Киа спортейдж 2 удаление катализатора

Обновлено: 26.01.2025

Выполним ремонт выхлопной системы Киа Спортейдж 3 любой сложности. Среди наиболее часто выполняемых услуг:

замена катализатора Киа Спортейдж 3 на пламегаситель с обманкой лямбда-зонда или прошивкой на Евро-2;
установка универсального аналога Евро-4;
замена гофры глушителя;
удаление катализатора и ошибок P0420 - P0430 и установка электронных либо механических обманок (миникатализаторов).

Количество каталитических нейтрализаторов газов в глушителе Киа Спортейдж 3 может быть различным в зависимости от объема двигателя и поколения машины. Чаще всего встречаются модели, у которых имеется два катализатора - один сразу после двигателя, а второй ближе к основному резонатору. Оба можно заменить на пламегасители или поставить вместо них недорогие универсальные аналоги EURO-4.

Каталитический нейтрализатор – это надежное и простое устройство, которое не нуждается в дополнительном обслуживании. Срок его службы на хорошо отрегулированном автомобиле, должен составить от 100 до 160 тысяч км пробега автомобиля при соблюдении следующих элементарных правил.

Не используйте этилированный бензин. Содержащиеся в нем соли свинца покроют драгоценные металлы (Pt, Pd, Ru и др.) в сотовой структуре матрицы, уменьшая эффективность преобразования CO, CH и NO₂ до N₂, H₂O и CO₂.
Следите за исправностью топливной системы и зажигания в автомобиле. При сбоях в работе этих систем часть топливной смеси неизбежно окажется в выхлопной системе, в которой сгорит, что приведет к спайкам и оплавлению тонких каналов катализатора.

Попаданием части топлива в каталитический нейтрализатор часто происходит при:

запуске двигателя методом буксировки;
выключении зажигания на высоких оборотах двигателя;
пуске мотора в холодную погоду.

Поэтому, необходимо избегать вышеописанных ситуаций. Также нельзя использовать присадки к топливу и моторному маслу, так как они могут содержать вещества, способные нарушить каталитический слой нейтрализатора газов.

На фото 1 - 3 - замена катализатора Киа Спортейдж 2.0 на пламегаситель. Машина 2011 года выпуска. Видно, что катализатор (фото 2) находится под днищем автомобиля. Такое расположение имеет дополнительные риски для ресурса этого узла. Возможны удары о выступы дорожного покрытия, которые нарушат целостность сотовой структуры внутри корпуса. Пламегаситель (фото 3) уже лишен таких недостатков.

Фото 1

Фото 2

Фото 3

На фото 4 - 9 - замена катализатора Киа Спортейдж 2.0 на пламегаситель. Машина 2015 года выпуска и имеет два катализатора.

Фото 4

Фото 5. Снимаем верхний каталитический нейтрализатор и подбираем нужный по размеру пламегаситель

Фото 6. В корпусе делаем разрез и убираем старый каталитический наполнитель

Фото 7. Ставим пламегаситель в корпус и завариваем швы

Фото 8. Внизу имеется дополнительный катализатор, который не окружен лямбда-зондами

Фото 9. Пламегаситель под днищем автомобиля

Стоимость катализатора Киа Спортейдж 3

Наименование	Стоимость	Время	Гарантия
Замена катализатора на пламегаситель Mg-Race из легированной стали под днищем (3-х камерный корпус, набивка кремнезёмное волокно)	от 4000 рублей	от 30 мин	24 мес.
Замена катализатора под днищем на пламегаситель AWG под днищем (2-х камерный стронгер с термоватой из алюминизированной стали)	от 2000 рублей	от 30 мин	24 мес.
Замена катализатора на пламегаситель у коллектора MG-RACE (легирована сталь, трехкамерный корпус, набивка - кремнезёмное волокно)	от 3000 рублей	от 2-х часов	24 мес.

Внимание! Точную стоимость работ необходимо уточнять у наших менеджеров! В зависимости от запчастей стоимость работ может изменяться. Сложность конструкции выхлопной системы напрямую зависит от марки, года выпуска и двигателя автомобиля. В зависимости от этого варьируются цены на услуги.

На автомобилях Киа Спортейдж 2 каталитический нейтрализатор служит частью выхлопной системы и используется для окончательного дожига выхлопов, осуществляет очистку газов до экологических нормативов. В его корпусе имеется сотовая конструкция, позволяющая увеличивать площадь контакта отработанных газов с поверхностью, покрытий тонким металлическим слоем. Несгоревшие газы поступают в корпус нейтрализатора, окисляются кислородом и догорают. При правильном обслуживании и эксплуатации машины срок службы катализатора длительный, но он может выходить из строя преждевременно. В автомобилях второго поколения 2004-2010 г.г. выпуска устанавливались бензиновые двигатели объемом 2 л, а в выхлопной системе имеется два катализатора (один в моторном отсеке, а другой – под днищем). Часто ломается первый элемент, а состояние второго нейтрализатора определяется тестом на противодавление. У Киа Спортейдж с мотором V6 объемом 2,7 л имеется 3 элемента (над выпускными коллекторами и под днищем), поэтому дополнительно диагностируется ошибка Р0430.

Основными признаками поломки каталитического нейтрализатора является снижение мощности мотора, увеличенный расход топлива, ядовитый запах из выпускной системы, затрудненный запуск двигателя, сторонние шумы, диагностика с ошибками.

Профессиональное обслуживание

Основные услуги в нашей компании следующие:

замена каталитического нейтрализатора пламегасителем с обманкой датчика кислорода;
удаление катализатора Киа Спортейдж 2 и монтаж универсального аналога;
прошивка на Евро-2 после проведения работ;
установка новой гофры глушителя.

Стоимость катализатора Киа Спортейдж 2

Наименование	Стоимость	Время	Гарантия
Замена катализатора на пламегаситель Mg-Race из легированной стали под днищем (3-х камерный корпус, набивка кремнезёмное волокно)	от 4000 рублей	от 30 мин	24 мес.
Замена катализатора под днищем на пламегаситель AWG под днищем (2-х камерный стронгер с термоватой из алюминизированной стали)	от 2000 рублей	от 30 мин	24 мес.
Замена катализатора на пламегаситель у коллектора MG-RACE (легирована сталь, трехкамерный корпус, набивка - кремнезёмное волокно)	от 3000 рублей	от 2-х часов	24 мес.

Любой ремонт глушителя Киа Спортейдж 2 может быть выполнен в нашей компании в кратчайшие сроки. Основные наши услуги:

замена катализатора Киа Спортейдж 2 (2.0 и 2.7) на пламегаситель с обманкой лямбда-зонда;
прошивка на Евро-2 после удаления катализатора;
установка универсального каталитического нейтрализатора;
замена гофры глушителя.

Часто нам приходится иметь дело с ошибкой P0420. Она означает низкую каталитическую активность нейтрализатора. В некоторых автосервисах предлагают в таких случаях обойтись установкой обманки на второй лямбда-зонда. Такой "ремонт" уберет ошибку и погасит чек, но проблема останется.

Если появилась ошибка P0420, то значит пришло время замены катализатора в автомобиле. Машины второго поколения (KM), выпускавшиеся с 2004 по 2010 год, обычно комплектовались бензиновыми двигателями объемом 2.0 литра (142 л.с.). В выхлопной системе этих автомобилей находится два каталитических нейтрализатора. Один из них расположен в моторном отсеке, а второй под днищем.

В 90% случаях "накрывается" первый и ошибка P0420 относится именно к нему. Состояние второго можно узнать только по тесту на противодавление.

У модификаций с двигателем V6 2.7 литра катализаторов три штуки - по одному за каждым выпускным коллектором и третий под днищем. У таких машин кроме ошибки P0420 может диагностироваться еще P0430 (bank1 или bank2).

Вы хотите купить катализатор Киа Спортейдж 2 б/у? А как Вы узнаете его состояние? Это не деталь кузова, на которой видны вмятины, а толщина краски легко определяется детектором. Рабочая часть каталитического нейтрализатора находится внутри металлической бочки. Она состоит из тонких каналов, на которых имеются специальные соединения, уменьшающие токсичность выхлопа. Проверить их количество в условиях автосервиса нельзя.

Не дает гарантий и маленький пробег автомобиля, с которого был снят катализатор. Даже у свежих машин часто случаются поломки этого узла.

Часто нам приходится устранять ошибку Р0420, которая свидетельствует о низкой каталитической активности элемента. Мы предлагаем менять катализатор Киа Спортейдж. Цена работ будет зависеть от выбранного решения. Но не нужно приобретать б/у деталь, так как неизвестно ее состояние из-за расположенной внутри рабочей части. В ее состав входят тонкие каналы со специальными соединениями, снижающими токсичность выхлопа. А проверить их объем в автосервисе не получится.

Мы сможем удалить катализатор в Москве и предложим выгодный вариант его замены с предоставлением гарантии на оказанные услуги.

Выполним ремонт выхлопной системы Киа Спортейдж 3 любой сложности. Среди наиболее часто выполняемых услуг:

замена катализатора Киа Спортейдж 3 на пламегаситель с обманкой лямбда-зонда или прошивкой на Евро-2;
установка универсального аналога Евро-4;
замена гофры глушителя;
удаление катализатора и ошибок P0420 - P0430 и установка электронных либо механических обманок (миникатализаторов).

Не используйте этилированный бензин. Содержащиеся в нем соли свинца покроют драгоценные металлы (Pt, Pd, Ru и др.) в сотовой структуре матрицы, уменьшая эффективность преобразования CO, CH и NO₂ до N₂, H₂O и CO₂.
Следите за исправностью топливной системы и зажигания в автомобиле. При сбоях в работе этих систем часть топливной смеси неизбежно окажется в выхлопной системе, в которой сгорит, что приведет к спайкам и оплавлению тонких каналов катализатора.

Попаданием части топлива в каталитический нейтрализатор часто происходит при:

запуске двигателя методом буксировки;
выключении зажигания на высоких оборотах двигателя;
пуске мотора в холодную погоду.

Фото 1

Фото 2

Фото 3

Фото 4

Фото 5. Снимаем верхний каталитический нейтрализатор и подбираем нужный по размеру пламегаситель

Фото 6. В корпусе делаем разрез и убираем старый каталитический наполнитель

Фото 7. Ставим пламегаситель в корпус и завариваем швы

Фото 8. Внизу имеется дополнительный катализатор, который не окружен лямбда-зондами

Фото 9. Пламегаситель под днищем автомобиля

Стоимость катализатора Киа Спортейдж 3

Наименование	Стоимость	Время	Гарантия
Замена катализатора на пламегаситель Mg-Race из легированной стали под днищем (3-х камерный корпус, набивка кремнезёмное волокно)	от 4000 рублей	от 30 мин	24 мес.
Замена катализатора под днищем на пламегаситель AWG под днищем (2-х камерный стронгер с термоватой из алюминизированной стали)	от 2000 рублей	от 30 мин	24 мес.
Замена катализатора на пламегаситель у коллектора MG-RACE (легирована сталь, трехкамерный корпус, набивка - кремнезёмное волокно)	от 3000 рублей	от 2-х часов	24 мес.

Некоторые производители нас научили тому, что каталитический нейтрализатор – это зло, которое надо как можно скорее вырезать. Иначе – керамическая пыль в цилиндрах, задиры и все прочие радости, о которых рассказывают на форумах, пишут в журналах и которыми папы-автомеханики пугают непослушных сыновей. Многие автолюбители соглашаются на ампутацию этого экологического аппендикса, но потом приходят в ужас от сделанного: мотор начинает жрать масло с невероятным аппетитом. Неужели это из-за удалённого катализатора?

Всё-таки катализатор или нейтрализатор?

Задача нейтрализатора (или катализатора) – сократить выброс в атмосферу оксидов азота NOх и несгоревших углеводородов. Сделать это можно в два этапа. Сначала надо разделить NOx азот и водород. И на первом этапе в нейтрализаторе происходит реакция, которую можно записать так:

2NO => N2 + О2 или 2NO2 => N2 + 2*O2

Таким образом мы вместо вредных оксидов азота получаем абсолютно безвредные азот и кислород. Замечу, что тут происходит реакция восстановления.

Второй этап – реакция окисления, во время которой углеводороды СО вступают в реакцию с освободившимися в первой реакции кислородом. Тот, кто учился в школе хорошо, поймёт такую запись:

2CO + O2 => 2CO2

В итоге мы получаем безвредный азот и обычный углекислый газ (диоксид углерода). И всё это было бы невозможно как раз без катализатора – вещества, которое ускоряет химические реакции, но не участвует в них.

Ну а нейтрализатор, встроенный в выпускной коллектор, и вовсе называют катколлектором. Так что и тут ошибок в терминологии нет.

Что не так?

Теоретически первые катализаторы стали ставить ещё в 1975 году. Но больших проблем от них тогда ещё не было, и до последнего времени никто и подумать не мог, что катализатор может стать причиной задиров и масложора. Дело в том, что нейтрализаторы стояли далеко от блока цилиндров – в выпускной системе где-нибудь под днищем автомобиля. Да, катализатор может умереть и там: забиться и развалиться.

В этом случае страдания автомобилиста незначительны: машина хуже тянет, но мотор остаётся целым. Может ещё раздражать появившаяся ошибка лямбда-датчиков, которые не понимают, что происходит с количеством кислорода. Решение проблемы элементарное – катализаторы вырезают, ЭБУ прошивают под Евро 2 или ставят на лямбда-зонды обманки, которые имитируют штатную работу катализатора.

Ситуация стала намного хуже, когда катализаторы стали ставить близко к блоку. В случае разрушения основы катализатора керамическая пыль стала попадать в цилиндры. Удивительно, что до сих пор существуют люди, убеждённые, что пыль из выпуска попасть во впуск никак не может. Мол, эти каналы никак не пересекаются. На самом деле они пересекаются очень даже здорово. Например, в момент перекрытия клапанов – подхода поршня к верхней мёртвой точке, когда впускной клапан уже открыт, а выпускной – ещё не закрыт. Ну или через EGR.

Скорее всего, в неверии в возможность керамической пыли попадать в цилиндры отчасти виноваты инженеры по гарантии одного корейского бренда (а, может, и не одного), которые в своё время всеми силами убеждали жертв катализаторов в том, что разрушение сего чудесного элемента не может привести к задирам. Хотя при этом гарантия на катализатор составляла всего тысячу километров (несколько лет назад она стала больше), а убитый мотор предлагалось менять за свои деньги. В общем, керамическая пыль в цилиндры попадать может, это факт, спорить с ним не стоит, и останавливаться на этом вопросе не будем и пойдём дальше.

Пути решения

Керамический катализатор со временем выходит из строя на любой машине. Но опасность представляют собой в первую очередь те, которые стоят на выпускном коллекторе на расстоянии 15-20 см от ГБЦ. Кроме того, есть моторы, где катализатор умудрились ставить в выпускной коллектор, встроенный прямо в ГБЦ. Со временем моторов с катколлекторами становится всё больше (потому что они экологичнее – быстрее прогреваются), а проблема – всё более массовой. Мировой автомобильный разум начал искать способы борьбы со злом.

Очевидно, что лучший способ – это установка нового катализатора. Но его стоимость так неприлично высока (десятки тысяч рублей), что согласиться на такую замену могут только потомки Онассиса, Рокфеллера и других завидно богатых дяденек. А с учётом того, что катализатор способен накрыться и за 20 тысяч пробега, обычные люди идут другим путём. Менее законным, но более рациональным – путём удаления катализатора.

Этот метод практикуется уже давно и в целом успешно (есть исключения, о которых скажу ниже). Тут самое главное – выполнить эту не очень законную операцию вовремя. Этот вопрос сложнее, чем кажется на самом деле. И мы потихоньку пришли к главному вопросу: может ли удаление катализатора повысить расход масла? Может! Но только если удалить его слишком поздно.

Стоит признать, что в этом случае повышение расхода масла с удалением катализатора связано очень и очень косвенно. Но существуют ситуация, когда масложор начинается именно из-за удаления катализатора.

Честно говоря, никто из специалистов не смог однозначно ответить, почему именно Pentastar так критичен к удалению катализаторов. Скорее всего, дело действительно в противодавлении, которое создаёт катализатор. Без него расход масла становится больше, поэтому после удаления катализатора приходится его создавать искусственно – установкой пламегасителей или других приспособлений, которые создают препятствие для отработавших газов.

Удалять или нет?

С проблемой масложора после удаления нейтрализатора встречаются многие, и почти все списывают это на недостаток противодавления. А вот специалисты, которые разбирали десятки (если не больше) моторов с повышенным масляным аппетитом, уверены в обратном: исправный мотор после удаления катализатора есть масло литрами не будет (если он не Pentastar). Но убедить в этом сторонников теории противодавления невозможно. Эти сектанты настолько же упёртые, как и те, кто не верит в возможность попадания керамической пыли в цилиндры.

Так что в итоге: можно удалять катализатор или нет? Если отбросить в сторону этическую сторону вопроса, то удалять можно. А некоторым даже нужно. Например, всем корейским автомобилям с моторами Gamma и Theta или Nissan и Infiniti с моторами VQ, QR, VK45, VK50 и VK56. У них и катализаторы слабые, и расположены они неудачно. Так что примеров с задирами от керамической пыли навалом. А удаляются они там без последствий. Но опять же – только при условии полностью исправного мотора. Если масложор уже есть, он, скорее всего, станет ещё заметнее. И очень захочется выставить виноватыми тех, кто удалял катализатор.

Ну а лучше всего, конечно, стараться продлить катализатору жизнь. Основная причина его раннего выхода из строя – неисправности системы зажигания, позволяющие бензину догорать в выпуске. Плохие свечи, неисправные катушки, некачественный бензин – всё это заметно снижает ресурс нейтрализатора.

Ещё ему сильно вредят холодные пуски и езда на непрогретом моторе. Поэтому если приходится ездить зимой короткими перебежками от дома до работы и обратно, перед поездкой мотор надо обязательно прогревать.

Ну и последний совет – не надо гонять по лужам. Если нейтрализатор стоит под днищем, он может трескаться от резкого перепада температур. Правда, на количество пыли в цилиндрах это практически не влияет: как я уже говорил, установленный далеко от мотора катализатор убить его не может.

Профессиональное обслуживание

Основные услуги в нашей компании следующие:

замена каталитического нейтрализатора пламегасителем с обманкой датчика кислорода;
удаление катализатора Киа Спортейдж 2 и монтаж универсального аналога;
прошивка на Евро-2 после проведения работ;
установка новой гофры глушителя.

Стоимость катализатора Киа Спортейдж 2

Наименование	Стоимость	Время	Гарантия
Замена катализатора на пламегаситель Mg-Race из легированной стали под днищем (3-х камерный корпус, набивка кремнезёмное волокно)	от 4000 рублей	от 30 мин	24 мес.
Замена катализатора под днищем на пламегаситель AWG под днищем (2-х камерный стронгер с термоватой из алюминизированной стали)	от 2000 рублей	от 30 мин	24 мес.
Замена катализатора на пламегаситель у коллектора MG-RACE (легирована сталь, трехкамерный корпус, набивка - кремнезёмное волокно)	от 3000 рублей	от 2-х часов	24 мес.

замена катализатора Киа Спортейдж 2 (2.0 и 2.7) на пламегаситель с обманкой лямбда-зонда;
прошивка на Евро-2 после удаления катализатора;
установка универсального каталитического нейтрализатора;
замена гофры глушителя.

Читайте также: