Киа спортейдж обрыв ремня грм
Неисправности: Ремень ГРМ . Эпопея Часть 2 Не заключительная
"А в остальном - полная жопа. ."
Так закончилась первая часть эпопеи. Продолжение последовало не так быстро,как хотелось бы. Да и вообще - совсем не так как хотелось бы.
Рассудив дома,что без диагностики вобще никак,на следущее утро помчал на диагностику. Пыхтя,чихая и кашляя Спортик на трех котлах койкак добрался до диагноста. Немолодой уже дядька подключился и сразу распечатал все что знал об этом моторе и его состоянии. Пропуски в 3 цилиндре. Померял компрессию во всех четырех - в третьем 4,в остальных 11.Больше он ничего сказать не смог.
Приехал домой. Позвонил знакомый,чтоб забрал у него виноградный жмых для чачи Поехал на крете,пока туда -суда,показал он мне свои винные погреба и прочее,пожалился ему на свои траблы,и он мне говорит Помочь тебе может только Женя Алмата.
Точно. Как я про него забыл! Этож Михалыч,тот который мне шикарно и за спасибо красил Садолином москвичок. Это было столет назад и более меня судьба с ним не сводила. Взял телефончик Михалыча и двести кило жмыха,помчал домой. Весь день занимался вином,в предвкушении что наконецто завтра моя проблема будет решена.
Наутро созвонился с Михалычем,поехал чихая,кашляя и глохнув пару раз к нему домой. В прошлый раз когда я к нему ездил,на голой поляне стояли деревянные колышки, обозначавшие границы его участка. Теперь у него приличный домишко,с нормальным боксом и подъемником. Вот только Михалычу уже 77 и моложе он не стал.Пока туда -суда,показал он мне свои винные погреба и прочее,пожалился ему на свои траблы,и он мне говорит Помочь я тебе уже не смогу ибо стар,а работ тут надолго,работаю теперь тока по мелочи,за крупняк не берусь. Короче,не уболтал я его,даже за деньги,но опытным глазом он подтвердил примерно все что я уже и так подозревал.
На все село оставался последний моторист,которого я смог выковырять из своей мозговой файловой системы. Как он туда попал я ваще не знаю. Созвонился. Он бы рад,но у него в тупике газовщики перерыли проезд,и попасть нет возможности в ближайшие три дня. Жду. Прошло 3 дня. Созвонился. Давай завтра,седня уже занят. Ночью ливень,полоскало всю ночь. Созвонился. Грит,после газовщиков вся улица поплыла и тойота соседская чуть не утонула в грязи . Давай завтра. Жду завтра. Завтра солнце,сухо и тепло. Созвонился. Поехал. Чихая,кашляя и спотыкаясь,еле доехал. Загнал в бокс,радостный,что наконецто попал к мастеру и отсюда я уже выеду на здоровом починеном автомобиле.
Короче,разобрал он,посмотрел метки,померял компрессию ( в 3-ем 2,в остальных 11,5). И сказал,что надо сымать голову. Вот сегодня этим и занимался. После 5 вечера уже отзвонился и сказал что дела худЫ - в третьем цилиндре все переколошмачено,восстановлению не подлежит,и если точить то только на 2 размера. Где в нашей деревне это делать ващще ума не прикладу. К тому ж там милъен других запчастей надо о названьях которых в нашем сельпо думаю что не подозревают. Проще наверное блок поменять целиком. Но этож наверное номерной агрегат,опять куча проблем. Короче,чем закончилась первая часть эпопеи,тем же заканчивается и вторая,но только ощушение жопы более полновесное,тесное и всепоглощающее.
Энди, У меня сейчас уже нет Спортеджа, жалко было продавать, сгнила рама. Ремонтом занимаюсь сам в своем гараже, весь до болтика перебрал своего Спортейджика, мотор, коробка, ходовая всё как часы работало, но сваривать не умею, а отдавать кому-то переваривать раму - это очень дорого. Жалко была расставаться, продал сварщику из соседнего гаража((( Пришлось пересесть на Хёндай Акцент.
От проточки на поршнях не зависит, но на 16-ти клапанном двигателе не гнет точно , делал такие двигателя
У меня калининград 2006 перед поездкой поменял ремень помпу и ролики. Уехал, прошел 3000 от дома и оборвала ремень, .в итоге клапана все ок, начал разбираться в чем причина а оказалось что в помпе. Мне поставили старого образца на 20 зубьев, они шли до 2001 года, а после пошли 25 зубые, ( это так для информации ) купил новую помпу ремень, все поставил и досих пор езжу, но теперь не езжу в сервисы а сам все делаю
Ребят всём доброго времени суток, подскажите может кто сталкивался? 16 клапанов, 2 литра полный бензин, 2000 год, вообщем перегрел голову, ну не я это не имеет значения, в данный момент машинка досталась мне, вообщем перегрели мотор, голову повело соответственно, шлифанули, всё поставили на место, не заводится , с буксир тоже, искра есть бензин всё ок, не хочет, 4 й цилиндр мокрый, короче было принято решение снова снимать голову, сняли посмотрел на клапана с виду всё ок, но когда смотришь на клапан с внутренний стороны с колодца ( компенсатор) я я вижу улицу, получается те клапана что идут на впускной улицу вижу на всех, а на выпускном через один, я понимаю что вопрос тупой , ИХ ЗАГНУЛО? Или их все-таки не гнет? Тогда что могло быть? Гидро удар?
Игорь, Смотри внимательно! Может валы местами перепутали. На приоре такая херня была. Купили бошку собраную поставили, заводить а там хер ночевал. Долго думали что за ерунда потом решили вскрыть кл крышку и один хороший человек сказал что у вас валы местами перепутаны. Поменяли валы и все огонь
Лёха, спасибо дружище продал года два назад
Имеем Kia Sportage 1 2002 года. 2.0 литра бензин на ручке.
Оборвало ремень ГРМ во время езды.
Как я понял - клапана не гнёт.
Вопрос. Сколько примерно по деньгам стоит замена ремня ГРМ с восстановлением и синхронизацией всех меток, при условии что с ДВ все норм.
Ну и где можно сделать в районе пл. Советской.
В воскресенье прошёлся у Радиорынка ГЕРЦ, там всё плохо с нормальными сервисами как я понял. Но может кто из нормальных не работал в это время?
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Хотел где поближе. Что бы пёхом дойти туды-сюды. Он далековато. Тем более на лямке туда ехать придётся.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Зачем тратить рубль, когда его можно не тратить.
Тем более что если есть сервис рядом для удобства, почему бы в нем и не ремонтироваться?
Т.к. тема является архивной.
ты открыл способ как деньги с собой на тот свет утащить? ))))
если способ 146%, то озолотишься на авторских правах )
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Да машины на которых ездить можно есть и не одна. Просто нужно сделать то что сломалось. Чё
стоит она во дворе уже неделю.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
не форумец держит эту мастерскую-------
->> АВТОТОЧКА, автокомплекс >> Сферы деятельности:
Ремонт ходовой части автомобиля, Авторемонт и техобслуживание (СТО), Ремонт карбюраторов / инжекторов, Ремонт МКПП, Шиномонтаж, Эвакуация автомобилей, Автозапчасти для отечественных автомобилей, Ремонт бензиновых двигателей, Ремонт автоэлектрики, Ремонт / обслуживание климатических систем автомобиля, Автосигнализации, Установка / ремонт автомобильной оптики, Развал / Схождение, Компьютерная диагностика автомобилей, Детейлинг
---------------
Учитывая межсервисные пробег для замены ремня ГРМ и сопутствующей ему прочей лабуды было решено заменить как сам ременьс прилагающимися роликами ,так и помпу,заодно свечи ну и прочие ремни навесных агрегатов до кучи,ибо известно умное правило: ремень грм сродни поезервативу - если порвался то жди беды. Беды ждать не стал,а заказал все што палагается согласно vin в единственной на селе автолавке.
Комплект ремня грм с роликами гейтс помпу айсин и свечи денсо забрал на следущее утро. Скока точно стоит не скажу,тыщ навернь восем. Приехал домой,открыл гараж и обомлел, втаком пространстве было сложно протиснуться,а не то чтобы загнать сюда приличную машину,раздеть до сути самой и копацца там у ней внутрях. Вобщем,чем разгребать бардак было проще отогнать красотку к специально обученным людям. Забегая вперед,скажу, что лучше бы я разгреб бардак,который впоследствии все равно пришлось разгресть,и люди на сто не специально обученные а рукожопы и штаны с рукавами у их и м. удаки к томуже в дополнение.
Договорился с мастером в кавычках Димой за 5 тыщ. Работа вродьб несложная,часа на три,все что надо я привез. В час дня звонок - все готово,приезжайте. Как раз мелкий должен со школы выйти,там недалеко,заодно встречу. Приехал. Завожу,как то затроила,затряслася,задергалася и загорелся оранжывый моторчик на панели. Знаю,что так быть не должно,и моторчик этот я за 8 лет ни разу не видел. Што за черт,сказал мне Дима? Заводил я,и было все прекрасно. Щас померяем компрессию. Выкрутил третью свечку и правда вся чорная и мокрая.
Померял - 4 очка,что крайне мало. Ну все,говорит Дима,поздравляю,двигатель ваш крякнул,но почему мы не знаем, и пробегу то у вас уже за сотку,шожвы хочите это нормально. Но ремень поменян и вмего вам доброго.
Короче,мелкого надо было уже забирать,заторопился я,уехал на одном крыле и судорожно сображая советуюсь .с интырнетом. Пишут там што такое может быть при не правильной установке на метки грм. Наутро приижяю к Диме и выкладываю свою теорию,черпанную из интырнетов.Дима клянеца и божица што с метками все окейно с точностью до микрона ,што дает мне право еси там шо нетак уесосить его по всем углам.
Приехал домой,раскидал гараж, нреб в одну кучу голосующие кеги с виной и брагой под чачу,просушенную картошку и урожай лука,мешки с курячим кормом,коробки с яблоками и трехлитровые банки с переработанными дарами садов.
Проделал всю работу так как будто бы я сам менял комплект,вникнув в каждый болтик и гайечку.
Отключаем аккумулятор (не обязательно,но на всяк случай).Домкратим пассажирское переднее колесо,снимаем и откручиваем щиток.Поддомкрачиваем двигатель вторым домкратом,устанавливая деревяшку под поддон,помня что поддон крепкий,но хрупкий,а потому сильно не давим,чисто для создания точки опоры.
Сверху,под капотом, откручиваем правую подушку двигателя вместе в кронштейном. У нас она кстати,не просто резинка, а гидроопора,внутри какято жижа типа силиконовой сиськи.
Отпускаем четыре болтика на шкиве помпы,хотя я это делал уже при снятых ремнях. Снимаем ремень генератора,отпуская его натяжной болт и нижний осевой. Потом ремень кондиционера,для чего откручиваем натяжной болт ролика.Ремни навесных агрегатов кстати в нелестном состоянии
Когда снимаем шкив помпы помним что он состоит из двухчастей,и они обязательно развалятся пр попытке вытащить шкив из недр. Ставить обратно это конструкцию и закручивать болты шкива квест достойный отдельной похвалы,подозреваю,что именно изза этого шкива корейцев презрительно называют собакоедами. Далее снимаем верхнюю часть кожуха ремня ГРМ,четыре болтика жигулевской трубкой на 10 откручиваются в течерие минуты.
Потом выкручиваем свечи,включаем нейтраль. На шкив коленвала наматываем старый ремень генератора ,в свободную петлю и прорезь кронштейна натяжного ролика ктндиционера вставляем вороток,и используя силу трения ремня о шкив против часовой стрелки откручиваем болт шкива коленвала. На самом деле,при не имении гайковерта,задача не из легких,я перепробовал все доступные способы,но помог именно этот. Пришлось изобресть головку с удлинителем гдето с полметра длиной,чтоб вывести рычаг за пределы колесной арки
Болт шкива коленвала откручен. Нам видно звездочку с ремнем и метки. Метка на звездочке должна совпасть с меткой на нижней пластиковой крышке ремня ГРМ,обозначенной буквой Т.
Смотрим на звездочку распредвала. Если метка в виде отверстия вверху, то спичка,вставленная в это отверстие попадает на красную риску на корпусе подшипника распредвала.
Если метка внизу,то поворачиваем коленвал ровно на один оборот,вкрутив разумеется болт для проворачивания.
Все совпало,собраем все в обратном порядке,на всякий случай ставим болт шкива коленвала на фиксатор резьбы.
В данной записи я не касался натяжного ролика ремня грм, там легкотня ибо он в основной идет с механизмом автоматического натяжения. Ну и помпу собственно поменяли без моего участия.
Нюанс при установке шкива помпы. Долго мучился. Одеваешь одну часть шкива,примеряешь вторую - первая спадает . Приладишь обе части - с болтиком не подлезть. Народ в интернетах и на жвачку временно сажает,и какие то шпильки под отвертку вытачивает,и сверлит лонжероны в области помпы для доступа головки.Я сделал проще: как только получилось насадить обе части шкива,просунул знатняй кусок поролона между шкивом и кузовом,и тем самым зафиксировал шкиф на оси
.Потом ключом для прокачки тормозов (необязательно,но у меня был именно такой)протащил болтик и кое как его зафиксировал в отверстии.
А там уже красивыми пальцами по чуть наживил,тау же и со вторым болтиком,и с третьим,и четвертым.
Собственно все. Играет туш,вскрывается очередная в этот раз победная бутылка жигулей.поворот ключа.
Как троило так и троит,как колбасило так и колбасит. Из положительного - это момент постоянства, чтобы я не сделал с этой машиной,а изменений нет,значит я на правильном пути. А в остальном - полная жопа
Если порвался ремень ГРМ, то дальнейшая работа и запуск двигателя будут невозможны из-за нарушения компрессии в цилиндрах. Такого рода поломка может спровоцировать серьезные повреждение группы клапанов или самого мотора, если обрыв произойдет во время движения на высоких скоростях. Основная причина, по которой (на холостом ходу или на скорости) мог порваться ремень ГРМ, заключается в естественном износе изделия.
Почему ремень ГРМ рвется?
Причины повреждения изделия:- низкое качество ремня;- ошибки, допущенные в ходе монтажа или замены;
- выход из строя роликов натяжительного устройства;
- износ зубчиков ремня (зубья изнашиваются постоянно в ходе эксплуатации авто);
- попадание инородных предметов в газораспределительный механизм.
Период эксплуатации современных новых изделий для распределительных механизмов зависит от марки автомобиля и составляет около 150 тысяч километров (на более старых авто этот показатель ниже — около 70 — 100 тыс/км). Если транспортное средство используется в условиях низких температур, ресурс эксплуатации ремня снижается до 60-100 тыс/км. В любом случае специалисты рекомендуют проводить диагностику состояния ремешка ГРМ не реже, чем каждые 15 тыс. км пробега.
Качество запчастей
Качество определяет правильность воспламенения топливовоздушной смеси, что влияет на эффективность функционирования силового агрегата. Установка и использование в машине дешевых изделий может стать причиной слабого натяжения привода, в результате которого ремень быстро лопнет.
Неправильная замена ремня
Ошибки, допущенные при установке ремня ГРМ, приводят к несинхронному отпиранию и закрыванию клапанов, в результате чего мощность двигателя снижается. Причина обычно заключается в слишком слабой или очень высокой натяжке валов. Если замена изделия была выполнена с ошибками, его может разрывать уже через 1-2 тысячи километров пробега.
Характерные признаки неправильной замены:
- изделие съезжает вбок;
- появились или стали заметны трещины на его поверхности;
- раздается необычный звук во время работы двигателя.
Поломка роликов натяжения
Натяжительные ролики предназначаются для натяжки ремня на валах двигателя, благодаря чему он не соскакивает во время работы мотора. Если натяжение окажется слабым, ремешок начнет проскальзывать, что спровоцирует увеличение температуры и быстрый износ вспомогательных агрегатов. При чрезмерном натяжении, изделие может быстро лопнуть, при этом характерным симптомом будет резкий звук из-под капота.
Разрушение зубьев ремня ГРМ
При серьезном износе происходит облом резиновых зубчиков, расположенных в зацеплении с шестеренками валов. При такой проблеме мотор может не запускаться, хотя сам ремень с виду будет целый. Работа силового агрегата в результате разрушения зубьев нарушается, поскольку это приводит к сбою системы зажигания.
Если помпу заклинило, она может не реагировать на прокручивания, что приводит к сильному натяжению и разрыву ремня во время движения ТС. Такая проблема более актуальна для отечественных транспортных средств.
Инородные элементы
При попадании инородных элементов в распределительный механизм (это могут быть — грязь, мелкие камешки, моторное масло), возможно заклинивание распредвала или коленвала. Во избежание такой проблемы, необходимо периодически выполнять проверку защитной крышки и креплений.
Какие признаки обрыва ремня?
2. После обрыва ремня работа двигателя может сопровождаться металлическим стуком и легкостью вращения коленвала стартером. Это связано с отсутствием компрессии в цилиндрах мотора, в результате чего поршни ничего не держит.
Чем грозит порванный ремень ГРМ?
Наиболее серьезным последствием обрыва ремня ГРМ является повреждение клапанов, в результате чего автовладелец сталкивается с необходимостью проведения капитального ремонта агрегата и восстановления газораспределительного механизма. Это может происходить во время работы двигателя, когда поршни без перерыва передвигаются из верхней мертвой точки в нижнюю. Разрыв происходит во время выпуска газов или впрыска топлива (в это время поршень перемещается вниз). При этом движение поршней в цилиндре продолжается и части устройства сталкиваются между собой.
Если оборвется ремень ГРМ, степень последствий будет зависеть от особенностей двигателя и условий, при которых произошла поломка:
- Из-за оборванного ремня распределительный вал перестает вращаться, в результате чего клапана останавливаются в одном положении. В этот момент коленчатый вал продолжает перемещаться по инерции и поршни идут на открытые клапана, который сразу гнет. На некоторых силовых агрегатах, к примеру, на ВАЗ 2111, 8 кл поршни оснащаются специальными выточками, благодаря которым при обрыве контакт с клапанами исключается. Но, современные двигатели устроены так, чтобы обеспечить наибольшую мощность при минимальном объеме, поэтому поршни не имеют выточек.
- В случае если ремень лопнул на холостом ходу, возможно повреждение только нескольких клапанов. При этом, чем выше скорость вращения коленчатого вала, тем выше вероятность выхода из строя направляющих втулок. Такая проблема становится причиной проведения капремонта либо замены головки блока цилиндров.
- На дизельном двигателе последствиями разрыва ремня ГРМ станут разрушения клапана, распределительного вала с подшипниковыми элементами, головки блока, шатунов и толкателей. Это обусловлено конструкцией таких моторов, из-за которой клапана практически не имеют свободного хода, когда поршень находится в положении верхней мертвой точки.
- Для автомобилей, оснащенных японским двигателем, во время обрыва ремня ГРМ характерны повреждения всех клапанов, поломка втулок, поршней и головок блока. Такие неисправности типичны при движении машины на высокой скорости.
Что делать после обрыва ремня?
Если ремень ГРМ был порван, то:1. Необходимо открыть моторный отсек и приподнять (или полностью демонтировать) защитную крышку механизма.
2. Важно внимательно оценить внешний вид ремня (порванное изделие будет видно). В случае, если оборвало в самом низу, для его обнаружения понадобится на половину оборота прокрутить коленвал.
3. Затем необходимо доставить транспортное средство в гараж или станцию техобслуживания с помощью буксировки. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, потребуется помощь эвакуатора, поскольку буксировка на таких машинах не допускается.
Источник
Читайте также: