Киа соренто течь масла
всем привет!подскажите что за датчик находится с лева под генератором вкручен горизонтально в блок я предполагаю датчик давления масла так как капает при заведенном двигателе на конце датчика прямоугольная пластмассовая коробочка из нее выходит провод вот оттуда и капает . интересно ремонту подлежит своими руками или под замену новый . его открутить проблематично не удобный подход кто знает или кто сталкивался с этим отпишитесь и что он по деньгам стоит.
!подскажите что за датчик находится с лева под генератором вкручен горизонтально в блок я предполагаю датчик давления масла
Правильно предпологаешь датчик давления масла,добираться просто и крутить просто:сливаешь с радиатора ОЖ снимаешь патрубок,берешь длинную головку на 24 небольшой удлиннитель 1/2 трещетку и крутишь,но если он выкрутиться с переходником на котором трубка подачи масла на гену идет,тогда да,будет немного гемора, что бы прикрутить ее обратно.
датчик копейки стоит.
к стате по датчику,он у нас на 0,3bar т.е когда лампочка вдруг загориться будет уже поздно,ставь другой хтябы на 1 или больше,я лично хочу себе так и сделать пока руки не доходят.
резьба там дюймовая 1/8 на 28.
добираться просто и крутить просто:сливаешь с радиатора ОЖ снимаешь патрубок,берешь длинную головку на 24 небольшой удлиннитель 1/2 трещетку и крутишь
Олег а без слива ОЖ его никак не поменять ? Я ещё не смотрел просто поэтому спрашиваю ))
Олег а без слива ОЖ его никак не поменять ? Я ещё не смотрел просто поэтому спрашиваю ))
Там этот патрубак так мешает,хрен его знает,завтра буду пробовать не сливая т.к надо будет назад датчик в место манометра вкрутить,отпишу че да как.
Ок ! Удачи. Ждёмс, что до как.
Все получилось,только немножко хреновато конечно,трещетка,голова длинная на 24 ,удлиннитель небольшой.
пришлось это провод что там возле щупа прикреплен снять и в бок оттянуть,а то мешает крутить,шланг ОЖ немножко потдаеться прижать и все пошло,как то так.
Нах тебе на 1 атм., вот такой ставь 252407F400 ЭТОТ ВООБЩЕ НА 1,8 атм., именно его на рус форуме и ставят. На холостых унас в норме 2.2 атм. если с маслонасосом всё окей, а если маслёнка загорится у тебя то ты будешь знать что ещё есть шанс доехать, а с нашим на 0,3 )))без шансов. Кстати этот датчик становится как родной резьба таже единственое контакт сверху ну это не вижу проблемы.
привет! поменял я датчик стоит 4$ BOCH время 2 часа работы,проделана работа:снял снизу защиту,открутил краник и слил ОЖ примерно 3 литра,снял крышку воздушного фильтра и гофру от него к турбине,и добрался до патрубка ОЖ-снял, и без всякой камасутры открутил датчик ---- порядок сборки в обратном направлении. Инструмент тот,что описал Олег - спасибо ему! Полет нормальный! Поеду на мойку низ мотора мыть , за 250 км вытекло 1.5литра масла и засрала пол мотора и днища.
я поставил тот который подходит по VIN 0.35 зачем ставить почти в шесть раз превышающий штатного не понимаю объясните .
ну а ты какой вкорячил
Пока не че не ставил,шарил по Субару форуму у них тоже датчик с маленьким давлением и челы пишут ставят другие,а то тоже движки губят из-за него,так вот там они на 1,5 и на 1 ставят от чего то, только переходники надо с другой резьбой вытачивать,время появиться надо заняться.
в каком смысле губят и что с ним происходит?
Большинство серьезных проблем с двигателем возникает из-за нарушения снабжения маслом трущихся деталей. Давление масла не пропадает одномоментно, этому обязательно предшествует снижение даления. Аварийный датчик сигнализирует, что уже случилось, и, как показывает практика, уже поздно (задир вкладышей, повреждение постели). Манометр позволяет контролировать не только наличие давления масла, но и его количество и состояние самого масла. Вот как то так.
sashio1, Вы знаете какое давление на Вашем двигателе на холодную, на горячую, на свежем масле, на масле после пробега 5т.км.? Лампа потухла при 0.5атм., а там может 0.8атм. или 6.5атм.
Коснулась и меня эта проблема! Масляное пятно на асфальте накапало (слабо сказано) при работающем двигателе.
Посоветовал бы сразу проверять новый датчик на предмет "стыковки" с разъемом, т.к. в моем случае "нестыковка" повлекла за собой дурную работу и покупку двух медных шайб. В итоге собирал все дольше чем снимал датчик.
Датчик (7 рублей) + шайбы (0,5 рублей) и 3 часа (работа поездки за датчиком и шайбами).
Головка на 24 должна быть глубокая!
Быть владельцем транспортного средства необходимо, нам часто он нужен, чтобы добраться до работы и в большинстве наших повседневных поездок. Эта важная часть нашего годового бюджета периодически вызывает у нас сюрпризы, одна из них - осведомленность об утечке масла на вашем автомобиле . На самом деле, утечка масла обычно небезопасна и может быстро привести к поломке вашего двигателя, если вы этого не сделаете. Найди это. Если вы знаете о утечка масла на вашем Kia Sorento, вы пришли в нужное место, мы сначала поможем вам установить причину утечки масла, а, кроме того, поможем устранить ее, если это возможно.
Определение источника утечки масла на вашем Kia Sorento
- Найдите место, где масло падает, место, откуда оно проливается на пол .
- Вернитесь назад по маршруту капающего масла к его основе, если пятно слишком велико, не думайте дважды, чтобы очистить блок двигателя и двигайтесь, чтобы его было легче разместить.
- Чтобы помочь вам, вот список деталей, которые чаще всего вызывают утечку масла из автомобиля: сливная пробка и ее уплотнение; одна из ваших прокладок картера; реле давления масла; масляный фильтр; пробка сливного отверстия трансмиссии; уплотнительные кольца трансмиссии.
По возможности исправляйте часть, из-за которой масло вытекло на вашем Kia Sorento.
Теперь, когда вы определили источник утечки масла, пора приступить к делу. Естественно, на какое-то время вы сможете добавить больше масла, чтобы долить уровень, в зависимости от его серьезности, но имейте в виду, что это недолговечное решение и что утечка может усугубиться в любой момент. Скорее всего, мы покажем вам ремонт, который, по нашему мнению, вы можете выполнить самостоятельно, имея некоторый опыт, инструменты и в зависимости от доступности, которую вы собираетесь иметь на своем двигателе. В любом случае вы должны знать, что после устранения утечки масла на Kia Sorento вам придется заменить масло в двигателе или коробке передач.
Утечка масла из сливной пробки и ее уплотнителя на Kia Sorento
В этом сценарии процедура очень проста: вам просто нужно поднять Kia Sorento, если вы можете полностью горизонтально, удалить сливную пробку, слить моторное масло, поменять сливную прокладку, затянуть пробку до идеального момента и проверить горячий двигатель, чтобы убедиться, что утечка устранена.
Подтекает масло из масляного фильтра моего Kia Sorento
В случае, если ваш утечка масла происходит из вашего масляного фильтра, вам в основном нужно будет его заменить. Для этого возьмите фильтрный ключ, снимите старый фильтр, убедившись, что прокладка не прилипает к двигателю, установите новый фильтр и умеренно затяните. Тот же тест, горячая проверка, не течет ли масло из вашего Kia Sorento.
Утечка масла из реле давления моего Kia Sorento
В заключение, если причиной утечки на вашем Kia Sorento является реле давления, вы можете, в зависимости от его доступности, достать его и легко поменять местами. Для этого установите сливной поддон под деталью, отсоедините электрический провод, снимите деталь, быстро переставьте новый переключатель давления, очистите сборку и проведите горячий тест, чтобы убедиться, что у вас больше нет утечки масла из вашего Kia Sorento. .
При любом другом типе утечки мы рекомендуем вам обратиться к своему механику, потому что ремонт требует слишком большого опыта и инструментов, чтобы проводить его в одиночку.
Если вам нужны дополнительные учебные материалы по Kia Sorento, перейдите на наш Kia Sorento категория.
Недавно перешел с ЗИКовской полусинтетики на ЗИКовскую же синтетику.
Некоторое время назад стал замечать капли и лужицы масла под двигателем.
Заехал как мог на яму - в масле нижняя правая сторона двигателя, там где шланг, капает, попадает на мост.
Визуально - на передний сальник коленвала или течь из-под турбины не похоже.
А не будет тот шланжок что от генератора идет к блоку?? У меня было. Он где то подтекал и маслом всю правую сторону занесло. Там даже не разберешься от куда, "лес" навесного всего. Выглядит как шланг тоненький и на концах трубки опресрваные. Прикрутка к блоку очень глубоко между "лесом деталей" и к генератору. Под давлением там масло. По началу может у тебя и слабо, но мне пока я в зиму не замечал весь бок и низ маслом загадило.
Тоже самое со шлангом было (Аля расходный материал через цать лет у сорика). Замена лучше оригинал - там давление, с хомутами подделки долго не выдержат. (Упоминалось в другой теме, да и сам пробовал колхозил). Оригинал стоит не дорого + работа в сервиса 1500р. Ну и оно того стоит - совсем порвётся на трассе - кердык движку может быть. Да и если не отжигать - подливание масла регулярно напрягает.
Брал оригинал из Киа центра. В упаковочном мешочке шланга, новых медных шайб не было Дали на угад за спасибо!! Не угадали, за большие были. Оставил старые, нормально!!
Кто менял - подскажите номер.
Сегодня обратил внимание, правая сторона в масле.
А то не понятно, почему "от генератора" и причем здесь "генератор"?
На дорестайлах на одном валу с генератором сидит вакуумный насос, он маслецом и смазывается. У тебя рестайл, и этой трубки нет.
Бежит масло в районе актуатора турбины.
Сегодня при самостоятельной замене масла обнаружил сильную течь масла на заведенном моторе откуда-то из под турбины. Весь двигатель снизу залит маслом. Случилось это недавно т.к. неделю назад делал диагностику подвески в сервисе и все было в порядке. Сперва не мог понять откуда оно берется, грешил на недокрученый при прошлой замене в сервисе масляный фильтр - открутился двумя пальцами. На этом вроде успокоился, заменил масло, вытер сколько смог подтеки. На заглушенном мотрое ничего не текло, но стоило завестись, как опять начало капать масло. На сколько смог разглядеть - капает где-то в районе актуатора турбины, чуть выше него.
Завтра поеду снова в гараж, буду все разбирать и искать что именно там могло дать утечку. Может это какая-то типичная "болячка" у сориков? Что там может бежать? Магистраль охлаждения турбины? С блока там вроде неоткуда бежать, значит какой-то шланг. Масло именно моторное, не с ГУРа.
Покупал авто (дизель, 184лс) год назад.
При внимательном осмотре на местном сервисе обнаружилась течь масла по правому борту движка, т.к. машина на гарантии, посоветовали обратиться к ОД что и было сделано.
ОД приговорил передний сальник коленвала и шкив, которые были поменяны по гарантии 8 месяцев назад (в феврале 2016). По словам мастера следы подтеков замыли всё ок. Ну я и расслабился.
2 недели назад решил досрочно (пробег 80т) поменять мало в АКПП у другого ОД.
После снятия пластиковой защиты, обнаружились заметные потеки масла с той же правой стороны.
Мастер предположил что при замене сальника и шкива 8 месяцев назад, масло на двигателе не просто не замыли.
Хотя мне показалось что потёки довольно свежие и не похоже что им уже 8 месяцев.
Мастер не стал спорить, предложил замыть поддон керхером на мойке и покататься пару недель что бы посмотреть не появится ли масло опять.
На том и порешали.
Что и как конкретно они замыли я воочию не видел.
В качестве альтернативных предположений звучали как некачественные работы по замене сальника/шкива (вплоть до их отсутствия), так и наличие каких-то других источников течи.
Сегодня по прошествии 2-х недель и примерно 500км пробега я решил заехать на местный сервис, чтобы не тратить время ОД и своё.
Сняв пластиковый кожух я увидел похожую картину, с одним отличием, на нижней крышке было не так много масла как раньше.
Всё что выше было промаслено полностью идентично.
Скорее всего там и не замывали вовсе.
Местный мастер, которого я давно знаю и причин сомневаться в его словах у меня нет сказал следующее.
1. Наличие масла в таком кол-ве явно не нормально для такого пробега и гарантийного авто.
2. Для выявления течи ему нужно замыть все подтёки обезжиривателем из баллончика и покататься пару-тройку часов.
Я отказался от этого, т.к. не понятно что я тогда покажу ОД, если подтёки окажутся незначительными в силу того что не успеют образоваться.
2. Течь из переднего сальника возможна, но вероятность не большая, т.к. было бы больше масла внизу, а у этих движков нередка проблема течи из под крышки двигателя, которая закрывает цепи.
Но руку на отсечение не дал, т.к. не видел картины до замытия у ОД и сразу после оного.
Созвонился сегодня с мастером ОД договорились на очередной осмотр с очередным замытием только теперь еще и с металлической щёткой %)
Ну и потом еще тест-драйв на пару-тройку недель для выявления источника течи.
Так же звучала фраза что если масло от ТО до ТО ест не более 200 грамм, то на течь можно забить и не париться по её поводу.
Всё бы ничего, но гарантия на авто кончается через месяц с небольшим, в середине декабря.
Соответственно все эти замытия с последующими ожиданиями проявлений течи начинают балансировать на грани окончания гарантийного срока.
А замерять расход масла между ТО возможности уже точно не оставляют, т.к. с моими пробегами на это уходит примерно год.
Собственно у меня несколько вопросов к уважаемой публике.
0. Судя по фото, могла ли выглядеть так нижняя крышка двигателя в случае отсутствия течи масла последние 8 месяцев?
1. Судя по фото, наличие масла выше нижней крышки, в таких количествах, по прошествии 8 месяцев после устранения причины течи (замена сальника и шкива) - это криминал или нет?
2. Вытекание 200гр масла за 16т км для 184лс дизеля это норма?
3. Как вообще решать вопросы гарантии, если диагностические процедуры выйдут за её рамки?
Будь у меня еще год гарантии я бы не переживал, но тут боюсь что мне еще пару раз движок замоют, а потом скажут "ой, беда-беда, жаль что гарантия уже кончилась".
Читайте также: