Киа спектра отзывы владельцев минусы и плюсы

Обновлено: 22.04.2025

просторный салон,удобная посадка,надёжность(при соответственном уходе) недорогой в обслуживании. За время владения оставил только положительные впечатления.

большой, мягкий и безпроблемный. для перемещений точка А-Б в самый раз. быстро прогревается, в мороз в машине жарко.

когда потрассе валииваешь ей её кидает из стороны в сторону((дальше кресла неудобные современем паролон начнет вылазить,на лежачих пробивает передние стойки( ещё она много поьет точнее кушает нето слово город 11на ручке,посадка низкая,двигатель мазда 90х годов(ну и внутри у ней просто((

хороший автомобиль не принес хлопот ездил и улыбался . да машинка не новая требует должного ухода но взамен она приносит одну радость всегда до дому привезет теплая зимой прохладная летом никаких шумов посторонних дорогу держит ровно я не гонщик но 120 бегала нормально главное экономная надежная и по ремонту не дорогая можно в любой подворотне делать

Отличное авто, после которого не хочется управлять другими одноклассниками данной марки. Управляемость отличная, несмотря на низкий клиренс, при достойной прокладке между рулём и сидением достаточно проходимая. Двигатель не требует к себе внимания, внешний вид радует, широкая, локтями не толкаешься. Тёплая очень. В - 38 в футболке ехать можно по трассе. Заводится в морозы. Управляю данным авто 8 лет. Пробег 230 000 км. Я второй хозяин.

Подвеска, а именно шаровые. Часто разбиваются от наших дорог. Дорогие запчасти для кап. Ремонта двигателя. Дешевле новый купить. Больше минусов не замечено, собрано достойно. А ещё один минус. Трудный доступ к масленному фильтру.

Двигатель (после предыдущего хозяина), граната правая внешняя, шаровые, на 225 000 км сайлентблоки рычагов.

Простая и надежная конструкция двигателя - нет фазовращателей, ломучих индивидуальных катушек, "вечных цепей ГРМ" и т. д. Мой пробег с 80 до 142 тыс. км (пробег родной). Ни одной поломки. Только плановое ТО (масло,ремни,свечи,колодки,ролики). Очень дешевое обслуживание, т. к. запчасти стОят как на приору, а то и дешевле, при несопостовимом качестве.

Специфичная подвеска - излишне мягкие пружины и заводские стойки заставляют очень тщательно выбирать скорость на дорогах с плохим покрытием.
Недостаточна энерговооруженность подвесок- короткоходные стойки, особенно передние - при быстром проезде лежачих полицейских часто "выстреливают" вниз. Причём, что заводские, что KYB.
Установка газомасляных амортизаторов сделала авто более собранным, однако вальяжность из характера авто никуда не делась.

Тормозные барабаны с рабочими цилиндрами на 90 ткм.
Установка газомасляных амортизаторов и замена шаровых опор на 100 ткм

Неплохой бюджетный автомобиль гораздо лучше российского автохлама за те же денги.двигатель при своевременном обслуживание ходит довольно долго 250-300 тысяч . Кпп вообще без прблем .ходовка отличная мягкая ничего не гремит не брякает как у наших приор . Салон просторный зимой жара даже в минус 30 . Машина очнь неплохо держит дорогу даже на больших скоростях и вгололед конечно если резина соответствует . Из минусов динамика разгона слабовата низкая за все цепляет особенно зимой.

Старый мотор, с неизлечимыми недостатками, подвеску делать корейцы в этих годах не умеют. Большой расход. Шумные подвеска, мотор, трансмиссия (воет). ГРМ мало ходит.

Очень низкий клиренс,слабая шумоизоляция моторного отсека,неудобные сиденья,управление на трассе по сравнению с "немцами" отвратительное,но для городских кочек в самый раз.Авто морально устарел.

Очень хороший и практичный автомобиль, дешевые запчасти, вместительный салон, очень шустрая и резвая машинка. Продал так как приобрел автомобиль более высокого класса.

Недорогой, относительно неприхотливый, мягкая подвеска, вместительный, спортивная посадка, дизайн классический неустаревающий, мощный двигатель, сильные тормоза, приятный классический салон

Вялый разгон , но это компенсируется мощным накатом на 3 и 4 скоростях. Низкая посадка в сочетании с мягкими стойками приводит к цепляниям неровностей плохих дорог. По надёжности на новом менялся гидронасос гидроусилителя по гарантии, причём салон Стрим авто менять не хотел, до убеждения возможных обращений в суд, через 3 года замена радиатора, передних стоек после попадания в ямку, замена передних шрузов, стучит коробка передачь и никто не может сделать и определить неисправность, возможно подушки и сами шрузы в сборе при выходе из коробки. Кляну завод за то что собирал машину без кондиционера, а ставить наверное дорого. кто бы подсказал где ставить кондиционер.

Гидронасос бракованный, радиатор не выдерживает и 3 лет, стойки и шрузы не выдерживают и 3 лет, крепление коробки и шрузов за 3 года разбивается, текут все сальники причём после года-двух эксплуатации, замена ничего не даёт, говорят валы с задирами поставлены, наверное соборались у нас, течёт корбка передачь сразу после 2 лет.

Двигатель (после предыдущего хозяина), граната правая внешняя, шаровые, на 225 000 км сайлентблоки рычагов.

Приветствую всех читателей и особенно автолюбителей. Хочу поделиться своим мнением и оставить отзыв об автомобиле Kia Spectra. Данный автомобиль собирают в г. Ижевске Удмуртской области. Внешне автомобиль красив и приятен, настоящий типичный седан. Объем.

Надежный автомобиль - это KIA Spectra

Данный автомобиль эксплуатировался ровно 10 лет и доказал моему отцу, а впоследствии и мне, что он реально хорош. Во-первых, внешне он действительно красив, он не уступает на сегодняшний день всем автомобилям отечественного производства, кроме Лада.

Самый необходимый функционал, отличное соотношение "цена / качество" - все это про Спектру

Недорогая, функциональная, качественная, запчасти доступные и недорогие, теплый и приятный салон, удобная приборная панель, просторная, красивая

Выбирать свой первый автомобиль - невероятно тяжелая задача. Хочется и подешевле, и чтобы ломался меньше, и не очень старый. В общем хочется все и сразу. Кто-то советует взять старую иномарку, года так 98. Кто-то говорит.

Kia Motors + ИжАвто = удмуртская Спектра. Пожалуй, лучший автомобиль из собранных в Ижевске.

Хоть Ижевский завод давно уже прекратил собирать данную модель, по улицам Питера такие машинки ездят ещё в большом количестве. Как правило, и десяти минут не проходит при перемещении по городу (даже не важно, по проспектам.

хороший недорогой семейный автомобиль

Сейчас данный авто уже не выпускается (с 2010 г). Мы брали с рук Киа 2007 года в 2011 году, следовательно авто было уже 4 года. Нам эта машина понравилась, поменяли потому что захотелось попробовать.

Отличный автомобиль со своими достоинствами и недостатками.

Недорогие запчасти; внешний вид; мощный двигатель; хорошо держит дорогу; достаточно место в салоне; вместительный багажник; хорошая коробка передач; не ест масло; хороший кондиционер и печка; яркие фары.

Всем привет! Сегодня расскажу о своей любимой машине kia spektra. Куплен мной автомобиль в 2014 году, за 4 года эксплуатации я успела обнаружить достоинства и недостатки данного авто - теперь хочу поделиться с вами. Внешний.

Отличный автомобиль в соотношении цена качество. Покупайте.Проверено.

Купили мы Kia Spectra в 2009 году. За год езды на ней у нас сложились достаточно хорошие впечатления о ней. Расскажу вам о ней самое нужное и важное. Начнем с вида. Вид у машины.

простая надежная машина

Опыт эксплуатации КИА Спектра - 10 лет. Купил в салоне в 2007 году, салон "Открытая дорога" Санкт-Петербург (отзыв об этом салоне можно почитать здесь: "Открытая дорога" . Катался каждый день 10 лет, накатал 145 000.

Очень было жалко расставаться

На машинке ездила 6 лет. Покупала в салоне новую. Бюджет был как раз 350 - 400 тыс руб. купила за 380 000. Сидела и в Акценте, в Елантре, в Авео, в Фабии, в Джазе и.

Классная и безопасная. Резкая и лёгкая.

Пришло время для смены одного из автомобиля в нашем семействе. Старый автомобиль слишком много требовал затрат на запасные части, поэтому приняли решение прикупить новую. Муж долго выбирал, искал акции и специальные предложения. Было принято решение.

Надёжен и неприхотлив.

После нескольких лет владения советским "шайтаном" 1976-го года выпуска, лет, полных отчаяния и безысходности, я осилил кредит и стал счастливым обладателем стильного седана Kia spectra. Автомобиль корейского происхождения и ижевской сборки по сравнению с ВАЗ-2106.

Необычный вид

Думаю, что всю жизнь буду помнить свою Спектрушку :) Именно на ней я училась водить машину. И, надо сказать, учится на ней было легко, несмотря на механическую коробку передач! Машина достаточно тяжелая (масса авто от.

Удобный, практичный

Все о автомобиль Kia Spectra седан производство в Корее. Сейчас мы разберем водительское сидение. Начнем с руля, руль ГУР. На спидометре показано 220 км, также тахометр, дачик для бензина, температура двигателя. На машине нет бортовой.

Неплохой вместительный автомобиль.

Расскажу об автомобиле Kia Spectra с механической коробкой передач. Как-то мой старый автомобиль подвел меня зимой – не завелся. Тогда мы с женой решили обновить автопарк – давно уже планировали. Первым делом определились с.

Моя первая иномарка - KIA Spectra

Интересный дизайн, удобный салон, большой багажник, безотказная работа всех систем и агрегатов, дешевые и качественные запчасти, хорошая динамика разгона, хорошая управляемость, надёжность

Частая замена так называемых костяшек, они более 30 тысяч км. не ходили, машина не прощала пропуски по замене ремня ГРМ, поэтому менял через 50 т.км., клиренс маловат, на скоростях за 120км/ч ухудшалась устойчивость.

Машина мне не понравилась

Могу сказать, что меня этот автомобиль нисколько не впечатлил. Когда я выбирал в автосалоне "Киа Моторс", и у меня почти не было денег, поэтому я брал в кредит, и когда я залез в Спектру, то.

Лучший в своей категории.

Здравствуйте. Хочу вам рассказать свою историю связанная с автомобилем KIA Spectra 2008 года. Цвет в птс был записан красный перец. Ну что начнем. Усаживайтесь по удобнее. Первый мой автомобиль был ваз 21093 фиолетового цвета. Годы.

Прекрасный автомобиль

Владею этой машиной 5 лет, Машина 2006 года, по кузову нету не одного рыжика, состояние автомобиля отличное; Вообще множество разнообразных цветов у этой модели, но цвета это уже каждому свой подходит, на любителя. При приобретении.

Денег стоит, отличный авто среди собратьев и по цене и по надежности и удобству!

Благодаря своей стоимости Kia Spectra - 2007 стала очень популярная. В нутрии машины достаточно места и при езде вы не ощущаете дискомфорта. Комплектация машины можно выбирать самому, какой вам угодно, или ручной привод или автоматика.

Комфортный седан

Автомобиль Kia Spectra очень удобный и вместительный. Приятный внешний вид автомобиля придаёт статус марке Kia. У этого автомобиля хорошая базовая комплектация, начиная с обычного гидроусилителя руля, и заканчивая хорошей аудио оснащённостью. Кстати если поставить достаточно.

Машина мечты? Вряд ли. Автомобиль для того, чтобы впечатлить девушку? Тоже нет. Практичный семейный авто для людей, которые не привыкли что-то кому-то доказывать? Да, вот это однозначно про Kia Spectra. Мы поговорили с мастерами о его надежности.

Покупатели автомобилей делятся на две категории. Одни выбирают автомобиль на эмоциональном уровне — для них важен стиль, история марки, в конце концов, престиж, если положение обязывает. Другие подходят к выбору четырехколесного друга исключительно с утилитарной точки зрения, желая получить максимум пользы в обмен на разумное количество денежных знаков. Именно для них компания Kia выпустила в свое время автомобиль Spectra.

Дешевая иномарка с "автоматом" — это первое, что приходит на ум при виде приземистого силуэта "корейца". Вариант с механической КПП тоже есть, но об этом ниже.

История

Предшественник нашего героя, первое поколение Kia Spectra в кузове "седан", увидело свет в Южной Корее в 1992 году. В корейском первоисточнике автомобиль нарекли Sephia, а на внешних рынках машина получила второе наименование — Mentor. За первый год было продано более 100 000 автомобилей на внутреннем рынке. Поверив в успех, в 1993 году компания Киа впервые начинает завоевание североамериканского рынка и именно с этой модели. В автосалоны США автомобиль попадает с двигателем 1.8 литра, выпускаемым по лицензии компании Mazda. В 1995 году Киа делает Спектре фейслифтинг под американского потребителя, меняя решетку радиатора и головную оптику.

Годом ранее (с 1994) Sephia обретает модификацию в кузове "хэтчбек". С этого же года автомобиль экспортируется в Европу и начинает конкурентную битву с Ford Escort и Opel Astra.

Продажи первого поколения продолжались до 1997 года, пока на конвейер не встало второе поколение Спектры. Вторая генерация полностью изменила облик седана и хэтчбека (Shuma). Вдобавок обновился двигатель — 1.8 DOHC уже являлся собственной разработкой Киа (не без помощи Mazda).

Модель благополучно дожила до начала нового века и опять сменила имя в Соединенных Штатах. Из маркетинговых соображений лифтбек нарекли именем Спектра (Spectra), "пролив свет над всей Северной Америкой" (от англ. Spectrum, второе значение во множественном числе от Spectra).

Автомобиль продавался достаточно успешно. Способствовали тому богатая комплектация и демократичная цена. Компания Киа сделала ставку на безопасность и не проиграла. Спектру можно было купить уже тогда с шестью подушками безопасности и с дисковыми тормозами на всех колесах. Всего предлагалось три комплектации — базовая под индексом S, расширенная GS и топовая GSX.

В 2003-м году Киа запускает в производство третье поколение под шильдиком Cerato/Forte, в то время как на некоторых зарубежных рынках второе поколение еще производилось до 2004 года.

А что же в России? Нам традиционно, по тем временам, досталась не самая последняя реинкарнация. В 2005 году "ИжАвто" берется за промышленную сборку второго поколения Спектры в кузове "седан". В 2008 году двигатель автомобиля приводится к нормам "Евро-3". 2011-й год стал последним годом производства Спектры в России.

Предложения на рынке

Потенциальный покупатель будет лишен мук выбора, ибо российский вариант выпускался только в кузове "седан", и только с одним бензиновым двигателем.

Весь выбор сводится к поиску варианта с желаемой коробкой передач — механической или автоматической. Справедливости ради стоит сказать, что заокеанским ветром на наш рынок заносило и американские варианты разных поколений, но счет их идет на штуки.

Ценовой разброс на Спектру вас порадует больше: в зависимости от года выпуска от 175 до 350 тыс. руб., — на любой кошелек.

Год	Цена Макс/Минимум, тыс. руб.	Средняя цена, тыс. руб.	Диапазон пробега, тыс. км	Пробег средний, тыс. км
2005	170 – 260	215	70 — 140	105
2006	168 – 270	215	41 — 280	160,5
2007	170 – 300	235	42 — 205	123,5
2008	165 – 350	232,5	28 — 216	122
2009	200 – 350	275	19 — 150	84,5
2010	260 – 305	280,5	38 — 82	60
2011	290 – 350	320	25 — 58	41,5

Стоит понимать, что заявленная цена на автомобиль — та, по которой он стоит на рынке; реальная цена, по которой он в итоге уходит, на практике всегда ниже, минимум на 2-3%. В случае обоснованного торга можно добиться скидки до 5%.

Из таблицы видно, что за первые 4 года выпуска нижняя планка изменяется незначительно, как и верхняя за последние 4 года. Почему? В первом случае играет роль техническое состояние автомобиля, во втором — небольшое число предложений определенного года выпуска. Если на рынке мало предложений 2011 года, то 2010-й идет по цене 2011-го и т.д. К слову сказать, объем выпуска с 2009 года постепенно снижался к 2011 году, что неудивительно. Завод "ИжАвто" из-за кризиса в то время уже бился в предбанкротных конвульсиях.

Автомобиль с "автоматом" найти несложно, до четверти предложений (24%) приходится именно на него.

Двигатель

Российская версия Спектры выпускалась только с бензиновым двигателем объемом 1.6 л, мощностью 101,5 л.с. и рассчитана на 95-й бензин. Мощнее только американский вариант — 1.8 л, 126 л.с, но лишь с "автоматом". По регламенту дилера ТО проводится с интервалом в каждые 15 тыс. км, с обязательной заменой масла в двигателе и фильтра. Каждые 45 тыс. км меняем ремень ГРМ, каждые 30 тыс. км — свечи зажигания.
Двигатель в общем и целом надежный — чувствуются японские корни. Единичные казусы и поломки случались у владельцев новых автомобилей на пробегах до 10 тыс. км, но это скорее следствие сборки, нежели конструктивный недостаток. Стоит только обращать внимание на состояние ремня ГРМ и менять его заблаговременно. Обрыв ремня приводит к загибанию клапанов, а их там 16, по 4 на цилиндр.

Новый двигатель можно найти за 70 тыс. руб., но эта информация скорее для справки, едва ли вам когда-нибудь придется с этим столкнуться.

По отзывам владельцев, на 99 из 100 автомобилях при холодном запуске слышно постукивание (тарахтение), которое пропадает с прогревом двигателя и больше себя никак не проявляет. В большинстве случаев помогает использование синтетического масла и периодический контроль его уровня, осмотр двигателя на предмет подтекания смазки.

Если двигатель вдруг начинает работать неровно, "гулять" оборотами и то "выздоравливать", то вдруг "троить", не спешите заказывать новый. Такие случаи как раз нередки на пробегах ближе к 90-100 тыс. км. Виновата в этом искра на одном из цилиндров, а точнее, катушка зажигания. Здесь одна катушка идет на два цилиндра.

А вот чего не хватает этому двигателю в паре с коробкой передач, так это динамики. И если связка с МКПП позволяет разогнать автомобиль до 100 км/ч за 12,6 с. (что близко к уровню большинства бюджетных иномарок), то с АКПП машина достигнет этого рубежа за 16 с. Соревноваться тут уже можно только с автобусом.

00 Spektra zr-07-09

Untitled-1

ОХОТНИК за легкой наживой — установщик сигнализаций, наспех вжививший чужеродную электронику в штатную проводку, может подложить вам свинью. И дело не только в небрежных скрутках проводов, которые быстро окисляются и приводят к сбоям в работе самой сигнализации и топливного насоса (его цепь блокируют чаще всего). Не терпит халтуры блок салонной электроники. Подключившись к нему кое-как, например, чтобы задействовать функцию автоматического подъема стекол, можно сжечь сам блок. Если это случилось после истечения гарантии на установку, то менять его предстоит за свой счет — 5 тыс. руб. убытка.

01 Spektra zr-07-09

Основная претензия к эргономике: запрокинутая подушка сиденья затрудняет работу педалью сцепления, а продублированную в милях шкалу спидометра читать неудобно.

02 Spektra zr-07-09

Дилеры, отдадим им должное, распознают болячки даже по вторичным признакам и ремонтируют коробки с закрытыми глазами. Но что толку, если нет качественных запчастей! Ходят слухи, что автомат F4AEL-K нынче собирают в Китае, отсюда, дескать, и проблемы. Посмотрим, что на это ответит представительство КИА. Пока из-за нехватки нормальных запчастей мастера вынуждены собирать один агрегат из нескольких — лишь тогда клиент покидает сервис более или менее надолго. Мораль: при покупке машины с автоматом не экономьте на диагностике!

03 Spektra zr-07-09

Объем багажника — 410 л; кроме того, спинку заднего дивана можно разложить в пропорции 40:60. Однако пользоваться отсеком надо с умом: от перегрузки пострадают задние ступицы.

С механикой проблем куда меньше, но тоже случаются. Так, может открутиться крепеж механизма выбора передач, при этом рычаг болтается, а передачу не включишь. Порой включаешь вторую, а коробка сопротивляется и хрустит — признак кончины синхронизатора. В обоих случаях без ремонта агрегата не обойтись, но по сравнению с починкой автомата это копейки. Бывает, подтекают сальники приводов или штока переключения передач — с этим, как правило, можно ездить еще 20–30 тыс. км, регулярно контролируя уровень масла по щупу и дожидаясь, пока не потечет всерьез. К сцеплению претензий нет, 120–130 тыс. км оно держится.

07 Spektra zr-07-09

ЗНАТЬ о том, что завод сократил срок замены ремня ГРМ с 60 до 45 тыс. км — полдела, этот регламент надо неукоснительно соблюдать. К 40 тыс. км могут заметно подвывать ролики, но до регламентной замены они, как правило, держатся. А вот с помпой — как повезет. Обычно она дотягивает до второй замены ремня, однако в последнее время качество узла заметно ухудшилось. Если услышали посторонний гул в приводе, немедля установите его источник. Если это помпа, срочно меняйте, иначе, заклинив, срежет зубья ремня и, как следствие, загнет клапаны. Тогда серьезного ремонта мотора не избежать.

06 Spektra zr-07-09

Отказал электромагнитный клапан в АКП? Повезло! Ведь устранение других поломок обой- дется в кругленькую сумму. Кстати, сняв поддон, проверьте, нет ли на дне мусора — первого при- знака скорого ремонта.

В целом двигатели довольно надежны и каких-либо сюрпризов в эксплуатации, как правило, не преподносят. Единственное, что не устраивает многих владельцев, — вялый разгон, особенно на машинах с МКП. При троганье мотор раскручивается как бы нехотя. Новая программа блока управления двигателем, которую предлагают многие официальные дилеры, лишена этого недостатка, не дает побочных эффектов на других режимах работы мотора и немного снижает расход топлива.

Untitled-2

Следите за уровнем охлаждающей жидкости! Она может подтекать по завальцовке основного радиатора — неприятно, но полбеды. Хуже, если дал течь радиатор отопителя. Во-первых, поменять его — разобрать полсалона, а во-вторых, даже при незначительной течи откладывать ремонт себе дороже: могут пострадать блок управления двигателем или моторедуктор заслонки печки, расположенные ниже по течению. Еще больше не повезло, если на машине установлен отопитель нового образца — такие пошли примерно с 2007 года. Там радиатор отдельно не поменяешь, только в сборе с фрагментом корпуса, отчего запчасть почти втрое дороже (15,6 против 5,8 тыс. руб.).

04 Spektra zr-07-09

Самые популярные моторы — А5D объемом 1,5 л и S6D 1,6 л (на фото). По сути, агрегаты требуют лишь регулярной замены масла и деталей привода ГРМ.

ГДЕ булькает при повороте руля, дилеры скажут с ходу — в обратке ГУРа. Прямо в магистрали стоит жиклер, отверстие в котором зачастую выполнено очень грубо. Стоит снять облой и фаски по краям, как неприятные звуки исчезнут. Остальные проблемы в рулевом механизме нетипичны и носят случайный характер. Рейка течет редко, наконечники служат долго.

05 Spektra zr-07-09

Не ждите, пока этот блок перестанет коммутировать энергоемкие цепи! Каждые 80–90 тыс. км снимайте его, разбирайте и поджимайте контакты, тогда прибор прослужит долго.

Нет особых претензий и к подвескам. Спереди через 40–50 тыс. км меняем стойки стабилизатора — типичный расходник для многих авто. Бывает, стучат амортизаторы — проверьте затяжку гаек штоков, которые порой удается подтянуть чуть ли не на пол-оборота. Сами амортизаторы неплохо переносят тяготы и лишения, достающиеся им от колдобин наших дорог. Шаровые опоры, сайлент-блоки и втулки стабилизатора тоже держатся молодцом и редко требуют замены до 150 тыс. км.

Untitled-3

Слабое звено — ступичные подшипники задних колес, представляющие со ступицей единое целое. Особенно плохо они переносят нагрузки, вызванные установкой легкосплавных дисков. Их вылет, как правило, меньше, чем у штатных (колеса выпирают больше), а на большем плече усилия, естественно, возрастают. С остальными элементами проблем, по сути, не бывает. Не забывайте только и здесь регулярно проверять углы установки колес и берегите поперечные тяги, сдавая машину задним ходом.

09 Spektra zr-07-09

Это и есть все расходники для ходовой — передняя стойка стабилизатора да задняя ступица. Другие детали подвесок вряд ли потребуют замены до 150 тыс. км.

Передние тормозные колодки служат 30–40 тыс. км (АКП/МКП), дисков хватает на 90–120 тыс. км. Сзади могут стоять или барабанные, или дисковые механизмы, а с 2007 года — только дисковые. Барабанных колодок хватает на 90–100 тыс. км, однако это не повод до той поры в них не заглядывать — не забывайте о чистке и смазке механизма распорной планки. Иначе и ручник закиснет, и барабаны из-за глубоких бороздок менять придется. Дисковые колодки изнашиваются очень быстро — через 15–20 тыс. км. Если упустите момент, придется покупать новые диски. В обычных условиях последние весьма живучи: их ни разу не меняли по причине естественного износа даже при пробеге свыше 150 тыс. км.

Untitled-4

СИДИТ, бывало, пассажир на заднем сиденье и горюет — не может выйти, поскольку дверь не открыть ни изнутри, ни снаружи. Одно время такой дефект был массовым — соскакивала тяга в замке. К остальной арматуре кузова, как и к нему самому, замечаний нет. Краска держится стойко, причем и у корейских, и у российских машин.

08 Spektra zr-07-09

Резонатор старого образца нередко расходится по швам. Не спешите его менять, просто заварите шов, поскольку деталь нового образца хотя и имеет тепло- и звукоизоляцию снаружи, но бубнит заметно громче.

Читайте также: