и проблемы не будет. Убедитесь что выгнали пробку---все патрубки должны быть одной температуры.Как выгонять пробку---расширительный бачок поднять выше печки и радиатора,закрыть пальцем тоненький черный патрубок который идет от термостата.Ну и самое главное залить охлаждающую жидкость столько сколько её положено по паспорту и не меньше.Может быть вам доброжелатили оставили в патрубках тряпочки.Пройдет отпишитесь.
Из своего опыта скажу следующее,точнее спрошу вначале у вас , а кто вам всё это делал,снимал ставил,ведь не вы сами.Значит начну с возможных причин по каторым может греться двигатель в вашем случае
1.Ваш термостат не работает. 2.Воздушную пробку не выгнали.3 Сейчас уже не помню какой привод у вас на вентилятор, если электро то возможно перепутаны кантакты на датчик термостата и вентилятор крутится не в ту сторону.3 Пробукесовывает ремень привода на вентилятор- растенулся,меняется раз в 2года.; 4 Мало лопастей или отсутствие хотя бы одной. 5 Термостат стоит зимний--- у него температура открывания очень высокая и когда тепло двигло греется. 6 Крышка радиатора вышла из строя--замените.7 Патрубки стали дубовыми--особенно нижние----заменить в первую очередь. А теперь совет--- удалите на лето вообще термостат и проблемы не будет. Убедитесь что выгнали пробку---все патрубки должны быть одной температуры.Как выгонять пробку---расширительный бачок поднять выше печки и радиатора,закрыть пальцем тоненький черный патрубок который идет от термостата.Ну и самое главное залить охлаждающую жидкость столько сколько её положено по паспорту и не меньше.Может быть вам доброжелатили оставили в патрубках тряпочки.Пройдет отпишитесь.
из всего написанного сделал вывод:- Вы совершенно не знаете двигатель ЗМЗ-402. этот двигатель, установленный на газель или на волгу ведут себя совершенно по разному.
Читайте также: