Киа сид 2 отзывы владельцев недостатки и достоинства

Обновлено: 29.01.2025

Kia cee'd

Премьера модели состоялась осенью 2006 года на Парижском автосалоне. Некоторые поклонники автомобиля помнят даже его точную дату выхода в свет — 28 сентября. Европейские продажи Kia cee’d начались в конце того же года. Причем машины для европейского рынка собирали в словацком городе Жилина. Сначала дебютировал пятидверный хэтчбек. Летом 2007-го появился универсал SW, а динамичная трехдверка pro_cee’d стартовала осенью. Несмотря на то что в гамме модификаций не было традиционно востребованного в России седана, модель пользовалась у нас высоким спросом. Этому способствовали скроенный по европейским лекалам дизайн модели, хорошие ходовые качества, экономичные и мощные двигатели, а также конкурентоспособная цена.

Kia cee'd

Интерьер радует продуманной эргономикой и добротными материалами. А вот сверчки в нем заводятся и плодятся уже на втором году жизни

Двигатель

На Kia сee’d устанавливали три бензиновых двигателя объемом 1,4 л (109 л.с.), 1,6 л (122 л.с.) и 2,0 л (143 л.с.), а также пару турбодизелей 1,6 л (115 л.с.) и 2,0 л (140 л.с.). Официально в России продавали только бензиновые модификации. Моторы объемом 1,4 и 1,6 л серии Gamma — самые массовые. Они близки по конструкции, но приемлемым ресурсом, к сожалению, похвастать не могут — к 150 тыс. км требуется ремонт с заменой поршневых колец и комплекта шатунных и коренных вкладышей (4000 руб.). За работу официалы возьмут еще 15 000 руб. Двигатели также чувствительны к качеству топлива и масла. От плохого бензина периодически придется менять свечи и катушки зажигания, датчики кислорода (3990 руб.) и массового расхода воздуха (4800 руб.). А к 100 тыс. км может погибнуть и нейтрализатор (35 000 руб.). Поэтому рекомендуется каждые 30−40 тыс. км чистить систему впрыска (2000 руб.) и заодно узел дроссельной заслонки.

Kia cee'd

Моторы снабжены цепью в приводе газораспределительного механизма, которая к 100 тыс. км растягивается. С заменой цепи лучше не тянуть. Иначе она может перескочить на пару зубьев, и тогда клапаны встретятся с поршнями. Ремонт выльется в 50 000 руб. Вместо обычных прокладок в двигателях используется герметик, который после четырех-пяти лет рассыхается. Однако, кроме течи из-под клапанной крышки или передней крышки ГРМ, масло может вытекать и через задний сальник коленвала. А к 150 тыс. км пробивает прокладку головки блока цилиндров (2300 руб.).

На этом фоне старый добрый мотор 2,0 л серии Beta с чугунным блоком кажется образцом долговечности. Его ресурс — 250−350 тыс. км. Правда, придется каждые 60 тыс. км обновлять ремень ГРМ (от 2500 руб.) и следить за датчиком температуры охлаждающей жидкости, из-за неисправности которого двигатель может греться в пробках.

Трансмиссия

Не все гладко и с коробками передач. Вопреки традициям есть проблемы у МКП — к 130 тыс. км пробега изнашиваются зубчатые венцы шестерни, муфты синхронизатора и блокирующего кольца третьей передачи. Так что, если коробка начала похрустывать и упираться при переключениях передач, обычно это происходит на 110−140 тыс. км пробега, готовьте примерно 15 000 руб. на ремонт. Хорошо, если до этого срока дотянет и сцепление — ведь нет смысла два раза оплачивать одну и ту же работу. Замена узла происходит обычно в комплекте с корзиной (2000 руб.), ведомым диском сцепления (1900 руб.) и выжимным подшипником (650 руб.). Работа будет стоить еще около 3000 руб.

Kia cee'd

Периодически надо контролировать состояние пыльников ШРУСов — как правило, к 50 тыс. км они начинают травить смазку. На резиновых чехлах (по 900 руб.) лучше не экономить, иначе придется расстаться с 16 500 руб., которые у вас попросят за полуось в сборе с внешним и внутренним шарнирами. Странно, но взаимозаменяемый и аналогичный узел от Hyundai Elantra стоит почти вдвое дешевле.

Хороший набор опций, за подогрев руля отдельный плюс..
Цена/качество на высоком уровне.
Не ест масло.
Относительно мягкая подвеска.
Хорошие тормоза.

Катализатор, который выходит из строя на 90 000 км, доставит проблем.
К тормозной системе тоже были вопросы.

Купил на 91000 км- продал на 134 000 км

К моменту покупки не работал подогрев водительского сидения.
На 93000 закончился катализатор, срезал.

На 110 000 сломался передний тормоз, машина все время тормозила. Вызывал эвакуатор.
Заменил главный тормозной агрегат.
На 130 000 провел эндоскопию цилиндров - выяснилось, что хона уже нет, зато есть зажиры на цилиндрах.

На 133000 похоже вышел из строя кондиционер.

Прекрасный Автомобиль для городской езды и передвижения по трассе!
*Герметичный, что в зимнее время года позволяет быстро прогревать автомобиль, а летом не слышать шум рядом идущих авто. *Наличие подогрева руля и сидений (передних) облегчают вождение для "Автоледи", делают его более комфортным и уютным.
*Вместительный багажник (при условии формы кузова "Хэтчбэк") позволяют удобно расположиться 2-м и даже 3-м пассажирам на заднем сидении!
* Удобное повторение основных переключателей и кнопочек на руле (он же "Мультируль") позволяют не отвлекаться от дороги и легким движением руки отвечать на звонки, добавлять и убавлять громкость музыки и не только!
* Экономичный расход топлива, мягкая ходовая часть, дополнительная подсветка при повороте руля в ночное время!
* Идеальное сочетание "Цена-качество" !
Далеко не полный перечень всех плюсов!

Комфорт, удовольствие от вождения.
На дальние расстояние просто идеальный автомобиль, динамики хватает

Не хватает мотора трассах при обгоне в гору.
Катализатор, боязнь за его существование..
Рулевая колонка..
Пружины с завода

Ничего серьёзного..
Наконечники, стойки стабилизатора, датчики абс, сайлент-блоки..
Ступичные подшипники перед менял, с правой стороны после 5 лет эксплуатации. Задний правый раньше.. По гарантии

1.6 цепной двигатель с механикой, ломаться просто нечему, оно и не ломалось. Продал на пробеге 72 т.км. кроме расходников никаких вложений.

KIA Ceed SW (2G) — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2

Номер свечей — 1884610060 Заказал оригинальные свече, номер у всех на коробки одинаковый. Но свече 2 разные, и коробки отличаются. Две коробки идут просто Hyundai, там свече не иридиевые а просто… Читать дальше

Сказали заказывали по вину, типо мол партии разные значит. Сейчас закали, с завода напримую одна синяя упаковка, в которой 4 иридивые свечи. Посмотрим, что придёт.

Ну, во-первых, все полгода (или больше) после покупки, каждый раз на заправке, я жутко матерился на корейско-словакских конструкторов, что даже в 740-ой некровольве было куда нормально приладить лючок… Читать дальше

Там еще подголовники по вылету регулируются. Сам когда узнал был несказанно рад, т.к. ездить с опрокинутой назад головой было неудобно.

На холодную при прогреве больше 50, при нажатии на педаль газа были непонятные звуки, похожие на дизеление. В голову стали приходить плохие мысли. Да, чуть не забыл, при прогреве до рабочей температур… Читать дальше

АВо первых первая задача маслофорсунок это отводить тепло от поршня а уже следствие улучшенная смазка цпг. Во вторых в системах с маслофорсами стоит клапан который даёт им работать только на необходимых оборотах. Если бы клапана небыло то на холостых оборотах было бы большая потеря давления через форсы. На холостых маслофорсы не работают. Цпг на холостых смазывается маслянным туманом.

Спасибо за ликбез! Ваши бы знания да мотористам бы дилерским! За 1080₽ давали бы правильные рекомендации.

А так то это бред) по поводу смены масла на более густое. Меняли раньше только для продажи чтоб снизить шумность ДВС.

Название ни разу не кликбейт. Неделю назад ездил к K-Power, думаю не нужно представлять кто это. У них есть доверенное лицо в Москве, зовут его тоже Алексей. Я не хотел, чтобы мой вагончик вонял и поэ… Читать дальше

В теплое время года с семьей катаемся на велосипедах. И не редко, за пределами города. Поэтому, еще три года назад были куплены велокрепления. Потом два комплекта поперечин ЕвроДеталь с опорами на кла… Читать дальше

я не переобувался, зимняя у меня. Но старая. Видимо глубины протектора уже не хватает при обильном снеге

Всем доброго времени суток) долго ломал голову как назвать этот бортовой журнал) написал в итоге ересь какую-то, думаю смысл будет понятен)) И так откатав почти зиму, на оригинальных 17 колёсах, за ни… Читать дальше

Други, нихао 🙋‍♂️ Данный материал был подготовлен и посвящён к предновогоднему марафету, так сказать " в новый год с чистым кузовом ", но из-за катастрофической нехватки времени, сил и отсутствия жела… Читать дальше

Всем привет. Загорелся покупкой SuperVision GT но не мог негде найти вариант по адекватным ценам. Вдруг с утра в одной группе (про которую нельзя говорит в слух)) кто-то выложил ссылку на объявление а… Читать дальше

Лично я веду БЖ для того, что бы понимать траты и на каком пробеге что делал. И как прказала практика, иногда делюсь очень полезной инфой, которую потом запускают в " массы".

Всем привет. Увидел как то запись у Амира про подсветку подстаканников. Захотелось. Надо делать! Заказал с Алишки красную ленту 120 светодиодов/м, и DC-DC понижающий модуль. На озоне прикупил хлорно… Читать дальше

Всем доброго субботнего дня! В тот день, когда в Москве было почти 20 градусов, решил я подготовить Белугу к лету. Основательно скинуть люк и все промазать не получилось т.к. для снятия рейлингов необ… Читать дальше

Да, почитал. Ну тут каждому своё) Я скорее соглашусь с тем, что такая смазка лучше и проходит дольше (может быть), но не хотелось ждать и искать. (Тем более, что сначала я раскидал люк, а потом с горевшей пятой точкой носился по округе в поиске новой смазки т.к. в закромах ничего не оказалось). Если делать совсем все по уму и полностью снимать люк, с хорошим доступом ко всем полозьям, то можно запариться и найти смазку из поста про е46. Наверное, я бы так и сделал😄 Надеюсь, в этом сезоне руки все же дойдут и раскидаю крышу полностью

За панорамой надо следить, ибо она может подкинуть проблем При этом проблем зачастую можно избежать банальным обслуживанием. По аналоги с чисткой и смазкой трапеции.

Ну, как правило, все проблемы с люком решаются смазкой (насколько я видел). А что касается трапеций, то знаю про эту болячку, но никогда туда не лазил и ничего не делал (110К пробега). В этом сезоне тоже заморочусь, гляну😁

- Отличный автомобиль, полный восторг. - Хороший автомобиль, советую брать. - Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. - Плохой автомобиль, не советую. - Ужасный автомобиль, не советую. - оцените машину

Достоинства:

Комментарий:

Достоинства:

Комментарий:

Я давно мечтал о горячем хэтчбеке, дозрел только в этом году. В рамки моего бюджета укладывался только Cee’d SW - стоимость зажигалок от других брендов подскочила до стратосферы. Поэтому Kia оказался безальтернативным. Машину брал в конце февраля. Выпущена она была еще в 2016 году, вследствие чего дилер сделал неплохую скидку. А вот зимние шины выцыганить не удалось. Так что пришлось подождать месяц, и только потом начал интенсивную эксплуатацию - на летних покрышках. Ну что сказать - динамика сказочная. Со светофоров всегда ухожу первым, остальные мне не конкуренты. Приятно, что даже при активном вождении расход топлива лишь немногим превышает 10 л/100 км. Напрягает только механическая коробка передач, которой нет альтернативы - с автоматом по городу ездить было бы не так напряжно. Но летом в Москве пробок поменьше, так что гоняю в свое удовольствие. От машины избавляться пока не собираюсь, и усиленно готовлюсь к зимнему сезону. Уже присмотрел Сиду шипованную резину. Как говориться, продолжаем наблюдение.

Достоинства:

Комментарий:

Достоинства:

Комментарий:

Я всегда предпочитал универсалы, поэтому когда знакомый выставил на продажу cee’d SW - долго не раздумывал. Машина после рестайлинга, не заезженная (пробег 32 700 км), в авариях не учувствовала, да и дизайн универсала понравился. Особенно здорово смотрятся гигантские задние фонари, которые моя жена называет столбами. В машине есть все, что мне нужно: достойная магнитола, электропакет, кондиционер. Со временем он, правда, стал работать слишком активно - гудит и трясется, словно турбодизель какой-нибудь. Бензиновый мотор 1.6 только радует. Знай, масло меняй. Зимой заводится моментально, а через пять минут теплый воздух полностью очищает стекла от наледи. Главное же достоинство - шикарный багажник, в котором умещается столько всякого добра, что сам порой удивляюсь. Обслуживаю машину сам - благо руки откуда надо растут. Особо ремонтировать и нечего. Сейчас, при пробеге 97 000 километров поменял передние амортизаторы. Задние дотянут до следующего года.

Достоинства:

Комментарий:

Брал cee’d в новом кузове целенаправленно - старый мне совсем не нравился. Приятный современный экстерьер, а уж салон совсем отвал башки. Думаю, что в своем классе он самый комфортабельный (мягкий пластик повсюду!) и просторный. На заднем сиденье мои друзья ростом под 190 см усаживаются без намека на тесноту. Теперь о грустном. Категорически не нравится плавность хода. По умеренно разбитой дороге ехать не возможно - трясет! Дорожный просвет слишком маленький, поэтому нередко прикладываюсь днищем о землю, после чего еще неделю кошки на душе скребут. Ну а самая главная проблема - слабенькая динамика. 1,6-литровый бензиновый мотор слишком слаб для этой машины. Чтобы ехать быстро, приходится часто переключать передачи. Сейчас моему Сиду уже исполнилось три года. Пробег невелик - только-только перевалил за 50 000 километров и состояние муха не сидела. Однако планирую его продавать. Хочется машину пошустрее.

Достоинства:

Комментарий:

Когда покупал, cee’d был еще совсем свежей моделью. Дизайн разрабатывали немцы, так что внешне он ничем не напоминал корейских собратьев. Выбрал ярко-синий цвет. Но ехала машина хуже, чем выглядела. Плавность хода никакая. На малейшей гребенке в салоне уже дискомфортно. Я уж не говорю про большие ямы. Двигатель не шибко шустрый, а автомат так и вовсе ленивец - переключается слишком медленно. Как же меня это бесило! А вот салон оставил только положительные эмоции. Мягкая приятная отделка, отличный звук магнитолы, климат-контроль. Проблема была только с дверями, которые никак не хотели закрываться с первого раза - для этого приходилось ими сильно хлопать. Но в целом машина так себе. После Сида езжу исключительно на японцах и пересаживаться обратно на Kia не собираюсь.

Достоинства:

Комментарий:

Больше года назад купили Киа сид универсал 1.4(109л.с.) Белого цвета. Пробег 52170. Есть служебный ФВ Джетта 1.4 тси(немец). Могу сравнивать. Итак. Киа. Жёще,так и универсал! Экономичный! Самый маленький расход был 4.8 литра по трассе со скоростью 50-90км.ч. В среднем по трассе 5.6-6.2 литра. Город летом - от 6.4до 8.7 зимой. У Джетты в среднем на 10% больше. Печка хорошая,но я б добавил скоростей вентилятору. Кондей работает,но ,опять же,силы обдува не хватает. Окна не потеют,ноги не мёрзнут. Мо ремонту. На данный момент (63.000км) поменял передний ступичный подшипник. Загудел. Начал сопливить внутренниы пыльник ШРУСа. Немного проступает масло из-под сальника коленвала. В остальном всё отлично.

Симпатичную и вместительную машину второго поколения (2012-2018 годы выпуска) продают за умеренные деньги, а версия SW при общем дефиците универсалов на вторичке - и вовсе отличное предложение.

Cee’d второго поколения собирали в Калининграде. Седана нет, только хэтчбек (трех- или пятидверный) и универсал SW (продано немногим меньше, чем хэтчбеков). Рестайлинг 2015 года освежил светотехнику, оформление передка и салона, появился новый мотор 1.6 в сочетании с роботом.

ДОСТОИНСТВА

Симпатичная и вместительная машина за умеренные деньги.
Долгоиграющие и надежные основные агрегаты.
Комфортный салон с обогревом всего и вся.
Недорогое обслуживание и запчасти.

Сиденья прекрасно выглядят и удобны, только пока новые. Эргономика их портится по мере роста пробега.

Скромный дорожный просвет и откровенно асфальтовый характер.
Слабая шумоизоляция.
Ненадежная электрика.

Бензиновые моторы 1.4 MPI (100 л.с.) и 1.6 MPI (129 л.с.) — родные братья, различия обусловлены разным ходом поршней. Характеры схожие, в первую очередь — высокая шумность: звучит цепь ГРМ, поют форсунки, а после 80 000 км к ним присоединяются клапаны, напоминая о необходимости регулировки зазоров (гидрокомпенсаторов нет).

Моторы не имеют серьезных недостатков, многие выхаживают без ремонта по 300 000 км. Цепь надо проверять уже после 100 тысяч, на подходе к 150 000 км не помешает заменить (либо демонтировать?) нейтрализатор. Ухода и внимания требуют дроссельная заслонка (неустойчивый холостой ход — часто симптом ее засорения) и нередко отказывающие катушки зажигания. Не следует экономить на замене свечей и масла.

После рестайлинга добавили новый (для нас) атмосферник 1.6 GDI (135 л.с.) — в пару к роботу в дорогих комплектациях. Он также шумный, но и к проблемным не относится.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Обе основные трансмиссии, как и моторы, проверены на других массовых моделях Hyundai/Kia, ресурс оценивают в 300 000 км и более. У 6-ступенчатой механики из рано проявляющихся болячек отметим лишь течи сальников первичного вала, иногда — трудности с включением второй и третьей передач в морозы. Более серьезные недуги вылезают после 150 тысяч — это итог естественного износа.

Автомат (совместная разработка с Mitsubishi) при разумных режимах эксплуатации и контроле уровня масла живет без вмешательств до 150 000 км. После 200 тысяч требует регламентной замены втулок и прокладок. Грязное масло, масляное голодание быстро убивают гидроблок и другие компоненты.

Роботизированную трансмиссию DCT с двумя сцеплениями относят к числу удачных. Поначалу отмечались типичные для роботов недостатки — низкий ресурс сцепления, рывки и задержки, отказы четных или нечетных передач. Но к нам пришел уже модернизированный вариант, предел его возможностей пока не изучен.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ

Ходовая долго живет только на хороших дорогах, при езде по разбитым готовьтесь часто менять стойки и втулки стабилизатора, ступичные подшипники и рулевые наконечники.
То и дело перегорают лампы, в группе риска почти весь набор головной оптики.
Передние сиденья проблемные: быстро изнашиваются обивка (кожзам) и набивка, часты отказы обогрева, растягиваются пружины каркаса.
Недорогой 100‑сильный cee’d с механикой любим таксистами, потому при покупке эта версия требует углубленной проверки и диагностики.

Euro NCAP: 2012 год: пять звезд. Водитель/пассажир — 89%, ребенок — 88%, пешеход — 61%, системы безопасности — 86%.

Самое массовое предложение на вторичке: cee’d 1.6 АКП.

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: cee’d 1.6 МКП

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Ford Focus, Chevrolet Cruze, Toyota Auris, Opel Astra, Hyundai i30

Читайте также: