Киа рио падает напряжение
4
Доброго времени суток! Парни, у меня вопрос и просьба. К ОД ехать пока не хочу потому, что к ним с чем ни обратись - все нормально. Заметил такую вещь: двигатель прогрет и холостые в районе ~700 об/мин., включен ближний свет фар, включена печка на 2 и, когда плюсом ко всему включаю обогрев заднего стекла - обороты печки просаживаются, если в подгазовывать обороты печки увеличиваются. В голову приходит мысль о неисправности генератора. Где то читал, что генератор должен выдавать 14-14.5 вольт на холостых при включении всех эл. потребителей. Так вот, вылез я из машины, открыл капот и замерил напряжение на клеммах аккумулятора, прибор показал 12,5 вольт, если обороты двигателя поднять выше 1000 об/мин., то напряжение на клеммах становиться 14.5 вольт, если на холостых отключить обогрев заднего стекла, то напряжение становиться 14.5 вольт.
Выношу основные положения:
1. обороты двигателя ~700 об/мин. + ближний свет + печка на 2 + обогрев заднего стекла = напряжение на клеммах аккумулятора 12.5 вольт.
2. обороты двигателя ~700 об/мин. + ближний свет + печка на 2 = напряжение на клеммах аккумулятора 14.5 вольт.
3. обороты двигателя более 1000 об/мин. + ближний свет + печка на 2 + обогрев заднего стекла = напряжение на клеммах аккумулятора 14.5 вольт.
Вопрос: это нормально?
Просьба: проверить на своей машине.
П.С. Заранее спасибо всем откликнувшимся.
П.П.С. Поиском пользовался, подобной темы не нашел, если уже обсуждалось прошу сильно не пинать.
1585 6868
2
Сам ремень снимали уже пару раз в сервисе, когда старый ген проверяли и когда новый ставили, соотв. со слов мастеров, я спецом вчера звонил спрашивал про него. А как его проверить правильно после снятия?
1585 6868
когда меняют ремень,натяжитель не снимают..а просто за болт ролика отгибают его. пока в руки его не возьмёшь,не поймёшь
2
Свозил вчера к официалам. Свист от генератора, собственно на него опять и грешили, пока я не рассказал что старый вел себя так же и не привез его же. Натяжка ремня в норме, перекосов, клинов нет. Специально про натяжитель говорил. Опять что-то новое - теперь признали что да, напруга прыгает, но генератор греется как утюг, чего я раньше не замечал. Исходя из того что 2 генератора едва ли неисправны, остаются только вопросы по электрике, что так просаживает. Плюс от генератора до блока предохранителей пропаяли неделю назад. Ну или прям совсем говенный вариант, что есть паразитная нагрузка, которая убила диодный и на старом и на новом генераторе.
Мне кажется или сзади генератора как будто что то искрит (время 1.17 на видео),возможно это всего лишь засвет от фонарика.
2
2
Предварительно, удалось найти проблему. Как точно удостоверюсь - отпишусь в тему, расскажу что и как.
Ответить 1
2
long story short: проблема была из-за свечей.
Теперь подробности, решил все подытожить:
Симптомы были такие: с осенним понижением температуры появились перепады напряжения, заметные по морганию фар и неровному обдуву, сперва в пределах 1в, затем по мере наступления холодов перепады росли и дошли до 3в, появились визжащие цикличные звуки в районе генератора, промаргивала лампа акб, чем холоднее - тем чаще. При -18 моргала на холостом ходу уже. Все симптомы проходили через 5-15 минут прогрева и езды и до остывания машины не возвращались.
Дополнительные симптомы появившиеся ближе к финалу: ненормальный нагрев генератора, проверка что визжащий звук идет также от генератора (и нового и старого).
Что делалось по порядку: проверка генератора, проверка проводки от генератора, замена генератора, проверка акб, проверка ремня, проверка ролика натяжителя, пропайка плюса от генератора до блока предохранителей, повторная проверка нового генератора, зачистка контактов, проверка соединений, тестирование с другим акб и обоими генераторами, разбор половины морды машины, проверка свечей.
Что имею сейчас: полностью рабочую машину с новым генератором и новыми свечами, -25к рублей на все про все за 3 месяца, полыхание пониже спины и "старый" полностью рабочий генератор с пробегом 50к, который я собираюсь выставить на авито.
Почему все так произошло: машина прошлой зимой чинилась у официалов[1] по каско, были косяки и письменная претензия, машину забрал претензия оставалась на рассмотрении. Затем, в апреле, прошел ТО-4 с заменой свечей у других официалов[2], свечи привез свои, родные 1885410080. Через неделю привез на день машину на доделку по претензии к официалам[1]. Ездил и бед не знал, получается, месяцев 5 и началась жопа с напряжением. Пока парсил форумы, то пару раз встречал упоминания, что свечи тоже нелишне проверить и когда машину возил мастерам упоминал про недавнюю замену свечей и говорил, что, мол, надо бы проверить, но все от меня отмахивались, типа не пори. Под конец все же мастер решил таки проверить и их, выкрутил и приудивился (см. фото). Вместо относительно свежих родных стояли убитые иридиевые. С моей точки зрения, новые свечи у меня стырили у официалов[2] на ТО или с меньшей вероятностью у официалов[1] уже после. Контрольной краской свечи при замене не красили, выяснить и доказать я уже точно ничего не смогу. Повезло еще что ничего не успело накрыться. Сразу после замены свечей на новые все симптомы прошли, генератор оставил уже новый, он чуть лучше выдает все же.
9
/посмеялси от души по поводу шины и БК/ больше конечно про обороты в видео Удачи тебе в твоих измерениях. небось точно кЫтайским мультимером замеры проводишь. И это продавай её нафиг.(это не совет, а рекомендация к действию или бездействию)
8 29
Видимо плохо читали,гена должен выдавать 13,6 - 14,6 вольт при 2000 об/мин,а не на холостых, при включении нагрузки.
Так что не волнуйтесь,всё у Вас нормально.
4
А что смешного в оборотах на видео, разъясните - посмеемся вместе. Использую мультиметр, признанной во всем мире фирмы Мастек, но Ваш БК наверное разработан и произведен в каком-нибудь серьезном институте электрических измерений в далеке от границ Кытая .
А если по делу, я не просил Вашего благославления на измерения и тем более не просил советов типа продавать или нет.
П.С. В чем просьба вроде явно обозначено в первом посте, но нет, обязательно надо устроить срач (как и во многих других темах).
Короче, если по делу, то пообщаемся, троллить себя не позволю.
9
Потому как они будут 720-750 при таком расположении стрелки (специально для Вас проверено на трех киа рио). Т.е. никак не ниже 700 , что вполне соответствует нормальной работе двигателя. К сожалению стрелочные указатели не могут точно показывать показания, ибо сильно зависит от угла просмотра ,да и зрение у некоторых не всегда правильное- может глаз косит ?!
Гм, конечно начинка, как почти у 90% электроники в мире, скорей всего китайская. НО если Вы в курсе, то БК от российской фирмы Штат довольно таки надежные и точные приборы, чего не скажешь о многой продукции нероссийского производства, да конечно и российского с избытком. И пока нареканий у меня не вызывал - все совпадает с диагностикой.
По делу вам ответили в первых постах. Не верите, не доверяете - тут не секта, никто Вас убеждать и просить не будет и не собирался. Хозяин - барин.
з.ы.: вроде как Вам что-то там соляроводы нашептали, что Вы решили все таки обратиться к ОД. Уважьте, поведайте всему форумнуму сообществу.
6 6
Здравствуйте. Недавно заметил что напруга заметно упала с 14.6 на заведеной до 13.1. Был как раз на То задал вопрос. Мне пытались объяснить что так работает регулятор напряжения. Смысл его работы я понимаю упало напряжение через несколько секунд оно должно опять подняться. Откручивать все клеммы контакты зачищаю собираю завожу. День напруга 14.3 ну вроде в норме на следующие дни опять падает до 13.4. Аккумулятор новый. М.б. было у кого так? А то поедешь на станцию они скинут клеммы и оденут скажут норм же. Проявляется не сразу.
388 124
насколько я понимаю работой генератора управляет ЭБУ. В некоторых режимах генератор вообще отключается, например если нажать газ в пол, то ЭБУ отключает генератор чтобы снизить нагрузку от него и улучшить разгон, также замечал что во время остановки на светофоре генератор тоже отключается иногда. Я заметил это по показаниям снятым через OBD2, если я правильно понял вы измеряли мультиметром на холостых оборотах? В таком случае возможно вы попали на тот режим когда генератор отключен
6 6
В магнитоле мультиметр. Показания точные. Раньше не падало так напряжение. Даже слышно что обороты печки ниже и стеклоподьемники еле работают
193 10
6 6
5
Так это вроде у всех так. На холостых напруга падает, если тачка прогрета.
Я когда на светофоре останавливаюсь, печка сразу тише становится и свет фар тусклее. У друга на VW Polo точно такой же алгоритм отрабатывает. Пока он мне не сказал про фары, я даже и не замечал. Только печку слышал.
6 6
Не было раньше такого. У меня два усилителя стоят один на фронт при напруге 13.1 просто уходит в защиту. Проводка ее сечение все по феншуюю. Стало проявляться только недавно.
388 124
возможно раньше у вас аккумулятор пока совсем новый был лучше держал напряжение, а сейчас постарел + морозы наверное и в итоге напряжение просаживается больше чем раньше. У меня если аккум слабо заряжен при остановке на светофорах напряжение просаживается до 12,5 или даже 12,2, а если заряжен хорошо, то не падает ниже 13,5. Попробуйте зарядить, возможно поможет
9
/посмеялси от души по поводу шины и БК/ больше конечно про обороты в видео Удачи тебе в твоих измерениях. небось точно кЫтайским мультимером замеры проводишь. И это продавай её нафиг.(это не совет, а рекомендация к действию или бездействию)
8 29
Видимо плохо читали,гена должен выдавать 13,6 - 14,6 вольт при 2000 об/мин,а не на холостых, при включении нагрузки.
Так что не волнуйтесь,всё у Вас нормально.
4
А что смешного в оборотах на видео, разъясните - посмеемся вместе. Использую мультиметр, признанной во всем мире фирмы Мастек, но Ваш БК наверное разработан и произведен в каком-нибудь серьезном институте электрических измерений в далеке от границ Кытая .
А если по делу, я не просил Вашего благославления на измерения и тем более не просил советов типа продавать или нет.
П.С. В чем просьба вроде явно обозначено в первом посте, но нет, обязательно надо устроить срач (как и во многих других темах).
Короче, если по делу, то пообщаемся, троллить себя не позволю.
9
Потому как они будут 720-750 при таком расположении стрелки (специально для Вас проверено на трех киа рио). Т.е. никак не ниже 700 , что вполне соответствует нормальной работе двигателя. К сожалению стрелочные указатели не могут точно показывать показания, ибо сильно зависит от угла просмотра ,да и зрение у некоторых не всегда правильное- может глаз косит ?!
Гм, конечно начинка, как почти у 90% электроники в мире, скорей всего китайская. НО если Вы в курсе, то БК от российской фирмы Штат довольно таки надежные и точные приборы, чего не скажешь о многой продукции нероссийского производства, да конечно и российского с избытком. И пока нареканий у меня не вызывал - все совпадает с диагностикой.
По делу вам ответили в первых постах. Не верите, не доверяете - тут не секта, никто Вас убеждать и просить не будет и не собирался. Хозяин - барин.
з.ы.: вроде как Вам что-то там соляроводы нашептали, что Вы решили все таки обратиться к ОД. Уважьте, поведайте всему форумнуму сообществу.
Читайте также: