Киа венга когда менять ремень грм

Обновлено: 26.01.2025

Звук работы двигателя.

Модератор: groover

Спасибо, ступил что-то я. На предыдущем автомобиле (Авео) было два ремня и я как-то не думал, что может быть иначе.

Sanders писал(а): На верхнем рисунке посмотри на черное крепление генератора - там винт длинный черный и стопорный винт сбоку.

Хм, полагаю, немного выкрутить винт и затянуть сбоку я и сам смогу, без обращения в сервис. Вот только как не перетянуть? Есть какой-то способ определения правильного натяжения без специальных инструментов? И ещё, этот стопорный винт, он резьбу на выдвижном винте не попортит? Или его надо затягивать чуть-чуть?

А чем плох эндоскоп? Я считаю, что эндоскопом полезно заглядывать в цилиндры каждые 1-2 года, даже если всё нормально. В профилактических целях, чтобы отслеживать увеличение нагара и появление задиров. Можно совмещать с заменой свечей.

А вообще я не понимаю почему это проскальзывание ремня происходит именно на оборотах 1600-1900 и именно в тот момент, когда двигатель работает внатяг и ему не хватает мощности? Ведь генератор и кондиционер в эти моменты создают торможение вращению точно такое же, как и на других оборотах. И ещё странно, что этого звука нет на оборотах 800-1600. Ведь на этих оборотах двигателю ещё труднее крутить.

Я планирую в ближайшее время поменять ремень, т.к. когда ремень подтягивали, сказали, что он вроде как уже просит замены. Отпишусь о результатах.

Сбоку упирается не в резьбу, а прижимает верхнее ухо генератора к кронштейну с проточкой. Длинный болт вверх можно откинуть ослабив, если ремень менять.

Затягивать болт сбоку нужно от души . Откручивать будешь - усилие почувствуешь.
По второму вопросу: есть понятие резонанс. Даже на некоторых движках натяжение ремня определяют по частоте резонанса определенной ветви спец. приборчиком. Типа, как струну на гитаре натягивают и слушают звук.

А так по нижней ветви от кондея до колена прогиб при 10 кгс 8.5 - 11.5 мм

Хотел сообщить, что замена ремня (генератора и кондиционера) полностью решила данную проблему. Визуально родной ремень был ещё в очень хорошем состоянии, не было никаких трещин, но сама прорезиненная внутренняя поверхность стала суховатой и видимо при определенных условиях проскальзывала. Хотя в мокрую погоду на холостых и при трогании никакого свиста не было. Пробег был всего 27 тыс. км, но вот срок -- 6 лет. А вот новый ремень напротив через пару дней начал давать свист при включении кондиционера и/или обогрева зеркал, подогрева сидений. В общем, при добавлении нагрузки на ремень. Пришлось подтягивать. После подтяжки всё нормализовалось. Свист пропал и этого непонятного звука в районе 1800 RPM больше не стало.

Я просто спросил. Думаю когда засвистит, пора. Поменял ремень. Так же был куплен ролик натяжитель для замены Hyundai-KIA 252862B010, но его не оказалось на нашем движке. В сервисе объяснили это особенностью двигателя по отношению к Солярисовскому ДВС.

JON писал(а): Я просто спросил. Думаю когда засвистит, пора. Поменял ремень. Так же был куплен ролик натяжитель для замены Hyundai-KIA 252862B010, но его не оказалось на нашем движке. В сервисе объяснили это особенностью двигателя по отношению к Солярисовскому ДВС.

Москва, ЮАО, темно-серый, 1.6 АКП LUXE (Чехия).
Главный орган у человека - это задница. Во всем принимает участие - в лечении, учении, воспитании, принятии решений и поиске приключений.

Sanek писал(а): Женя, может тебе когда движок меняли его (ролик) просто не поставили, и сделали без него?

А так можно вообще? Там же тогда ремень надо более короткий и со сцеплением на вращающихся валах могут быть проблемы.

Sanek писал(а): Женя, может тебе когда движок меняли его (ролик) просто не поставили, и сделали без него?

Он и так более короткий, чем там, где он крутит ещё гидроусилитель. Там и ролик есть.

Sanek , Ни чего не забыли. Он просто нам не нужен. У нас обычный натяжитель сверху. Сегодня сравнивал с Соляровским.

Venga 1.6 с шестиступным автоматом.
При неспешном движении с оборотами ниже 2000, если слегка придавить педаль газа, но так, чтобы коробка не понижала передачу, т.е. слегка внатяг, из под капота начинает как-то бряцкать (цокать).
На слух как будто громыхает цепь, или вроде как такое приглушенное щелкание.

Кто-то может подсказать, что это такое? Это норма или надо что-то делать?
Заправляю 92 бензин. Может это из-за топлива?

Поменяйте ремень и все пройдет. Сам долго искал проблему. Особенно чувствовалось когда груженый. Оригинал Hyundai-KIA S252122B020. Я купил не оригинальный за 350 рублей, претензий нет.

JON писал(а): Поменяйте ремень и все пройдет. Сам долго искал проблему. Особенно чувствовалось когда груженый. Оригинал Hyundai-KIA S252122B020. Я купил не оригинальный за 350 рублей, претензий нет.

Я перебрал все ролики, подшипник генератора, не помогло. Так как ДВС был заменен на цепь не грешил. Только после замены ремня, все прошло.

Возможно плохое топливо, а возможно свечи.
Топливо можно проверить сменив заправку.
Свечи надо выкручивать и смотреть все ли одинаковые, нет ли тревожных признаков неправильного сгорания топлива.
Будьте осторожны. Несгоревшее топливо убьёт катализатор, который в свою очередь может убить мотор.

Кто сейчас на конференции

Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB
Karma functions powered by Karma MOD © 2007, 2009 m157y
phpBB SEO

Замена цепи ГРМ.

Модератор: groover

В ID-auto меняем цепь, чёт никто про прокладку крышки ГРМ не сказал, и что антифриз желательно взять хорошо у ребят есть

В общем цепь поменял, делали в ID-AUTO, всем доволен, машина тоже, (греметь перестала ). Рекомендую (в смысле сервис).

Всем привет, прошел 120000, хотел спросить про металлический звон при нажатии на газульку. Небольшая нагрузка появляется звон, когда разгонится звон пропадает, кто скажет что это такое.
Почитал форум получается что скорее всего цепь ГРМ . Звон начался где-то на 90 тыс.
А еще говорят на форуме что это звон клапанов. кто знает как это лечится?

Kart писал(а): Небольшая нагрузка появляется звон, когда разгонится звон пропадает, кто скажет что это такое.

Точно не клапана. Им фиолетово когда стучать. Цепь гремит скорее на ровных оборотах, а не при нагрузке. Больше похоже на детонацию: при нагрузке позвенит, потом пропадет. Но это так - "Угадай мелодию".

Недавно поменял цепь (на 175 тыщ км), поводов для замены не было, кроме одного - машинка стала немного тупить. Менял по "бюджетному" - все, кроме звездочек, уж больно дорого комплект стоит, почти 30 рубликов. Менял также прокладки под помпу и, естесственно, под клапанную, ну и, заодно, маслосъемные колпачки (рекомендую как обязательное действо при замене цепи). Вскрытие показало: цепь растянута примерно на одно звено, прогиб между валами был порядка 1 сантиметра, натяжитель на последнем зубе.
Цена вопроса: 9 рублев запчасти, 3 рубля работа, плюс масло с фильтром (желательно поменять тоже и повторить через 3-5 тыщ).
Заодно проверили зазоры клапанов, все в пределах нормы.
Если нужно, выложу фотки запчастей с номерами.

А кто может выложить артикулы ВСЕХ запчастей для замены цепи?

Пока получается только это из темы:

243212B200/243212B200 - цепь
244202B000 - башмак натяжителя
222242B011/222242B010 - колпачки впуск
222242B001/222242B000 - колпачки выпуск
2441025001 - натяжитель
244212B020 - сальник КВ передний
244312B000 - успокоитель цепи

2441025001 - Hyundai/Kia Натяжитель ремня (НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ ПРИВОДА ГРМ ИЗГОТОВЛЕНА МЕТОДОМ ШТАМПОВКИ)
1140306253 - Hyundai/Kia Болт м6 (БОЛТ М5)
244312B000 - Hyundai/Kia Успокоитель цепи ГРМ (башмак) (узкий) 1,4/1,6 GAMMA
244202B000 - Hyundai/Kia Успокоитель цепи (Планка натяжителя)
243212B000 - Hyundai/Kia Цепь привода ГРМ
214212B020 - Hyundai/Kia Сальник КВ передний
251242B000 - Hyundai/Kia Прокладка насоса водяного

Ещё нужно: маслосъемные колпачки, прокладку крышки ГРМ, герметик, антифриз.

21142- 2b000 - тоже надо. 2 штуки.

Kart писал(а): Небольшая нагрузка появляется звон, когда разгонится звон пропадает, кто скажет что это такое.

Был на ТО 120000 сказали что не цепь, а скорее всего детонация. Я заливал с новья только 92, редко 95 сказали попробуй 95, попробовал стало меньше но совсем звон не пропал, зиму покатаю а летом будет видно в основном звенит когда горячая.

Я правильно понимаю, что для проверки натяжения цепи нужно купить сальник коленвала и клапанную крышку?

Может, кому-то будет полезно:

251242B000, HYUNDAI/KIA, Прокладка, 183.00 руб.
2441025001, HYUNDAI/KIA, Натяжитель цепи ГРМ, 2143.00 руб.
243602B000, HYUNDAI/KIA, Болт, 84.00 руб.
242212B000, HYUNDAI/KIA, Звезда, 2292.00 руб.
243212B200, HYUNDAI/KIA, Цепь ГРМ, 2324.00 руб.
251002B700, HYUNDAI/KIA, Насос водяной, 3063.00 руб.
252862B010, HYUNDAI/KIA, Ролик ремня ГРМ, 1009.00 руб.
252122B030, HYUNDAI/KIA, Ремень поликлиновой, 810.00 руб.
1140306386K, HYUNDAI/KIA, Болт, 21.00 руб. x 5 шт. = 105.00 руб.
1123306146K, HYUNDAI/KIA, Болт, 19.00 руб. x 10 шт. = 190.00 руб.
244312B000, HYUNDAI/KIA, Направляющая цепи, 716.00 руб.
244202B000, HYUNDAI/KIA, Направляющая цепи ГРМ, 874.00 руб.
243492B000, HYUNDAI/KIA, Болт, 95.00 руб. x 5 шт. =475.00 руб.
211422B000, HYUNDAI/KIA, Кольцо уплотнительное, 185.00 руб. x 2 шт. = 370.00 руб.
1140306256K, HYUNDAI/KIA, Болт, 13.00 руб. x 10 шт. = 130.00 руб.
252212B700, HYUNDAI/KIA, Шкив насоса водяного, 425.00 руб.
214212B020, HYUNDAI/KIA, Сальник, 164.00 руб.
224412B002, HYUNDAI/KIA, Прокладка клапанной крышки, 610.00 руб.
281131P000, HYUNDAI/KIA, Фильтр воздушный, 606.00 руб.

Слабые места Kia Venga

Подвеска;
Рулевой механизм;
Двигатель;
Электроника.

Практически все владельцы Kia Venga указывают на проблемы с подвеской. Во-первых, они единогласно обращают внимание на жесткую подвеску, которая конструировалась для европейских трасс, и в условиях российских дорог значительно снижает уровень комфорта. Во-вторых, амортизаторы (и передние, и задние) достаточно быстро приходят в негодность, поэтому, приобретая Kia Venga, нужно быть готовым к их замене через каждые 30-45 т. км. пробега, особенно если речь идет о подержанном автомобиле. Как определить, в порядке ли амортизаторы? Если при надавливании на капот машина качнется один раз, то они исправны, если же продолжит раскачиваться, требуется замена комплектующих.

Киа Венга оборудована достаточно сильным двигателем (1,4; 1,6 МКПП или 1,6 АКПП), с которым, тем не менее, периодически возникают неполадки – он может вести себя довольно непредсказуемо. Некоторые владельцы данного автомобиля указывают на проблемы в работе педали газа, которая может работать синхронно лишь на четверти хода. При эксплуатации авто это довольно опасно: например, в том случае, если машина должным образом не отреагирует на нажатие педали газа при обгоне.

Основные недостатки Киа Венга

Помимо больных мест, можно выделить некоторые недочеты Кия Венги – это не самые выгодные характеристики, которые изначально предполагает конструкция данного автомобиля.

Салон;
Подвеска;
Конструкция стойки;
Аккумулятор;
Кондиционер;
Расход топлива и чувствительность к нему.

Большинство автолюбителей имеет претензии к салону Kia Venga. Несмотря на то, что он является довольно просторным, а сидения – мягкими и комфортными, недовольство владельцев автомобиля вызывает отделка салона. Дешевый пластик издает неприятный скрип, что не может не раздражать во время поездки. Особенно явно это проявляется в зоне сопряжения передней панели со стеклом, а также в области механизма ремня безопасности. Для того, чтобы решить проблему, требуется дополнительная проклейка поверхностей. Сидение водителя не опускается, поэтому водителю высокого роста не очень удобно. В салоне очень шумно, особенно во время езды по неровной дороге, изоляция от посторонних звуков практически отсутствует.

Главный недостаток по кузову – это крайне неудобная конструкция стойки. Речь идет о левой передней стойке. Она частично закрывает обзор водителю, и это может стать причиной аварийной ситуации. Постоянно приходится наклоняться вперед, чтобы не пропустить пешехода, выходящего на проезжую часть, или светофор.

Для такого автомобиля, как Киа Венга, предпочтительнее был бы аккумулятор с более высокой мощностью. Еще один существенный минус – то, что он не съемный. Таким образом, чтобы вернуть к жизни разрядившийся аккумулятор, нужно использовать зарядную батарею.

Отсутствие подсветки в бардачке, на кнопках управления на дверях и проблемы с ее яркостью на приборной панели – тоже минус, хотя и не столь существенный. Автомобилисты отмечают, что это выглядит, как неуместная экономия, и создает определенный дискомфорт (в модели базовой комплектации).

Кондиционер в Kia Venga работает недостаточно эффективно, к его функционированию много претензий. Если салон сильно прогрелся на солнце, для его охлаждения нужно много времени. Указатель температуры окружающего воздуха не предусмотрен.

Подведём итог.

Слабые места и типичные недостатки Kia Venga с пробегом was last modified: 12 февраля, 2019 by Administrator

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

- Приобретение машины – приятное и ответственное мероприятие. Бывалый торговец способен быстро раскусить неопытного автомобилиста. Неважно, где вы. - Suzuki Wagon R - миниатюрный, юркий и практичный автомобиль от компании Сузуки. Выпускается с 1993 года. Собирается на двух заводах – в Японии и. - Пятидверный хэтчбек Nissan Tiida C13 выпускался с марта 2015 года по май 2016 года. В Европе модель известна, как Nissan Pulsar. Российская адаптация.

Единственная правда ,- подвеска и стойка кузова. Пластик нормально, ничего не скрипит,клиренс позволяет выезжать на природу и зимой, АКБ родная только требует ежемесячной подзарядки электронным зарядником (если поездки по городу ). Шум от пыльников передних стоек-замена на резиновые от ваз, а шумоизоляция не хуже чем РАФ4. Расход с АКПП 6.5 трасса и 8,5-9 город. В Москве не превышал 8,5 Был очень удивлён. Владею 5 лет, 70т.пробег,комплектация -люкс.

Василий, извините если что Не так. О какой шумоизоляции вы говорите. На полах есть что то, не спорю. Между салоном и движком тоже что то есть со стороны движка, и все. Двери,потолок и багажник голые. Железная банке. Я сам владелец Венги с 13года. На дверях виброизоляция шириной 5см и то засохшая.

А разве у Венги ремень ГРМ. Я думал цепь.Тогда ремонт замена на 150т.км.

двигатели 1.4 и 1.6 идут с цепным приводом ГРМ аФтор жестко опечатался. у сиденья водителя есть регулеровка по высоте. двиг 1.4 ест 92 бенз с расходом 6.5 трасса 7город. по, чекам . есть там и регулировка подсветки панели приборов. при подготовке материала следует более тчательно изучить автомобиль. или хотябы прочитать о нем из нескольких источников

Я гляжу у него много опечатков. одно хочу сказать по поводу ходовки он прав…. ну и акума…… второе что бы снять нужно мозги откручивать у машины а в остольном машинка не плохая…

Добрый вечер всем владельцам Киа Венга. Прочитал статью данного автора и могу сказать, Я во всем согласен с ним. Даже еще могу добавить, что и втулки рулевого механ.слабые, быстро разбиваются, замки дверей и багажника (микрики в них слабые) отказывают в запирании не редкость. Зеркала боковые имеют плохой обзор ,когда сдаешь на зад. Покраска не ахти какая,перед зимой рыжики удалял над лобовым стеклом. Двигатель не имеет гидрокомпенсаторов, тоже минус. Дороговато клапана настраивать выходит, если у официалов. Да и запчасти дорогие, хотя не из золота сделаны. И вот только ,что меня в этой машинке радует это кузов, который разработан немцами и не такой приёмистый двигатель как хотелось бы,но очень экономичный Я считаю, в городе если не газовать с перекрестков, спокойно укладываюсь в 6,3л., по компу. Моя машина Киа Венга 2011 г.в. 1.6л., 80т.км пробег., МТ. Все, что написано мне приходилось с этим сталкиваться и ремонтировать своими руками.

Владею Kia Venga 2012г.в. 1.6 МТ. Пробег 60000км.
За 6 лет менял только расходники. По поводу ограничения обзора слева у передней стойки и низкого качества ЛКП согласен с автором.
Шумоизоляция лучше чем у сид, рио и сол. Расход 8.3 по городу. Других неисправностей у меня не было.
Подвеска не жесткая на мой взгляд.
По соотношению надежность-вместительность-комфорт-цена ничего лучше я не нашел.
Жаль что перестали выпускать этот замечательный автомобиль.

Хочу приобрести этот автомобиль, читаю отзывы, мнения у всех разные, что делать не знаю. Внешне мне авто понравилось. Посоветуйте мужчины)

Купил жене , довольна до соп……До этого искали Ниссан Ноут , но их не поймать хорошие .На Венгу спрос ниже , многие не знают эту модельку .Единственное чем она плоха для женщины это дорожный просвет. Брали 14 год 62 т пробега . Поменяли лампочки , в одной фаре перегорели , задние амортизаторы и пока все. Если будете искать , ищите в максималке и с панорамной крышей . Так как там стекло , то избавляетесь от болячки с коррозией.Да … и купив эту машину и соответственно эксплуатируя ее , жена теперь не может смотреть на Ниссан Ноут и говорит как я могла на нее вообще засматриваться)))

Аккумулятор вынужден заменить, после 3-х лет эксплуатации, на 55-ти амперный. Особых (и не особых) скрипов не заметил. Ремень пассажира переднего сиденья, бьется о корпус, заправляю его в разрез крепления скобой внутрь. Задняя полка, постоянно выходит из зацепления приходится выходить из машины и ставить ее на место. Нет ящечка для мелочи, между передними сидениями, это неудобно. Согласен с автором статьи педаль газа не всегда адекватна и заправляться лучше 95, что я иногда и делаю. Машина в целом ХОРОША! По своей цене. Мне она очень нравится. Советую всем.

Машина приобреталась в 2014г. для жены. за время эксплуатации ни каких поломок не было, аккумулятор родной до сих пор, подвеска работает прекрасно, с электроникой ни каких проблем нет, посторонние звуки не беспокоят. По гарантии поменяли один задний амортизатор, все остальное не касаясь расходников стоит родное. Расход в городском режиме не поднимался выше 7,5 л. на сотню.
мотор 1,6 АКПП.

Добрый день. Венга 2012 года, 100 000 пробег, автомат. Появились проблемы. Непонятный рывок при переключении передач, в любой комбинации, хоть драйв, хоть паркинг….. . Чек не горит, механики разводят руками. Может кто сталкивался?

Когда менял масло в АКПП?

Менял на 70 000, и неделю назад проверил- было подгоревшее, сменил снова, пока без проблем). Спасибо.

Здравствуйте. Венга 2014 года, во владении с 2015. За это время поменял, не считая расходников, два раза ступицу заднюю правую. Пробег почти 180000. С тем, что написано выше не согласен, или мне просто повезло. Расход по городу не превышает 8,5. По трассе 6,5, а то и меньше. Не каких проблем ни с автоматом, ни с двигателем. Цепь не менял. И официалы, и сторонние мастерские говорят, что ещё 20000 проходит легко. Ни чего по салону не скрипит. Машина огонь.

Автор: Валерий Моторин Раздел: KIA

Киа Венга, будучи разработан европейскими стилистами, там же и собирался - в Чехии и в Словакии. За пределами Европы он не предлагался. Предпочтения корейских клиентов во внимание не принимались, главная цель – идеально соответствовать потребностям европейцев. Получилось ли? Безусловно, да!

Машины для Российского рынка после Словакии "дособирались" на Калининградском "Автотор".

Хотя Kia и классифицирует Venga, как представителя сегмента В-класса, но высота кузова (1,6 м) позволяет считать его небольшим минивэном. Несмотря на скромные габариты (4075х1765 мм), удалось получить действительно просторный интерьер. Этому способствовала большая колесная база – 2615 мм: больше чем в Polo и даже в Golf.

Что интересно, багажник не пострадал. Его полезный объем превышает 400 литров. Функциональность субкомпактвэна усиливает возможность продольного смещения заднего дивана (на 130 мм) с регулируемым углом наклона спинки (серийное оснащение), а также двойной пол багажника (кроме базовых версий). Сложив задние сиденья, можно получить багажник объемом 1253 литра.

На момент дебюта на нашем рынке (2010 год) базовый компактвэен имел две подушки безопасности (шесть в самой богатой комплектации). Однако кондиционер в список стандартного оснащения не входил. Между комплектациями начального и богатого уровня существует много отличий.

Наличие климат-контроля означает, что перед вами богатая версия. Но пластик, независимо от комплектации, среднего качества.

Двигатели

Диапазон двигателей включает бензиновые и дизельные агрегаты (последние в России официально не предлагались) объемом 1,4 л и 1,6 л мощностью от 75 до 128 л.с.

Kia Venga достаточно динамичный даже с 1,4-литровым 90-сильным бензиновым двигателем. Но на шоссе такому автомобилю явно не хватает 6-ой передачи. На скорости свыше 120 км/ч двигатель становится невыносимо шумным и жадным на топливо. В спокойной манере вождения мотор потребляет около 7 литров бензина на 100 км.

Бензиновые двигатели достаточно надежные. Хандра после 70-100 тыс. км обычно связана с отказавшими катушками зажигания (600-1600 рублей). Цепь привода ГРМ по обыкновению не нуждается в замене раньше 200 000 км (6000 рублей за оригинальный комплект).

Иногда наблюдаются утечки масла на стыке двигателя и коробки передач. Виноват сальник коленчатого вала.

В Европе одним из самых популярных вариантов на вторичном рынке является 1,4-литровый турбодизель D4FC мощностью 75 и 90 л.с. Динамики обеих версий в городе вполне достаточно, но на трассе даже самой сильной вариации не хватает запаса мощности.

90-сильный дизель в паре с 6-ступенчатой АКПП, потребляет меньше топлива, чем с МКПП. Так на шоссе Венга с водителем и 4-мя пассажирами без проблем можно уложиться в 5 литров. В городе понадобится на 1,5 литра больше.

Турбодизель достаточно надежный, в том числе, благодаря нерегулируемой турбине и отсутствию двухмассового маховика.

Порой встречаются утечки из ТНВД. Европейские дилеры предлагают клиентам замену всего насоса, стоимость которого почти 40 000 рублей. Однако он поддается ремонту, что значительно дешевле.

Трансмиссия

В паре с бензиновыми двигателями работала 5-ступенчатая механика. Атмосферный 1.6 до рестайлинга, помимо МКПП, объединялся с 4-скоростным автоматом, а после - с 6-скоростным.

Все коробки надежные и долговечные.

Сцепление механической коробки передач служит долго. Стоимость нового комплекта сцепления - 4-9 тыс. рублей.

Ходовая

Киа Венга на высоких скоростях начинает сильно нервничать. На поперечных неровностях и волнах он подпрыгивает словно шарик. Водители, предпочитающие динамичный стиль вождения, жалуются на рулевое управление, слишком мягкое сцепление и сложности с быстрым включением третьей передачи МКПП, что порой сопровождается скрежетом.

Подвеска настроена довольно жестко. К тому же она слишком громко отрабатывает неровности, что дополнительно снижает уровень комфорта.

Недолговечные втулки и стойки переднего стабилизатора (700 рублей за штуку) потребуют определенных расходов.

Передние амортизаторы (3-6 тыс. рублей) и опорные подшипники (200-400 рублей) служат более 60-90 тыс. км. Задние амортизаторы (1-2 тыс. рублей) немного выносливее - проработают свыше 70-100 тыс. км.

Шаровые опоры (300-900 рублей) могут сдаться на отрезке 60-100 тыс. км. Сайлентблоки проедут не меньше 100-150 тыс. км.

Передние ступичные подшипники изнашиваются по прошествии 80-120 тыс. км, а задние - после 150-200 тыс. км. Передние меняются отдельно (1-2 тыс. рублей), а задние - в сборе со ступицей (4-6 тыс. рублей).

Наружный ШРУС может зашуметь после 150-200 тыс. км. Оригинальный шарнир идет только в сборе с полуосью стоимостью около 27 000 рублей. К счастью, можно подобрать аналог за 3300 рублей.

Спустя 120-150 тыс. км может застучать рулевая рейка.

Другие проблемы и неисправности

Особых проблем с надежностью не встречается, но некоторые неисправности дороги в устранении. Например, когда перестает работать датчик угла поворота руля, загорается сигнализатор неисправности рулевого управления - порой дополняется индикаторами ABS и ESP, и отключается усилитель руля. В этом случае, к сожалению, потребуется замена всей рулевой колонки, стоимость которой превышает 60 000 рублей. К счастью, подобные случаи единичные. Если в системе появляются только ошибки ESP, то достаточно просто проверить электрические соединения.

Через 5-8 лет эксплуатации нередко обнаруживаются вспучивания краски на крыше и стойках ветрового стекла, реже - на крышке багажника.

Внутренние полости порогов обильно политы воском, что гарантирует длительную защиту от коррозии.

Порой утомляет скрип передней панели (особенно зимой). Для устранения шума необходима проклейка пластика. Еще один недостаток – самопроизвольный сброс показаний бортового компьютера о расходе топлива (должен сбрасываться сразу же после заправки).

Состояние дверных ручек после 100 000 км интенсивной эксплуатации, например, в качестве такси.

Потертости на руле становятся заметны на машинах старше 4-6 лет.

Бесценными помощниками на стоянке станут датчики парковки – плохой задний обзор усложняет маневрирование.

Со временем закисает механизм трапеции стеклоочистителей - медленно двигаются щетки. Иногда после разборки и очистки трапеции появляется люфт в местах крепления поводков. Новая трапеция доступна только в оригинале за 11 000 рублей.

Стоит ли покупать?

Kia Venga – интересная модель, но требует проверки перед покупкой, чтобы убедиться в отсутствии дорогостоящих неисправностей, которые, к счастью, случаются редко.

В некоторых транспортных средствах работа распределительного и коленчатого валов согласуется цепной передачей, обладающей почти идеальной надежностью. Например, замена цепи ГРМ на Киа может потребоваться лишь в редких случаях, когда деталь сильно растянулась или порвалась. Однако, несмотря на то, что ресурс такой передачи фактически не ограничен по сравнению с ремнем ГРМ, цепь нужно периодически менять даже при отсутствии повреждений

Плюсы и минусы цепи ГРМ

Нередко между автолюбителями возникают споры относительно того, какой привод лучше — ременной или цепной. Чтобы разобраться в этом вопросе, нужно знать о преимуществах и недостатках использования цепной передачи ГРМ, о ее предназначении и конструктивных особенностях.

Цепь в ГРМ используется в качестве привода с давних времен. Некоторые новички считают данную концепцию устаревшей, но на самом деле это не так. Подобное решение успешно реализуется и в самых современных автомобилях, выпускаемых такими крупными автоконцернами как БМВ, Тойота, Митсубиси, Киа и т. д. Использование цепного привода в ГРМ обусловлено объективными преимуществами:

Высокая прочность. Цепная передача механически повреждается крайне редко.
Износостойкость. Цепной привод ГРМ прослужит без замены как минимум 100-200 тысяч км пробега, если обеспечивать ему требуемый уход.
Невосприимчивость к высоким и низким температурам.
Практически полное отсутствие растяжения под нагрузкой. Цепь в Киа и других авто может незначительно растягиваться, но лишь в процессе долгой эксплуатации без замены.
Устойчивость к местным резким перегрузкам.

Цепной привод ГРМ не лишен и недостатков:

Повышенный вес. Этот пункт может быть значимым не для всех. Однако в отдельных случаях данный факт имеет значение (к примеру, в гоночных моделях авто).
Сложная конструкция, высокие затраты на производство. Сложность изготовления влияет на цену для конечного потребителя. Кроме того, привод должен оснащаться успокоителем и натяжителем. Это усложняет конструкцию, поскольку данные элементы в моделях Киа могут выйти из строя, создавая лишние проблемы автовладельцу.
Повышенный шум. Любой, даже новый цепной привод дает больше шума, нежели ременная передача.
Сложная замена. Для обычного осмотра привода, как правило, необходимо снять сначала специальную крышку, расположенную на блоке цилиндров, а затем крышку самого блока. Эти же операции выполняются и в случае замены цепи ГРМ на Киа. Не все автовладельцы готовы менять привод самостоятельно, поэтому им приходится пользоваться платными услугами автосервисов. Дополнительная сложность связана с необходимостью правильно выставить взаимное расположение коленвала и распредвала.

Признаки, причины и последствия выхода из строя цепи ГРМ

Цепная передача спрятана внутри двигателя в отличие от ременного привода ГРМ, находящегося снаружи силового агрегата. Это можно расценивать и как достоинство, и как недостаток. С одной стороны изолированный механизм создает меньше шума и обильно обрабатывается маслом, в результате чего увеличивается срок службы узла. С другой стороны возникает сложность с обслуживанием и заменой привода ГРМ, поскольку даже для визуальной проверки механизма необходимо снимать клапанную крышку.

Неисправность цепи ГРМ в первую очередь выражается в появлении характерного рокота под крышкой во время работы двигателя Киа. Доносится этот звук со стороны газораспределительного механизма, спутать его с каким-то другим шумом крайне сложно.

Как заменить цепь ГРМ на Киа

В качестве примера будем рассматривать модель Киа Сид. Приобретать расходники для замены следует только у проверенных продавцов. Избегайте кустарно выполненных изделий, которые на авторазборах предлагаются доверчивым покупателям как продукт известного бренда. При покупке необходимо проверить цепь на прогиб. Для этого ее нужно разложить на ладонях плашмя — прогиб не должен быть более 10 мм. Качественное изделие Киа выполнено из закаленного металла и должно быть устойчиво к воздействию напильника.

Кроме этого для замены потребуются шестерни, натяжитель, успокоители, сальники и прокладки. Последняя пара элементов меняется в обязательном порядке, а шестерни и натяжитель подлежат замене в случае необходимости. Если вы не можете самостоятельно определить состояние деталей, воспользуйтесь услугами специалиста.

Для снятия и последующей установки цепного привода ГРМ на Киа Сид понадобятся комплект ключей (на 14, 17 и 19 мм), торцевые головки, вороток, удлинитель, шлицевая и крестовая отвертки, емкость для масла.

Какова стоимость замены цепи ГРМ Киа

Для выполнения столь ответственной и сложной операции требуются высокая квалификация, опыт и наличие профессиональных инструментов. Несмотря на то, что цепь изготовлена из металла, она с течением времени изнашивается и требует замены. По причине ее размещения внутри двигателя Киа обычная диагностика привода всегда связана с разборкой мотора с использованием специального инструментария. В результате обыкновенного ослабления натяжителя повышается нагрузка на звенья привода, значительно изнашиваются соединительные элементы. В итоге привод обрывается, нанося повреждения поршням и клапанам.

Ни одному автовладельцу не хочется иметь дело с ремонтом и тем более заменой двигателя. Если же говорить про замену цепи ГРМ на Киа, цена этой операции впоследствии окупится. При этом обновляются все изношенные детали привода: подшипники, сальники, натяжитель и т. д., обеспечивая тем самым максимально возможную долговечность узла.

В зависимости от марки авто стоимость замены будет отличаться. Конкретно для Киа эта процедура на данный момент стоит в Москве от 8000 рублей без учета расходных материалов и запчастей. В провинции цены чаще всего ниже.

Если работы выполнены профессионалами, проблем с эксплуатацией двигателя Киа не возникнет, а повторные подобные неисправности будут исключены.

Как часто нужно менять цепь ГРМ на Киа: мнения автовладельцев

Предложили ориентироваться по звуку

Киа венга когда менять ремень грм

Звук работы двигателя.

Кто сейчас на конференции

Замена цепи ГРМ.

Слабые места Kia Venga

Основные недостатки Киа Венга

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

Двигатели

Трансмиссия

Ходовая

Другие проблемы и неисправности

Стоит ли покупать?

Плюсы и минусы цепи ГРМ

Признаки, причины и последствия выхода из строя цепи ГРМ

Рекомендуем

Рекомендуем

Как заменить цепь ГРМ на Киа

Рекомендуем

Какова стоимость замены цепи ГРМ Киа

Как часто нужно менять цепь ГРМ на Киа: мнения автовладельцев

Рекомендуем