Киа спектра нет искры на свечах
Проблемы с запуском двигателя на Киа Спектра могут происходить по разным причинам: сбой в системе пуска, нарушения работы электропитания в общей цепи, поломка стартера или бензонасоса.
Если этот индикатор продолжает гореть долгое время после перезапуска двигателя, когда система самодиагностируется и перезагружается, то стоит обратиться к автоэлектрикам – ошибки в управлении считываются с помощью специального оборудования. Вовремя устранённая неисправность позволит избежать серьёзных неполадок, которые приводят к отказу запуска двигателя.
Если двигатель на Киа Спектра не заводится, то проводят пошаговую первичную диагностику каждой системы в поиске причины. Механические поломки основных узлов агрегата определить просто: это могут быть как обрыв ремня привода ГРМ, выход из строя термостата или недостаточный уровень масла, охлаждающей жидкости, так и явные проблемы в блоке цилиндров, когда отказ запуска сопровождается троением, дымными выхлопными газами, падением оборотов на холостом ходу.
В этом случае не стоит пытаться по новой заводить двигатель, а немедленно обращаться в автосервис, прибегнув к услугам эвакуатора – дальнейшая эксплуатация, даже если удастся завестись, приведёт к более дорогому ремонту механизмов.
Если предыдущие пуски не проявлялись явными симптомами и двигатель работал нормально, то после визуального осмотра его внешних узлов, контроля уровня масла и охлаждающей жидкости, проверяют поочерёдно остальные системы, отвечающие за предстартовую работу агрегата. Проверку проводят в следующей последовательности:
При соблюдении этих условий двигатель пробуют запустить вновь, обращая внимание на индикатор иммобилизатора – возможная причина отказа в неисправности его электронного блока, который встроен в электрическую цепь вместе с противоугонным устройством. Непрерывное мигание индикатора свыше 7 секунд означает, что запуск невозможен.
Необходимо перевести работу охранного комплекса в аварийный режим, либо отключить его, следуя инструкции в описании. Если после этого двигатель не заводится, то искать причины нужно в системах пуска, зажигания и питания.
Сбой работы в системе пуска
Пуск агрегата начинается с первичного оборота распределительного вала, который имеет привод посредством маховика на стартере. Все поломки стартера делятся на два типа: механические и электрические. При этом симптомы могут быть разные, в зависимости от двух условий: либо стартер не реагирует (нет проворота якоря), либо стартер крутит плохо с возможными посторонними шумами.
Инструкция диагностики работы стартера
| Признаки нарушения | Причина | Устранение сбоя |
|---|---|---|
| При включении зажигания стартер не реагирует, нет оборота вала якоря | Нарушение проводки в электроцепи, окисление или отсоединение контактов на якоре, короткое замыкание, выход из строя, втягивающего реле | Зачистка контактов, обрывов проводки, замена реле |
| Во время пуска слышны характерные щелчки, стартер не крутит | Падение напряжения на контактах якоря, износ обмотки якоря, либо тягового реле | Замена стартера |
| Стартер срабатывает, но мощности не хватает для первичного оборота вала | Изношены щётки, перегорели обмотки, неисправен коллектор | Замена или чистка элементов стартера |
| Стартер работает, но вал не проворачивает, возможен скрежет, шум во время пуска | Ослабление креплений стартера на кронштейне картера двигателя, износ передаточных зубьев маховика, бендикса, поломка возвратной или буферной пружины, сбой муфты возвратного хода | Ремонт элементов стартера, либо его полная замена |
| Стартер продолжает работу после запуска двигателя | Выгорание контактов реле, отказ работы муфты обратного хода | Замена муфты, либо стартера. Эксплуатация двигателя при этом нарушении недопустима. |
Нарушения в системе зажигания
Проверку системы зажигания проводят в несколько этапов, при этом следует помнить о технике безопасности при работе с высоковольтными проводами, в противном случае можно получить тяжёлый термический ожог.
- Автомобиль ставится на стояночный тормоз, рычаг переключения передач в нейтральном положении.
- Проверяют высоковольтные провода, идущие к катушке зажигание на предмет повреждения изоляции или обрыва, крепление и чистоту контактов клемм.
- Если электрическая цепь исправна, катушка работает, то далее проверяют наличие искры на свечах. Для этого выкручивают одну свечу, снимают с неё силовой провод и подключают к массе. При включении зажигания и первичном провороте распределительного вала на электроде свечи должна быть мощная искра.
- Если искра отсутствует, то меняют высоковольтные провода и запускают зажигание вновь. При отсутствии искры далее меняют неисправные свечи.
- Проверка катушки зажигания на низковольтное напряжение 12 В – в случае отказа подачи напряжения после проворота ключа, она подлежит замене.
Сбой в работе системы зажигания может произойти в результате поломки датчика положения распределительного вала. Определить его работоспособность без специального оборудования невозможно: после диагностики всех возможных вариантов следует обратится в автосервис.
Нарушения в системе питания
Перед тем, как проверять топливные магистрали и бензонасос, необходимо убедиться в рабочем состоянии воздушного фильтра. Сильные загрязнения на его мембранах способствуют обеднению кислородом топливной смеси и могут быть причиной отказа запуска двигателя. Кислородный датчик даёт информацию в ЭСУД, система прерывает пуск до устранения ошибки, либо до замены воздушного фильтра.
Инжекторный двигатель на Киа Спектра предусматривает высокое давление при подаче топлива в форсунки, поэтому, прежде всего, определяют этот параметр. Для проверки давления используют манометр и специальные переходники. Идеальное значение давления топливоподачи при работе на холостом ходу составляет 3,5 кгс/см2.
Отказ бензонасоса при исправной электропроводке могут вызывать засоры в его коллекторе, топливном фильтре тонкой очистки или выходом из строя регулятора давления.
Коричневый или серовато-желтый цвет и небольшой износ электродов. Точное соответствие теплового значения свечи для двигателя и рабочих условий.
При замене свечей на новые устанавливайте свечи с теми же характеристиками из числа рекомендованных заводом-изготовителем.
2. Отложения сажи.
Отложение сухой копоти указывает на богатую топливовоздушную смесь или позднее зажигание. Вызывает пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя и неустойчивую работу двигателя. Проверьте, не забит ли воздушный фильтр, исправны ли датчики температуры охлаждающей жидкости и поступающего воздуха.
3. Масляные отложения.
Замасленные электроды и изолятор свечи. Причина – попадание масла в камеру сгорания. Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапанов или через поршневые кольца. Вызывает затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра и подергивания работающего двигателя. Необходим ремонт головки цилиндров и поршневой группы двигателя. Замените свечи зажигания.
4. Металлосодержащий налет.
Если нет возможности сразу же заменить свечи новыми, попробуйте удалить этот налет, погрузив на десять минут свечи юбками изоляторов в ортофосфорную кислоту или преобразователь ржавчины (содержит ортофосфорную кислоту). После этого очистите налет неметаллической щеткой (можно старой зубной щеткой) и промойте свечи сначала водой, а затем бензином.
5. Раннее зажигание.
Оплавленные электроды. Изолятор белый, но может быть загрязнен из-за пропусков искры и попадающих на него отложений из камеры сгорания. Может привести к повреждению двигателя. Необходимо проверить соответствие типа свечи зажигания, чистоту распылителей форсунок и топливного фильтра, работу систем охлаждения и смазки.
Изолятор может быть растрескавшимся или со сколами. Это может привести к повреждению поршня. Убедитесь, что октановое число бензина соответствует требуемому.
7. Механические повреждения.
Повреждения могут быть вызваны инородными предметами, попавшими в камеру сгорания, а в случае использования слишком длинной свечи ее электроды может зацепить поршень. Это приводит к разрушению свечи, отключению цилиндра и может повредить поршень. Удалите инородный предмет из цилиндра и (или) замените свечу.
Виктория, а стартер крутит? "иммо" на панели как себя ведет при включение зажигания? если моргает 5 раз вроди значит ключ не опознаёт и бензонасос не работает, а стартер крутит
при включение зажигания должна гореть три секунды и тухнуть, если не так то дело скорей всего в этом, есть сигналка с автозапуском? изза неё бывает что ключ не распознаёт, у меня так же было.
У меня проблема заливает свечи перестают срабатывает насос, искра есть но машина не заводиться на улице минус 15, бензанасос проверил рабочий, что делать не знаю
Здравствуйте. Помогите пожалуйста у меня спектра не заводится стартер крутит, искра есть, топливо качает но не схватывает, а по звуку как будто бендыкс не выходит в пустую гоняет что может быть?
Здравствуйте. Помогите пожалуйста. Не заводитьсч машина киа спектра 2008 . Генератор , бензонасос , свечи и высовольтные провода поменял . Не заводиться и все. Генератор крутить пытаеться завести и не чего . Машина вся тресеться при этом . Кто с этим сталкивался?
Эльхан, -_- таже бяда. Стартер крутит все работает, а не заводиться, такое чувство что зацепа нет у неё. После ремонта грм ремень слизало.
Ребят такая проблема машину заглушил зашел в магаз минут на 10 вышел не заводится как будто акум сдох завел с толкоча проехал метров 800 заглуши завелась норм такая ситуация 2 раза была что может быть?
Андрей Логинов ![]()
запись закреплена
Не горит чек и не горит иммо, машина не заводится. Подскажите кто сталкивался с таким, что это может быть?
Андрей Логинов
Андрей Логинов
Андрей, посмотри предохранитель силовой под капотом. Не помню только номер, он такой квадратный будет.
Андрей Логинов ответил Кириллу
Андрей, как вариант банальный лампочку проверить на чек. А так если есть возможность то прошей машину без иммо чтобы стала. У меня когда иммо мозги делал - чек тоже не загорался , но правда предохранитель тли ещё сгорел. Прошили и сразу завелась
Андрей Логинов ответил Кириллу
Андрей, значит пора его отключать. Кому надо тот хоть с иммо хоть без угонит. Тачки за мильён угоняют .
Андрей Логинов ответил Кириллу
Андрей, прошивкой только. В шапке группы в обсуждении если не ошибаюсь посмотри, там список кто может прошить. Может кто по близости есть, а так некоторые сами прошивают. Инструкция тоже есть тут
Андрей Логинов ответил Кириллу
Dmitry Andreevich ![]()
запись закреплена
РЕБЯТА ПОМОГИТЕ
в общем, начал с утра заводить спектру с авто запуска, не завелась, пошел крутить сам с ключа, не завелась, начал думать что случилось, в итоге услышал что при зажигании насос не качает, начал разбирать, достал насос, на прямую включается, ставлю все обратно, при зажигании опять молчание, начинаешь крутить стартером, он начинает крутиться, но при этом не заводит.
Dmitry Andreevich
Dmitry Andreevich ответил Алексею
Алексей, на насос когда крутишь приходит 12 нормально он начинает работать, щас вышел завел постояла погрелась, заглушил, пробую снова и не хочет опять
Dmitry, тогда накинь заведомо рабочий.для проверки хотя бы.если все норм будет,то насос все-таки отъехал.
Dmitry Andreevich ответил Алексею
Алексей, блин, ну а то что насос крутит, когда стартером пытаешься крутить, а когда зажигание то он молчит
Dmitry, пробуй мультик накинуть на фишку и зажигание включить.если не пойдет 12 вольт на насос сразу,то ищи косяк в цепи.пред,релюшка..
Dmitry, некоторые машины так устроены,чтот насос работать начинает в момент прокрутки стартером.но спектра сюда не относится
Dmitry Andreevich ответил Алексею
Алексей, преды целые, релюшки тоже. на фишке 5 контактов, из них два на насос, так вот когда зажигание включаешь питания нету, а начинаешь крутить питание подается, но сколько ваольт пока не знаю, чуть позже пойду проверю
У меня на Калине так было мучались долго пришел электрик знакомый с прозвонкой та которая на батарейках начал прозванивать протыкать провода на обрыв там где эбу тыкнул провод минусовой и все заработало. На следующий день тоже самое ничего не работает и надо опять тыкать в этот провод. Короче как он объяснил что теряется масса и надо принудительно ее подать как то так. Потом я снял эбу а он был немного в антифризе . Посоветовали замочить плату в спирте минут на 20 чтоб все просушило. Я это сделал все поставил на место подал контролькой так же минус и все.. Проблема ушла вот уже как пол года прошло
Бенза то хватает, я так тоже голову ломал, а машина на спуске стояла немного, долил 5 литров и завелась как дитя Бога))
Форсунки проверяй, от них провода, а именно клемы все. У меня тоже было, месяц вокруг неё скакал, все почистил и форсунки и бак и систему топливную, потом утащил на диагностику и на тебе. Папу почистил в маму воткнул и вуаля))))
Dmitry Andreevich
Dmitry, ты смотрел реле бензонасоса.? Если реле и предохранитель целый.. тогда смотри идёт бензин с бака при включении зажигания.
Когда замок включаешь должен идти бензин закачка.
Если бензин идёт хорошим напором. смотри свечи зажигания на искру.
Если есть искра. идёт подача бензина с бака. рабочая реле бензонасоса. и целый предохранитель. то тогда смотри датчик распредвала.
Кирилл Пономарёв
На некоторых машинах по сути есле бензин уже закачанный или закачал только, в следующий раз и разы может быть его уже и не слышно, кстати у меня на спектре также
Mitry Konovalov
Тоже не так давно насос помер,ставил от десятки бошевский,цена вопроса около 2500р,были и дешевле,но доверия к ним особо нет.
Mitry Konovalov ответил Евгению
Александр, либо бензаносос корявый либо другая причина в машине. У вазовского бензонасоса давление и литраж больше по характеристикам. Я когда менял 30тыщ назад по глупости были и за 500р в магазинах. Взял за 1100 илютальянский якобы так там даже код с оригиналом совпал. Старый лежит живой оригинал это остатки глупости стереотипов мол только оригинал. Оригинал 12 лет назад произвели на заводе а все что не поставили это выбраковка с конвейера. И даже если тот ваз насос менять раз в год то это все равно будет дешевле чем купить оригинальный насос
В автосервисе тебе поставят ваз а скажут оригинал и хер ты отлечишь если бош постовляет на все конвейеры)
Павел, отличие есть, я нашёл таблицу по бензонасосам и нашёл не много отличий, но они есть. Да ради Бога ставьте от ваза, хоть всё от ваза, это дело каждого какие запчасти по карману и по другим причинам.
Александр, какие отличия в данном случае?
Вольтаж 12вольт ! Да есть отличие что у родного насоса производительность меньше по той же таблице. Нечего страшного больше ресурс запас.
Размеры корпусов одинаковые то есть штекер, металлическая часть (охолождение) подводящие шлангов, конструкции внутри. То есть и внешни и внутри. Какой показатель ещё?
Показать полностью.
А ещё показатель регулятор давления топлива! Который не даст качать насосу более своего заданного объема! То есть тут и получается запас по насосу.
Насос сам мотор 1100 который по артикулам аналог идёт так же для ваза.
Или насос 5500 это только мотор-помпа
А насос это вся конструкция в целом в корпусе это только помпа.
,P.s
Кому интересен замут с бензином можете написать в личку. Не слушайте глупых людей которые не закрепляют свои слова доказательствами и фактами. ( Не в обиду в данном случае в общем сказал)
Читайте также: