Киа сид свист под капотом
Всем привет.
Катаюсь и радуюсь уже больше года, но вот возникла проблемка . свист из под капота. По моим ощущениям ремень-ролики НО очень странная закономерность
Первые 1.5 месяца свист появлялся после трассы ( примерно 80 - 90 км ).
Потом свист стал появляться уже после маленьких пробегов 2 - 7 км.
Теперь свист может появится сразу а может и не появиться .
Но вот, что интересно свист НЕ появляется в сырую погоду.
Естественно заезжал к официалам. Скинули ремень, все покрутили но свист не обнаружили. Посоветовали ездить, пока не начнет свистеть постоянно. Уже 2 - 3 месяца прошло а он все никак не может начать постоянно свистеть (.
У кого какие мысли?
Таёжник
Член КИА клуба
С уважением, Алексей. Представитель Паулюса в Санкт-Петербурге. 8921 946 6972
Белий-Белий 2012 г.в. престижный зажигалька. Гонял с 23.03.2012 по 27.04.2015 - Вещь!
Белий перламутровый 2015 г.в. премиальный рактор. Гонял с 30.04.2015 по 09.07.2020. Пружины от Тольки вкруг. TUN+20%. Кайф!
loky777
Член КИА клуба
Я конечно не работал в автосервисе и не разбираюсь так хорошо в машинах но уж свист турбины от свиста ремней-роликов отличу. Там более что звук идет именно от ролика.
Таёжник
Член КИА клуба
Тогда вот это поможет
Гадать не реально
С уважением, Алексей. Представитель Паулюса в Санкт-Петербурге. 8921 946 6972
Белий-Белий 2012 г.в. престижный зажигалька. Гонял с 23.03.2012 по 27.04.2015 - Вещь!
Белий перламутровый 2015 г.в. премиальный рактор. Гонял с 30.04.2015 по 09.07.2020. Пружины от Тольки вкруг. TUN+20%. Кайф!
loky777
Член КИА клуба
Morfius
КИАвод
На горячем двигателе было посвистывание-поскрипывание только в диапазоне холостых - 1500 оборотов двигателя, приехал к официалам, прождал час пока приняли машину, в итоге приняли не свистит говорят, покружил вокруг салона, засвистело (услышали), сказали ролики обводной и натяжителя накрылись, ок ждем ролики неделю, приезжаю меняют, доезжаю до дома, все тоже самое, возвращаюсь, еще 3 часа слушают, говорят помпа(ждать две недели), приехал поменяли все стало ок.
loky777
Член КИА клуба
КИАвод
У меня такая же ерунда. Поменяны все ролики. Видимо это всё таки помпа. Свист всегда и на холод и на горячую в ранее 1300-1700 об.мин и после 3000.2.0 CRDI.
kirant
Член КИА клуба
Всем привет.
Катаюсь и радуюсь уже больше года, но вот возникла проблемка . свист из под капота. По моим ощущениям ремень-ролики НО очень странная закономерность
Первые 1.5 месяца свист появлялся после трассы ( примерно 80 - 90 км ).
Потом свист стал появляться уже после маленьких пробегов 2 - 7 км.
Теперь свист может появится сразу а может и не появиться .
Но вот, что интересно свист НЕ появляется в сырую погоду.
Естественно заезжал к официалам. Скинули ремень, все покрутили но свист не обнаружили. Посоветовали ездить, пока не начнет свистеть постоянно. Уже 2 - 3 месяца прошло а он все никак не может начать постоянно свистеть (.
У кого какие мысли?
loky777
Член КИА клуба
Нет. Проблема осталась. Сейчас в Мск сезон дождей и свиста практически небыло, но стоило дождям прекратиться и сразу появлялся свист. Причем теперь писк не прерывистый а постоянный.
Наверное опять к официалам поеду.
Посторонний скрип (свист) после заводки на холодную
Не могу понять происхождение постороннего звука после заводки, в районе генератора
5 7
623 23
вот так у меня свистел ремень, когда было влажно. он либо свистит, либо нет. причем только когда даешь обороты больше 1500. он свистит громко и противно. а у тебя тихо, как какая то маленькая турбинка и меняет тональность от скорости.
0 0
вот так у меня свистел ремень, когда было влажно. он либо свистит, либо нет. причем только когда даешь обороты больше 1500. он свистит громко и противно. а у тебя тихо, как какая то маленькая турбинка и меняет тональность от скорости.
Не, скорость и количество оборотов не менял. Звук неравномерен и только сразу же после заведения двигателя. Когда прибавляю обороты, никаких посторонних звуков точно нет.
Есть ещё предположение что это стартер мудрит.
276 261
623 23
1 0
Вроде бы такая же беда у меня, только свиста нет. Дилер сказал что стартер, вычистил его - не помогло. Думаю что это гена, но подожду пока дилер по гарантии сначала стартер в сборе поменяет
Причем чуть поработает машина (буквально минуту), и если заглушить и завести - то звука нет этого..
233 286
623 23
еще бы помогло. всегда думал, что стартер крутится только во время пуска, а потом молчит. )))
а ролик никто не рассматривает? у меня ОД послушали и сказали что либо ремень, либо ролик. но скорее ремень, т.к. свист более характерный для ремня. а раз прошло с сухой погодой, то 99,99999% ремень. а я и забил.
Свист при разгоне
Мужики! Тут такая ситуация. При разгоне с места, та даже со скорости(при обгоне), появился какой-то свист. Притом чем выше обороты,тем больше слышен свист, по звуку напоминает как турбина раскручивается только ооооочень тихо. Появилось это после 10 000 км. Раньше такого небыло. При спокойной езде этого не слышно, но не всегда. А вот при агрессивном вождении очень четко слышно. Может есть у кого так же? Просто реально небыло такого раньше. помогите pls.
p.s. на всякий случай- окна закрыты, это не от ветра. турбину не устанавливал.
52 32
Замечал тоже такое, особенно на холодную. Дилеру ничего не говорил, смысла нет, все равно скажут что все отлично. А так как машина гарантийная, голову особо не забивал.
20 18
Просто раньше ты наверное не замечал.У меня с самого начала такая фигня.начинается с80-90 км/ч.Грешил на рейлинги,но не они.Забил.
3 2
Такого раньше не было у меня. После зимы началось. Именно после того, как снял шипы. До ТО ждать 5 месяцев, ну не знаю, покатаюсь пока так, посмотрим что будет.
Может "турбина" вырастит под капотом до того времени)
741 1,477
Притом чем выше обороты,тем больше слышен свист, по звуку напоминает как турбина раскручивается только ооооочень тихо.
3 2
168 150
Мужики! Тут такая ситуация. При разгоне с места, та даже со скорости(при обгоне), появился какой-то свист. Притом чем выше обороты,тем больше слышен свист, по звуку напоминает как турбина раскручивается только ооооочень тихо. Появилось это после 10 000 км. Раньше такого небыло. При спокойной езде этого не слышно, но не всегда. А вот при агрессивном вождении очень четко слышно. Может есть у кого так же? Просто реально небыло такого раньше. помогите pls.
Попробуй выключить кондиционер. Возможно посвистывает генератор. При низких температурах он не работал. При потеплении включился в работу и нагружает генератор.
Свист при разгоне
Мужики! Тут такая ситуация. При разгоне с места, та даже со скорости(при обгоне), появился какой-то свист. Притом чем выше обороты,тем больше слышен свист, по звуку напоминает как турбина раскручивается только ооооочень тихо. Появилось это после 10 000 км. Раньше такого небыло. При спокойной езде этого не слышно, но не всегда. А вот при агрессивном вождении очень четко слышно. Может есть у кого так же? Просто реально небыло такого раньше. помогите pls.
p.s. на всякий случай- окна закрыты, это не от ветра. турбину не устанавливал.
52 32
Замечал тоже такое, особенно на холодную. Дилеру ничего не говорил, смысла нет, все равно скажут что все отлично. А так как машина гарантийная, голову особо не забивал.
20 18
Просто раньше ты наверное не замечал.У меня с самого начала такая фигня.начинается с80-90 км/ч.Грешил на рейлинги,но не они.Забил.
3 2
Такого раньше не было у меня. После зимы началось. Именно после того, как снял шипы. До ТО ждать 5 месяцев, ну не знаю, покатаюсь пока так, посмотрим что будет.
Может "турбина" вырастит под капотом до того времени)
741 1,477
Притом чем выше обороты,тем больше слышен свист, по звуку напоминает как турбина раскручивается только ооооочень тихо.
3 2
168 150
Мужики! Тут такая ситуация. При разгоне с места, та даже со скорости(при обгоне), появился какой-то свист. Притом чем выше обороты,тем больше слышен свист, по звуку напоминает как турбина раскручивается только ооооочень тихо. Появилось это после 10 000 км. Раньше такого небыло. При спокойной езде этого не слышно, но не всегда. А вот при агрессивном вождении очень четко слышно. Может есть у кого так же? Просто реально небыло такого раньше. помогите pls.
Попробуй выключить кондиционер. Возможно посвистывает генератор. При низких температурах он не работал. При потеплении включился в работу и нагружает генератор.
Вроде бы про свист всё сказано: какой-то ремень проскальзывает. Просто? Почти, потому что виноват не всегда ремень, проскальзывает он не всегда просто так, а если пытаться сделать лучше, можно только навредить.
От простого к сложному
Начём всё-таки с ремней. Как ни крути, а чаще всего действительно свистят именно они. Конечно, ремень ГРМ свистеть не может – он зубчатый, а вот все остальные ремни допагрегатов (приводные или сервисные ремни – кому как нравится) свистеть могут очень громко.
Причина свиста может быть разной. Во-первых, может быть виновата слабая натяжка ремня. Это слишком очевидно и просто.
В-третьих, ремень может быть просто грязным. Вот тут нужно разбираться, почему он грязный. Если на машине нет нормальной защиты снизу, то всё понятно: вода, песок, пыль – всё это оседает на ремне. И если вода быстро высыхает, то тот же самый песок высыхать не может, а вот выгрызать ручейки ремня – легко.
Бывает и так, что на ремень течёт что-то из машины: масло, антифриз или тормозная жидкость (последнее, конечно, маловероятно, но всё же). И если антифриз или тормозуха, скорее всего, большого вреда не принесут, то моторное масло – штука довольно агрессивная, разъедающая материал ремня. Если ремень в масле, его надо заменить. И, само собой, только после того, как найдётся и будет устранена причина его обрызгивания.
Так как свистеть может не только ремень, то заодно придётся убедиться, что виновник визга – именно он. Самый простой способ – это брызнуть на него водой. Если ремень просто задубел от возраста, то может немного помочь. А может и нет, потому что если он ослаб, то свистеть станет ещё сильнее. Но хотя бы понять по изменению звука, что с ремнём что-то не то, можно. Особенно это удобно, если приводной ремень не один: вода поможет выяснить, какой именно из ремней свистит. Ну а если не сработает, то ничего страшного не будет: вода просто высохнет. С модными ныне спреями для ремней ситуация сложнее.
Теоретически эти спреи призваны не столько диагностировать проблему, сколько её решать. В составе спрея обычно указан забавный ингредиент вроде смолы хвойных деревьев. Смола – это не что иное, как обычная канифоль, которая стоит раз в 20 дешевле спрея. Правда, наносить её на ремень сложно, но принцип действия точно такой же: усиление трения. Ещё в составе спрея есть спирт, который может немного размягчить ремень. Кажется, что рецепт идеальный: задубевший ремень обретает эластичность, а смола увеличивает трение. Но в жизни не всё так безоблачно.
Никто не знает, сколько протянет старый ремень после его обработки спиртом. Может, он порвётся через пару дней? Всякое бывает. Ну а канифоль – это ещё хуже. Да, прилипать ремень к шкиву будет намного лучше. Но спрей образует на внутренней поверхности ремня липкий слой, который притягивает не только шкив, но и всю дрянь с дороги: пыль, песок и всё прочее. Всё это тоже сильно сокращает срок его службы. В результате эффект от спрея есть, и иногда он действительно может выручить. Но брызгать им на ремень бесконечно не стоит. Поэтому я бы отнёс этот спрей в первую очередь к инструментам диагностики, а не ремонта. Если он помог, значит, нужно менять ремень (причём при этом нужно заодно очищать канавки шкива от смолы). Ремонтировать ремень этой химией – всё равно что приходить к статуе Свободы каждый день с букетом роз, надеясь, что она выкинет факел, примет цветы и поцелует в щёчку.
Ремень, да не тот
Наиболее вероятная и одновременно сложная для диагностики причина свиста из-под капота – это проскальзывающий ремень генератора. Наиболее вероятная – потому что ремню генератор крутить очень сложно, особенно если включено большое количество потребителей. В этом случае вращению препятствует увеличенное сопротивление магнитного поля, так что если свист возникает при включении мощных потребителей (например, обогрева лобового стекла), то причина свиста – однозначно ремень генератора. Другой способ убедиться в свисте со стороны ремня генератора – резко нажать на газ и резко его отпустить. Если свистит именно под сброс газа – как правило, причина в ремне генератора. Конечно, этот способ имеет смысл использовать только на машинах с несколькими ремнями. Если ремень один, то он и свистит, тут всё ясно.
Сложность диагностики заключается в том, что иногда в проскальзывании виноват не столько сам ремень, сколько загустевшая смазка подшипников генератора. Особенно актуально это сейчас – зимой и в холод (у кого он в эту зиму уже есть). Так что если ремень на вид ещё хороший, срок его замены по регламенту не подошёл, а свист всё-таки есть, то придётся подумать о том, что причина всё-таки не в нём, а в генераторе. Впрочем, короткий свист после пуска в мороз – это некритично. Главное, чтобы он в течение нескольких секунд пропадал.
А если не ремень?
К сожалению, ремень – это меньшее из зол, которые умеют свистеть и визжать. Всё, что приводится в действие ремнём, крутится. А если крутится, то имеет подшипники. И вот тут есть сложность: определить, какой именно из подшипников свистит. Ролики (натяжные и паразитные), насос ГУРа, помпа, генератор, компрессор кондиционера… Много чего там может свистеть. Как найти?
Второй способ – использовать стетоскоп. Он есть не у каждого, но при желании его можно изготовить из старого медицинского фонендоскопа и куска подходящей толстой проволоки (гвоздя, электрода – любого металлического прута подходящего диаметра). Ну а если и это слишком сложно, то подойдёт универсальный диагностический прибор под названием деревянная палка. Прибор элементарный, но очень эффективный. Жаль только, что к нему надо приноровиться. Итак, берём любую деревянную палку (лучше из твёрдой и сухой древесины, подойдёт кусок деревянного плинтуса, черенок от лопаты – всё что угодно, но с одним заточенным краем), и приставляем один её конец к оси ролика, а второй, зажатый в кулаке, к уху. И слушаем.
Ошибиться с палкой невозможно, но есть два очень важных замечания: иногда ей трудно подлезть к нужному ролику (часто – вообще невозможно) и если тыкать палкой куда попало, можно засунуть её под ремень. В лучшем случае он порвётся, в худшем – успеет покалечить палкой того, кто её суёт не туда, куда надо. Так что пользоваться палкой нужно с умом. Метод очень гаражный и дедовский, подойдёт не каждому.
Что делать с роликами и подшипниками – каждый сам решает для себя. Иногда на самом деле достаточно обновить смазку, а иногда помогает только замена. Главное, сделать это вовремя. Представьте, если на вашей машине один ремень крутит и помпу, и какой-нибудь генератор. В случае обрыва ремня доехать до дома без зарядки можно и 50 километров, а вот без помпы ехать вообще не получится. Так что тут лучше перестраховаться.
Не навреди!
Не зря говорят, что лучшее – враг хорошего. Бывает, что в попытке устранить какую-то некритичную неисправность делают только хуже. Попытка натянуть ремень – одна из таких операций, которая может привести к некоторому коллапсу.
Натяжение ремня не берётся с потолка. Если ремень натянут слабее, чем надо, он проскальзывает. А если сильнее, то значительно сокращает ресурс роликов и подшипников агрегатов. Натяжение должно быть строго установленное заводом. Если ремень по виду похож на огрызок, то натягивать его не стоит. Скорее всего, он так и будет свистеть, но при этом с большой долей вероятности свернёт в сторону какой-нибудь ещё вполне рабочий подшипник.
Не стоит пытаться натягивать и старый ремень, срок регламентной службы которого подходит к концу. Внешне он может выглядеть ещё очень прилично, но его материал от старости уже теряет эластичность и не может хорошо обхватить шкив. В этом случае излишнее натяжение тоже только повредит.
То же самое относится и к аналогам всевозможной паршивости. Понятно, что отдавать за какой-нибудь оригинальный ремень три тысячи вместо пятисот рублей за аналог – это наступать себе на горло. Но в этом случае нужно быть готовым к тому, что служить он тоже может меньше. Не всегда, конечно, но довольно часто.
И ещё одна причина появления свиста – это шкивы непонятного происхождения. Меняют их редко, но иногда не слишком метко. Ошибок обычно две: немного не угадали с диаметром или – что тоже бывает – с количеством ручейков. Диаметр – это не только натяжение, но и изменённое передаточное число, с которым ремень может не справляться и проскакивать. А вот шкив на пять ручейков вместо шкива на четыре – это обычно признак гаражного колхозинга. Тут не только может измениться нагрузка на подшипник, но может и перекосить ремень при установке. В этом случае свистеть будет весьма настойчиво.
Читайте также: